测量船

摘要： 随着现代航运业的发展,推行多功能船舶制造、持续拓展船舶建造的使用功能种类将成为趋势。进行多功能化船舶制造的推广,将有利于船舶企业提高造船质量、缩短船舶生产建造周期、提高企业的经济效益作出重要贡献。本文对现有小型测量船的应用进行了研究,对小型测量船的港口作业的船舶进行工作任务、功能特点、设计方向以及技术特点和主尺度以及主要设备选型等进行了分析,为小型测量船的设计提供参考。

摘要： 以保障测量船安全为目的,设计基于大数据挖掘的测量船安全综合评估系统。测量船安全综合数据采集与录入单元利用数据采集模块采集测量船设备基础数据与人员信息数据等,数据录入模块将所采集数据存储至测量船安全综合数据库内。测量船安全综合数据处理单元通过清洗、补全等方式预处理数据后,采用大数据挖掘技术中的R型系统聚类法获取测量船安全综合评估过程中的典型评估指标,构建测量船安全综合评估指标体系。以此为基础,采用基于模糊层次的测量船安全综合评估模型,获取当前测量船的安全评估结果,通过测量船安全综合评估结果显示单元呈现给用户。实验结果显示该系统评估结果具有较好的可靠性,能够保障测量船的安全。

摘要： 半滑差齿轮箱就是带有半滑差离合器的变速齿轮箱。半滑差离合器是一种利用液体黏性传动和油膜剪切作用原理来工作的调速传动装置。它不仅能够起到离合作用,而且能在(主机怠速运转时)半离合状态以滑差方式传递动力,从而调节螺旋桨的转速,来满足测量工作时低航速的要求。

摘要： 通过对三峡测量2号船上多波束测深仪换能器使用过程进行研究,发现其在使用过程中存在诸多不便,主要原因是其在水下工作依靠支架固定,原支架与换能器重达140 kg,仅靠人力安装和拆卸十分不便。文中采用现代设计方法对多波束换能器支架工装进行设计研究,通过三维建模软件进行模拟仿真,再用ANSYS对支架工装强度进行有限元分析,最后将满足安装使用及强度条件的支架工装制造出来,进行实船试验。结果表明:所设计的支架工装能够较好地满足拆装使用及强度要求。所设计的支架工装有效解决了以往多波束换能器使用过程存在的问题,也给同类产品的设计研究提供了参考依据。

摘要： 随着测量船上测量设备的不断更新,测量精确性以及全面性也得到提高.但是高新科技的运用也有很多限制,测量船为了准确测量,则需要低速、稳定的航行.所以为了满足正常航行,双速比齿轮箱运用在测量船上成了一个新的趋势.

摘要： 近日,由长江泸州航道局自主研发的第一艘无人测量船"泸道遥测1号"正式投入长江上游叉鱼碛水道进行航道维护性测量,用无人测量代替传统人工测量,这在枯水期长江上游航道维护中尚属首次。叉鱼碛水道属于枯水期一类浅滩重点维护水道,河床冲淤多变,每年在低水位条件下经常出现航道尺度吃紧的情况,过往船舶容易发生搁浅事故,是长江航道部门疏浚保畅的重点水道之一。为了准确掌握该水道的航道演变情况,每年枯水期都需要进行高频率的航道维护性测量,从而为航道疏浚和航标配布提供更加精准的数据支撑。

摘要： 这是我在侦察部队服役的下半段。我非常艰难地离开了“水文地理学家”号水道测量船(小型侦察舰)。大约有一年时间,我被耽搁在这艘舰上,当时我已经是“滨海”号海洋科学考察船(大型侦察舰)的舰长高级助理。舰上一直没有大副。大约也在这个时间,政治副舰长Н·П·普柳瓦克海军中校离开了军舰。

摘要： 近一个多月来,中国周边海域水下动静不小。继“南海战略态势感知”计划平台报道美国海军“无暇”号水声测量船被发现自2月268起在中国西沙群岛附近“瞎晃悠”了半个多月后,日本共同社3月48报道称,日本海上自卫队最新一艘“响”级水声测量船“安艺”号于当天服役。美日“不约而同”地强化水声信号监测力量的行为,再次引发了外界对水声测量船这类特.种舰船的热议。小众、低调、另类,充满神秘感的水声测量船到底有哪些“不能说的秘密”?请往下看。

摘要： 在40米级测量船航行试验过程中,现场勘验发现甲板上烟囱附近排气噪声异常.针对上述情况,进行原因分析并研究可行性改造方案,进而根据节选的最佳方案实施改造论证.改造效果达到设计要求,改造方案可作为相关方面的参考.

