海上货物运输

摘要： 〖提要〗在海上货物运输实务中,台风是较为常见的自然灾害,货损纠纷的责任方往往抗辩台风构成不可抗力而主张免责。对此应围绕“不能预见”“不能避免”“不能克服”三个条件进行审查,在不同情形下的侧重点有所不同。本案货物绑扎系固的责任归属,应当取决于双方租船合同的特别约定。涉案期租出租人应承担绑扎系固的合同义务及由此产生的相应责任。

摘要： 随着运输技术的发展和风险转移机制的逐步完善,承运人责任的加强受到大多航运发达国家的认可。承运人责任制度是整个国际海上货物运输的核心内容,如何认定承运人责任对于国际海运事业的发展具有重要意义。然而,我国在认定承运人责任的时候,法律规定缺乏可操作性,归责原则不明确,条文规定无强制性。因此,结合国内外实际情况,通过参照几个传统的海运公约,尤其是《鹿特丹规则》,统一承运人的归责原则,并增强法律条文中的强制力以适应新时代航运实践不断发展的需求。

摘要： 在《海商法》修订之际,学界有部分观点主张,该法第四章“海上货物运输合同”的规定应强制适用于国际海上货物运输关系。主要理由是美国等世界主要国家均采用了此种做法、保障中国托运人的利益以及扩大《海商法》的适用等,然而,这些理由背后并没有真实合理的依据支撑。为确保此次修法的科学性,建议删去相关改动,维持国际海上货物运输合同法律适用中“当事人意思自治原则+最密切联系原则”的配置。

摘要： 在《海商法》修订之际,学界有部分观点主张,该法第四章"海上货物运输合同"的规定应强制适用于国际海上货物运输关系.主要理由是美国等世界主要国家均采用了此种做法、保障中国托运人的利益以及扩大《海商法》的适用等,然而,这些理由背后并没有真实合理的依据支撑.为确保此次修法的科学性,建议删去相关改动,维持国际海上货物运输合同法律适用中"当事人意思自治原则+最密切联系原则"的配置.

摘要： 我国是世界上种子饼类产品出口运输的大国.近期,国际海事组织通过了《国际海运固体散装货物规则》2019年修正案,其中对种子饼类产品的散装运输条件进行了重要修订.随着新规则的生效,相关产品的运输条件将发生重要变化.介绍种子饼的定义、危险性及新版规则相关修订内容,分析散装种子饼货物运输中存在的风险,并提出保障货物安全运输应采取的措施,供业界参考.

摘要： 《海上货物运输》是航海类专业的一门专业课,是学生毕业后从事船舶驾驶和船舶营运理货等工作的基础,其核心内容为船舶原理及货物配积载的应用,传统的教学思想难以适应现代化的航运专业人才的需求.本文探索专业知识与思想政治相融合,以期待更好的育人效果.

摘要： 在海上货物运输存在舱位互换的情形下,舱位互换的性质应当被认定为舱位承租.在舱位互换的情形下,无论舱位互换涉及的船舶处于船舶所有人实际控制、船舶经营人实际控制或者处于何种性质的船舶租赁合同项下,《中华人民共和国海商法》规定的“接受承运人的委托或者转委托后实际履行货物运输或者部分运输”都是识别舱位互换情形下的实际承运人的关键.

摘要： 最高人民法院在指导案例第108号中以海上货物运输存在特殊性为由,将第308条规定的托运人合同变更解除权解释为请求权,并在此基础上认为承运人享有抗辩权的观点值得商榷。托运人合同变更解除权的性质是形成权,承运人缺少享有抗辩权的前提。海运的特殊性也不足以使海上货运合同承运人享有抗辩权。托运人只需在承运人向收货人交货前行使权利即满足行使条件。在承运人因客观条件不能及时执行托运人的指示时,应判断托运人意思表示的重点,依据"形成权的行使不得附条件"的原理,分情形认定合同是否发生变更或者解除的效果,以平衡托运人和承运人的权利义务。

摘要： 近年来海上货物运输当中无单放货的事件时有发生,由于实践当中各类情况比较复杂,各个海事法院针对不同的情况会出现不同的责任认定情况,使得无单放货承运人责任承担不同,因此为了明确无单放货的责任划分,本文对不同责任主体和无单放货的免责情形进行讨论,并针对实践需要提出相应的建议。

摘要： 通过对实践中一些案例的剖析,探究外贸代理介入海上货物运输货损纠纷时针对承运人的诉权主体问题.首先,认为外贸代理人作为提单所载的收货人或合法的提单持有人,应当依法有权向承运人提出索赔;主张委托入作为实际的货主,即真正的货物利益方应当享有针对承运人的诉权,并力求阐明委托人此种诉权的权源.

