浮箱

摘要： 水深超过20 m环境下钢围堰拆除施工具有安全风险高、水上水下作业量大、作业空间小的特点。文章以广西崇水高速公路崇左西左江大桥为例,在不通航、工期紧、无大型浮吊的前提下,合理利用周围环境和既有资源,对桥梁深水钢围堰拆除进行论证分析,以达到拆除作业安全、经济和高效的目标。

摘要： 一、国内事故中石化上海赛科公司“5.12”闪爆事故2018年5月12日,中石化上海赛科石油化工有限责任公司一苯罐进行检维修作业时发生闪爆事故,造成检维修作业承包商上海埃金科工程建设服务有限公司6名现场作业人员死亡。事故的直接原因是:75-TK-0201内浮顶储罐的浮盘铝合金浮箱组件有内漏积液(苯),在拆除浮箱过程中,浮箱内的苯外泄在储罐底板上且未被及时清理。

摘要： 针对大型导管架结构尺寸庞大难以拆除的问题,本文研究了基于浮箱辅助的拆除方法,重点分析了拆除流程中的上浮过程运动响应。建立“导管架-浮箱”整体模型,采用浮体稳性理论计算“导管架-浮箱”整体的静稳性角和动稳性角,确定浮箱尺寸方案,实现了上浮过程连续动态模拟,得到了“导管架-浮箱”整体运动响应,并研究了压载水排放速率与波浪条件对其运动响应的影响规律,确定最优排水速率并避开不利的波浪荷载。研究结果可为大型导管架平台的拆除研究提供参考。

摘要： 芜湖长江三桥主桥桥墩均位于水中,需搭设施工浮桥用于水中墩施工混凝土输送及人员通行.芜湖侧浮桥布置于5号墩和3号桥塔墩之间,长272.3 m,跨径布置为(35.5+6×36+18)m,桥面净宽3.3m.浮桥设计采用“浮箱+贝雷梁”结构,横向布置4榀贝雷梁,桥面板采用I10@750 mm分配梁+6 mm厚花纹钢板组成,桥面两侧设置混凝土泵管,人行道布置于混凝土泵管之间;共设7个浮箱,单个普通浮箱长12 m,宽6.1m,由3根Φ2 000 mm×8 mm钢管焊接组拼而成,浮箱两端钢管切割成尖端型以减小浮箱所受水流力,最中间浮箱长度设计为24 m,并在浮箱上、下游侧布设混凝土锚碇以提高浮桥整体稳定性.通过在顺水流方向设置预偏量以及水位变化时收放锚绳等措施,确保了在大桥建设期间施工浮桥安全稳固.

摘要： 随着我国船舶技术提升、经济发展及人们消费观念的转变,国内游艇娱乐的数量及规模呈递增趋势.游艇码头(浮桥)作为其停泊设施也将有广阔的发展前景,较其他水运工程项目,游艇码头工程从设计到施工,工艺更为新颖.本文重点对浮桥码头预制、安装的质量控制要点进行探讨.

摘要： 本文结合海阳核电厂取水拦污改造工程中沉箱出运安装施工,对沉箱出运工艺进行了分析和介绍,由于本工程施工水域水深不足、沉箱达不到浮游稳定状态且由于已有拦污网无法在施工期内拆除,导致无法实现起重船浮运沉箱至基床位置进行安装,最终确定采用起重船吊运沉箱至自航甲板驳上,运输沉箱至防污网外侧,由起重船将其吊越拦污网内,再采用浮箱施加100t助浮力达到稳定状态后由拖轮拖运沉箱稳定浮运至基床进行安装的工艺,该工艺成功解决了等工程中碰到的一系列施工难题.

摘要： 水陆两用液压挖掘机行走装置采用双体船式浮箱结构、较低的接地比压,适应在承载能力较低的泥沼地行驶和作业,深水型借助超强浮力适宜深水浮航施工.合理的配重布局确保整机的平衡性.超长工作装置、高效回转机构,双泵双回路液压系统,负流量控制使泵排量减少到最小,充分利用液压系统与发动机完美匹配,实现高效、节能.