摘要： 1.问题背景.习题呈现:17.如图,一个海港在XY范围内是浅滩,为了使深水船只不进入浅滩,需要测量船所在的位置与两个灯塔的视角∠XPY,并把它与已知的危险角∠XZY(XY上任意一点与两个灯塔所成的角)相比较,航行中保持∠XPY<∠XZY.你知道这样做的道理吗?分析:这道习题是人教版《数学》九年级上册(2014年3月第1版)91页第17题,它是学生在学习了"24.1圆的有关性质"掌握了圆心角和圆周角的概念后而呈现的一道习题.

摘要： 测量船在出海执行任务过程中,船体会受波浪干扰出现横摇稳定问题.为了确保测量船的安全行驶和准确测量,在确保具备足够的大倾角稳性的同时,又要求船体横摇角度尽可能小.本文以航天测量船的航行稳性为背景,运用数学模拟技术,对测量船在随机波浪中的大倾角稳性及横倾角问题进行了分析,建立了测量船的横摇运动数学模型并研究了测量船横摇干扰力矩的变化规律,推导了考虑航速、风速和遭遇角的船体实时横倾角计算模型.仿真分析了单参量变化条件下,航速、风速和遭遇角对随机波浪干扰力矩和船体横倾角的影响.提出了利用测量船航行方向和速度降低船体横倾角的方法.为提高测量船在执行任务中的穗性提供了依据和指导.

摘要： 动力装置是测量船的心脏,其中最主要提供和消耗能量的设备就是柴油机.柴油机作为动力机械,其运行状态的好坏,直接影响到成套设备的工作状态.因此,对其进行状态监测和故障诊断,确保设备处于最佳运行状态,提高设备维修质量和效率是十分必要的.根据柴油机监测结果,进行状态监护,对柴油机进行使用保养预报柴油机故障,预报可能发生的故障和故障的部位,从而及时采取措施,加以排除.

摘要： 简要介绍了测量船建造中调查测量系统设计人员的主要职责:图纸的的绘制;采购清单的预定;技术问题的澄清;现场要求、技术变更的跟踪等.结合产品实现的工作实际,分析了技术设计人员在测量船调查测量系统建设工程管理中所发挥的重要作用.

摘要： 针对某船载UCB设备在执行地球同步卫星发射入轨段任务时存在的轨道计算定轨误差大的问题,通过相关性分析、轴系参数误差传播分析和测量船误差溯源等技术方法,梳理问题发生机理,在分析测量船常值误差、轴系误差、船摇误差、船位误差影响的基础上进行误差溯源与定性定量分析,利用船间数据比对、同类任务数据比对、不同定轨方法精度影响分析,准确定位问题原因,并针对定轨策略及光轴变化情况提出了解决问题的有效措施.

摘要： 通过在南印度洋参加马航MH370搜寻的872船与荷兰"辉固赤道"号船的多波束作业能力对比,分析了差距产生的原因.从872船船首结构和多波束换能器安装方式入手,提出了能力提升的设想,为872船后续改造换装提供参考.

摘要： 通过在南印度洋参加马航MH370搜寻的872船与荷兰"辉固赤道"号船的多波束作业能力对比,分析了差距产生的原因.从872船船首结构和多波束换能器安装方式入手,提出了能力提升的设想,为872船后续改造换装提供参考.

摘要： 通过在南印度洋参加马航MH370搜寻的872船与荷兰"辉固赤道"号船的多波束作业能力对比,分析了差距产生的原因.从872船船首结构和多波束换能器安装方式入手,提出了能力提升的设想,为872船后续改造换装提供参考.

