海港码头

摘要： 日前,全球最大海港码头运营商之一迪拜环球港务集团(以下简称“迪拜环球”)中国区总部--迪湃港务(上海)有限公司在上海自贸区临港新片区完成注册登记,此举将有利于其进一步优化完善在中国大陆及亚太区域的物流网络。据悉,迪拜环球中国区总部完成设立后,将加速在宁波、深圳、广州、天津、大连、厦门等国内主要港口设立分支机构,通过新物流节点的投资建设和运营管理,不断促进中国市场与全球物流网络的互联互通,为客户提供全程供应链管理服务。

摘要： 针对某一护堤工程,以其码头胸墙施工当作例子,进一步探究了码头混凝土施工中发生裂缝的因素,同时据此给出有关的控制对策,根据最终的检测来分析,效果还是不错的。

摘要： 为解决海港码头装船机安装施工过程中的质量控制问题,本文以中铝Boffa配套港口项目为例,针对装船机安装施工过程中涉及到的高空作业、水上焊接和吊装、高精度辅助平衡、构件衔接复杂等诸多质量控制问题,从重难点分析、安装施工工艺、质量控制措施等三个方面着手,重点提出了以安装作业面准备,作业面精度确认,施工前构件检查,吊索荷载验算,施工作业气候条件确认等为主要内容的一整套科学规范的海港码头装船机安装施工质量控制方法。该方法在中铝Boffa配套港口项目中的应用表明:以安装作业面准备,作业面精度确认,施工前构件检查,吊索荷载验算,施工作业气候条件确认为主要内容的海港码头装船机安装施工质量控制技术,具有良好的工程效益。

摘要： 以机制砂在深水港项目中的应用现状为立足点,阐述机制砂的生产及在海港码头中的主要应用特点.通过对机制砂含粉量的设计与优化,充分发挥出机制砂混凝土的工程性能优势,以便给海港工程施工提供可靠的材料支持.

摘要： 结合我国海港码头实际,对标国内外高质量建设工程,研究构建了一套基于全寿命周期,涵盖设计、施工、运营三类指标的新建海港码头耐久性指标体系,并提出了相应评价方法、确立指标权重及标准,为新建码头工程指明了实现耐久性提升这一动态过程中的努力方向和工作重点.

摘要： 南通港集团建设投资有限公司于2018年11月注册成立,注册资金10亿元,为南通港集团有限公司全资子公司,主要从事通州湾海港码头及配套公用基础设施建设与运营;通海港区至通州湾港区铁路专用线投资、建设;港区相关码头、物流园区建设、运营与管理等业务。伴随若长三角一体化发展等多重国家战略的叠加落地,南通市正以“大通州湾”思维,全力推进通州湾新出海口建设。

摘要： 科学技术的飞速发展,对我国海港码头事业发展也带来了促进作用,但是大型起重机仍旧会受到风力的侵害,使得内部构件出现问题难以正常运作.本文就海港码头大型起重机械的防风问题加以分析,主要对机械受到风害的因素展开探讨,并总结出几点有效的解决措施,以此来降低风力对机械设备的影响,全面提升海港码头机械设备的防风能力,也希望以下所提出的见解能够为相关人员工作提供参考依据.

摘要： “春事刚临社日,杨花飞送鲛鱼。”,春季是马鲛鱼上市的季节。在岱山岛海港码头和水产品市场可见刚从拢洋渔船上卸下来的一堆堆、一筐筐浑身肥满的透骨新鲜马鲛鱼.令人馋涎欲滴。自古以来,东海海域舟山渔场水产资源丰富,经常捕捞的主要品种鱼类有20余种,而马鲛鱼则被人们誉为“鱼中极品”。

摘要： "海边人行步道建设工程因市里统一规划老海港码头整体改造暂停实施,这个项目预算金额是500万,2019年只实施了部分项目,剩余资金我们建议财政局收回统筹使用。"山东省威海市住建局的财务科长在绩效跟踪中主动致电市财政局,要求调整预算。2019年,威海市实施第一次绩效跟踪。

摘要： 沿海码头在设计时需考虑波浪冲击作用和越浪影响。为给某海港实例码头提供稳定性参考,本文采用物理模型试验方法,建立1:40的正态模型,按照4组最不利水文工况(极端高水位、设计高水位、设计低水位和极端低水位),分析直立堤连接段收到的波浪冲击力是否满足规范要求,并分析极端工况下码头前沿护底稳定性和越浪量大小。根据本文物理模型试验结果,实例海港码头的布置可以满足稳定性要求。

