海洋运输

摘要： 随着国际货物运输服务的日益增加,国际贸易相关运输,尤其是海洋运输服务所产生的废气、废渣对环境的影响也非常显著。各环境保护组织机构针对其他运输方式制定的相关环境规定很少涉及到海洋运输,主要原因在于海洋运输行业的国际性使得条例很难达成一致,另外由于对环境的破坏发生在海上,对人类产生的直接影响较小,同样容易被忽视。

摘要： 针对重型大件设备海运市场对船舶的需求不断增加,有限的船舶资源难以满足需求,导致诸多设备无法从制造地发运至使用地的问题,提出一种船舶局部加宽的方案,并对方案进行有限元仿真分析,验证了方案的可行性。

摘要： 2015年江南造船厂建厂150周年,中国邮政发行2015-10《中国船舶工业》,票图分别为航天测量船、薄膜型液化天然气运输船、海上浮式生产储油船、导弹驱逐舰。展现了中国船舶在海洋运输、海洋科考、海洋防御、海洋工程领域取得的辉煌成就。

摘要： 大型装备在海上运输过程中,由于海上风浪涌的干扰和驾驶操作等因素的影响,船体产生摇晃.随船运输的设备随船体的晃动,其结构会产生一定的振动、倾斜等情况.通过传感监测手段采集海上运输过程中设备的动态信号数据,获得设备在船运过程中的实时状态数据,对海洋运输过程设备结构安全状态分析评估具有重要意义.本文通过海上升压站远海运输过程中的监测技术需求,研究了基于振动和倾角传感器信号采集为主的动态信号监测技术,并在此基础上开发了针对大型装备远海运输中的特点和技术要求的信号监测系统.

摘要： 海运运价指数反映航运市场水平的动态变化,对贸易成本有重要影响。结合近些年海运运价指数的文献研究进展,首次对波罗的海干散货运价指数(BDI)、波罗的海原油运价指数(BDTI)以及中国出口集装箱运价指数(CCFI)三个海运运价指数的影响因素、波动周期性和指数预测方法研究领域的成果进行归纳整理和对比分析,为航运公司、船舶中间商的经营决策提供参考。影响因素主要从供需关系下的运输成本、航运市场、经济环境三个因素展开,波动周期结合各航运市场的特征并分析原因,预测方法则围绕线性模型与非线性模型进行比较,在文献述评的基础上指出目前研究的不足与未来的研究方向。

摘要： 海上风电的发展坚持集约节约用海原则,提高海洋资源综合利用程度。培育海上风电储能项目,依托现有储能电池产业基础,开展海上风电+储能试点项目建设,推动海上风电储能产业化应用。培育海上风电制氢项目,利用海上风电及海水就地制氢,通过海洋运输送回陆地或直供海上石油平台炼化。培育海洋牧场项目,鼓励海上风电场内安装鱼类养殖网箱、贝藻养殖筏架,在区域内形成高度融合的海洋养殖生态链。

摘要： 随着海洋运输需求日益增加,自动化船舶技术应用普遍,船舶运输安全变得十分重要,提出了海洋运输船舶轨迹分析研究工作在现阶段的进展.目前可通过传统概率假设法、贝叶斯网络统计法、神经网络统计法3种常见方法,分析船舶轨迹.调查现有分析工作的研究数据,发现环境因素与人为因素,影响工作进度.为降低上述因素带来的影响,研究工作通过实时监控船舶位置,精准控制船舶轨迹,利用虚拟现实技术提取航行信息,有效控制航行风险,实现对海洋运输船舶轨迹分析工作的优化,帮助船舶运输及海洋运输业快速发展.

摘要： 随着运输行业的飞速发展,我国海运事业也面临着重大挑战.要想在激烈的市场竞争中立足,就要关注长期以来我国船舶运输工作中存在的问题,制定成本控制规划,加强成本管理控制,获得更多的机遇.海运企业船舶运输成本的管理具有一定的难度,这是由于船舶运输成本的组成十分复杂,因此,海运企业要采取科学有效的措施对运输成本进行管理与控制.论文对海运企业船舶运输成本的定义、组成以及运输成本管理与控制的重要性进行分析,探讨运输成本管理与控制的有效措施.

