海港

摘要： 戏曲音乐是最有特色的中国传统艺术之一,随着时代的变化,戏曲音乐的生存和发展面临着严峻的考验。为了呼应当今观众的审美需求,戏曲音乐应该现代化。本文从戏曲音乐的代表京剧入手,对现代京剧作品《海港》与中国传统京剧音乐在塑造人物性格,唱腔、演唱形式,乐队编制等方面的差异进行分析和论述。

摘要： 2022年1月24日,全球最大液化天然气(LNG)运输加注船“海港未来”轮入级中国船级社(CCS)发证仪式在上海举行。中国船级社上海分社总经理孟令毅、上海上港能源服务有限公司董事长徐龙平及双方相关人员出席。孟令毅总经理代表中国船级社向船公司颁发“海港未来”轮入级证书,标志着这艘全球最大的液化天然气运输加注船正式入级CCS。

摘要： 2022年1月24日,全球最大液化天然气(LNG)运输加注船"海港未来"轮入级中国船级社(CCS)发证仪式在上海举行。CCS上海分社总经理孟令毅、上海上港能源服务有限公司董事长徐龙平及双方相关人员出席。孟令毅总经理代表CCS向船公司颁发"海港未来"轮入级证书,标志着这艘全球最大的液化天然气运输加注船正式入级CCS。

摘要： 从历史悠久的黄金码头到全球唯一年货物吞吐量超12亿吨、连续13年保持全球第一、年集装箱吞吐量位列全球第三的港口,截至2022年7月24日,宁波舟山港今年集装箱吞吐量已超2000万标准箱,较去年超“2000万箱”的时间节点提前了22天。浙江省海港投资运营集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司(以下简称“省海港集团”)按“两块牌子、一套机构”运作,是全国最早实行一省一港一体化发展的港口集团。

摘要： 《深圳建设交通强市行动计划(2021—2025年)》提出“海港提振、空港提质、铁路拓展、路网联通、枢纽融城、物流增效、低碳转型、安全守护、治理提升、智慧赋能”十大行动,将重点任务细化分解为177项可操作、可执行的具体工作,力争到2025年基本建成开放畅达、立体融合、低碳智慧、安全宜行的交通强市。在海港提振行动方面,深圳市将加快推进全球湾区核心枢纽海港建设,重点包括推进集装箱枢纽港规划建设、加快打造国际LNG枢纽港、有序推进国际邮轮枢纽港建设、完善集疏运体系、促进现代航运服务业发展等6项任务。

摘要： 国际范围内新冠肺炎疫情的持续升级不断冲击着我国海港的卫生防控.经过半年以来的疫情防控,我国海港卫生防控机制虽逐步优化,但仍存在一些问题.文中通过总结海港卫生防控机制的要素,剖析其中不足之处,提出完善我国海港卫生防控机制的具体措施.

摘要： 受经济全球化影响,我国海港口岸出入境的船舶、旅客日益增多.海港口岸船舶数量大幅增加、船籍日渐多样化等外界环境的变化对传统的口岸限定区管理方式提出了挑战,催生管理模式的变革.在新形式下,海港边检机关应善于根据变化的形势审时度势优化人员配置、创新管理模式,并充分借助科技力量提升管控水平,实现海港口岸限定区科学化、规范化的管理目标.

摘要： 有两个乞丐:一个老爷爷,一个小孩子。不知从什么地方来到了北方某个海港村镇。时已秋末,日渐寒冷,太阳靠向南方,只远远地把微弱的光线撒向大地。候鸟每天掠过桅杆如林的海港的天空,展翅飞向它们所向往的温暖国度。

摘要： “裂解炉辐射段要实现整体安装,使工效提升1/3,前提是要对预制场地的规划方案进行再优化完善⋯⋯”闽南古雷、早春深夜,集团公司2020年度优秀共产党员的秦海港在电脑键盘上敲下一行行字符。今年是秦海港到十建公司参加工作的第13个年头。从盘锦乙烯到川维空分,从靖边煤化工再到德州油库,再到从浙江石化回到古雷炼化乙烯项目秦海港,一路走来,项目运营管理的硬功夫日益深厚。

摘要： 针对海港不同功能锚地锚位数和总锚位数无适用计算方法的问题,调研国内沿海港口使用、管理部门并收集现有规范及有关文献资料,分析各种计算方法适用范围、存在问题及局限性.提出引航、候潮、待泊、应急和检验检疫、过驳和避风等锚地锚位数计算方法,考虑到各功能锚地可共用,且大风天气时船舶均出港避风,为此,认为港口总锚位数宜取避风锚地锚位数与其他功能锚地锚位数之和中的大值.通过实际案例进行验证,计算结果较为合适,为海港锚地锚位数计算提供借鉴.

