海陆统筹

摘要： 海洋旅游日益风靡全球,全球主要滨海国家都非常重视蓝色国土的旅游活动,海洋旅游亦成为维护国家海洋权益的柔性战略之一。海洋潜水旅游作为海洋旅游的新兴业态,集休闲、康养、运动、冒险于一体,具有广阔的发展前景,海洋潜水旅游目的地已成为全球海洋旅游的重要载体类型之一。1、潜水旅游是以"潜水"作为主要的旅游动机,区别于其他海洋旅游活动;2、海洋潜水旅游地呈现地域综合体发展,依托陆域港口城市与海洋生物旅游资源,凭借综合性旅游设施为游客提供了浮潜、水肺潜水、船潜等各种潜水旅游活动(场所),并满足游客海洋体验需求;3、海洋潜水旅游研究较少关注潜水旅游与自然、人文因素间的关系,目的地适宜性分析多停留在中小尺度,未重视潜水旅游地成长特点与一般规律;4、科学诠释潜水旅游目的地可持续成长,亟待解剖影响其成长的因素及其作用机制,尤其应综合旅游区位机制、成长过程生命周期性、多业态群集与空间竞争/协同理论,深度解析海洋潜水旅游地发展的微观过程、宏观格局与典型规律。未来应重点研究海洋潜水旅游地成长的时—空演化,以及核心海洋生物资源与历史、经济、社会、文化、制度等要素的适应性。

摘要： 根据广东2015—2020年的陆海经济统计数据,采用灰色关联度方法,测算广东海陆产业、广东经济与广东沿海地区经济的关联性。广东海洋生产总值占省内生产总值的比重在2015—2019年内平均稳定在19.40%,有上升的趋势,成为广东省保持区域活力和领先地位的重要突破口。同时,广东海陆产业发展不均衡,结构不合理,产业分布不均,区域协调性差,经济效益发挥不充分,生产总值贡献率较低。针对这些问题应制定适合广东海陆一体化发展的具体策略,以促进广东海陆统筹协调发展。

摘要： 在自然资源统一管理和国土空间规划体系下,探索海陆统筹下的海岸带空间管制成为沿海市县的重点任务.文章在阐述国内外海岸带概念、空间管制相关研究的基础上,以深汕特别合作区为例,基于生态文明观、海洋发展观和城市设计观三大原则,提出了我国海岸带空间管制的五个要点:一是从海陆统筹必要性出发,明确海岸带管制范围;二是坚持生态和安全优先,构建以生态保护红线为核心的海陆一体保护格局;三是统筹海域与无居民海岛,划分海洋基本功能区,并探索建立海洋"详细规划+规划许可"的管理制度;四是突出以海定陆,加强海岸带陆域建设管控;五是结合海上看陆与陆上看海双重视角,实施海岸带三维立体管控.

摘要： 根据福建省海洋经济"十三五"规划,坚持海陆统筹,实现海陆经济的协同发展是福建省经济建设的新方向.基于海陆统筹视角,根据福建省相关统计年鉴数据,以协同学理论为基础,通过有序度模型、协同度模型分析福建省海陆复合系统协同发展状况及其变动趋势,并根据历史信息对福建省海陆复合系统未来协同程度做出预测福建省对于海陆复合系统的调控,重心应该放在对于海洋子系统的调控上.在资源环境方面,减少各类工业废物的排放,加大对沿海港口码头的投资建设,完善省内交通物流网络,增加铁路、公路里程;在社会经济方面,扩大社会固定资产投资,促进社会消费,健全金融服务机制.针对不同产业出台相应的扶持政策,调整产业结构;在科学教育方面,既要加大科研经费的投入,产出更多对经济发展有益的成果,也要加快科技成果向实际应用的转化.