摘要： 通过在南印度洋参加马航MH370搜寻的872船与荷兰"辉固赤道"号船的多波束作业能力对比,分析了差距产生的原因.从872船船首结构和多波束换能器安装方式入手,提出了能力提升的设想,为872船后续改造换装提供参考.

摘要： 通过在南印度洋参加马航MH370搜寻的872船与荷兰"辉固赤道"号船的多波束作业能力对比,分析了差距产生的原因.从872船船首结构和多波束换能器安装方式入手,提出了能力提升的设想,为872船后续改造换装提供参考.

摘要： 某船载C波段高频发射机采用的是速调管高功放,目前已使用8年时间.在平时的使用过程中,高功放的频率响应和增益度等指标均会发生不同程度的漂移.结合日常的操作维护经验以及产品资料,对速调管调谐机构的工作原理进行了研究和分析,并提出了一种切实可行的速调管快速调谐方法.

摘要： 本发明公开了集装箱船导轨测量装置与集装箱船导轨测量方法，所述集装箱船导轨测量装置包括升降装置(1)和测量小车(2)，所述测量小车(2)上安装有测量靶片，升降装置(1)和测量小车(2)之间通过牵引钢丝(1‑3)连接，所述测量小车(2)贴合运动在装置于横舱壁(3)的导轨(4)上，全站仪(5)架设在待测距离的顶部边缘。本发明通过自制的测量装置，测量导轨处相关位置宽度和长度方向的数据，后续输入到程序中，模拟集装箱试箱，达不到要求的舱壁直接修正，减少集装箱实际试箱时间和减少大吊车的使用，降低生产成本。

摘要： 本发明公开了一种船用推进轴遥感式应变测量系统及其测量装置和测量方法，所述船用推进轴遥感式应变测量系统，包括：一转子采集系统，用于检测传动轴的微应变信号和转速/转向信号，并利用zigbee无线发送至定子分析系统；一定子分析系统，用于接收微应变信号和转速/转向信号，并对其进行分析处理、存储和显示；以及一无线感应供电系统，其采用OC型线圈缠绕无线供电、电源激励，为应力片扭矩测量电桥、转速/转向传感器提供电源。本发明提供的推进轴遥感式应变测量系统，针对金属和非金属不同材料、不同直径的传动轴进行了全新的通用型OC型无线感应供电设计，以满足各种材质及尺寸的传动轴测量需求，用于对传动轴在旋转工作状态时的实时扭矩、功率、转速和转向进行监测。

摘要： 本发明公开了一种无人船系统及基于该无人船系统进行地形测量的方法，所述无人船系统包括采集设备，所述采集设备包括单波束测深仪、多波束测深仪、ADCP声学多普勒流速剖面仪、水质仪；数据采集系统，所述用于采集所述采集设备采集的数据；数据处理系统，所述数据处理系统用于数据取样与修正；数据导出系统，所述数据导出系统用于待所有的测线数据采样完后需要把htt文件转换为需要的成果数据，本发明使用无人船一体化调查系统进行测量，可有效解决传统作业方式效率低下，受地形环境等因素限制较大的情况，其中使用无人船搭载单波束测量1分钟能打60个点以上，以及无人船搭载多波束为免安装校准，节约测前的90％的准备时间。

摘要： 本实用新型公开了一种升船机承船厢位置测量装置，包括反射板和红外测距仪，在承船厢上、下游左右四个吊点位置均安装有所述反射板，所述承船厢上方的主机房平台的中间位置设置有与所述反射板对应的观测孔，所述观测孔的左侧安装有固定支架，红外测距仪安装于所述固定支架上。本实用新型能简单快速地测量承船厢所在高程，测量数据准确可靠，通过比较各个承船厢位置高度，可以准确判断承船厢是左右倾斜还是上下倾斜，及时对承船厢进行水平调整。