摘要： 浮箱作为浮箱载船下水的主要装备，浮箱的总纵强度是保证船舶安全下水的关键，设计开发载船下水分析软件对快速制定、评估下水方案具有很重要的工程实用价值。rn 本文分析浮箱载船下水力学模型的基础上基于矩阵位移法对浮箱载船下水进行分析，并利用VB编制了浮箱载船下水计算模块，实现下水过程中浮箱吃水、弯矩、剪力、支墩反力的快速计算；并开发现了Excel数据输入、配载动画显示、曲线自动生成、word报告生成等功能。通过与有限元软件MSC.Nastran计算结果进行对比分析，表明浮箱载船下水软件可以准确有效地计算下水过程中浮箱吃水、弯矩、剪力和支墩反力，设计开发的软件使用方便、快捷，具有较高的精度。

摘要： 通过多用途浮箱丙丁钩接头实物的疲劳试验，指出了该接头原设计中丙丁钩拐角过渡圆弧处应力集中较为严重，通过优化，使该接头丙丁钩的应力集中系数由原设计时的３．７７８降为２．３５５，从而达到了提高接头使用寿命的目的。

摘要： 深海油气资源的开发离不开深水半潜式钻井平台.半潜式钻井平台具有拖航工况,其拖航阻力的大小直接关系着平台的经济性能和作业效率,而浮箱的拖航阻力接近平台总阻力(其余部分为推进器阻力).当平台设计方案确定后,浮箱的主尺度将不能改变,其拖航阻力将取决于浮箱端部形状.本文采用FLUENT对圆形、尖角形等几种常见端部形式的浮箱拖航阻力进行了计算,并根据计算结果提出两种组合端部形式浮箱,分析其拖航阻力.结果表明,浮箱端部形状对拖航阻力有明显影响,采用半圆形浮箱的拖航阻力将比矩形倒角浮箱减小约67％,组合端部1的浮箱拖航阻力可减小约62％，该研究结果将为今后的半潜式钻井平台船型设计提供参考.

摘要： 由双船或多只浮箱夹滑板组合的退放铺排船与滑板在船头铰支的单只铺排船相比,滑板宽度大、铺排效率高、排体搭接量少、船体较短、施工时对河道航运的影响小,是一种平稳、高效的铺排船.常规充沙管袋软体排为矩形,铺设时常因水下岸坡地形的起伏,逐渐使排边与系排梁发生偏斜.故提出梯形排与矩形排搭配使用,铺排时可保持排体与系排梁垂直.在排边上设供充沙管袋相互扣接的滑槽,使得水下排体铺设时搭结更加方便、紧密,为提高铺排质量、节省排布材料及施工时间创造了条件.

摘要： 属韩国水山集团的８万ｔ浮坞ＦＤ１１７在从马来西亚拖往中国南通途中，因遇风浪从中部断裂为２段。其前、后段长度均超过１２０ｍ，重量也均超过１７０００ｔ。要将如此之大的分段在干坞内对接合拢，目前在国内仍属少见。该文以该厂对该浮坞成功对接合拢修复为例，介绍在干坞内利用水的浮力进行拖移定位并采用“浮沉法”这一合拢工艺概况，以供同行进行交流探讨。

摘要： 属韩国水山集团的８万ｔ浮坞ＦＤ１１７在从马来西亚拖往中国南通途中，因遇风浪从中部断裂为２段。其前、后段长度均超过１２０ｍ，重量也均超过１７０００ｔ。要将如此之大的分段在干坞内对接合拢，目前在国内仍属少见。该文以该厂对该浮坞成功对接合拢修复为例，介绍在干坞内利用水的浮力进行拖移定位并采用“浮沉法”这一合拢工艺概况，以供同行进行交流探讨。

摘要： 属韩国水山集团的８万ｔ浮坞ＦＤ１１７在从马来西亚拖往中国南通途中，因遇风浪从中部断裂为２段。其前、后段长度均超过１２０ｍ，重量也均超过１７０００ｔ。要将如此之大的分段在干坞内对接合拢，目前在国内仍属少见。该文以该厂对该浮坞成功对接合拢修复为例，介绍在干坞内利用水的浮力进行拖移定位并采用“浮沉法”这一合拢工艺概况，以供同行进行交流探讨。

摘要： 属韩国水山集团的８万ｔ浮坞ＦＤ１１７在从马来西亚拖往中国南通途中，因遇风浪从中部断裂为２段。其前、后段长度均超过１２０ｍ，重量也均超过１７０００ｔ。要将如此之大的分段在干坞内对接合拢，目前在国内仍属少见。该文以该厂对该浮坞成功对接合拢修复为例，介绍在干坞内利用水的浮力进行拖移定位并采用“浮沉法”这一合拢工艺概况，以供同行进行交流探讨。