摘要： 海上货物运输是国际货物运输中最主要的运输方式，世界上80％的货物贸易都是通过海运完成运输的。〔1〕在中国和亚洲地区，这一比例可能更高。〔2〕国际海运业与世界、地区经济贸易的发展息息相关，在整个国际贸易的发展中起着至关重要的作用。“9·11”事件后，随着各国对空中与地面警戒力度，国际恐怖组织渐渐将目光投向了国家控制力量相对薄弱的海洋〔3〕，反恐的立法与措施也逐渐从陆上和空中转向了海上，有关的立法与措施也从单边走向了多边，这些立法与措施对海上反恐产生了积极的作用，同时，也对国际海上货物运输产生了一定的负面的影响。我国是海运大国，而非海运强国，海上反恐必定对我国的国际海上货物运输产生一定的影响，因此，研究应对的措施是非常必要的。

摘要： 2008年12月11日获得联合国大会通过的《鹿特丹规则》在承运人责任制度方面作出了多处变革：对运输主体进行了新的细化与分类,责任基础采用完全过错推定模式,将承运人责任期间扩展至门至门,扩展适航义务的履行期间,对运输法传统免责事作出多处修正,进一步提高了承运人的责任限额,针对承运人部分义务引入契约自由原则。上述变革进步与局限并存,其对货物运输法发展的功过尚需时间去评判。

摘要： 运输法公约草案是联合国贸法会组织制定的旨在调整以海上货物运输为主的门到门运输的国际公约，是各国继《海牙规则》和《汉堡规则》之后，在统一国际货物运输法律方面的又一力作。从2002年起至今，该公约草案一直得到包括我国在内的世界各国的广泛关注。各国就其中涉及到的多个重大问题展开了激烈的探讨，取消或保留“国内法的适用”即是其中之一。目前，公约草案在最新的文本第27条中，取消了国内法的优先适用，但相关的争论并未因此尘埃落定。本文在理清草案第27条的沿革脉络的基础上，全面分析了取消“国内法适用”的利弊得失，进而指出对我国可能产生的正反两方面影响，最后提出解决的建议。

摘要： 针对某些保险公司在进出口商办理保险手续时的不规范操作,结合具体案例说明存在的问题并给出具体建议,从而保护进出口商的权利。同时在现在保险市场竞争日趋激烈的情况下,也防止保险公司的客户的潜在流失,发展我国的保险事业。

摘要： 针对某些保险公司在进出口商办理保险手续时的不规范操作,结合具体案例说明存在的问题并给出具体建议,从而保护进出口商的权利。同时在现在保险市场竞争日趋激烈的情况下,也防止保险公司的客户的潜在流失,发展我国的保险事业。

摘要： 针对某些保险公司在进出口商办理保险手续时的不规范操作,结合具体案例说明存在的问题并给出具体建议,从而保护进出口商的权利。同时在现在保险市场竞争日趋激烈的情况下,也防止保险公司的客户的潜在流失,发展我国的保险事业。

摘要： 针对某些保险公司在进出口商办理保险手续时的不规范操作,结合具体案例说明存在的问题并给出具体建议,从而保护进出口商的权利。同时在现在保险市场竞争日趋激烈的情况下,也防止保险公司的客户的潜在流失,发展我国的保险事业。

摘要： 本发明公开了一种带有自动上货装置的预防护自识别道路货物运输车，包括无损运输车、不均匀阶梯式传动自动上货装置、弹性记忆金属多层复合防护件、多维仿人手拨动自贴合货物堆放装置、蜂窝式气动减震件和多层复合气动自识别固定机构。本发明属于货物运输车技术领域，具体是提供了一种带有自动上货装置的预防护自识别道路货物运输车，预先设置弹性记忆金属多层复合防护件配合高速度场实现了货物突动自触发包裹预防护，实现了货物堆放的自贴合堆积，最大化利用货厢空间，解决了货物运输车行驶过程中货物既要动又不能滑动或震动的技术难题，避免货物倾倒，实现了货物的无损上货运输一体化的技术效果。

摘要： 本发明公开了一种带有自动上货装置的预防护自识别道路货物运输车，包括无损运输车、不均匀阶梯式传动自动上货装置、弹性记忆金属多层复合防护件、多维仿人手拨动自贴合货物堆放装置、蜂窝式气动减震件和多层复合气动自识别固定机构。本发明属于货物运输车技术领域，具体是提供了一种带有自动上货装置的预防护自识别道路货物运输车，预先设置弹性记忆金属多层复合防护件配合高速度场实现了货物突动自触发包裹预防护，实现了货物堆放的自贴合堆积，最大化利用货厢空间，解决了货物运输车行驶过程中货物既要动又不能滑动或震动的技术难题，避免货物倾倒，实现了货物的无损上货运输一体化的技术效果。

摘要： 本发明公开了一种带有自动上货装置的道路货物运输车，包括车厢，车厢一端活动安装有货厢，货厢上端设置有安装板，货厢内侧一端固定设置蓄电池，货厢内侧远离蓄电池一端固定安装液压缸，货厢内侧安装有两传送带，两传送带的之间靠近蓄电池一端固定安装第一连接杆。本发明通过在货厢的内侧设置若干传送带，且在传送带内侧安装了安装槽，在安装槽内侧设置了滑轮，将滑轮之间通过第二连接杆与液压缸连接，可以通过液压缸将第二连接杆顶起，从而对传动带角度进行调节，从而可以通过滑块将传送带滑到货厢下端，在货厢与地面之间形成斜向的连接处，从而可以将货物通过传送带自动输送到货厢内侧。