摘要： 据我国口岸检验检疫部门统计,我国海运入境肉类产品口岸感观查验不合格率约占3.4％左右,但是这些产品在口岸检验检疫机关责令货主实施退货时,往往阻力很大,有的货主大有检验检疫部门要取其性命的感觉.对比每个月单单从上海外高桥一个口岸被国外退运回来的五、六十批次出口货物,而且遭退货的原因往往很简单,有的仅仅是包装上货物规格有误.为此,笔者的心情非常沉重,为什么会发生这种贸易上的不平等现象呢?笔者经过调查后发现,主要是目前我们的海港入境肉类产品通关模式存在问题.我们认为,如果不改变目前的通关模式,加强退货措施的实施,这种不合格率还有进一步上升的趋势.我们知道,随着我国质检总局111号公告9月1日的开始实施,我国的技术性贸易壁垒有所降低,特别是进境水产品不再实行检疫许可证管理制度,造成所有贸易商均可买进水产品,国人的积习使我们有理由相信最终会导致恶性竞争,从而势必造成哄抬物价且大量不符合要求的产品蜂拥进港.因此,上述新的通关模式对海港入境动物源性食品等高风险商品势在必行，本文认为海港入境肉类产品通关模式急需改变。

摘要： 通过建立的潮流数学模型研究了工程区自然流场特征及工程建设后周边水域的流场和水动力的影响.研究认为:一期通道工程主要位于腰沙的根部,滩面高程较高,工程建设后只在潮位较高时对腰沙根部南北两侧的水流有一定的阻水作用,另外堤头有局部的挑流作用;但对腰沙头部及南北两侧水道内的水流流态基本没影响.

摘要： 通过建立的潮流数学模型研究了工程区自然流场特征及工程建设后周边水域的流场和水动力的影响.研究认为:一期通道工程主要位于腰沙的根部,滩面高程较高,工程建设后只在潮位较高时对腰沙根部南北两侧的水流有一定的阻水作用,另外堤头有局部的挑流作用;但对腰沙头部及南北两侧水道内的水流流态基本没影响.

摘要： 通过建立的潮流数学模型研究了工程区自然流场特征及工程建设后周边水域的流场和水动力的影响.研究认为:一期通道工程主要位于腰沙的根部,滩面高程较高,工程建设后只在潮位较高时对腰沙根部南北两侧的水流有一定的阻水作用,另外堤头有局部的挑流作用;但对腰沙头部及南北两侧水道内的水流流态基本没影响.

摘要： 通过建立的潮流数学模型研究了工程区自然流场特征及工程建设后周边水域的流场和水动力的影响.研究认为:一期通道工程主要位于腰沙的根部,滩面高程较高,工程建设后只在潮位较高时对腰沙根部南北两侧的水流有一定的阻水作用,另外堤头有局部的挑流作用;但对腰沙头部及南北两侧水道内的水流流态基本没影响.

摘要： 基于车路协同环境下的海港货物车辆引导方法，于港口的每一个路口设置有路侧设备，路侧设备会对外广播其所监管路段的路段基础消息、目的地的停车位信息以及路侧设备所监控范围内的路况信息，路侧设备之间通讯连接；车辆里配置有与路侧设备连接的车载设备，车载设备会对外广播自身的车辆基本信息、意图信息以及本车的请求信息。在港口的车辆能够实时的获取到当前港口全局的交通信息，而且由于数据的不断的更新和共享，路侧也会根据当前的情况，对车辆进行一个合理的调度，从而避免了堵车，改变通行效率低的现实情况。

摘要： 本发明提供一种进出大型海港复杂航道的全局交通组织优化方法，包括：制定复杂航道航路指派及航路内部交通模式转换；以航道利用率最优解及船方等待时间最少为全局目标函数，建立进出大型海港复杂航道全局交通组织优化模型，所述优化模型包括复杂航道入口冲突消解子模型、平行航道交通流交叉转换子模型、多航道汇聚交通流疏散子模型；通过启发式算法，求得优化后的交通组织方案。本发明首次从全局角度出发，针对船舶进出大型海港复杂航道，设计船舶进出复杂航道的全局交通组织方法，可为港口调度员提供理论指导，大大改善以往仅依靠人工经验的低效调度模式，进而确保船舶航行安全及效率，提升海港运作效益。

摘要： 本发明涉及保护设备技术领域，更具体地涉及一种用于海港码头的橡胶护舷装置，包括橡胶卸力结构，所述橡胶卸力结构包括橡胶保护板，所述橡胶保护板前部两侧的顶部与底部均开设有槽且槽内均设有卸力固定螺栓，所述橡胶保护板背部设有卸力合金支撑板，所述卸力合金支撑板顶部的两侧均固定连接有快速回缩支撑杆，两个所述快速回缩支撑杆的背部均固定连接有挤压盘，所述快速回缩支撑杆外表面的背部设有回缩密封圈，所述卸力合金支撑板背部的中部固定连接有卸力回缩杆，所述卸力回缩杆的背部固定连接有卸力限位圆盘，所述卸力回缩杆外表面的背部设有卸力桶柱，所述卸力限位圆盘背部固定连接有第一卸力弹簧，所述卸力桶柱外表面的背部设有NBR密封圈。

