海洋工程船

摘要： 2022年7月26日,由中国船级社(CCS)检验的2艘4000马力LNG双燃料动力守护船“海洋石油543”轮、“海洋石油548”轮在江苏启东举行交付仪式。该批船舶是国内首次将LNG清洁燃料应用到海洋工程船上。船舶总长65米,型宽15.2米,型深6.6米,设计航速12.54节,自持力为30天,主要用于海上石油和天然气的勘测、开采,以及为海上平台、移动设施提供物资供应、守护、救生、值班等任务。

摘要： 以“海洋石油286”工程船项目的全集成自动化系统为实例,介绍了全集成自动化系统在海洋工程船项目上的应用与设计,详细分析了海洋工程船全集成自动化系统的特点,阐述了海洋工程船自动化系统的网络结构、软硬件设计要点,并对海洋工程船自动化系统的发展方向进行了展望。

摘要： 以"海洋石油286"工程船项目的全集成自动化系统为实例,介绍了全集成自动化系统在海洋工程船项目上的应用与设计,详细分析了海洋工程船全集成自动化系统的特点,阐述了海洋工程船自动化系统的网络结构、软硬件设计要点,并对海洋工程船自动化系统的发展方向进行了展望.

摘要： 深水多功能海洋工程船采用电力推进形式,具有最高等级动力定位能力,配置海洋工程起重机、月池、ROV(遥控机器人)机库和大型直升机起降平台,可在全球主要海区进行水下结构物安装、ROV作业、饱和潜水支持、路由调查等海上工程作业,是我国油气开发走向深水不可或缺的重要装备.围绕总体设计关键技术,在动力定位能力计算分析、双机舱冗余设计,以及驾控台视线、特殊稳性衡准和舒适度设计等方面,阐述了该型高技术船舶的主要技术特点和多功能特性.

摘要： 阐述了DP-3海洋工程船舶动力辅助系统优化设计典型方案.通过归纳各主要船级社规范要求,在满足规范基本要求的基础上,通过举例说明各辅助系统设计优化建议,对类似船舶动力辅助系统设计提供建议及参考,以提高系统设计的安全性及可靠性.

摘要： 在船舶建造中,工程最大的是船体建造,其次是船舶管系的制造和安装.据统计,管系的设计与生产,约占整个造船工程的8～12%.而管系设计人员的能力和设计水平直接决定着管系生产设计图纸的质量.如何提高管系的设计质量,是摆在从事管系生产设计技术人员面前的一个严峻问题,为此需要对海洋工程船典型管路系统的设计方法及注意的问题进行探讨.

摘要： 在船舶建造中,工程最大的是船体建造,其次是船舶管系的制造和安装.据统计,管系的设计与生产,约占整个造船工程的8～12％.而管系设计人员的能力和设计水平直接决定着管系生产设计图纸的质量.如何提高管系的设计质量,是摆在从事管系生产设计技术人员面前的一个严峻问题,为此需要对海洋工程船典型管路系统的设计方法及注意的问题进行探讨.

摘要： 本文根据双燃料发动机的产生背景,双燃料发动机的特点,工作原理以及使用双燃料发动机对环境的改善,满足公约的要求,经济性进行分析,结合海洋工程船工作环境特点,阐述了海洋工程船使用双燃料发动机的可行性分析.

摘要： 文中将网络技术应用到海洋工程船舶特种设备的故障诊断领域,提出基于VPN远程故障诊断的系统方案.整个远程故障诊断系统由起重机内部的监测系统和陆地远程诊断系统两个子系统组成，建立在由起重机内部局域网、海事卫星、因特网和远程设备厂商局域网组成的网络平台上。该系统实现了船舶起重机内部监测、与船舶卫星通讯系统的连接远程诊断等。该远程诊断系统运行稳定可靠，为工程船舶的生产运行及设备维护管理提供了切实的保障，并且存储的设备信息及资料，也为以后的设备故障分析，维修经验总结及技术人员培训提供了坚实的数据支持。

摘要： 近几年来,SDARI为中国海洋石油总公司系统的北方船舶公司,南方船舶公司,海洋工程公司等,以及为交通部救捞系统的上海海上救助打捞局、烟台海上救助打捞局、广州海上救助打捞局开发研究设计了一系列的多功能海洋工程船舶,如:海洋救助/三用施船、油田守护船、平台供应船、万吨级下水工程驳、物探船等.本文简要介绍了SDARI近几年来在海洋工程船方面的船型开始研究与设计,对海洋救助/三用拖船、油田守护船等几艘典型船型的主要技术性能、特种作业功能及质量等级水平等作一简要叙述.