摘要： 本申请公开一种货物运输调度方法及调度设备、存储介质、货物运输系统，涉及货物运输领域。所述方法包括：货物运输调度设备通过统一调度空中物流机器人与地面自动搬运车，控制所述空中物流机器人与地面自动搬运车的货物交接及货物运输。从而通过货物运输调度设备与地面搬运车进行统一衔接，与地面搬运车实现自动货物交接，解决目前空中物流机器人在进行物流空中运输时无法与地面搬运车实现自动货物交接的问题。

摘要： 本公开提供一种对使货物运输系统中的电力供需平衡最佳化的技术进行改善的货物运输系统、控制装置以及货物运输方法。货物运输系统(1)具备：第一货物运输装置(10a)，其在第一区间进行移动；第二货物运输装置(10b)，其在第二区间进行移动；受电装置(20)，其从在第一区间进行移动的第一货物运输装置(10a)接收再生电力；输电装置(30)，其向在第二区间进行移动的第二货物运输装置(10b)发送所述再生电力；控制装置(40)。控制装置(40)以如下方式而进行控制，即，在第一货物运输装置(10a)从第一区间的起点开始移动的定时，使第二货物运输装置(10b)从第二区间的起点开始进行移动。

摘要： 本公开涉及一种货物运输系统、货物运输方法以及存储介质。该货物运输系统包括：运输机器人，其在移动使得与障碍物的距离不会变得等于或小于预定值的同时将货物运输到目的地；以及预定值改变单元，其用于根据货物、运输机器人的移动速度和运输机器人移动所处的路面的状态中的至少一个来改变所述预定值。

摘要： 一种水上货物运输设备，包括单船体、定位接收装置、锚链舱、艏尖舱、压载舱、冷冻舱、第一半导体制冷设备、保鲜舱、第二半导体制冷设备、普通货物舱、蓄电池箱、蓄电池、电机、螺旋桨、舵机、舵杆、密封顶板、太阳能电池板、天线和电子控制板。本实用新型的优点是：本设备采用单船体结构，并在船体中部设置不同的货物放置舱，分别为冷冻舱、保鲜舱和普通货物舱，保证不同货物放置不同舱室，便于区分，方便客户取货；首部设置信号定位装置，方便运输航线的提前预定；相比于燃油发动机能减少船体工作时对水域的污染；整个设备的运行采用遥控器对船体进行遥控操作，节省人力资源，并实现较大范围配送。

摘要： 本实用新型公开了一种货物运输用具有称量作用的上货台，包括移动车，所述移动车的前端面、后端面左右两侧均设置有安装座且两侧安装座的内部分别固定设置有支撑柱，两侧所述支撑柱的内侧前后之间均转动设置有转杆且转杆的前后两端分别固定设置有第一卷轮、第二卷轮。本实用新型结构简单、设计合理，通过将货物放置在称量台上，使得滑块压缩弹簧，直至称量台底端的移动导电片与固定导电片相互接触，这时指示灯亮起，那么利用控制器同时启动两个同步电机，利用同步电机分别带动转杆、第一卷轮、第二卷轮转动，使得拉动第一拉绳、第二拉绳将称量台调起，从而再次启动右侧同步电机将货物放下进行上货。

摘要： 本实用新型公开了一种船体结构及海上货物运输安全的监测装置，属于航运设备技术领域。该一种船体结构及海上货物运输安全的监测装置包括：固定座，固连于船体龙骨一端上；测量杆，一端固连于固定座上；转角测量装置，包括基座和滑块，基座设有通孔，通孔内壁设有沿通孔周向的滑槽；显示器；控制器，与显示器电连接，控制器电连接有电阻测量仪，控制器内预设有电阻变动量与测量杆扭转角之间的比例值，控制器还电连接有电源装置。本实用新型的一种船体结构及海上货物运输安全的监测装置，在船舶作斜浪航行或是船体首部与尾部装卸货物不对称而导致船体产生扭转变形时，能够帮助船员实时监测船体的结构变形，确保货物运输安全。

摘要： 本实用新型公开了一种海上货物运输拖拉滑移装置，包括底板，所述底板顶部的右侧固定连接有拖拉绞车，所述拖拉绞车的输出端安装有与拖拉绞车配合使用的绞绳，所述底板顶部的左侧滑动连接有放置板，所述放置板的右侧固定连接有固定块，所述固定块的右侧固定连接有连接绳，所述连接绳的右侧与绞绳的左侧固定连接，所述放置板右侧的前侧和后侧均固定连接有箱体，所述箱体的内部设置有横杆。本实用新型解决了现有的拖拉滑移装置在使用的过程中，无法对放置的货物进行定位，在运输时货物容易出现掉落，导致货物损坏的问题，该海上货物运输拖拉滑移装置，具备防掉落的优点，提高了拖拉滑移装置的实用性。