海道测量

摘要： 为更准确地评估多波束测量数据质量,以常梯度声线跟踪模型为基础,结合Rob Hare经典误差分类,构建了回波检测方式、吃水改正和升沉改正误差综合影响下的多波束测深误差改进模型。通过对实例误差源分解对比和交叉点中误差对比分析,验证了改进模型的正确性。实例计算表明,该模型较Rob Hare模型可减少CUBE曲面2%的交叉点中误差,验证了改进模型的有效性和优势。改进模型考虑的误差因素更多,误差成因分析更为完善,有助于更准确地分析各误差源导致的误差量级大小,研究成果为数据质量控制、数据检核提供理论依据和技术支撑。

摘要： 《海道测量标准(S-44)》作为全球海道测量的基础标准,对全球海道测量技术的发展与进步具有重要的指导意义。为促进第6版标准的学习研究及推广应用,着眼于“航行安全测量最低水深标准”内容,就测量等级分类、水深测量不确定度、特征物探测及水深探测覆盖率4个方面内容进行了分析研究,研究表明新版标准在等级分类、水深探测覆盖率方面相关规定更为全面灵活,为我国制定和更新海道测量国家标准提供了重要的基础文件和参考依据。

摘要： 针对无人艇载多波束组网作业在海道测量中尚处于研究和试验推广阶段,成熟案例少等问题,结合海道测量作业实际,制定了大范围开阔水域测量、浅水水域测量、沉船搜救、海底小目标探测等特定场景,对无人艇组网测量作业模式进行验证,通过对采集的多波束数据进行主检测线比对分析,参照现有标准、规范对分析结果进行评估,结果表明无人艇组网测量作业模式能够适应不同场景实际需求,数据准确性满足规范指标要求和现实需要,对无人艇(组网)测量作业方式推广应用具有指导意义。

摘要： 为发布和应用国际通用的标准化海上交通管理数据,通过解析IHO S-127海上交通管理产品概念模型,以及在商业电子航海图生产软件基础上进行模型和模式扩展,实现了S-127数据的编辑和输出。结合汕头港实际航行规则,制作了S-127标准测试数据集,按照E航海技术服务规范的原则和方法,在E航海系统中将S-127数据封装为标准的E航海技术服务,开发了若干向应用端提供S-127数据和返回相关助航提示或预警信息的服务接口,并通过遵循E航海标准的船端导航系统调用服务接口进行了实际应用验证,结果给出了S-127数据模型在E航海框架下的应用模式和应用场景,验证了S-127数据在海上导航服务中的有效性和便捷性。可为国内相关部门开展S-100系列标准应用研究提供参考。

摘要： 针对离岸距离远、环境恶劣、作业平台实时处于移动状态、数据量大等海上测量作业特点,研究建立全向远距离高动态高可靠性高带宽的通信方法,设计了两种型号无线电数传电台,搭建了不同用途的网络结构,为各移动平台组网协同作业和大数据传输提供通信保障,实现了岸端(或有人母船)与各无人平台测量数据传输、航控数据共享和组网编队协同,对今后相关单位开展海上组网作业建立通信系统具有一定参考意义。

摘要： 为加强灾后海道测量能力建设,通过回顾分析日本2011年东北大地震灾后近、中、远期测绘流程和中国2015年在台风“彩虹”灾后的湛江港应急扫测任务,对比两者在灾后海道测量模式上的差异,归纳日本灾后海道测量应对策略及其对中国的启示,并就中国进一步完善灾后海道测量体系、提升灾后海道应急测量能力提出了改进措施。

摘要： 海事测绘是保障航运安全、维护海洋清洁、促进港航发展必不可少的一项前期性、基础性、公益性工作,也是履行国际公约、体现海洋权益的重要内容。依据《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS)要求,提供海道测量服务、促进国际海道测量技术发展和合作是中国海事测绘的一项重要职责。北海航海保障中心天津海事测绘中心(以下简称天津海测中心)作为直属海事系统中一支革命化、正规化、专业化、职业化的海道测量队伍,始终将服务国家海洋强国战略、深度参与国际履约事务视为己任,立足本职.

摘要： 针对多波束水深测量中未明确定义表层声速限差范围,导致在数据采集过程中无法实时监控表层声速误差的问题,结合多波束数据采集与归算流程,分析并推导了 SSP误差影响下的波束指向角与点位归算误差模型.结合数值计算,研究了不同水深下测深误差随SSP之间的变化规律与量级大小,从而针对SSP限差范围提出合理化建议,对提高数据质量具有一定应用价值.