摘要： 该文提出了海洋工程船一种基于经济性、技术性和环境性的综合经济航速的模型,并通过多目标优化来计算船舶经济航速.根据航速范围、航行时间等构建模型约束条件,采用K-means算法对航线分段处理,利用CFD船舶水动力仿真技术求解,采用多项式拟合其水动力性能数据,然后对所求得的Pareto最优解集进行优选.通过MATLAB2010软件和Microsoft SQL Server2008数据库开发了经济航速计算软件平台,计算海工辅助船经济航速.文中提出的经济航速与设计航速及时间的限制有关,可作为营运阶段船舶航速参考,提供减少船舶温室气体排放和节约运营成本的有效措施.

摘要： 锚泊定位系统由于工作可靠、操作简便、投资较小等优点在海洋工程中得到广泛应用.介绍某浅水起重铺管船锚泊定位系统的计算分析方法和设计要求.采用准静力法对起重、铺管、待机、风暴自存等多种工况进行分析研究,目的在于为锚泊定位系统设计提供依据.

摘要： 本文介绍了移动式货架系统的特点、性能和安装方法,对比了其与普通固定式货架在布置上的优点,并列举了移动式货架系统在若干海工平台上的实际应用.移动式货架系统安装方便,使用灵活,同时可以较大幅度地提高仓库的有效仓储容积,可以在海工平台上推广使用.

摘要： 本文介绍了移动式货架系统的特点、性能和安装方法,对比了其与普通固定式货架在布置上的优点,并列举了移动式货架系统在若干海工平台上的实际应用.移动式货架系统安装方便,使用灵活,同时可以较大幅度地提高仓库的有效仓储容积,可以在海工平台上推广使用.

摘要： 本文介绍了移动式货架系统的特点、性能和安装方法,对比了其与普通固定式货架在布置上的优点,并列举了移动式货架系统在若干海工平台上的实际应用.移动式货架系统安装方便,使用灵活,同时可以较大幅度地提高仓库的有效仓储容积,可以在海工平台上推广使用.

摘要： 本文介绍了移动式货架系统的特点、性能和安装方法,对比了其与普通固定式货架在布置上的优点,并列举了移动式货架系统在若干海工平台上的实际应用.移动式货架系统安装方便,使用灵活,同时可以较大幅度地提高仓库的有效仓储容积,可以在海工平台上推广使用.

摘要： 文章对海洋工程装备进行了简述，服务类海工装备主要包括:三用工作船、平台供应船、平台守护船、打捞救助船、潜水支持船、半潜运载船、多功能清洁环保船、海洋综合调查船、挖泥、铺石、抛石船、水下作业支持船以及钻井支持船及平台。阐述了海洋工程装备设计技术以及建造技术，对海洋工程装备发展趋势进行了展望。

摘要： 本发明公开了一种海洋工程船用起重装置，包括底座，所述底座顶部设有支架，所述支架内侧设有阻挡架，所述阻挡架顶部设有竖梁，所述竖梁顶部设有横梁，所述竖梁一侧设有三角固定架。本发明通过设有缓冲层，有利于增加缓冲层的使用寿命，并进一步提升三角固定架的适应范围，当横梁承受重大压力时，缓冲层会减小横梁对三角固定架的压力，利用弹簧和橡胶层极大吸收压力，因为压力会产生热量，利用通气孔将弹簧产生的热量排出，通过设有阻挡架，有利于分散台架收承受的压力，阻挡架和支架对竖梁进行完全支撑的作用，方便将台架承受的压力通过横梁和阻挡架分散到底座上，从而对台架承受的压力进行均分。

摘要： 本发明提供的多吃水变船宽海洋工程船，船体舯部包括依次相连并且宽度依次减小的上部船体、下部船体和龙骨平面，所述下部船体的宽度从所述龙骨平面至上部船体间逐渐增大，所述下部船体包括形状为光滑曲面的、并在所述船体横截面上向船体内部凹陷的左、右船舷。船体内设若干压载水舱，通过将水注入或排出中压载水舱和/或左、右压载水舱以控制船舶吃水深度；通过将水从左、右压载水舱之间的一舱向另一舱注入或排出以形成船舶抗横倾力矩。本发明的海洋工程船在较浅吃水时，具有较低的航行阻力性能和较长的横摇固有周期；在较深吃水时，具有较大的初稳性高度和复原力矩。

摘要： 本发明公开了一种组合式生物质能海洋工程船(海洋生化能源岛)。本发明属于造船和海洋工程技术。它是在马尾藻海管理马尾藻养殖，并收获加工出液化沼气的，用水下管线和水上设施连成一体的工程船队及为船队服务的特种作业船。技术方案是把原料产地与沼气加工点的距离缩短至200米以内，沼气加工点至动力源和液化加工地用水下管线连接，本项目所用能源全部是马尾藻生成的沼气等绿色能源，本发明用途专为马尾藻海减少CO

摘要： 本发明公开了一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构，包括前驾控台、后驾控台、两翼台、网络智能办公区、中心会议区、休闲区、报务区、安全中心和观察窗。本发明海洋工程船新型综合智能驾驶室结构，将办公区、会议区集成在驾驶室内，可以节省一定生活区空间，满足客户的特殊需求，实现完全智能控制；报务区、办公区、会议室等的集中设置，同时增加了休息区域，避免人员频繁地工作走动，增加了船员工作的舒适度；安全中心设计为“安全墙”省去独立操作台，节省空间的同时，省去了一定设备采购成本。