摘要： 海运运价指数反映航运市场水平的动态变化,对贸易成本有重要影响.结合近些年海运运价指数的文献研究进展,首次对波罗的海干散货运价指数(BDI)、波罗的海原油运价指数(BDTI)以及中国出口集装箱运价指数(CCFI)三个海运运价指数的影响因素、波动周期性和指数预测方法研究领域的成果进行归纳整理和对比分析,为航运公司、船舶中间商的经营决策提供参考.影响因素主要从供需关系下的运输成本、航运市场、经济环境三个因素展开,波动周期结合各航运市场的特征并分析原因,预测方法则围绕线性模型与非线性模型进行比较,在文献述评的基础上指出目前研究的不足与未来的研究方向.

摘要： 作为推动实现低碳社会的一部分,日本启动大规模二氧化碳船舶运输技术的研发和示范项目,两大航运巨头商船三井和川崎汽船受邀参与协助研发大型液化二氧化碳运输船。为了在2030年前后实施碳捕获、利用和储存(CCUS)技术,由日本经济产业省所管辖的新能源产业综合开发机构(NEDO)正在进行研发和示范项目,以期将工厂和火力发电厂排放的二氧化碳安全、大量且低成本地运输到再利用和储存地点。示范项目内容包括研发确立液化二氧化碳船舶运输技术,规模在10000吨/年的二氧化碳船舶运输示范试验,以及对CCUS目的的海洋运输进行可行性研究。

摘要： 模块化钢结构设计、施工是钢结构建设的一个新的方向,模块化生产在工程建设上运用越来越广泛.模块化生产不可避免的就是大型模块运输过程的问题,尤其是大型设备在海洋运输过程中模块的受力更加复杂.本文基于ABAQUS有限元分析软件,分析了中国中冶承建的西澳SINO铁矿设备自磨机模块海洋运输的力学模拟.通过现有理论的分析比较,考虑海洋运输过程中的不利因素,选用合适的力学模拟方式.分析结果表明:对自磨机模块按文中模块化分方式划分模块,制造、安装方便,相互作用明确,传力路径合理.

摘要： 海洋运输是我国海洋产业中最重要的行业之一.我国已经是世界海运货物的最大来源国,但长期以来却是运输服务贸易的逆差国.数据显示,我国海洋运输企业在国际市场上的份额正在逐年提升、固定市场份额指数已经由负值转变为正值.这些国际竞争力指标的向好与我国近十几年来放开海洋运输市场、促使我国海运企业直接在国际市场上竞争呈正相关关系.

摘要： 我国海运碳排放目前面临着三重挑战,"共同但有区别责任原则"重心的转移、IMO以及欧盟提出的措施,使我国逐渐失去"共同但有区别责任原则"对经济发展的保护,不仅如此,我国海运碳排放立法状况不容乐观.面对国内外海运碳减排的双重压力,我国可以借鉴欧盟较为成熟的碳排放交易体制,基于我国国情,尊重"共同但有区别责任原则",制定一部专门针对气候变化的法律,完善立法体系,最终建立具有中国特色的海运碳减排立法机制.

摘要： 我国海运碳排放目前面临着三重挑战,"共同但有区别责任原则"重心的转移、IMO以及欧盟提出的措施,使我国逐渐失去"共同但有区别责任原则"对经济发展的保护,不仅如此,我国海运碳排放立法状况不容乐观.面对国内外海运碳减排的双重压力,我国可以借鉴欧盟较为成熟的碳排放交易体制,基于我国国情,尊重"共同但有区别责任原则",制定一部专门针对气候变化的法律,完善立法体系,最终建立具有中国特色的海运碳减排立法机制.

摘要： 我国海运碳排放目前面临着三重挑战,"共同但有区别责任原则"重心的转移、IMO以及欧盟提出的措施,使我国逐渐失去"共同但有区别责任原则"对经济发展的保护,不仅如此,我国海运碳排放立法状况不容乐观.面对国内外海运碳减排的双重压力,我国可以借鉴欧盟较为成熟的碳排放交易体制,基于我国国情,尊重"共同但有区别责任原则",制定一部专门针对气候变化的法律,完善立法体系,最终建立具有中国特色的海运碳减排立法机制.

摘要： 我国海运碳排放目前面临着三重挑战,"共同但有区别责任原则"重心的转移、IMO以及欧盟提出的措施,使我国逐渐失去"共同但有区别责任原则"对经济发展的保护,不仅如此,我国海运碳排放立法状况不容乐观.面对国内外海运碳减排的双重压力,我国可以借鉴欧盟较为成熟的碳排放交易体制,基于我国国情,尊重"共同但有区别责任原则",制定一部专门针对气候变化的法律,完善立法体系,最终建立具有中国特色的海运碳减排立法机制.