摘要： 在国际海道测量组织发布第6版国际海道测量标准(S-44)后,通过翻译S-44第6版的标准内容,搜集S-44第6版制定过程中的相关会议材料,结合参加国际海道测量组织海道测量标准和服务委员会会议的收获,阐述了 S-44第6版的修订过程和主要内容,研究分析了 S-44第6版海道测量标准的技术要求.在此基础上对比S-44第5版内容,梳理了第6版海道测量标准的主要变化,并说明了国际海道测量组织下一步工作动态.旨在加强我国对第6版国际海道测量标准的学习研究和推广应用,以便今后更好的组织开展我国的海道测量工作,为修订我国的《海道测量规范》提供一些参考.

摘要： 针对我国深远海海道测量能力建设问题,首先对深远海海道测量能力结构进行分解,形成结构要素指标体系,利用模糊层次分析法(analytic hierarchy process,AHP),对专家的判断性语言进行模糊聚类和去模糊化处理,确定各结构要素的权重值.然后构建深远海海道测量能力评估的贝叶斯网络模型,对总体能力与其构成要素之间的关联关系进行量化分析.结果表明:在亚能力层面,深远海综合测量能力对总体能力的贡献度最高;在构成要素层面,专业化的海道测量人才队伍的贡献度最高;通过敏感性分析,海道测量科技创新,尤其是深远海测量关键技术,最容易对深远海海道测量能力产生影响.

摘要： 明确了水位控制涉及的基本概念,重新梳理了海道测量水位控制的技术体系.提出水位控制包含海域垂直基准确定,水位归算信息提供两项内容,阐明了水位控制的多任务服务、信息综合利用、质量控制系列技术体系.分析了现行《海道测量规范》的相关指标,对技术标准的改进做了相关论证说明.

摘要： 将海道测量的垂直基准理论和水位改正方法综合为统一的水位控制理论与方法体系,分析比较了的时差法和最小二乘曲线比较法两种水位改正的软件实现方法的数学模型,讨论了曲线拟合参数的时变性,论证多站水位控制中垂直基准的连续线性特性,给出了水位控制的质量控制指标,得出必要的结论.

摘要： 针对短期和临时验潮站深度基准确定不统一的现状,提出了基于验潮站组网的深度基准面确定方法.重点研究了以长期验潮站作为控制,通过验潮站组网的方式传递确定深度基准面的方法,具体阐述了验潮站组网确定深度基准面的计算方法与原理.利用仿真实验与实例计算论证了该方法的合理与可靠性.得出的结论是:在海道测量作业海域,基于验潮站组网确定深度基准可以达到理想的精度,且获得含义统一的深度基准面.

摘要： 深度基准面控制工作在海道测量中的重要性是大家非常熟悉的.同样,深度基准面控制在海图编绘中也具有非常重要的意义.从原始资料的收集、图载基准面的确定,以及海图编绘中深度基准面控制应注意的几个问题做出阐述,以达到更好地利用海道测量成果,提高海图深度精度的目的.

摘要： 提出了声速剖面曲线比较的精度指标,使用CNSVPGets软件对218条实测声速剖面曲线与软件获取剖面曲线进行对比计算,统计了比对的最大水深、中误差以及全程平均差;对统计结果进行了分析,探讨了海道测量多波束声速改正使用软件获取声速剖面的可行性,并且提出了自己的建议.

摘要： 针对了短期和临时验潮站深度基准确定的不统一性,重点研究了以长期验潮站作为控制,将验潮站组网传递确定深度基准面的方法,并利用试验论证了该方法的合理性与可靠性.得出的结论是:在海道测量作业海域,基于验潮站组网确定深度基准可以达到理想的精度,且获得含义统一的深度基准面.

摘要： 水深是海图上表达海底地形地貌的最基础性要素,直接决定了海底地形表达的准确性和舰船航行的安全可靠性,然而国内的海道测量作业,尽管对水深数据的定位和测深质量也有明确的要求,但这种要求只是笼统地针对某一测图比例尺,可以评估整幅图的水深质量,却难以反映单个水深的真实质量指标.在国际海道测量组织最新公布的规范S-44(5th)对水深数据的质量评估要求的基础上,系统地研究了水深不确定度评定及应用中的相关技术问题,提出了水深不确定度的计算模型,为准确评估水深数据质量提供了理论依据和参考.