摘要： 本发明适用于船舶定位技术领域，提供了一种海洋工程船定位系统，所述系统包括岸基AIS基站、飞艇、飞艇AIS收发模块、飞艇AIS基站模块、飞艇控制模块、遥感模块、船舶、船舶AIS收发模块以及AIS船站模块，所述遥感模块用于采集船舶附近海域的遥感图像信息，将遥感图像信息发送至图像处理中心，接收图像处理中心发送的遥感图像分析信息，将遥感图像分析信息发送至船舶AIS收发模块。本发明通过在飞艇上安装遥感模块，遥感模块能够采集船舶附近海域的遥感图像信息，然后将遥感图像分析信息发送至船舶，遥感图像分析信息中包含附近海域的气象信息，使得船舶中的工作人员能够得知周围海域的气象情况，及时规划航行路线，保证船舶能够安全航行。

摘要： 本发明公开了一种海洋工程船航行信号灯布置结构，在艏楼甲板前部设置前桅灯，在罗经甲板顶部的雷达桅上设置后桅灯，在驾驶甲板上安装4盏投光灯，在艏楼甲板上安装4盏投光灯，在左艉浮箱和右艉浮箱上各安装4盏投光灯。本发明公开了海洋工程船航行信号灯布置结构，满足法规要求，前桅灯布置在艏楼甲板前部，后桅灯布置在罗经甲板雷达桅上，高度位置和上下间距满足法规要求，前、后桅灯水平光弧为225°，没有遮蔽，满足法规要求，用16盏投光灯照亮主甲板来补充前后桅灯水平距离的不足，船舶海上相遇时对他船判断满足法规要求。

摘要： 本实用新型公开了一种月池，其特征在于，包括：侧壁，侧壁上相对设置有第一开口和第二开口，且侧壁上设置有可收放的工作平台；其中，工作平台处于工作状态时，连接第一开口侧的舱室和第二开口侧的舱室。采用上述技术方案，能够有效利用月池内的作业空间。本实用新型还公开了一种海洋工程船及海洋工程平台。

摘要： 本实用新型公开了一种海洋工程船的艉滚筒制造设备，涉及船舶制造技术领域，包括主体装置、侧位支架和承接底座，所述主体装置的内部设置有侧位支架，所述侧位支架的底端设置有承接底座，所述侧位支架的顶端一侧活动连接有第一打磨辊，所述第一打磨辊的上方设置有输水管，所述输水管的外壁与所述侧位支架的外壁固定连接。本实用新型通过皮带带动主动轮和辅助动轮进行转动，从而带动放置槽内的艉滚筒进行转动，然后调节液压杆推动侧位支架贴近使第一打磨辊艉滚筒的表面打磨，第二打磨辊同样操作，两侧同时打磨，污水通过导流槽汇集到污水箱内，利用排污管排出，也可在排污管尾端连接净水装置，使得水可以进行循环利用，更加环保。

摘要： 本实用新型公开了一种海洋工程船用安全堵漏舱门，包括门框，其固定安装在铰链的后侧，所述门框前侧安装有密封条，所述门框前端上侧连接有第一连接杆，且第一连接杆前侧连接有第二连接杆，舱门，其固定安装在铰链的前侧，所述舱门通过铰链与门框形成转动结构，所述舱门前端上侧安装有阻尼件，所述舱门左上侧安装有提示灯，所述舱门右上侧固定安装有观察窗，主轴，其活动安装在舱门的内侧中间，所述主轴前后两端对称安装有两个转盘把手，且转盘把手通过主轴与舱门形成转动结构。该海洋工程船用安全堵漏舱门可以实现同时锁定舱门的四周，锁定结构更加稳定，上锁速度快，且舱门未锁好后，会有提示灯亮起对船员进行提示，可以直观了解舱门是否锁好。

摘要： 本实用新型公开了一种用于海洋工程船月池的开闭装置及其应用装置，开闭装置包括同心设置且可以绕着圆心相对转动的底盘和转盘，底盘的中心设有圆心开口，底盘靠近圆心开口的位置设有多个开闭叶片，开闭叶片的一端与底盘转动连接，开闭叶片的另一端与连杆的一端转动连接，连杆的另一端与转盘转动连接。开闭装置的应用装置包括开闭装置，所述的开闭装置固定在船体部分的月池开口处且靠近波浪的位置，底盘与驱动其转动的驱动装置连接，驱动装置设于船体部分上；月池开口设于底盘的圆心开口中间。本实用新型的每片叶片旋转角度小，驱动力臂短，所需驱动力小，可实现快速关闭；阻止海水进入月池内部，可降低航行过程中月池区域的兴波阻力。