摘要： 在全面巡查湛江某海港码头各类构件外观状况的基础上,选择典型构件或部位,从混凝土强度、混凝土碳化深度、钢筋保护层厚度、氯离子渗透情况、钢筋半电池电位和混凝土电阻率等多方面,对该码头的混凝土上部构件腐蚀状况进行了专项检测,根据检测结果简要分析了码头过早腐蚀破坏的原因,结论可为码头防腐蚀设计及码头后续维护保养提供科学依据.

摘要： 对华东地区服役11年的某海港码头的构件腐蚀特点进行了调查,调查结果表明,构件的力学性能和保护层厚度基本满足设计要求,但构件电阻率测试值较低,存在腐蚀的可能性;构件的游离氯离子浓度与总氯离子浓度存在一定关系,游离氯离子浓度计算的扩散系数小于总氯离子计算的扩散系数；随着高程的增加,构件的表面氯离子浓度具有降低的趋势；构件混凝土抗氯盐侵蚀性能存在一定的差别.

摘要： 钢桩作为海港码头的重要结构，其在严酷海洋环境下的防腐蚀日益受到重视。本文综述了海洋环境下钢桩所采用的防腐蚀措施和防腐蚀技术应用进展。对于长使用寿命海港码头钢桩，推荐钢桩水上部分采用重防腐涂层、水下采用涂层和阴极保护的防腐技术方案。

摘要： 一个国家或地区,在经历了大规模基础设施建设高潮之后的若干年内,必然要经历钢筋混凝土的修复高潮.由于海港码头的基面是永远处于潮湿的环境,对于腐蚀而破损的钢筋混凝土构件的修复是世界公认的难题.本文重点研制湿面固化涂料和粘合剂,移植玻璃钢行业中先进的液体模塑技术,完成了海港码头钢筋混凝土康复性工程试验.

摘要： 海港码头耐久性问题，一直是困扰工程界的一个重要问题，尤其华南珠江口地区，咸淡水交替，湿度大，高温时间长，环境恶劣。该文以深圳赤湾港为典型，从五个方面进行了论述。

摘要： 在对乍浦港混凝土结构进行耐久性检测及结果分析的基础上,研究了混凝土结构干湿交替区域不同标高处的氯离子侵蚀状况存在差异的原因,并建立了表面氯离子浓度和扩散系数随高程、季节(温度、湿度、潮位)、材料、时间及干湿比例的关系,提出了基于海域气象条件推定扩散模型统计参数的经验计算公式,并与设计高潮位和设计低潮位建立关系,可为耐久性设计和防护提供理论依据.

摘要： 通过大量的现场调查与室内试验,介绍了某海港工程高桩码头的破损状况,分析了其破坏原因,为今后类似码头的设计与施工提供参考.

摘要： 对桥梁、海港码头和石油化工等钢铁构件腐蚀的调查表明,硫及其化合物和氯离子是促进钢铁腐蚀的一个重要因素.这里介绍的Ac铝合金复合涂层,具有较高的抵抗硫及其化合物和氯离子腐蚀的能力,可显著延长钢铁设备和构件的使用寿命.本文详细阐述了该涂层的性能及其在桥梁等工程中的应用.

摘要： 本文为海港码头上部钢筋混凝土结构防腐措施研究阶段成果,内容包括几种防腐措施的室内外试验结果和在赤湾港石油基地码头暴露试验检测结果. 室内外研究表明,将混凝土保护层从3厘米增加到5厘米,7.5厘米为最有效和经济的防止钢筋腐蚀的措施,预计可延长大修年限一至二倍以上. 钢筋混凝土表面涂覆三种不同涂层材料和用乙烯基树脂胶泥涂覆钢筋表面的室内外研究结果表明:以在混凝土表面涂覆丙烯酸酯共聚乳液水泥砂浆效果最好,此种措施可比未涂的延长大修年限二倍以上.

