海船
海船的相关文献在1957年到2022年内共计669篇,主要集中在水路运输、工业经济、中国文学
等领域,其中期刊论文439篇、会议论文21篇、专利文献209篇;相关期刊182种,包括厦门大学学报(哲学社会科学版)、企业决策参考、海洋渔业等;
相关会议17种,包括中国航海学会2012年学术年会、中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会桥区船舶航行安全与管理学术会议、中国航海学会2007年长江三峡库区蓄水与航路航法研讨会等;海船的相关文献由730位作者贡献,包括彭斯干、代丰、刘涛等。
海船
-研究学者
- 彭斯干
- 代丰
- 刘涛
- 吴卫东
- 孙巨福
- 张敏
- 张瑞芳
- 戴宇钧
- 曾祥堃
- 李勤荣
- 李振宇
- 杨荣峰
- 林晓辉
- 汪鹏程
- 沃尔夫冈·扎德基
- 王国玲
- 白鸥
- 祝盆鑫
- 祝秀凤
- 董先虎
- 谢永和
- 钱德勤
- 闫化然
- 龚慧佳
- A·A·阿尔-巴布泰恩
- S·卡尔森
- 严一峰
- 何力生
- 俞强良
- 刘兵
- 刘锡水
- 叶琴
- 周文甫
- 姚泉
- 席龙飞
- 庄为玑
- 庄景辉
- 彭士涛
- 徐达
- 朱光华
- 李彪
- 李群辉
- 李长胜
- 杨书春
- 汤复华
- 王晓峰
- 王炜
- 盛放
- 石行
- 秦文君
-
-
贾建雄
-
-
摘要:
某国内航行海船进厂大修并申请第2次换证检验。船东基于《国内航行海船法定检验技术规则》2020(以下简称法规)关于现有加装“岸电系统船载装置”要求,拟改装岸电系统。同时考虑到三台发电用柴油机经过10年的运行已经老旧,最终决定直接更换三台符合最新排放要求的发电用柴油机以同时满足法规要求并提升发电性能要求,三台柴油机与原柴油机规格一样。
-
-
陈晓曦
-
-
摘要:
本文结合海事日常检查情况,基于海上交通安全、海洋防污染的要求,对具备推进系统的“非机动船”的“航行设备”配备和“小型港内作业船”的“生活污水处置装置”配备两个案例进行分析,探讨其关键性设备配备上的不足,并提出意见和可行性建议。
-
-
邱明洁
-
-
摘要:
自9月8日福建漳州圣杯屿元代海船水下考古全面启动以来,漳州海事局派出“海巡08708”“海巡08709”两艘海巡艇和执法人员进行现场监护,漳州VTS中心专窗重点关注,多措并举提供专业安全保障,全力保障水下考古及新闻报道安全顺利进行。
-
-
无
-
-
摘要:
本次变更通告对第1篇第入级规则、第2篇船体、第3篇轮机、第6篇消防、第8篇其他补充规定进行了修订,其中:(1)第1篇第2章附录1海船附加标志一览表中新增DP-N(CB)/DP-N(CR)附加标志的要求,与中国船级社发布的《闭环动力定位系统检验指南(2020)》协调,(2)将IACS UR Z1(Rev.8)、IACS UR Z18(Rev.9)的最新修订内容纳入第1篇第5章建造后检验,(3)第2篇第1章中协调删除有关拖船完整稳性的规定。
-
-
-
黄俊荣;
向元京
-
-
摘要:
抽检船用燃油硫含量是海事部门落实船舶大气污染物排放控制区实施方案的具体举措,为提高抽检效率和目标选择精准度,国内外多采用船舶尾气嗅探遥测技术筛选嫌疑船舶.本文详细介绍了桥基船舶尾气嗅探遥测系统原理和国内外进展,对国内首个正式投入运行的南沙大桥桥基船舶尾气嗅探遥测系统查获的违规案件进行了罗列分析,对船舶尾气嗅探遥测系统提出了技术改进、体制机制和推广应用的建议.