摘要： 中国是世界上最大的汽车消费国和生产国,汽车及其零部件的进出口贸易量呈现出快速增长的趋势.随着汽车及其零部件进出口数量的不断攀升,海运成为汽车及其零部件进出口贸易的主要运输方式.但海上运输环境复杂多变,湿气、盐雾等因素都会直接引发锈蚀产生,另外还有一些隐性因素,诸如集装箱货柜码放在船上的不同位置、金属货品码放在集装箱内的不同位置、不同种类的包装材料、轮船晃动造成的包装破损等,同样会给锈蚀的发生创造条件,为汽车金属零部件的质量保证带来隐患.锈蚀不仅会影响金属零部件自身的使用性能,甚至会造成客户要求退货或赔偿等不良后果,给企业带来严重的经济损失,并给企业声誉带来负面影响.气相防锈是以VCI(Volatile Corrosion Inhibitor)气相锈蚀抑制剂为核心技术的一种高效环保的防锈方法.使用气相防锈产品包装金属零件后,防锈产品中的有效成分挥发至金属表面,甚至深入至装备元件的缝隙,形成一层分子量级的且肉眼不可见的防护膜,从而有效保护金属.气相防锈包装技术凭借其自身的独特优势,为海运中的汽车零部件提供可靠的防锈保障.

摘要： 中国是世界上最大的汽车消费国和生产国,汽车及其零部件的进出口贸易量呈现出快速增长的趋势.随着汽车及其零部件进出口数量的不断攀升,海运成为汽车及其零部件进出口贸易的主要运输方式.但海上运输环境复杂多变,湿气、盐雾等因素都会直接引发锈蚀产生,另外还有一些隐性因素,诸如集装箱货柜码放在船上的不同位置、金属货品码放在集装箱内的不同位置、不同种类的包装材料、轮船晃动造成的包装破损等,同样会给锈蚀的发生创造条件,为汽车金属零部件的质量保证带来隐患.锈蚀不仅会影响金属零部件自身的使用性能,甚至会造成客户要求退货或赔偿等不良后果,给企业带来严重的经济损失,并给企业声誉带来负面影响.气相防锈是以VCI(Volatile Corrosion Inhibitor)气相锈蚀抑制剂为核心技术的一种高效环保的防锈方法.使用气相防锈产品包装金属零件后,防锈产品中的有效成分挥发至金属表面,甚至深入至装备元件的缝隙,形成一层分子量级的且肉眼不可见的防护膜,从而有效保护金属.气相防锈包装技术凭借其自身的独特优势,为海运中的汽车零部件提供可靠的防锈保障.

摘要： 中国是世界上最大的汽车消费国和生产国,汽车及其零部件的进出口贸易量呈现出快速增长的趋势.随着汽车及其零部件进出口数量的不断攀升,海运成为汽车及其零部件进出口贸易的主要运输方式.但海上运输环境复杂多变,湿气、盐雾等因素都会直接引发锈蚀产生,另外还有一些隐性因素,诸如集装箱货柜码放在船上的不同位置、金属货品码放在集装箱内的不同位置、不同种类的包装材料、轮船晃动造成的包装破损等,同样会给锈蚀的发生创造条件,为汽车金属零部件的质量保证带来隐患.锈蚀不仅会影响金属零部件自身的使用性能,甚至会造成客户要求退货或赔偿等不良后果,给企业带来严重的经济损失,并给企业声誉带来负面影响.气相防锈是以VCI(Volatile Corrosion Inhibitor)气相锈蚀抑制剂为核心技术的一种高效环保的防锈方法.使用气相防锈产品包装金属零件后,防锈产品中的有效成分挥发至金属表面,甚至深入至装备元件的缝隙,形成一层分子量级的且肉眼不可见的防护膜,从而有效保护金属.气相防锈包装技术凭借其自身的独特优势,为海运中的汽车零部件提供可靠的防锈保障.