摘要： 海洋测绘作为地理空间情报学科的重要组成部分，它的发展越来越受到重视，各国都在加快海洋测绘装备的更新及新技术的应用，以及海道测量人员的培养，他们已将测量范围由近海扩大到全球海域，探测空间由平面扩展到立体方位。海道测量的应用范围也由传统的保障航海安全，扩展到如国防服务、海洋环境保护、海洋划界、海洋资源开发以及科学研究。然而我国的海道测量技术与英、法、美等海洋强国相比，还有一定差距。应该大力加强海道测量的宣传和教育，提高国民对海道测量重要性的认识，引进国外先进测量技术的同时，立足于研制自主产权的测量装备，加强与国外先进技术的交流学习，提高海道测量人员的综合素质，扩展海道测量范围，维护国家海洋权益，加快国家海洋资源开发。地理空间情报的出现，极大地改变了决策的进程和方式。军事决策高度依赖于从无人机、卫星、数字地图、全球定位系统和安全的基于Web的网络所获取的数字数据，这些数据可以为多种地理空间数据存储和数据流提供共享使用。基于地理空间情报的决策支持系统已经成为当今网络中心战和联合战役条令的核心。

摘要： 针对传统多波束测深系统后处理方法,从误差源进行误差改正受误差传递以及不确定性影响较大,提出了一种基于检测线中央波束对多波束条带进行系统误差改正的方法.首先,提取检测线相对实际数据准确性高的中央波束以及测深线与中央波束重叠部分的pin;其次,采用二次多项式建立重叠部分的距离差与多波束发射角间的关系;最后,通过多项式对测深数据进行系统误差改正.

摘要： 针对传统多波束测深系统后处理方法,从误差源进行误差改正受误差传递以及不确定性影响较大,提出了一种基于检测线中央波束对多波束条带进行系统误差改正的方法.首先,提取检测线相对实际数据准确性高的中央波束以及测深线与中央波束重叠部分的pin;其次,采用二次多项式建立重叠部分的距离差与多波束发射角间的关系;最后,通过多项式对测深数据进行系统误差改正.

摘要： 一种多潮位站海道地形测量潮位控制方法和水位自记仪固定装置，方法包括潮位站布设、潮位数据采集、海域临时潮位站零点联测、基面计算与传递；固定装置包括固定盘，在所述固定盘中心点设有中心杆，二根加强杆一端连接在中心杆上、另一端连接在固定盘边缘上，二根加强杆之间的夹角大于10度，二根所述的加强杆之间通过连接杆连接，在其中一根加强杆与连接杆的连接处设有固定绳套筒，固定绳一端穿过固定绳套筒连接在另一根加强杆上；水位自记仪设在中心杆上；所述中心杆与所述加强杆中设有配重。本发明的优点是，实现精确测量潮位，进而对大面积海域进行有效控制，实现大面积多潮位站海道地形测量的目的。

摘要： 本发明公开了一种提高北海道黄杨抗寒能力且快速成型的嫁接方法，涉及园艺技术领域。本发明方法包括以下步骤：S1：砧木以嫰枝扦插的方式繁育，待扦插苗成活后，移栽至大田进行密植定植；扦插苗定植两年后进行截干处理，然后分栽；S2：待分栽苗的新枝条长出后，以90～120度为夹角保留3～4个，次年新枝条木质化后，在新枝条内侧芽接北海道黄杨；S3：嫁接后养护：接芽向内侧生长交叉形成支架结构；其中，S1所述砧木为经过低温诱导的华北卫矛实生苗优株。该方法将灌木类型的北海道黄杨改变为乔木常绿落叶苗木，改变了北海道黄杨的株高和株型，提高了北海道黄杨的抗寒能力，且可快速成型，扩大了北海道黄杨在地域和场所中的应用范围，具有重要的推广价值。

摘要： 一种多潮位站海道地形测量潮位控制的水位自记仪固定装置包括固定盘，在所述固定盘中心点设有中心杆，二根加强杆一端连接在中心杆上、另一端连接在固定盘边缘上，二根加强杆之间的夹角大于10度，二根所述的加强杆之间通过连接杆连接，在其中一根加强杆与连接杆的连接处设有固定绳套筒，固定绳一端穿过固定绳套筒连接在另一根加强杆上；水位自记仪设在中心杆上；所述中心杆与所述加强杆中设有配重。本实用型新的优点是，实现精确测量潮位，进而对大面积海域进行有效控制，实现大面积多潮位站海道地形测量的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种船舶通配型海道警示浮标机构，包括支具底板，所述支具底板的上端设置有控制机构，所述控制机构包括固定设置支具底板上端的设备箱，所述设备箱的内侧底部安装有电机，所述电机的上端活动设置有控制轴，所述控制轴贯穿设备箱的内部，所述控制轴与设备箱活动连接，所述控制轴的后端固定设置有固定架，所述固定架的一端通过转轴活动设置有控制板。本实用新型所述的一种船舶通配型海道警示浮标机构，通过启动电机使得螺旋轴带动齿轮轴旋转从而使得连接板推动移动架向上移动达到自动调节高度的目的，避免了在大风大浪天气下不便于船员进行调节高度的情况发生。