摘要： 本发明涉及一种将测量船惯导船摇数据等效至测控设备处的船摇等效方法，所述方法包括以下步骤：根据惯导测量的船摇数据和惯导三轴交点在地心固联系下的大地坐标以及惯导平台至测控设备间变形欧拉角计算经度旋转矩阵、纬度旋转矩阵、船摇旋转矩阵和变形欧拉角矩阵；根据设备三轴中心在惯导甲板系中坐标以及经度、纬度、船摇三种旋转矩阵计算设备三轴中心在地心固联系下坐标；根据设备三轴中心在地心固联系下直角坐标计算其大地坐标；根据设备三轴中心在地心固联系下大地坐标计算设备的经度旋转矩阵和纬度旋转矩阵；计算设备等效船摇欧拉角矩阵；计算设备的船摇数据。

摘要： 本发明涉及一种将测量船惯导船摇数据等效至测控设备处的船摇等效方法，所述方法包括以下步骤：根据惯导测量的船摇数据和惯导三轴交点在地心固联系下的大地坐标以及惯导平台至测控设备间变形欧拉角计算经度旋转矩阵、纬度旋转矩阵、船摇旋转矩阵和变形欧拉角矩阵；根据设备三轴中心在惯导甲板系中坐标以及经度、纬度、船摇三种旋转矩阵计算设备三轴中心在地心固联系下坐标；根据设备三轴中心在地心固联系下直角坐标计算其大地坐标；根据设备三轴中心在地心固联系下大地坐标计算设备的经度旋转矩阵和纬度旋转矩阵；计算设备等效船摇欧拉角矩阵；计算设备的船摇数据。

摘要： 本发明公开了一种测量船用全自动井式测量装置及其测量方法，其包括测量井、导轨组件、升降绞车组件、升降测量平台、底部封板组件、电控系统。通过封板组件独特的结构将测量井底部开口封闭，防止水面形成的浪涌倒灌进测量井内部，极大地减少了兴波阻力，降低测量船能耗，提高续航；减小船舶受力不均程度，减轻船舶摇晃，提高船舶横稳性和操纵性，保证航行安全性，还能提高测量船航行时的测量精度。采用独特的矩形门的升降轴出口与缺口封板相配合的结构可以在升降测量平台进行测量作业的同时依然能够封闭测量井底部。

摘要： 一种升船机船厢结构变形量测量方法，包括监测基准点的选择、监测点的布设、初始值测量、试验期间的测量、检测数据处理，采用上述方法，一次性测量船厢结构主纵梁上的测点坐标，对船厢结构主纵梁挠度、对角线及开档尺寸进行计算，掌握升船机安全机构试验期间，船厢结构变形及变化规律，该检测方法简单，投入成本低，对现场环境适应性强，减少了高精度专用工业测量仪器投入，使用简便。

摘要： 本实用新型公开了一种无人船测量船仪器升降装置，包括爬杆组件，所述爬杆组件的上端设置有卡框组件，所述爬杆组件与卡框组件卡扣连接，所述爬杆组件上套置有升降装置，所述升降装置与爬杆组件啮合连接，所述卡框组件包括卡框主体，所述卡框主体侧边设置有连接板，所述连接板与卡框主体滑动连接，所述爬杆组件包括第一爬杆，所述第一爬杆的下方设置有多个第二爬杆，所述第二爬杆与第一爬杆螺栓连接，所述卡框主体的右侧面的中部设置有丝杠，所述丝杠的一端固定连接有第一卡板，且所述第一卡板位于卡框主体的内部，本实用新型解决现有的无人船测量仪器的升降装置长时间暴露容易损坏，且不能根据采样工作要求调整自身的长度的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种无人船测量船设备定位结构，包括固定底板、连接轴套、固定块、固定孔、液压气缸、驱动轴、定位块以及定位槽。本实用新型一种无人船测量船设备定位结构通过连接轴套将固定底板与安装柱相连接，固定孔通过固定螺钉与安装面相连接，进而便于通过固定块对连接轴套进行定位，另外便于通过定位块上定位槽与测量机构相连接，进而便于通过液压气缸的伸缩轴带动驱动轴做往复运动，进而便于定位块带动测量机构运动，避免了人力去对测量机构进行搬运，进而便于工作人员对测量机构进行检修，从而有效的提高了工作人员的工作效率。