摘要： 本发明提供了一种海港混凝土抗蚀增强剂，按重量份数包括：密实组分25～45份，抗裂组分20～35份，抗冲磨组分4～15份，防腐阻锈组分22～35份。本发明的抗蚀增强剂同时具有密实、抗裂、抗冲磨、防腐阻锈等功能，大大提高混凝土密实度，阻止氯离子渗透；有效补偿混凝土收缩，降低混凝土裂缝的产生几率；提高混凝土的抗冲磨性能，防止海水冲蚀破坏；同时抵抗氯离子和硫酸根离子的侵蚀，真正综合性提高海工混凝土耐久性能。

摘要： 本发明涉及保护设备技术领域，更具体地涉及一种用于海港码头的橡胶护舷装置，包括橡胶卸力结构，所述橡胶卸力结构包括橡胶保护板，所述橡胶保护板前部两侧的顶部与底部均开设有槽且槽内均设有卸力固定螺栓，所述橡胶保护板背部设有卸力合金支撑板，所述卸力合金支撑板顶部的两侧均固定连接有快速回缩支撑杆，两个所述快速回缩支撑杆的背部均固定连接有挤压盘，所述快速回缩支撑杆外表面的背部设有回缩密封圈，所述卸力合金支撑板背部的中部固定连接有卸力回缩杆，所述卸力回缩杆的背部固定连接有卸力限位圆盘，所述卸力回缩杆外表面的背部设有卸力桶柱，所述卸力限位圆盘背部固定连接有第一卸力弹簧，所述卸力桶柱外表面的背部设有NBR密封圈。

摘要： 本发明提出了一种基于拓扑重构机制的海港微电网分布式能源管理方法，分析海港微电网各类能源设备的运行机理，建立各能源设备的成本函数，在保证海港微电网中能源设备安全运行和供需平衡的基础上，以最大化海港微电网运行效益为优化目标建立海港微电网能源管理模型。本发明考虑虚假数据注入攻击下的海港微电网，基于分层拓扑重构机制来设计分布式能源管理方法，对海港微电网信息网络中的一些节点进行保护，可以不被攻击节点入侵，通过扩大这些被保护的节点在网络中的影响，来容忍虚假数据注入攻击在海港微电网中的影响。

摘要： 一种提高海港有机垃圾两阶段厌氧消化产气性能的方法属于有机固体废物厌氧消化领域。本发明以餐厨与浒苔混合原料为原料，将牡蛎壳作为调理剂，在水热预处理后将其进行两阶段厌氧消化的方法，从而来提高海港有机垃圾厌氧消化产氢和产沼气的方法。在餐厨垃圾中加入餐厨垃圾干重6％‑12％(以TS计)的贝壳，再加入浒苔，置于水浴锅或加热反应釜在密闭条件下保持50‑140°C的温度加热预处理20min，预处理结束后当降温至常温时取出进行酸化3天，酸化后的混合料进行甲烷化。结果表明：厌氧消化系统的碱度均比未添加组的碱度提高了43.2％‑230.4％。最高累积产氢量高于常温对照组242.5％，两阶段厌氧消化组均比相应地单相组产气量高，产气量高出5.12％‑105.15％。

摘要： 本实用新型公开了一种沿海港口船舶载重测量装置，涉及船舶设备技术领域。包括码头外墙，所述码头外墙上表面处固定安装有一号电机，所述一号电机底部固定安装有一号转轴，所述一号转轴底部边缘处固定安装有二号齿轮，所述码头外墙左侧底部边缘处活动连接有二号齿条，所述二号齿条左端固定安装有推板，所述码头外墙左侧设置有码头内墙，所述码头内墙的内壁左侧与弹簧左端固定连接，所述弹簧右端与推杆左端固定连接，当船体进入港口后，启动一号电机使一号转轴开始工作，一号转轴的转动使二号齿条开始移动，二号齿条的移动使推板推动船体，使船体另一侧接触推杆，从而使船体位置调整，方便进行测量工作。

摘要： 本实用新型公布了一种海港工程的“挖入式港池+防波堤+T型丁坝”结构,所述的进港航道卡喉段(4)与水域的交界点处开挖并形成口门，所述的挖入式港池(1)位于陆地，所述的挖入式港池(1)通过进港航道卡喉段(4)与水域连接，所述的T型丁坝(3)和防波堤(5)位于水域中，所述的防波堤(5)布置于口门的一侧，所述的T型丁坝(3)布置于口门的另一侧，它克服了现有技术中存在长周期波引起的船舶泊稳条件差，船舶运动量大，经常发生断缆现象的缺点，具有在来沙方向设防波堤，可对来沙有效拦截，防止进港航道和港池淤积的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种改善海港水生生境的小型人工栖息地装置，属于港口生态化改造技术领域。该装置包括外框架、内部半圆台、圆台填充物、菱形绳网和固定装置。本实用新型所述装置安装在码头岸壁上，改善了目前传统的码头直立光滑的岸壁环境，为港区水生动植物提供了优良的栖息环境，提高了港区水域的物种多样性，改善了港区水域生境。