浙江海洋学院

摘要： 2020年3月26日,浙江省舟山市中级人民法院公开宣判台州市人大常委会原党组成员、副主任陈祥荣(正厅级)受贿一案,以受贿罪判处陈祥荣有期徒刑8年,并处罚金80万元;其犯罪所得赃款、赃物依法予以追缴,上缴国库。陈祥荣当庭认罪,表示不上诉。也许是冥冥之中自有安排,1981年,陈祥荣考入舟山的浙江水产学院(现浙江海洋学院),开启了跳出“农门”的第一步。

摘要： 舟山市中医院位于美丽的浙江舟山群岛新区,是一家集医疗、科研、教学、康复等为一体的三级甲等中医医院。2003年12月由原舟山市中医院和原舟山市骨伤医院(即洋岙医院)组建成立为舟山市中医骨伤联合医院,2015年11月17日更名为舟山市中医院,第二名称为舟山市骨伤医院(洋岙医院)。现为上海中医药大学附属曙光医院舟山分院、浙江省中医院协作医院、浙江省中山医院协作医院,是国家重点中医院建设项目单位、国家中医药管理局基层常见病多发病中医药适宜技术推广能力建设项目单位、浙江省中医药适宜技术示范基地、浙江省中医住院医师规范化培训基地、江西中医药大学教学医院和浙江中医药大学、浙江海洋学院教学基地。

摘要： 舟山市中医院位于美丽的浙江舟山群岛新区,是一家集医疗、科研、教学、康复等为一体的三级甲等综合性中医医院。2003年12月由原舟山市中医院和原舟山市骨伤医院(即洋吞医院)组建成立为舟山市中医骨伤联合医院,2015年11月17日更名为舟山市中医院,第二名称为舟山市骨伤医院(洋岙医院)。现为上海中医药大学附属曙光医院舟山分院、浙江省中医院协作医院、浙江省中山医院协作医院,是国家重点中医院建设项目单位、国家中医药管理局基层常见病多发病中医药适宜技术推广能力建设项目单位、浙江省中医药适宜技术示范基地、浙江省中医住院医师规范化培训基地、江西中医药大学教学医院和浙江中医药大学、浙江海洋学院教学基地。

摘要： 舟山市中医院位于美丽的浙江舟山群岛新区,是一家集医疗、科研、教学、康复等为一体的三级甲等中医医院。2003年12月由原舟山市中医院和原舟山市骨伤医院(即洋岙医院)组建成立为舟山市中医骨伤联合医院,2015年11月17日更名为舟山市中医院,第二名称为舟山市骨伤医院(洋岙医院)。现为上海中医药大学附属曙光医院舟山分院、浙江省中医院协作医院、浙江省中山医院协作医院,是国家重点中医院建设项目单位、国家中医药管理局基层常见病多发病中医药适宜技术推广能力建设项目单位、浙江省中医药适宜技术示范基地、浙江省中医住院医师规范化培训基地、江西中医药大学教学医院和浙江中医药大学、浙江海洋学院教学基地。浙江省名中医馆舟山分馆、舟山市名中医馆、舟山市骨科创伤治疗中心、舟山市治未病中心、舟山市惠民医院挂靠我院。医院占地面积2.19万平方米,建筑面积4.97万平方米,拥有在职职工595人,医院核定床位500张,实际开放500张,开设12个病区、近40个专病专科门诊。2007年,被确定为浙江省第一批中医"名院"项目建设单位。

摘要： 舟山市中医院位于美丽的浙江舟山群岛新区,是一家集医疗、科研、教学、康复等为一体的三级甲等中医医院。2003年12月由原舟山市中医院和原舟山市骨伤医院(即洋岙医院)组建成立为舟山市中医骨伤联合医院,2015年11月17日更名为舟山市中医院,第二名称为舟山市骨伤医院(洋岙医院)。现为上海中医药大学附属曙光医院舟山分院、浙江省中医院协作医院、浙江省中山医院协作医院,是国家重点中医院建设项目单位、国家中医药管理局基层常见病多发病中医药适宜技术推广能力建设项目单位、浙江省中医药适宜技术示范基地、浙江省中医住院医师规范化培训基地、江西中医药大学教学医院和浙江中医药大学、浙江海洋学院教学基地。浙江省名中医馆舟山分馆、舟山市名中医馆、舟山市骨科创伤治疗中心、舟山市治未病中心、舟山市惠民医院挂靠我院。