-
-
杨新利
-
-
摘要:
嘉兴市位于浙江省东北部,拥有121公里海岸线和沿海港口码头.嘉兴市船舶检验部门,既负责辖区内国内海洋渔船的法定检验又承担登记在嘉兴港的海船的法定检验工作,两者在检验技术规则和要求上均有所不同.笔者依据船舶检验技术规则,就国内海洋渔船与海船在载重线、水尺标志勘划上的区别,以及日常检验过程中发现的典型问题进行分析,绘制的船体左、右两舷载重线和水尺标志勘划位置的示意图是本文的特点和亮点,希望对正确勘划船舶载重线和水尺标志起到示范作用.
-
-
-
-
摘要:
180万人据交通运输部海事局统计,我国船员队伍总体数量稳步增长,当前注册船员总数达180万余人。目前,船员队伍总体数量充足,基本满足我国航运业发展需求。223.3%2021年1-9月,全国造船完工量3034.0万载重吨,同比增长6.2%,其中海船为859.6万修正总吨;新承接船舶订单量5415.6万载重吨,同比增长223.3%,其中海船为1982.3万修正总吨。
-
-
黄东伟
-
-
摘要:
中国古代海船船钉的使用由来已久,且其在中国传统造船史中占有极为重要的地位。船钉体量虽小,但在船只的建造中却运用极广,举凡沙船、福船、广船等中国传统木帆船的修造,都需要用船钉来连接紧固。近现代以来,随着钢制船舶的出现与普及,木船的建造日益衰落,传统船钉亦日趋式微。对船钉打制技艺进行抢救性记录与传承,显得十分紧迫且必要。
-
-
-
王昱
- 《2017中国引航国际论坛》
| 2017年
-
摘要:
长江江苏段码头岸线大多呈东西走向,秋冬季节受寒潮冷空气影响常刮偏北大风,对靠离江南岸码头船舶形成吹拢之势;并且秋冬季节江阴以下航段枯水期受潮汐影响明显,太仓段大潮汛涨潮流流速超过1.5 m/s,江阴段大潮汛涨潮流流速也能接近1 m/s,船舶靠离泊时须同时考虑风、流的共同影响.船舶离泊时大多遵循迎流端或顶风端先离的原则,但实际中风、流作用力往往不一致甚至相反,较为复杂,对单拖船协助海船离泊提出更高要求.本文以进出长江江苏段较为典型的船型数据为基础,探讨长江江苏段枯水期南岸东西走向码头在顺流、吹拢风条件下的船舶离泊技术,供同仁参考。
-
-
汤荣干
- 《中国航海学会2012年学术年会》
| 2012年
-
摘要:
针对海船通过福姜沙南水道(长江上著名的复杂航道之一)对海船驾引人员的操作要求很高的问题,通过对福姜沙南水道全面、深入的分析,指出该水道的航道、水流、船舶流的特点和隐患,给出海船驾引人员安全操作要点、存在的问题和建议,对海船驾引人员安全通过福姜沙南水道具有很好的参考价值.
-
-
-
-
孙成志;
赵宏杰
- 《2006年安全理论与海浪、海啸学术研讨会》
| 2006年
-
摘要:
驾驶人员是船舶航行安全保障的决策者,其航海气象素质的高低直接影响船舶的航行安全和航运效益.现代海运要求船舶驾驶人员必须具备能正确理解海洋水文气象报告,利用气象传真图表资料判断天气系统变化及其产生的海浪变化动态,并能在航运中有效地使用海浪预报而趋利避害的综合航海气象素质.本文就海船驾驶人员应树立的海浪观及其海浪素质教育问题进行了初步探讨.
-
-
-
-
汤荣干
- 《中国航海学会2007年长江三峡库区蓄水与航路航法研讨会》
| 2007年
-
摘要:
在航道上掉头的H轮与抛锚的T轮的碰撞事故本可以避免的,但由于驾引人员的操作失误,事故还是发生了。本文主要从船舶操纵性能和流压力两方面分析了造成H轮碰撞事故的原因,并从驾驶技能、驾驶经验、应急处理三方面加以阐述,并说明了如何避免类似事故的发生。
-
-