摘要： 一、研究背景2018年,经山东省政府批复,山东省发展改革委员会和省旅游发展委员会联合印发实施《山东省全域旅游发展总体规划(2018-2025年)》,提出建设山东省十大文化旅游目的地。其中,旅游市场最发达的旅游目的地胶东半岛以“仙境海岸”旅游品牌为引领,按照“立足城市、做强岸线、依托海滨、海陆统筹”的思路优化空间布局,打造青岛、烟台、威海、日照(下文简称“青烟威日”)各具特色的海滨旅游城市。

摘要： 我国国土空间规划的体系领域主要是符合规划目录的公共政策性领域,而不是市场竞争领域。规划的对象主要是海陆统筹的国土空间,规划的范围是全地域、全要素的。规划期限,近期是到2025年,中期是到2030年,远期是到2035年,远景是到2050年。我国国土空间规划体系主要依据包括试点现行的法律法规、部门规章、政策文件、标准规范、相关规划等。

摘要： 我国海洋环境治理中存在制度、机制、执行、问责等方面的治理困境,而这主要归因于整体视角海洋环境治理体系缺乏.西方发达国家海洋环境治理实践经验表明,高质量的海洋环境治理一般要满足整体思维、全程治理、全面合作、联动问责四个特征.借鉴成功经验,提出以海陆统筹协调发展为目标,以主体功能区为环境治理基本单元,全程合作治理海洋环境的海洋主体功能区生态预算,可以一定程度上弥补现有海洋环境治理模式的不足,为海洋环境治理提供新的思路.

摘要： 海洋生态文明建设是以人与海和谐共生、良性循环、可持续发展为主题,推动海洋经济逐步实现效益型转变,实现地区经济社会与资源环境协调发展.可见海洋生态文明建设最终落脚于沿海地区经济的发展上面,如何实现海陆经济协调发展以提升区域经济整体效益,成为海洋生态文明建设的突破点.海陆统筹具有系统性与综合性,对于海陆问题的解决更加注重从整体性入手,基于宏观的视角来分析其复杂性,对实际问题的解决更具效用,是海洋经济发展的重要指导战略,海陆统筹作为“十二五”期间海洋经济发展的重要理论,得以积累大量的研究与实践经验.以海陆统筹作为我国海洋生态文明建设的突破口,尝试从多层面,多角度,全方位的为我国海洋生态文明建设的路径模式进行分析探讨,为海洋生态文明建设提供参照.

摘要： 海陆统筹是指在区域社会经济发展过程中，综合考虑海、陆的资源环境特点，系统考察海陆的经济功能、生态功能和社会功能，在海、陆资源环境生态系统的承载力、社会经济系统的活力和潜力基础上，以海陆两方面协调为基础进行区域发展规划、计划的编制及执行工作，以便充分发挥海陆互动作用，从而促进区域社会经济和谐、健康、快速、可持续发展。党中央、国务院非常重视海洋经济的发展，十七届五中全会公报和“十二五”规划建议从国家战略高度确立了“十二五”期间海洋事业的发展方向和目标，“公报”明确提出“坚持陆海统筹，发展海洋经济”。海陆关联工程布局应重点关注临海产业的发展；港口—腹地一体化；线路陆海空通盘布局；跨海大桥和海底隧道工程；环境污染陆海统一治理。建议实施海陆联动发展，构建海陆统一规划保障体系。设立权威性海陆产业综合管理机构，协调管理海陆各产业的发展。培育发展海洋战略性新兴产业，提升发展海洋现代服务业。优化海陆产业结构，打造具有竞争优势的海陆产业集群。推动国内外合作，建成以海洋为主要特色的高科技研发和产业聚居区“海陆蓝色硅谷”。

摘要： 2011年1月,国务院正式批复《山东半岛蓝色经济区(以下简称"蓝区")发展规划》(以下简称《规划》),《规划》的批复实施是我国区域发展从陆域经济延伸到海洋经济、积极推进陆海统筹的重大战略举措.本文就深入探讨了"海陆统筹"的理论依据、产业发展关系,并提出要真正在"蓝区"建设中实施海陆统筹,促进山东半岛蓝色经济区建设，就必须要在各类规划、计划中具体显示海陆统筹、建立海洋产业分类的统计指标体系及考核体系、制定海陆联动链条经济中各类经济发展目标及追溯奖罚制、设立"蓝区""海陆统筹贡献奖"。

摘要： 海洋规划必须走海陆空间规划结合的道路,才能保证海洋资源的保护和有效利用.寿光市海域使用规划以区域统筹,海陆一体为出发点,重点在使用评价、分类体系、空间布局、管理控制四方面,将城市规划方法融入到海域使用规划中,探求海陆规划叠加,空间全覆盖的规划方法.