摘要： 浙江海洋大学是一所国家海洋局与浙江省人民政府共建的教学研究型大学。学校创建于1958年，始名舟山水产学院，1975年更名为浙江水产学院，1998年与舟山师范专科学校合并组建为浙江海洋学院，2000年之后浙江省海洋水产研究所等单位相继并入，2016年更为现名。近60年来，学校数易校址、历经变迁，积淀形成了“海纳百川、自强不息”的校训精神，为我国东部特别是浙江省海洋人才培养、科技创新、产业升级和文化传承做出了重要贡献，逐步探索出了一条符合高等教育发展规律、与区域经济社会发展紧密结合、海洋特色日趋鲜明的办学之路。学校现有定海校区和新城校区2个校区，其中，主校区新城校区位于浙江舟山群岛新区长峙岛，枕山环海，风景宜人，是求学的理想之地。

摘要： 只有中技学历的吴常文,毕业后留校,他获发明专利35项、实用新型专利60项,省部级成果奖12项。由于他科研成果丰硕,屡次获破格提拔,担任浙江海洋学院副院长、院长、党委副书记,浙江海洋大学校长、党委副书记（正厅级）等职。在光环和荣耀的背后,吴常文经常拨打自己的＂小算盘＂,想方设法套取学院的经费,用于做大做强自己实际控制的公司。最终,贪污580多万元公款的吴常文被法院终审裁定获刑9年。

摘要： 本发明提供了一种多个海洋学模型参数的同时率定方法，包括构建地波雷达观测系统，获取表层流场观测数据；获取研究海域海水层结和水深，由表层流场推导出深度平均的流场；构建球坐标系下考虑风应力和海表面气压的二维正压海洋伴随同化模型；给定二维正压海洋伴随同化模型中风应力拖曳系数和底摩擦系数的经验公式，给出经验公式中经验系数调整策略；以二维正压海洋伴随同化模型为基础，同化深度平均的流场数据，同时对风应力拖曳系数和底摩擦系数经验公式中的经验系数进行优化调整，从而实现对于风应力拖曳系数和底摩擦系数的同时率定。本发明既保证了模型参数具有一定的物理意义，也实现了多个模型参数的同时、高效率定。

摘要： 一种基于地震海洋学的海水物性测量方法，包括野外获得原始资料，对原始数据进行常规处理，CRP曲波变换去噪，形成地震数据的叠加剖面；提取出对应CTD投放点的叠后剖面CDP道，提取子波与对应CTD合成地震记录，将提取出的叠后剖面CDP道与合成的地震记录匹配做差，形成残差，比较残差与阈值的关系大小，以确定匹配程度，对上叠后剖面进行三瞬属性提取，将原始CTD数据作为拟测井数据，利用叠后约束稀疏反演方法，最终得到海洋水体物性参数剖面—速度剖面，温度剖面，盐度剖面。本发明完善了地震海洋学应用范围，提高了浅海水体物性特征的分析与预测。实现了利用高分辨多尺度地震数据处理方法，针对目标体精细刻画局部海洋水体特征。

摘要： 本发明涉及一种宽扁肥大型江海直达船疲劳损伤精细化评估方法，包括以下操作步骤：S1、将载荷简化为不同载荷历程比下的大小两级交变载荷；S2、将载荷简化为不同频率比、幅值比的高低频叠加载荷；S3：采用对数正态分布模型，根据极大似然法原理和江海直达船典型节点疲劳试验数据，确定江海直达船典型节点S‑N曲线；S4：评估不同航线下江海直达船典型节点的疲劳损伤；S5：考虑江海直达船载荷历程中由于波激振动和砰击颤振所带来的高频载荷分量，引入非线性载荷耦合损伤因子，考虑高低频叠加载荷的疲劳耦合损伤。本发明可为江海直达船抗疲劳设计及结构轻量化设计提供有力支撑的宽扁肥大型江海直达船船体的疲劳损伤评估方法。

摘要： 本发明提供一种江海直达船水下检测系统，包括基座、吸附装置、机械臂、检测支撑平台以及检测装置；其中，基座，其用于承载驱动所述水下检测装置上的设备；吸附装置，其用于将基座吸附固定在船体上，所述吸附装置的一端与基座固定连接，所述吸附装置的另一端设置有用于吸附在船体上的电磁铁；机械臂，其用于调节检测支撑平台与船体之间的相对位置，所述机械臂的一端与设置在基座上的第一电机轴接，所述机械臂的另一端与检测支撑平台铰接；以及检测支撑平台，其用于支撑检测装置，所述检测装置设置在所述检测支撑平台上。本发明能够在不靠岸、不进船坞的情况下，对江海直达船船体水下部分不同区域、不同角度进行检测，省时省力且效率高。

