海上环境保护委员会

摘要： 国际海事组织海上环境保护委员会第77届会议(MEPC 77)于2021年11月22—26日召开。国际海事组织总部已重新开放,会议采用线上线下混合的形式举行。由于格拉斯哥气候峰会刚刚闭幕,减少船舶温室气体排放继续成为本届会议最重要的议题。除此之外,本届会议还通过了与减少北极黑炭排放和解决船舶造成的海洋塑料垃圾有关的重要战略性文件。本文对MEPC 77会议主要议题的讨论结果做简要介绍。

摘要： 在今年的IMO海上环境保护委员会会议召开之前,全球多个国家、航运公司、环保机构以及游说团队都曾极力呼吁IMO实施强制性船舶限速以减少航运业温室气体排放。不过MEPC 74并未对该提案做出决定,这个问题需等到下一届MEPC会议才能见分晓。根据德路里最新研究,强制性限速,即便需要增加额外船舶,但依然可以减少航运公司往返航程的燃油消耗量。尽管新增船舶可能会抵消一部分的收益,但是在2020年1月1日限硫法规生效之后航运公司将面临每年100亿-150亿美元的新增燃油成本,在这种情况下,即使油耗出现轻微的削减也能帮集装箱航运公司减轻不少负担。

摘要： 备受瞩目的IMO海上环境保护委员会第74届会议(MEPC74)于5月13-17日在IMO总部伦敦召开。除了商讨会议曰程上列出的要点之外,本次会议对于海上环境保护委员会的决策也有重大影响。我们可以清晰地感受到,环保问题和全球航运法规已经成为全世界关注的焦点话题,这一点在IMO也不例外。如今,IMO海上环境保护委员的注意力正牢牢锁定在限硫和二氧化碳减排上。

摘要： 国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第73届会议于2018年10月22日至26日在英国伦敦召开,15日至19日还召开了船舶温室气体减排工作组第4次会议。IMO MEPC 73会议进一步推进了温室气体减排战略的实施。后续行动方案计划用于应对2018年4月召开的MEPC 72会议上确定的温室气体减排框架协议的时间表。

摘要： 2017 年7月,IMO 海上环境保护委员会第 71 届会议( MEPC71)确认,从 2020年1月1日全球海域开始执行0.5%的燃油硫含量标准,控制排放区( ECAs)仍然执行 0.1%的燃油硫含量标准。这意味着全球范围内的船舶燃油含硫量,需要从现在的3 5%下降至0.5%以下。

摘要： 随着国际社会对环境保护标准的要求日益提升,2016年10月,IMO海上环境保护委员会第70次会议通过决议,全球船用燃料油0.5%的硫排放上限将于2020年1月1日强制生效。＂限硫令＂必将深刻影响航运业,尽管业界对此表示欢迎,但对具体实践上的应对措施和效果感到担忧。

摘要： 在当前航运业的环保法规中,限制硫排放是其中重要一项。根据海上环境保护委员会第70次会议(MEPC70)通过的决议,从2020年1月1日起,全球船舶所使用的燃油中,硫含量不得超过0.5%,在部分硫排放控制区内的要求是不超过0.1%。此外,根据国际海事组织(IMO)的最新要求,在2020年全球限硫令生效后,所有未安装脱硫设备的船舶,将禁止携带硫含量超标的燃油。

摘要： 2O08年10月，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）第58次会议通过了国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）附则VI修正案，其中14．1．3条规定了全球航行船舶使用0．5％低硫燃油标准。

摘要： 本文对特别敏感海域(PSSA)的提出背景及其法律依据进行了分析,对提出PSSA申请的标准和程序进行了研究,还对PSSA与MARPOL公约下的特殊区域(Special Areas)进行了比较分析,最后对PSSA的发展现状,我国PSSA的情况及申请PSSA中须注意的问题提出了自己的见解.

摘要： 本文对特别敏感海域(PSSA)的提出背景及其法律依据进行了分析,对提出PSSA申请的标准和程序进行了研究,还对PSSA与MARPOL公约下的特殊区域(Special Areas)进行了比较分析,最后对PSSA的发展现状,我国PSSA的情况及申请PSSA中须注意的问题提出了自己的见解.