摘要： 属韩国水山集团的８万ｔ浮坞ＦＤ１１７在从马来西亚拖往中国南通途中，因遇风浪从中部断裂为２段。其前、后段长度均超过１２０ｍ，重量也均超过１７０００ｔ。要将如此之大的分段在干坞内对接合拢，目前在国内仍属少见。该文以该厂对该浮坞成功对接合拢修复为例，介绍在干坞内利用水的浮力进行拖移定位并采用“浮沉法”这一合拢工艺概况，以供同行进行交流探讨。

摘要： 属韩国水山集团的８万ｔ浮坞ＦＤ１１７在从马来西亚拖往中国南通途中，因遇风浪从中部断裂为２段。其前、后段长度均超过１２０ｍ，重量也均超过１７０００ｔ。要将如此之大的分段在干坞内对接合拢，目前在国内仍属少见。该文以该厂对该浮坞成功对接合拢修复为例，介绍在干坞内利用水的浮力进行拖移定位并采用“浮沉法”这一合拢工艺概况，以供同行进行交流探讨。

摘要： 本申请涉及一种植根固定箱、应用植根固定箱的浮床及浮床生态系统，涉及水中绿植种植领域，为了解决需利用石头等填充物对植物的根系进行限制的种植方式，较为繁琐，效率较低的问题，其包括植根固定箱本体，植根固定箱本体包括种植箱和限位箱，限位箱设置在种植箱内，种植箱与限位箱的侧壁上均开设有若干透水孔。本申请具有提高了水中绿植种植的便捷性的效果。

摘要： 本公开公开了一种浮箱收放辅助装置、方法及浮箱运载车，包括机架，所述机架对应浮箱运载车的两侧分别通过两个第一铰链连接有两个支架，所述支架上均安装有导向轮，所述支架上通过第二铰链配合有勾爪，所述勾爪配合有第一伸缩杆，第一伸缩杆驱动勾爪绕其铰接点转动从而改变勾爪与支架的夹角，用于使勾爪配合或脱离浮箱箱体上的挡销，所述机架与支架之间连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆驱动两个支架分别绕其对应的第一铰链转动，从而同步改变支架与机架的夹角，设置可以转动的支架和卡爪，利用支架调整角度使其与浮箱箱体能够顺利配合，利用转动的卡爪对偏移的浮箱箱体进行位置纠正，从而达到将浮箱箱体前端的挡销顺利与勾爪配合限位的目的。

摘要： 本发明涉及浮式码头领域，提供了一种带配重的码头浮箱调平结构及码头浮箱。在浮箱本体上开设通孔，通孔内部设有调平装置，调平装置包括盖板、拉杆、法兰板和配重，拉杆纵向插设在通孔中，拉杆的顶部通过盖板与通孔可拆卸连接，法兰板设置在拉杆的底部，配重压设在法兰板的上方。利用本实施例的带配重的码头浮箱调平结构，通过增、减配重的数量或调配不同重量的配重，可实现对码头浮箱局部位置干舷高度的调节；当某一调平装置所在位置需要调整时，可将拉杆拉出，在法兰板上调节配重的数量或种类，调整后再将拉杆插入到通孔中。本实施例在保证浮箱浮游稳定性的同时，使浮箱顶面达到的水平状态的目的，且调平后码头浮箱的水平状态可以长久保持。

摘要： 本发明涉及浮式码头领域，提供了一种带漂浮物的码头浮箱调平结构及码头浮箱。包括在浮箱本体上开设的通孔，通孔的内部设有调平装置，调平装置包括盖板、拉杆、法兰板和漂浮物，拉杆纵向插设在通孔中，拉杆的顶部通过盖板与通孔可拆卸连接，法兰板设置在拉杆的底部，漂浮物垫设在法兰板的下方。通过浮力对法兰板形成向上的顶升力，当码头浮箱的某个位置较低，需要调高时，可将拉杆拉出，在法兰板下方垫设漂浮物，调整后再将拉杆插入到通孔中，使用漂浮物对该处位置进行调节，可实现对码头浮箱局部位置干舷高度的调节。本实施例在保证浮箱浮游稳定性的同时，使浮箱顶面达到的水平状态的目的，且调平后码头浮箱的水平状态可以长久保持。