摘要： 本发明提供了一种多个海洋学模型参数的同时率定方法，包括构建地波雷达观测系统，获取表层流场观测数据；获取研究海域海水层结和水深，由表层流场推导出深度平均的流场；构建球坐标系下考虑风应力和海表面气压的二维正压海洋伴随同化模型；给定二维正压海洋伴随同化模型中风应力拖曳系数和底摩擦系数的经验公式，给出经验公式中经验系数调整策略；以二维正压海洋伴随同化模型为基础，同化深度平均的流场数据，同时对风应力拖曳系数和底摩擦系数经验公式中的经验系数进行优化调整，从而实现对于风应力拖曳系数和底摩擦系数的同时率定。本发明既保证了模型参数具有一定的物理意义，也实现了多个模型参数的同时、高效率定。

摘要： 一种基于地震海洋学的海水物性测量方法，包括野外获得原始资料，对原始数据进行常规处理，CRP曲波变换去噪，形成地震数据的叠加剖面；提取出对应CTD投放点的叠后剖面CDP道，提取子波与对应CTD合成地震记录，将提取出的叠后剖面CDP道与合成的地震记录匹配做差，形成残差，比较残差与阈值的关系大小，以确定匹配程度，对上叠后剖面进行三瞬属性提取，将原始CTD数据作为拟测井数据，利用叠后约束稀疏反演方法，最终得到海洋水体物性参数剖面—速度剖面，温度剖面，盐度剖面。本发明完善了地震海洋学应用范围，提高了浅海水体物性特征的分析与预测。实现了利用高分辨多尺度地震数据处理方法，针对目标体精细刻画局部海洋水体特征。

摘要： 本发明提供了江海直达集装箱船，主船体包括位于底层的舱底结构，舱底结构的上层为双层底空舱结构，双层底空舱结构的上层为低位系泊平台结构，低位系泊平台结构的上层为主甲板结构，主甲板结构的头部一侧设置有舵机舱结构；舵机舱结构的内部设置有螺旋桨动力装置和舵设备；主甲板结构的尾部上层设置有尾顶蓬甲板结构，主甲板结构的头部上层设置有驾驶甲板结构，驾驶甲板结构的顶层设置有头顶蓬甲板结构；主船体的外侧均布设置有充气橡胶靠球。此集装箱船尺寸采用长155m×宽32.6m的新开发船尺寸，进而能够与现有的标准船型进行组合配对，并开发2种基于过闸的一闸三船组合，能够将三峡船闸的通航能力最大化，缓解三峡船闸通航压力。

摘要： 本发明涉及一种可用于江海直达的多艏浅吃水船型，包括左右并列设置的两个片体，其间衔接槽道构成一体式结构船体；位于船艏部的槽道呈向前的斜升面结构，后方呈水平的平面结构延伸至船艉；斜升面结构上沿横向间隔设置多个劈浪艏形成纵流方型多艏结构；单个劈浪艏沿船体纵向布设，且其首尾端的斜升角和横向宽度均最小并向着中部逐渐增大，中部位置的斜升角和横向宽度均最大；位于船体艉部处的平面结构上沿着横向间隔设置多个呆木，呆木与船体艉端之间存在距离；呆木底部与两个片体底部位于同一平面上；本发明大大增强了方艏扁平船体在海中航行的耐波性能，改善了航向稳定性能，具备冲滩坐底的能力，并且有效减小了压差阻力，尤其适用于江海直达。

摘要： 本申请涉及货物运输的领域，尤其是涉及一种江海联运物流中心管理方法、装置、电子设备及介质。方法包括：获取运输任务信息，运输任务信息包含货物吨位信息、出发时间信息以及货物装载位置信息；确定多个运输船信息，运输船信息包含运输船吨位信息以及位置信息；基于运输任务信息，将多个运输船信息进行多级筛选，确定运输任务信息对应的第一运输船信息；根据运输任务信息以及第一运输船信息，生成任务匹配信息，并基于预留联系方式反馈至货主以及船主的显示装置进行显示。本申请具有提高江海联运过程中的物流中心的管理效率的效果。

摘要： 14000DWT江海直达散货船，属于船舶修造技术领域，包括船体、罗经甲板、驾驶甲板、居住甲板、艉楼甲板、主甲板、艏楼甲板、平台、舱内层、舱底层、第一货舱、第二货舱、第一上压载水舱、第二上压载水舱、第三上压载水舱、第四上压载水舱、第五上压载水舱、第六上压载水舱、第一下压载水舱、第二下压载水舱、第三下压载水舱、第四下压载水舱、第五下压载水舱、第六下压载水舱、第一底空舱、第二底空舱、第三底空舱、第四底空舱、第五底空舱、第六底空舱，其特征是：所述船体的艉部上层设有罗经甲板，罗经甲板上左右两侧对称设有水柜，所述罗经甲板下层设有驾驶甲板，驾驶甲板上设有驾驶室。