摘要： 采用景观生态学的方法,以近岸海域、海陆交接地带、港区陆域要素统筹考虑为基本点,完善天津南港工业区东港区生态空间布局结构,提出区域绿色网络、海域生态系统、岸线利用及滨水区、人工次生湿地系统、主要功能区、景观系统等空间布局设想,探索围填海散货港区生态建设与环境保护的实践路径,在人工次生湿地修补滩涂生境上,确定了规模、物种,在防风网防控大宗散货扬尘上,模拟优化了堆垛、起尘、网孔参数,为港区绿色发展提供依据和支持.

摘要： 南海在我国海洋事业发展中占据重要战略地位，建立南海综合开发试验区能够有效地推进南海资源的综合开发，优化海洋产业结构，促进经济发展方式转变，提升海洋经济总体实力和综合竞争力，提高对全国海洋经济发展的带动引领作用。建设过程中需要统筹海陆系统的资源配置，提升规模经济辐射能力，统筹海陆系统的产业产品，推进产业结构优化升级，统筹海陆系统的基础设施，保障蓝色经济发展，统筹海陆系统的立体网络，发挥区域组合优势，统筹海陆系统的环境整治，实现区域生态文明。

摘要： 海陆统筹发展是当前蓝色经济建设的重要特征和着力点之一,用海陆统筹思想指导沿海地区和国家海洋经济的发展,具有重要的现实和指导意义,而对沿海与内陆联合互动、统筹发展思想的把握与合理运用,是真正实现沿海与内陆经济共荣、促进区域社会经济发展、助推整个国民经济持续健康增长的关键.发展蓝色经济，实现沿海与内陆的联合互动，应当在以海带陆、以陆促海两个方面寻找最佳结合点，下面从战略与政策对接、产业转移与对接、基础设施的统筹建设、机制体制一体化和制度创新等方面探讨沿海与内陆联合互动、促进海陆经济统筹发展的具体对策。做好战略与政策对接和产业转移与对接，作为区域发展中的高梯度地区，沿海地区首先要发挥自身的基础优势形成"区域产业引力场"。相关内陆腹地作为区域发展中的低梯度地区，在产业选择上要重点发展对海洋开发支撑作用较强、产业感应度系数和影响力系数都较大的产业，要高度重视发挥政府的制度安排作用和市场的导向作用，对海陆产业结构进行调整和优化，统筹海陆基础设施的建设，构建快捷畅通的交通网络体系、配套完善的水利设施体系、安全清洁的能源保障体系和资源共享的信息网络体系，不仅是发展蓝色经济的重要保障，更是实现沿海与内陆互动的关键途径，最好还需要实现体制和机制的一体化。

摘要： 在山东半岛蓝色经济区建设上升国家战略之际，青岛开发区蓝色经济区建设迎来前所未有的发展机遇。青岛开发区经过26年的开发建设，在蓝色经济发展中占据了青岛市最大的核心资源，在海陆统筹建设方面，将高水平推进"五大板块"建设。"旅游下海"就是在蓝色经济发展过程中，依托港口和涉海的旅游带来的产业、经济元素，打造44平方公里的凤凰岛国际旅游岛，推动整个中心商务区和沿海滨一线城市产业的提升。将青岛这个百年城市积蓄的旅游资源、人文资源、产业要素，向青岛开发区、向西海岸释放，也同时使西海岸存量的特别是工业文明这一个经济总量到青岛市区来融合，催生了国际旅游岛。同时蓝色经济的题中应有之义是对大自然的尊重，树立陆海统筹的环境意识、蓝色意识，不能只向海洋索取，也要向海洋奉献，在利用、开发海洋时首先考虑保护好海洋资源，以增强蓝色经济建设可持续发展能力。

摘要： 随着生态文明上升为国家战略,作为沿海超大型城市的天津,在海洋经济发展中引入生态模式,已成为落实京津冀协调发展战略和建设海洋强市战略的重要举措.本文介绍了天津海洋经济发展的条件和现状,分析了天津海洋经济走生态发展道路的可行性,探索性地提出了天津发展海洋生态经济的基本模式,在此基础上归纳出天津海洋生态经济发展的对策建议.