摘要： 本文在全面调查码头钢筋混凝土上部结构的基础上,对部分横梁、轨道梁、纵梁、剪刀撑、桩帽和边梁等构件进行了重点检测与分析。结果表明,部分构件已遭受不同程度的腐蚀破坏,局部破坏处钢筋截面损失率达9.8％,早期的局部修补处理并未达到预期效果；混凝土强度满足设计要求,但在启用该码头前建议业主进行必要修缮处理。针对码头存在的问题，提出了相应的建议与对策,为码头今后的运行、管理和维修提供了科学依据。

摘要： 一种海港码头抗渗防腐外加剂，涉及海港码头防腐建筑材料技术领域，特别是属于一种适用于海港混凝土的海港码头抗渗防腐外加剂及其制备方法。它包括以重量百分比计如下组分：硅酸盐水泥30%～50%、石英砂25%～35%、硅灰5%～20%，其特征在于，它还包括以重量百分比计如下组分：活性物质15%～30%、钙离子补偿剂5%～8%；活性物质为微纳米级丙酸钠、丙烯酸钠、丁烯酸钠、反丁烯二酸钠、丁二酸二钠，丙酸钙、丙烯酸钙、丁烯酸钙、反丁烯二酸钙、丁二酸二钙中的任意一种或多种。本发明具有整体防护能力和自修复性能，能够耐久性防护，同时无需额外外涂防腐涂料，能够降低施工难度和成本，安全可靠的积极效果。

摘要： 本发明涉及一种海港码头钢板桩用无溶剂环氧涂料及制造方法，A液按重量份由1份的双酚A环氧树脂、0.01～0.15份的含颜料亲和基的改性聚丙烯酸酯溶液、0.005～0.03份的氟改性丙烯酸酯共聚物、0.005～0.01份的破泡聚合物和聚硅氧烷混合物、0.005～0.05份的醚改性有机硅溶液、0.01～0.07份的聚甲基丙烯酸酯溶液、0.1～0.5份的金红石形钛白粉、0.002～0.01份的碳黑、0.1～0.3份的滑石粉、0.1～0.5份的绢云母粉、0.01～0.05份的气相二氧化硅组成；B液由1份的曼尼期碱固化剂和0～0.015份的聚烯烃蜡组成，耐盐雾性能达5000h以上，与基材粘结性好。

摘要： 本发明涉及保护设备技术领域，更具体地涉及一种用于海港码头的橡胶护舷装置，包括橡胶卸力结构，所述橡胶卸力结构包括橡胶保护板，所述橡胶保护板前部两侧的顶部与底部均开设有槽且槽内均设有卸力固定螺栓，所述橡胶保护板背部设有卸力合金支撑板，所述卸力合金支撑板顶部的两侧均固定连接有快速回缩支撑杆，两个所述快速回缩支撑杆的背部均固定连接有挤压盘，所述快速回缩支撑杆外表面的背部设有回缩密封圈，所述卸力合金支撑板背部的中部固定连接有卸力回缩杆，所述卸力回缩杆的背部固定连接有卸力限位圆盘，所述卸力回缩杆外表面的背部设有卸力桶柱，所述卸力限位圆盘背部固定连接有第一卸力弹簧，所述卸力桶柱外表面的背部设有NBR密封圈。

摘要： 本发明涉及保护设备技术领域，更具体地涉及一种用于海港码头的橡胶护舷装置，包括橡胶卸力结构，所述橡胶卸力结构包括橡胶保护板，所述橡胶保护板前部两侧的顶部与底部均开设有槽且槽内均设有卸力固定螺栓，所述橡胶保护板背部设有卸力合金支撑板，所述卸力合金支撑板顶部的两侧均固定连接有快速回缩支撑杆，两个所述快速回缩支撑杆的背部均固定连接有挤压盘，所述快速回缩支撑杆外表面的背部设有回缩密封圈，所述卸力合金支撑板背部的中部固定连接有卸力回缩杆，所述卸力回缩杆的背部固定连接有卸力限位圆盘，所述卸力回缩杆外表面的背部设有卸力桶柱，所述卸力限位圆盘背部固定连接有第一卸力弹簧，所述卸力桶柱外表面的背部设有NBR密封圈。