摘要： 本发明涉及海道测量领域，尤其涉及一种可根据天气控制设备收放的海道测量仪器放置架，包括有支撑架、放置框、第一触发组件、调节组件等；支撑架顶部联接有放置框，第一触发组件设于支撑架上，调节组件设于放置框上。通过设备内部零件的配合，当暴风雨天气时，斜面放置架上的海道测量仪器可以及时地被收入放置框内，从而可以起到保护海道测量仪器的作用，当暴风雨停止时，斜面放置架上的海道测量仪器可以再次暴露在放置框外部一侧以保证海道测量仪器正常工作，达到了能够根据天气及时地将斜面放置架上的海道测量仪器收放以对其进行保护的效果。

摘要： 本发明涉及海道测量领域，尤其涉及一种适用于海道测量的近海用防抖防漂支撑仪，包括有浮板、导轨板、安装箱、驱动组件、遮挡组件等；浮板上联接有一对导轨板，导轨板上共同设有安装箱，驱动组件安装于安装箱，遮挡组件连接于安装箱一侧。通过防漂组件上各零部件的配合，电动推杆伸长带动开槽导板向下移动，使得开槽导板与摆动板的方位发生改变，进而使插杆架向下移动，插入海底泥沙里，起到固定作用，达到防漂效果。

摘要： 本发明涉及一种大型远洋海道测量船，搭载多种高性能、专业化的海洋测量设备系统，包括有人测量艇、无人测量艇、自主式无人水下潜航器释放回收系统、拖曳式测量设备、走航式多要素测量系统、温盐深仪探测仪、水下固定安装式声学设备和测量绞车设备；测量作业甲板区包含尾部作业区和舷侧作业区，可满足测量设备多点投放和回收需求；水下固定安装式声学设备通过船艏部吊装式附体安装在位于船舶舯前1/3船长之前的船底部；减摇装置采用收放式减摇鳍及被动可控式减摇水舱，通过联合控制系统对两类减摇设备进行智能化自动控制；测量船还配置DP‑2级动力定位系统，能够保证在深远海长周期“网格化”测量作业和定点测量作业过程中的测量精度、持续性和可靠性。

摘要： 本实用新型公开了一种海道测量无人机，包括：机体，其包括依次设置螺旋桨式头部、机身中段和机身尾部；所述机身中段的底部连接有测量设备；机翼，两个所述机翼对称地设置在所述机身中段的左右两侧，机翼与机身中段可拆卸式连接；水平尾翼，两个所述水平尾翼对称地固定设置在所述机身尾部的左右两侧；垂直尾翼，其固定设置于机身尾部的顶部；其中，所述机翼为蜂窝夹层结构、以及碳纤维复合材料制成的蒙皮构成；海道测量无人机的机翼采用蜂窝夹层结构、以及碳纤维复合材料制成的蒙皮构成。蜂窝夹层结构是指在两个蒙皮之间，夹上轻质芯材的一种层合复合材料，其具有极大的弯曲刚性，弯曲刚度大，充分利用材料的强度，重量轻，减小机翼自重。

摘要： 本实用新型提供了一种便携式海道测量工程验潮尺，涉及海洋探测技术领域，包括：测量部；所述测量部由第一测量杆、第二测量杆、刻度、辅助孔、固定螺栓和配重块组成，且测量部上安装有固定板。通过辅助孔的设置，因第一测量杆和第二测量杆上均呈线性阵列状开设有辅助孔，且辅助孔为圆柱形孔状结构，并且线性阵列状开设的辅助孔共同组成了第一测量杆和第二测量杆风浪涌动影响缓解结构，从而可降低风浪涌动对测量产生影响，解决了读数不方便，量程刻度不准确，固定不方便，携带转移不方便，抗风浪差等；这些不足给水位比对工作带来诸多困难和数据的不准确的问题。

摘要： 本实用新型涉及一种大型远洋海道测量船，搭载多种高性能、专业化的海洋测量设备系统，包括有人测量艇、无人测量艇、自主式无人水下潜航器释放回收系统、拖曳式测量设备、走航式多要素测量系统、温盐深仪探测仪、水下固定安装式声学设备和测量绞车设备；测量作业甲板区包含尾部作业区和舷侧作业区，满足测量设备多点投放和回收需求；水下固定安装式声学设备通过船艏部吊装式附体安装在位于船舶舯前1/3船长之前的船底部；减摇装置采用收放式减摇鳍及被动可控式减摇水舱，通过联合控制系统对两类减摇设备进行智能化自动控制；测量船还配置DP‑2级动力定位系统，保证在深远海长周期“网格化”测量作业和定点测量作业过程中的测量精度、持续性和可靠性。