摘要： 随着生态文明上升为国家战略,作为沿海超大型城市的天津,在海洋经济发展中引入生态模式,已成为落实京津冀协调发展战略和建设海洋强市战略的重要举措.本文介绍了天津海洋经济发展的条件和现状,分析了天津海洋经济走生态发展道路的可行性,探索性地提出了天津发展海洋生态经济的基本模式,在此基础上归纳出天津海洋生态经济发展的对策建议.

摘要： 本发明提供了一种陆海陆交汇关键带污水处理用的生态处理系统，属于污水处理技术领域。包括沿海洋到陆地的方向依次分布的入水净化区、海水淡化区、生态湿地区以及水体暂存区，入水净化区与海水淡化区之间设有第一过渡坝，海水淡化区与生态湿地区之间设有第二过渡坝；本发明污水处理用的生态处理系统设立于海洋与内陆之间的关键地带，通过入水净化区、第一过渡坝、海水淡化区、第二过渡坝以及生态湿地区对海洋水体进行多级防护，能够有效净化海水，为动植物提供理想的生长、栖息环境，维护了生物多样性，修复海岸线的生态环境。

摘要： 本发明涉及陆源碎屑沉积物中选择性提取的可交换态锶钡比的海陆相沉积环境判别方法。该方法为：采集适量的松散沉积物，捡除肉眼可见的生物屑，低温烘干后粉碎到不大于100目，称适量样品以合适的固液比加入一定浓度的醋酸铵或醋酸钠作为提取剂，在常温常压条件下搅拌或振荡（超声振荡亦可），待反应结束后进行固液分离，清液用于仪器分析（ICP‑OES或者ICP‑MS等）测定锶钡,所获得的离子可交换态锶钡比大于1.0为海相沉积环境、小于1.0为陆相沉积环境。本方法不仅消除了赋存于硅酸盐矿物中的锶钡对海陆相沉积环境判别的干扰，还消除了赋存于物源性碳酸盐矿物中的锶钡对海陆相沉积环境判别的干扰。

摘要： 本申请实施例提供一种海陆空管式系统及海陆空体验系统。海陆空管式系统包括管道结构，该管道结构内设置有一沿管道结构延伸方向的密闭区域，以及设置在管道结构内的密闭区域中的多个交通器。多个交通器在密闭区域中沿管道结构延伸方向运动并实时获取直播数据信息。交通器包括：交通器本体、设置于交通器本体中的控制器、与控制器电性连接用于在控制器的控制下进行运转的驱动装置、与驱动装置连接用于在驱动装置的运转下在进行运动的运动机构、用于采集全景画面的至少一个全景摄像机构以及用于将全景画面进行发送的通讯装置。本申请可以使得用户在虚拟驾驶舱中远程体验海陆空各种环境下的交通器操作以及交通器周边真实环境。

摘要： 现代海陆空战棋及现代陆空军战棋；现代海空军战棋及四色现代陆空军战棋及四色现代海空军战棋可用多种可定型材料制成。本棋全盘分别含有两色各异的海、陆、空军120枚，陆、空军70枚，海、空军64枚；四色各异的陆、空军140枚，海、空军128枚棋子。本棋设有广阔形象的现代模拟战场—棋盘。航空线与航海线、铁道线、交通线同步且纵横贯通，可供对弈者灵活施展战略战术、以智勇取胜。

摘要： 本发明提供了一种陆海陆交汇关键带污水处理用的生态处理系统，属于污水处理技术领域。包括沿海洋到陆地的方向依次分布的入水净化区、海水淡化区、生态湿地区以及水体暂存区，入水净化区与海水淡化区之间设有第一过渡坝，海水淡化区与生态湿地区之间设有第二过渡坝；本发明污水处理用的生态处理系统设立于海洋与内陆之间的关键地带，通过入水净化区、第一过渡坝、海水淡化区、第二过渡坝以及生态湿地区对海洋水体进行多级防护，能够有效净化海水，为动植物提供理想的生长、栖息环境，维护了生物多样性，修复海岸线的生态环境。