摘要： 以钢箱梁叠装海运绑扎装卸船和长距离海运为例,介绍钢箱梁在装卸船和长距离海运过程中受到的冲击力、船舶的横摇、纵摇和垂荡运动产生的滑动力与惯性力、风力等荷载的计算方法,以及多种荷载共同作用下钢梁结构的强度、固定系统强度与稳定、堆叠整体倾覆和节段滑移等的验算方法,供同类型钢结构海运过程中的结构与固定系统受力分析参考.

摘要： 本发明涉及海洋工程技术领域，尤其为一种海洋工程结构物运输装置及运输方法，包括导管架和设置在导管架一侧的运输浮载台，所述导管架的侧面固定连接有导向轨，所述导管架的内侧固定设置有固定座，所述固定座的一端转动连接有卷绳辊，所述卷绳辊的内侧表面收卷有拉绳索，所述运输浮载台的底侧固定设置有浮载气垫，本发明通过将导向滚轮与导向滚槽配合能够使得运输浮载台沿着导向轨进行定向漂浮移动，防止运输浮载台漂浮移动路线偏移导致运输路程增加，有利于提高运输效率，能够根据装载运输量所需，通过将升降载物台上升可实现临时增加运输装置的装载面积，从而使得运输装置能够满足适用于不同的装载运输量需求。

摘要： 本发明公开了一种活体海洋鱼类运输用的运输装置，旨在提供一种可有效改善因运输设备内的水发生大幅度的晃动，导致运输设备内的鱼相互挤压、摩擦受伤，而降低运输设备内的活鱼成活率的问题的活体海洋鱼类运输用的运输装置。它包括外储水箱及设置在外储水箱内的内储水箱，外储水箱内设有将外储水箱的内腔分隔成前、后两部分的隔水层，且隔水层上设有内储水箱让位口，内储水箱的底面上设有滚轮，且内储水箱通过滚轮支撑于外储水箱的内底面上，内储水箱穿过所述的内储水箱让位口，内储水箱前侧面与外储水箱前侧面之间的外储水箱内设有前复位拉簧，内储水箱后侧面与外储水箱后侧面之间的外储水箱内设有后复位拉簧。

摘要： 本发明涉及在需要迅速地进行加减速的情况下也能够以气体模式运行双燃料油发电机的液化天然气运输船的推进装置，以及在钻探设备以及推进器电动机的消耗电力急剧变化时也能够以气体模式运行双燃料油发电机的海洋设备的供电装置。根据本发明的一实施例，液化天然气运输船的推进装置包括双燃料油发电机、变频转换器、主推进电动机以及电力存储单元，其中，所述双燃料油发电机在气体模式下将气体用作燃料，且在油模式下将油用作燃料，所述变频转换器从双燃料油发电机接收电力并将该电力供应至所述主推进电动机，所述主推进电动机被连接至所述变频转换器上并从所述变频转换器接收电力以旋转螺旋桨，所述电力存储单元被连接至变频转换器，当所述主推进电动机的消耗电力的增加量在第一阈值以上时，所述电力存储单元向所述主推进电动机供应电力。

摘要： 本发明公开了一种海洋工程大型甲板片运输装置及其运输方法，涉及可调整甲板片刚度的运输工艺技术领域。一种海洋工程大型甲板片运输装置及其运输方法，包括立柱和平板车，立柱部两侧分别通过第一吊耳转动连接有拉杆，拉杆设置有多个，两拉杆另一端分别转动连接有甲板片，立柱底部固定于甲板片中心，甲板片底部四周等距安装有支撑垫墩，平板车活动于甲板片下方，平板车位于支撑垫墩之间，拉杆设置有多个，拉杆包括钢管，钢管两端均设置有枢接点。本发明通过在甲板片中间立一根立柱，立柱上端连接多个可拆卸的拉杆，连接到甲板片偏重的两端。限制甲板片平板车运输时四周偏重部位结构位移，解决了平板车无法将甲板片完全顶起的问题。

摘要： 本发明涉及海洋工程技术领域，尤其为一种海洋工程结构物运输装置及运输方法，包括导管架和设置在导管架一侧的运输浮载台，所述导管架的侧面固定连接有导向轨，所述导管架的内侧固定设置有固定座，所述固定座的一端转动连接有卷绳辊，所述卷绳辊的内侧表面收卷有拉绳索，所述运输浮载台的底侧固定设置有浮载气垫，本发明通过将导向滚轮与导向滚槽配合能够使得运输浮载台沿着导向轨进行定向漂浮移动，防止运输浮载台漂浮移动路线偏移导致运输路程增加，有利于提高运输效率，能够根据装载运输量所需，通过将升降载物台上升可实现临时增加运输装置的装载面积，从而使得运输装置能够满足适用于不同的装载运输量需求。