摘要： 本发明公开了一种精确化的海港码头人员管控系统，包括码头管控终端装置、码头管理模块、人员定位模块、指令发送和接收模块和码头作业监控模块，所有模块之间，通过以下方式进行人员管控：码头管理模块采集码头信息，对码头生产规模进行计算，将计算结果返回至码头管控终端装置，码头管控终端装置根据上述计算结果，进行人员派遣，并发送工作指令，码头人员根据工作现场的具体作业状态，向码头管控终端及时发送现场信息，码头管控终端对现场区域进行准确定位，并根据现场信息，进行人员调整。本发明在对海港码头人员进行管控的过程中，实现了对作业人员的精确化管理，提高了码头作业的效率，为码头管理人员提供了良好的参考依据。

摘要： 一种海港码头抗渗防腐外加剂，涉及海港码头防腐建筑材料技术领域，特别是属于一种适用于海港混凝土的海港码头抗渗防腐外加剂及其制备方法。它包括以重量百分比计如下组分：硅酸盐水泥30%～50%、石英砂25%～35%、硅灰5%～20%，其特征在于，它还包括以重量百分比计如下组分：活性物质15%～30%、钙离子补偿剂5%～8%；活性物质为微纳米级丙酸钠、丙烯酸钠、丁烯酸钠、反丁烯二酸钠、丁二酸二钠，丙酸钙、丙烯酸钙、丁烯酸钙、反丁烯二酸钙、丁二酸二钙中的任意一种或多种。本发明具有整体防护能力和自修复性能，能够耐久性防护，同时无需额外外涂防腐涂料，能够降低施工难度和成本，安全可靠的积极效果。

摘要： 渗透结晶型海港码头防腐涂料，涉及海港码头防腐建筑技术领域，特别是属于一种适用于海港混凝土的渗透结晶型海港码头防腐涂料及其制备方法。其特征在于，它包括以重量百分比计包括如下组分：硅酸盐水泥40%～60%、石英砂25%～35%、硅灰2%～5%；活性物质6%～15%、结晶沉淀剂2%～5%、碱性补偿剂2%～6%、络合剂1%～2%、十二烷基苯磺酸钠0.5%～1%、缓凝剂0.5%～1%和减水剂0.5%～1%；活性物质为微纳米级丙酸钠、丙烯酸钠、丁烯酸钠、反丁烯二酸钠、丁二酸二钠，丙酸钙、丙烯酸钙、丁烯酸钙、反丁烯二酸钙、丁二酸二钙中的任意一种或多种。本发明具有不会老化，能够自行修复，环保安全的积极效果。

摘要： 本发明涉及一种海港码头钢板桩用无溶剂环氧涂料及制造方法，A液按重量份由1份的双酚A环氧树脂、0.01～0.15份的含颜料亲和基的改性聚丙烯酸酯溶液、0.005～0.03份的氟改性丙烯酸酯共聚物、0.005～0.01份的破泡聚合物和聚硅氧烷混合物、0.005～0.05份的醚改性有机硅溶液、0.01～0.07份的聚甲基丙烯酸酯溶液、0.1～0.5份的金红石形钛白粉、0.002～0.01份的碳黑、0.1～0.3份的滑石粉、0.1～0.5份的绢云母粉、0.01～0.05份的气相二氧化硅组成；B液由1份的曼尼期碱固化剂和0～0.015份的聚烯烃蜡组成，耐盐雾性能达5000h以上，与基材粘结性好。

摘要： 本实用新型涉及围油栏技术领域，尤其涉及一种适用于海港码头的可维修式围油栏。包括浮球、连接板、橡胶胶皮以及铁坠；所述浮球为多个，间隔固定在所述橡胶胶皮的长度方向上且靠近橡胶胶皮上方位置，所述铁坠为多个，间隔固定在所述橡胶胶皮的长度方向上且位于所述浮球的下方，所述连接板竖直固定在所述橡胶胶皮上，连接板的上部设有吊装套孔，下部设有锚定套孔。本围油栏更加坚固、稳定，同时减少了使用成本。

摘要： 本实用新型公开了一种针对老旧海港码头的防盐结构体系，包括码头混凝土主体，所述码头混凝土主体上方设置有水性渗透结晶型防水材料层，所述水性渗透结晶型防水材料层的上方设置有第一钙溶液补助剂层和第二钙溶液补助剂层，所述第一钙溶液补助剂层的厚度大于所述第二钙溶液补助剂层的厚度，所述第二钙溶液补助剂层背离所述第一钙溶液补助剂层的一侧设置有水性硅氧烷憎水剂层。通过上述方式，本实用新型通过不同结构的组合和搭配，其防盐效果更可靠，更长久。