摘要： 本文对特别敏感海域(PSSA)的提出背景及其法律依据进行了分析,对提出PSSA申请的标准和程序进行了研究,还对PSSA与MARPOL公约下的特殊区域(Special Areas)进行了比较分析,最后对PSSA的发展现状,我国PSSA的情况及申请PSSA中须注意的问题提出了自己的见解.

摘要： 本文对特别敏感海域(PSSA)的提出背景及其法律依据进行了分析,对提出PSSA申请的标准和程序进行了研究,还对PSSA与MARPOL公约下的特殊区域(Special Areas)进行了比较分析,最后对PSSA的发展现状,我国PSSA的情况及申请PSSA中须注意的问题提出了自己的见解.

摘要： 本文对特别敏感海域(PSSA)的提出背景及其法律依据进行了分析,对提出PSSA申请的标准和程序进行了研究,还对PSSA与MARPOL公约下的特殊区域(Special Areas)进行了比较分析,最后对PSSA的发展现状,我国PSSA的情况及申请PSSA中须注意的问题提出了自己的见解.

摘要： 本发明公开了一种用于海上环境监测的设备，包括漂浮物收集箱本体，所述漂浮物收集箱本体的下方设有多个浮标体，所述通过浮标体将漂浮物收集箱本体漂浮在海面上，所述漂浮物收集箱本体上设有漂浮物收集机构，所述通过漂浮物收集机构将海面上漂浮的垃圾等杂物收集，所述漂浮物收集箱本体上设有漂浮物进箱机构，所述通过漂浮物进箱机构将收集的垃圾等杂物移动到漂浮物收集箱本体内，所述漂浮物收集箱本体上设有漂浮物检测压缩机构，所述通过漂浮物检测压缩机构对漂浮物进行称重并且压缩，所述漂浮物收集箱本体上设有控制器。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强。

摘要： 本发明提供了一种可用于海上垃圾收集和处理的箱型海洋环境保护船，包括主船体和用于清理海面垃圾的清扫小船，主船体包括上层甲板、底部船舱以及用于连接上层甲板和底部船舱的箱型船体，底部船舱用于停靠清扫小船，上层甲板上设有垃圾处理中心。本发明提供了一条用于海上垃圾收集，清理和处理的具有综合性功能的船舶。具有环保性强，安全性高的特点，可以大面积的清理海上各种大量的漂浮垃圾。也可以收集岛礁、海上平台、货轮、邮轮等所产生的工业和生活垃圾、也可辅助服务于近海城市生活垃圾的处理。能快速和有效地处理海上突发事故现场的各种垃圾。

摘要： 本申请公开了一种海上环境监测水面机器人，包括：船体，所述船体有两个；主体支撑系统，两个所述船体对称设置在所述主体支撑系统两侧；环境监测系统，设置于所述主支撑系统；波浪能发电系统，波浪能发电系统有两个，并，对称设置在两个所述船体上。本发明提供了一种海上环境监测水面机器人，解决了现有技术中自主水面机器人进行探测或监测任务作业续航能力短的问题，提升了机器人监测范围，实用性较好，适用于深远海平台环境监测。

摘要： 本发明公开了一种海上环境的模拟平台装置，包括上模拟平台与底座，所述上平台与底座之间通过多个传动组件相连，所述模拟平台通过多个传动组件模拟海上环境，在运动模拟中，该运动平台是具备模拟海上波浪起伏情况以及波浪场情景再现的设备，在做船舶试验时不需要将试验对象带到真实海上，为试验提供了很大的方便，克服了必须去海上开展试验的限制，能在陆地上或者较为平静的湖泊中模拟较高等级海况对船舶试验过程中的影响，并且本海况模拟平台能主动调节不同海况等级下海浪对船舶的影响，从而极为便捷的增加试验数据的多样性，提高试验效率，本发明是具备模拟海上波浪起伏情况以及波浪场情景再现的设备。

摘要： 本发明公开了一种适用于海上环境的浮式光伏平台。属于海洋工程技术领域，包括浮箱、圆钢管、链接栓、防浪板、光伏组件、横梁和橡胶圈；所述浮箱通过横梁与光伏组件相连，且浮箱沿长度方向两侧面布置圆钢管，限制其自身的位置；所述防浪板有多个开孔，且布置于浮式光伏单元浮箱迎浪面一侧；所述链接栓通过橡胶圈进行连接，最大程度分散浮式光伏阵列在海洋环境中所受到的外力。本发明将主流水面光伏进行优化，通过自身结构形式的优化以及与消波装置的结合，使浮式光伏电站能够适应海上工作环境，同时本发明模块化程度较高，便于后期维修和保养。