摘要： 本发明涉及海洋运输及放流领域，具体涉及一种海洋苗种运输放流箱及其运输工具，包括箱体，箱体上设有起吊组件；箱体的底部转动有底板；箱体的外侧设有用于控制底板打开的控制组件，控制组件包括摆动部、卡合部和漂浮物；摆动部竖向倾斜转动在箱体外侧，卡合部固定位于摆动部的底端，摆动部的顶端位于漂浮物的上方。本方案采用箱体对苗种进行放流，装苗环节不需要充氧打包，提高了装苗速度，苗种投放时无需再逐个打开塑料袋开展放流，节省了大量人力、物力，提高了效率；同时箱体入海时底板打开，苗种一次性从活水箱中游出，显著降低了苗种的损伤几率，提高了放流苗种的成活率。

摘要： 本发明海洋运输领域，更具体的说是海洋平台搭载运输装置和运输方法，运输方法为：将通过远洋捕的鱼和部分海水存放在存鱼缓震箱内；在船体运输过程中受到海浪的波动使存鱼缓震箱在内隔断固定箱内横向移动，进而通过弹簧减震，减少内部海鱼的碰撞；同时位移的存鱼缓震箱通过减震推动器和两个联动缓震保护器驱动两个反向推进保护器在存鱼缓震箱内与缓冲方向相反的力进行推动，有效保持内部空间，防止海鱼在存鱼缓震箱受到挤压和碰撞；进而实现在捕鱼船远洋捕鱼运输过程中有效实现缓震减少鱼箱的晃动，借助晃动减震的反作用力，保持存鱼空间，减少海鱼在晃动过程中的碰撞。

摘要： 本发明提供一种基于海洋运输用的海产品船底外设施运输笼，涉及海产品运输技术领域，包括外支架；所述外支架顶端和底端各焊接四处网架轴套，外支架底端左右两侧各焊接有两处侧转动耳板，外支架顶端焊接有两处连接套扣；所述外支架内部前后两侧各安装一处正网架，外支架内部左右两侧各安装一处侧网架，外支架顶端安装有左顶门网架和右顶门网架，外支架底端安装有底座网架；所述外支架左右两端各焊接一处侧网架；本发明支架内部正网架和侧网架便于拆装更换，安装在外支架顶部的左顶门网架和右顶门网架便于开合与锁紧，使得在海产品的进料时具有便捷性与运输实用性，通过转动套件能够使得置于本装置内的海产品便于投放至海产品放置箱中。

摘要： 本发明公开了海洋运输工程用的模块运输箱间的连接挂钩组件，涉及海洋运输技术领域，解决了现有装置未设置适配龙门吊机对运输箱进行垂直起吊装卸的结构的问题。海洋运输工程用的模块运输箱间的连接挂钩组件，包括固定座；所述固定座底部设置有钩头；所述钩头底部设置有拉盒；所述拉盒底部设置有圆管；所述圆管底部设置有延伸板；所述固定座顶部设置有折板；所述固定座呈方形；所述固定座正面向内凹陷设置有方滑槽；所述方滑槽侧面固定连接有扇形腔；通过钩头的设置，进行拆卸时，通过龙门吊机将安装有钩头的运输箱垂直向上吊起，使钩头与方滑槽进行垂直方向滑动，使钩头与固定座相分离，实现挂钩的拆分，提高了装置的实用性。

摘要： 本发明提供海洋运输工程用的多腔防混合的海鲜类运输箱体设备，包括保温壳体；所述保温壳体顶部通过转轴旋转轴接有有顶盖板，且顶盖板前侧固定连接有把手；所述顶盖板中间通过螺栓固定连接有换风装置；所述顶盖板前侧顶部固定连接有进风口；所述保温壳体底部固定连接有底壳体，且底壳体前后两侧均固定连接有散热孔；所述底壳体底部四角分别固定连接有防滑腿；所述底壳体底部四角分别固定连接有升降控水装置，设置了多腔箱体装置，采用了四组稳定轴上滑动滑动隔板的方式，操作便捷，可以分类放置不同种类的海鲜，可以有效的避免海鲜杂乱导致不同海鲜之间相互伤害，无需进行二次区分，提高工作效率。