济南铁路局

摘要： 2021年12月9日,山东省首列"中老铁路跨境货物列车"79515次由青岛中心站发出。本趟班列胶州共发25车,货源主要为钢材、轮胎、汽车配件和日用品等货物,班列通过磨憨铁路口岸出境,预计7天左右抵达老挝万象。青岛中心站为保障班列安全顺利开行,严格把控入箱货物受理、开箱检查、装载加固,强化装车检查,对接济南铁路局集团公司,站段做好班列计划、车辆、调车机协调工作,配合上合示范区完成首班开行仪式的准备工作。

摘要： 在济南铁路局推广应用的众多新技术中,"任氏诀窍"和"光缆纵剥技术"这两项属于同一个人,他就是该局铁路通信专业的维护高手、被授予"济铁工匠"称号的济南通信段聊城抢修整治工区工长任国法。光缆接续是要在抢修作业中把几十根比头发还细的光纤焊接到一起,中间容不得一丝失误。通过学习总结,任国法研究出一套光缆接续"十六字"诀窍,被同事们称为"任氏诀窍",可最大程度避免作业过程中的操作失误,有效保证接续质量,大大缩短故障处理时间。

摘要： 工业化进程的不断推进,在持续促进经济发展、提高人民生活水平的同时,也让煤炭、石油、天然气等传统能源的需求量大大增加。然而,这些传统能源在燃烧时却产生了大量的二氧化碳、二氧化硫、二噁英、粉尘等有害物质,对水体、大气、土壤均造成严重污染,也成为每年阴霾天气的天数、影响范围迅速增加的源头。

摘要： 随着航空事业和公路事业的高速发展,铁路系统面临的竞争日益激烈,提升铁路系统的服务质量、提高铁路调度系统的高效性、安全性等变得刻不容缓。随着人工智能技术,尤其是智能语音识别技术的广泛应用,基于公有云的智能语音识别技术已经广泛应用到金融、电信、智能家居、教育、车载和手机应用等各个方面,虽然部分已经应用到铁路系统,但还是利用现有的通用模型,远远无法适应铁路系统的特殊性、可靠性、安全性等方面的要求,济南铁路局为了促进人工智能语音识别技术与铁路系统的融合发展,开展了基于私有云的三项提升研究,首先通过建立铁路系统的专属私有云,提升了铁路实时、离线语音智能识别的高效性和准确性,优化了铁路系统音频自动转文字的技术,最重要的是将铁路智能语音识别及分析系统与既有系统的集成应用研究。

摘要： 引子夏天的青岛,凉爽宜人,前来避暑的游客络绎不绝。他们大都是乘坐高铁而来。到达青岛的列车一百多趟,其中高铁、动车占了八十多趟。在众多游客当中,有一位七十多岁的老者,他的名字叫罗朝清,曾是《人民铁道》驻济南局记者,退休多年。5月24日,他独自一人乘坐D6003次列车,专程从济南赶到青岛。对于青岛的红瓦绿树、碧海蓝天,他似乎不感兴趣,而是急匆匆走向一座建筑。这座建筑就是位于西出站口对面的青岛铁路文化宫。

摘要： 笔者作为一名济南人,却不知距家不到3公里的地方,曾经是毛泽东在山东留下足迹最多的地方。它是位于济南市槐荫区腊山河东路和日照路等城市主干道交界的一片区域,向东可达济南市二环路,向西临近济南西站。该片区尚未开放,里面坐落着一个神秘的车站——五七车站。由于尚未开放的原因,区域内的建筑物都被藏身于密麻的法桐中,且被四周的围墙封闭其中,一般市民知道的并不多。

摘要： 宝华街191号，也称为张家大院。院门前有一小空场地，紧挨着一条通向北山粮库的铁路。路南，就是济南铁路局机务段。这个大院，原先只有一家，姓张，后来，房管局在大院中间盖了一排房子，就成了前后院。前院住着六家，实际上是两家。一进大门，是一座小二层楼，楼下住着张大爷和张大娘，楼上住着张家四儿一家三口和小闺女一家三口，南屋是张家老三三口人，西屋是张家老二一家四口。北屋是胡家三口。

摘要： 5月15日，河钢邯钢1．56万吨百米重轨产品全部下线，并通过了各项技术指标检测。这批产品由中国铁路总公司订购，将分配至北京铁路局、济南铁路局、郑州铁路局，用于国家铁路正线道轨更换。其中，北京铁路局合同量为5300吨，用于长达37公里的北京西长线（北京西站至长阳双向路段）建设。

摘要： 近年来随着我国高速铁路建设进程的不断加快,相关动车组检修设施布局规划亟需编制并配套建设.在分析济南铁路局既有动车组检修设施现状及存在问题的基础上,结合济南铁路局管内线网规划预测近期2020年及远期2030年动车组配属数量及检修需求,依据检修设施选址原则,提出济南铁路局动车运用所、高级修基地及动车存车场规划建设方案,为高速铁路、城际铁路项目新建及改建动车检修设施的设计提供参考.

摘要： 本文介绍济南铁路局,结合本局实际,制定了绿色工程建设的实施规模的绿色林带和环境景观.