摘要： 本实用新型涉及石油化工储存技术领域，具体地涉及一种浮箱单元、浮箱单元的连接结构和内浮盘。浮箱单元包括上端开口的外箱体和设置在所述外箱体内部的能够使得所述浮箱单元浮于油面的内箱体，所述外箱体设置有使得所述内箱体不脱离于所述外箱体内部的定位结构。本实用新型所述的浮箱单元，在油渗入到外箱体之后，内箱体仍然可以起到漂浮作用，具有二次防止浮箱单元下沉的结构，提高浮箱单元的安全性，保障生命和财产安全；且内箱体对外箱体内的空间进行了填充，进一步提高了装置安全性。

摘要： 一种浮箱，包括第一浮体，所述第一浮体的顶部形成第一安装平台，所述第一安装平台上设置有沿第一浮体的长度方向贯通的第一半圆槽，第一安装平台上的左右两侧分别设置有若干第一固定孔位，所述第一浮体的前后两端分别设置有第二安装平台，两个第二安装平台分别设置在第一半圆槽前后两端的位置，所述第二安装平台上设置有若干第二固定孔位。本实用新型的浮箱具有多种的安装形式并能组成多种形式的浮箱组件，以适应不同结构的浮桥搭建。

摘要： 本实用新型公开了浮箱链轨车用覆带及浮箱链轨车，包括链轨外壁和皮带二，所述链轨外壁的内部设置有防腐壁，且防腐壁的内部左侧设置有皮带轮二，所述皮带二位于皮带轮二的前端，且皮带轮二的内部设置有转轴三，所述转轴三的内部设置有支撑杆二，所述转轴三的前端设置有皮带一，所述皮带一的另一端连接有转轴二，且转轴二的外部设置有电机。该浮箱链轨车用覆带及浮箱链轨车设置有固定架一与连接轴的固定是为了固定住固定架一，在防滑块和连接轴出现损坏时可以通过将固定架一和固定架二内部的螺丝松开来进行更换损坏的部位。

摘要： 本实用新型提供了一种湖库消落带自适应浮箱，包括：浮箱体和浮箱盖；浮箱盖设置于所述浮箱体上；浮箱体内部包括：土体箱，设置于浮箱体上部，用于存放种植土，种植土用于种植挺水植物或水缘植物；水体箱，设置于浮箱体上部，用于盛放植物用水，并与土体箱连通，以向植物供水；密封空气箱，设置于浮箱体下部，用于使浮箱体漂浮于水面；当湖库水位高时，浮箱体漂浮于水面，浮箱盖用于挡浪集水；当湖库水位低时，浮箱体落于湖库岸坡上，浮箱盖用于集水。本实用新型还提供了一种湖库消落带自适应浮箱排。本实用新型解决了水位消落期植物用水问题；通过浮箱排种植挺水和水缘植物，解决了湖库周边景观和生态问题。

摘要： 本公开公开了一种带有浮箱收放辅助装置的浮箱运载车，包括机架，所述机架对应车体的两侧分别通过两个第一铰链连接有两个支架，所述支架上均安装有导向轮，所述支架上通过第二铰链配合有勾爪，所述勾爪配合有第一伸缩杆，第一伸缩杆驱动勾爪绕其铰接点转动从而改变勾爪与支架的夹角，用于使勾爪配合或脱离浮箱箱体上的挡销，所述机架与支架之间连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆驱动两个支架分别绕其对应的第一铰链转动，从而同步改变支架与机架的夹角，设置可以转动的支架和卡爪，利用支架调整角度使其与浮箱箱体能够顺利配合，利用转动的卡爪对偏移的浮箱箱体进行位置纠正，从而达到将浮箱箱体前端的挡销顺利与勾爪配合限位的目的。

摘要： 本实用新型公开的是一种工程浮箱和过渡浮箱，其稳定性好，连接方便，使用工程浮箱和过渡浮箱建造的施工平台、浮箱码头和运输平台适用于水上工程作业，尤其适用于海上工程作业。工程浮箱的端板和纵板均是上宽、下窄的梯形板，支撑框架也是与端板和纵板对应的梯形框架，上甲板、下底板、端板和纵板焊接在支撑框架外面，形成梯形箱体，上甲板的板体周边设有连接后室和连接前室，下底板的板体周边外侧设有丙钩和丁钩。过渡浮箱包括支撑框架和焊接在支撑框架外面的端板等，过渡浮箱上甲板的板体周边设有连接后室和连接前室，过渡浮箱下底板的板体周边外侧设有丙钩和丁钩，过渡浮箱与工程浮箱通过端板连接。