摘要： 本实用新型提供了一种可用于海上垃圾收集和处理的箱型海洋环境保护船，包括主船体和用于清理海面垃圾的清扫小船，主船体包括上层甲板、底部船舱以及用于连接上层甲板和底部船舱的箱型船体，底部船舱用于停靠清扫小船，上层甲板上设有垃圾处理中心。本实用新型提供了一条用于海上垃圾收集，清理和处理的具有综合性功能的船舶。具有环保性强，安全性高的特点，可以大面积的清理海上各种大量的漂浮垃圾。也可以收集岛礁、海上平台、货轮、邮轮等所产生的工业和生活垃圾、也可辅助服务于近海城市生活垃圾的处理。能快速和有效地处理海上突发事故现场的各种垃圾。

摘要： 本实用新型公开了一种用于海上环境的导航装置，包括密封外壳和设于密封外壳内的惯性导航，密封外壳包括一体成型的底座和设于底座上方的壳体，底座采用梯形底座，壳体和底座外表面均设有防腐蚀层，底座沿轴向设有多组安装孔，螺栓穿过安装孔并将底座固定设于船舶内安装平台上，壳体一侧端面设有连接惯性导航的航空接口，航空接口外套设有与壳体一体成型的保护壳；本实用新型本实用新型不仅安装稳定性高，抗振动能力强，且能够有效降低海洋环境对设备本身的腐蚀影响，保障设备安全、可靠、长效的运行，还兼具可靠性强、实用性强等诸多优点。

摘要： 本实用新型公开了一种用于海上环境的动中通宽带通信设备，包括支撑组件、连接组件、本体组件和辅助组件，所述支撑组件的上方设置有连接组件，且连接组件的上端连接有本体组件，所述本体组件的顶部设置有辅助组件。该一种用于海上环境的动中通宽带通信设备，固定外壳与底壳之间通过螺丝进行安装固定，从而来对动中通宽带通信设备起到防护的作用，防止在恶劣天气时受到影响，提高安全性，通过控制气压杆来调节固定杆的位置，从而来将通信设备进行安装，通过调节高度的同时，可增加信号强度，较为实用，将底座表面的螺孔对准固定板的表面预留的螺孔，随后将螺纹杆穿过两者，利用螺母来将其进行固定，提高连接稳定性，同时方便拆卸安装。

摘要： 本实用新型涉及海洋环保技术领域，且公开了一种海上环境监控用防撞型浮标，包括海上浮标，所述海上浮标的顶端固定连接有支撑架，所述海上浮标的顶端固定连接有蓄电池，所述支撑架的外侧固定连接有四个太阳能发电板，四个所述太阳能发电板的底端固定连接有海上浮标，该海上环境监控用防撞型浮标，通过固定锚使海上浮标固定在指定位置，当海上浮标的位置因外力而移动时，通过固定锚拉动牵引绳，继而使牵引绳带动绕线器转动，继而使扭簧受到扭力，继而通过扭簧的扭力使绕线器反转，继而使牵引绳缠绕到绕线器的外侧，继而使海上浮标回到指定位置，继而防止海上浮标因外力而移动，导致海上环境监控无法准确的进行定位。

摘要： 本申请公开了一种海上环境监测用浮台结构，具体涉及浮台技术领域，本申请包括漂浮台，所述漂浮台的下表面固定连接有拉绳，所述拉绳远离漂浮台的一端设有固定装置，所述固定装置包括沉降锚，所述沉降锚固定连接在拉绳远离漂浮台的一端，所述沉降锚的表面固定连接有U型板，所述U型板的表面螺纹连接有螺杆，所述螺杆靠近沉降锚的一端转动连接有夹板，所述沉降锚的内部设置有若干个铁块，所述沉降锚的四周均固定连接有倒刺，所述倒刺的尖端远离沉降锚，本申请通过固定装置设置的沉降锚达到了对漂浮台进行固定的效果，通过调节沉降锚内部铁块的多少来调节沉降锚的重量，达到了对不同海域浮台进行固定的效果。