摘要： 本发明实施例公开了一种高速铁路地震预警方法、地震监测台站及铁路局中心系统，所述方法通过各地震监测台站采集多个测震分向的地震波形信息，对地震波形信息进行相似性校核，若校核结果大于误报阈值，则绘制地震波形信息的相关性变化曲线，并根据相关性变化曲线确定地震P波初至时刻；以及各地震监测台站根据多个测震分向的地震波形信息生成P波预警信息，并将P波预警信息发送至铁路局中心系统，使得铁路局中心系统根据P波预警信息判断是否发出报警及处置信息。本发明将铁路沿线的地震监测台站和地方台站的预警信息充分融合，有效提高高速铁路沿线台站P波预警的准确性和时效性，减轻地震灾害对高速铁路的不利影响，进而保证了列车运行的安全。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明公开了一种高速铁路地震预警监测铁路局中心系统信息处理平台，平台将获得的地震信息进行综合分析，统一处理，在发生地震时自动生成相应级别的紧急处置信息，并快速向列控、牵变等外部系统以及地震车载装置发送；同时，还对信息处理平台的传输效率、可靠性、有效性、可维护性与安全性等进行了描述，确保信息系统本身稳定可靠，从而提升了铁路灾害的防护水平和高铁列车运营的安全性；此外，平台还提供地震结束后的警报解除与震后恢复功能，保证系统地震发生后恢复正常运行工作状态；此外，对于产生的误报也能即时解除，保障地震误报后列车迅速恢复正常运行，大大提高铁路运输生产效率。

摘要： 本发明实施例公开了一种高速铁路地震预警方法、地震监测台站及铁路局中心系统，所述方法通过各地震监测台站采集多个测震分向的地震波形信息，对地震波形信息进行相似性校核，若校核结果大于误报阈值，则绘制地震波形信息的相关性变化曲线，并根据相关性变化曲线确定地震P波初至时刻；以及各地震监测台站根据多个测震分向的地震波形信息生成P波预警信息，并将P波预警信息发送至铁路局中心系统，使得铁路局中心系统根据P波预警信息判断是否发出报警及处置信息。本发明将铁路沿线的地震监测台站和地方台站的预警信息充分融合，有效提高高速铁路沿线台站P波预警的准确性和时效性，减轻地震灾害对高速铁路的不利影响，进而保证了列车运行的安全。

摘要： 本申请公开了一种用于铁路局调度命令的检查方法、装置、设备和介质。所述方法包括：基于预先构造的正则表达式提取多个目标文件中的目标调度命令，所述多个目标文件中的每个目标文件均是记录调度命令的文件，所述目标调度命令是与目标铁路局有关的调度命令，所述目标铁路局是预先设定的铁路局；将第一目标文件中的目标调度命令与第二目标文件中的调度命令进行相互比对检查，以检查出异常调度命令，所述第一目标文件所述多个目标文件中的任一目标文件，所述第二目标文件是所述多个目标调度文件中除所述第一目标文件之外的任一目标文件；标记存在异常调度命令的目标文件以及在存在异常调度命令的目标文件中标记异常调度命令。

摘要： 本发明公开了一种铁路局信息资源交换平台，属于铁路局信息领域，包括铁路支网系统与综合管理服务单元，铁路支网系统为若干个设置在对应的铁路站点，用于收集对应铁路站点下的信息，铁路支网系统包括安全保障单元、业务管理信息单元、社会信息服务单元、办公信息单元、通信网络单元；本发明实现了数据的二级分类，用户观察管理时更加清晰明了，并且能够反复对同一个站点下客票与列车运行时间的反复校对，当客票或者列车运行时间发生变化时，将最新的客票与列车运行时间反馈到其他站点下的铁路支网系统中，从而保证每个站点下的铁路支网系统中的信息具有实时性。

摘要： 本发明公开了一种企业铁路路局车管理系统及局车停时的计算系统，涉及冶金技术领域。该企业铁路路局车管理系统及局车停时的计算系统，具体操作如下：在企业内部铁路与国铁接轨站设置的车号自动识别设备：自动识别并记录进出企业路局车辆车号、车种、车型、编组顺序及进出时刻。该系统按车号逐车统计每辆车在厂内停留时间(号码制模式)，以此为基础，采用非号码制模式统计当班(日)局车总停留时间，将该总停留时间除以当班(日)装卸车数即得局车停时。按车号统计的单车停留时间满足了企业对局车在企业内各项作业过程及老牌车停留时间的管理要求，统计的停时又可以准确反映当期局车作业的工作实绩。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本实用新型提供的一种铁路局人力资源数据统计装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有竖板，所述底板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机转轴的右侧固定连接有螺杆，所述螺杆的右端延伸至竖板的内部通过轴承与竖板活动连接，所述螺杆表面的两侧均螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有卡块，所述卡块的表面通过销轴活动连接有移动杆。本实用新型提供一种铁路局人力资源数据统计装置，通过竖板、第一电机、滑块、卡块、移动杆和活动块，能够使箱体上下移动，通过第二电机、活动杆、第一齿轮、第二齿轮和转杆，能够使支撑板转动，人力资源数据统计装置能够快速识别使用者身份，且识别器可旋转，能够满足人们的使用需求。

摘要： 本实用新型提供一种铁路局人力资源用打卡装置，包括箱体，所述箱体的底部设置有电机，所述电机的顶部贯穿箱体延伸至箱体的内部并固定连接有第一锥形齿轮，所述箱体的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆为双向螺纹杆，所述螺纹杆的两侧均通过轴承与箱体的内壁活动连接。本实用新型提供一种铁路局人力资源用打卡装置，通过箱体，达到放置打卡机本体的效果，通过电机、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹杆和螺纹管，达到带动支撑杆移动的效果，通过支撑杆、支撑块、连接板、连接杆和夹板，达到固定打卡基本体的效果，通过放置板，达到放置打卡机本体的效果，该打卡设备拆卸步骤简单，而且不需要专业工具，方便人们更换和维修打卡设备。