摘要： 本发明涉及陆源碎屑沉积物中选择性提取的可交换态锶钡比的海陆相沉积环境判别方法。该方法为：采集适量的松散沉积物，捡除肉眼可见的生物屑，低温烘干后粉碎到不大于100目，称适量样品以合适的固液比加入一定浓度的醋酸铵或醋酸钠作为提取剂，在常温常压条件下搅拌或振荡（超声振荡亦可），待反应结束后进行固液分离，清液用于仪器分析（ICP‑OES或者ICP‑MS等）测定锶钡,所获得的离子可交换态锶钡比大于1.0为海相沉积环境、小于1.0为陆相沉积环境。本方法不仅消除了赋存于硅酸盐矿物中的锶钡对海陆相沉积环境判别的干扰，还消除了赋存于物源性碳酸盐矿物中的锶钡对海陆相沉积环境判别的干扰。

摘要： 本发明公开了软弱海陆交互相沉积淤泥层微型钢管搅拌桩的校准护筒以及搅拌桩的施工方法，该校准护筒包括筒体、钢箍、支撑脚和校准螺栓，所述筒体为钢管，所述钢箍沿筒体周向环绕在所述筒体的上端，与筒体相焊接，所述支撑脚为三条，三条支撑脚的上端均固定焊接在钢箍上，所述筒体的筒壁在同一高度上沿周向均匀开设有三个螺栓孔，螺栓孔位于钢箍的下方，所述的校准螺栓为三根，三根校准螺栓沿筒体径向分别对应安装在三个螺栓孔内，所述三条支撑脚的中心线在水平面上的投影线与三根校准螺栓的中心线在水平面上的投影线呈交替状均匀分布。该校准护筒能够保证成桩进度和质量。本发明同时公开该搅拌桩的施工方法。

摘要： 本申请实施例提供一种海陆空管式系统及海陆空体验系统。海陆空管式系统包括管道结构，该管道结构内设置有一沿管道结构延伸方向的密闭区域，以及设置在管道结构内的密闭区域中的多个交通器。多个交通器在密闭区域中沿管道结构延伸方向运动并实时获取直播数据信息。交通器包括：交通器本体、设置于交通器本体中的控制器、与控制器电性连接用于在控制器的控制下进行运转的驱动装置、与驱动装置连接用于在驱动装置的运转下在进行运动的运动机构、用于采集全景画面的至少一个全景摄像机构以及用于将全景画面进行发送的通讯装置。本申请可以使得用户在虚拟驾驶舱中远程体验海陆空各种环境下的交通器操作以及交通器周边真实环境。

摘要： 本实用新型公开了一种适用于多回路中压海缆登陆情况下的海陆缆转换装置，包括金属外舱、海缆进线柜和陆缆出线柜，海缆进线柜和陆缆出线柜均设于金属外舱中，海缆进线柜与陆缆出线柜相连接。本实用新型通过设置海缆进线柜和陆缆出线柜代替传统的电缆转换接头，能够方便海缆和陆缆之间的转换，不影响海缆输送容量，转换更加安全可靠，便于运行检修，就有良好的经济性。

摘要： 本发明提供一种海陆统筹的海域分析方法、装置和计算机设备，该海陆统筹的海域分析方法包括：获取目标海域的海岸带上目标经济指标类型的至少一个发生位置以及相应的经济指标值；对所述目标海域进行网格化处理并获取每个海域网格的中心点位置；利用所述发生位置、所述经济指标值以及所述中心点位置，通过预设经济指标影响算法，计算出每个所述海域网格的经济指标影响作用值；利用每个所述海域网格的所述经济指标影响作用值，通过预设空间插值法获得所述目标海域的经济指标影响栅格图层。本发明的海陆统筹的海域分析方法，可以实现陆源的经济指标值对目标海域影响的统筹分析，以便进行目标海域的影响因素的内陆溯源分析，从而提高海域分析的准确性。