测试员

摘要： 从“开车”到“看车”感受科技拥抱幸福“曾经我也想过不再驾驶车辆跑长途货运,拥有更多的时间陪伴家人、感受生活,但生活不是梦想,生活依旧要继续前行。”——主线科技自动驾驶卡车安全测试员黄雷。2018年底,他在网上看到主线科技招募重卡测试安全员,这个曾经的想法再次跳动而起,并驱使他投出了开启人生新阶段的简历。如今,即将踏入不惑之年的黄雷,作为主线科技众多自动驾驶卡车安全测试员中的一员,每天往返于高速测试路段,感受着科技+驾驶的魅力,享受着这份工作带给他别样的幸福。

摘要： 拿破仑·希尔说:"懂得换位思考,能真正站在他人立场上看待问题、考虑问题,并能切实帮助他人解决问题,这个世界就是你的。"小故事1主管:"我们需要想出办法,让你们小组及时发送部分产品上线。"测试员:"上线很简单。但小程序没有完成测试前,我们不能测试要上线的产品。"主管:"那小程序完成之前,没有别的测试可以进行的吗?"测试员:"可以进行一些有限的测试,但大多数问题的原因在于小程序和发布环境的链条。"

摘要： 随着"新就业形态"概念的提出与"新就业形态"现象的出现,人才培养创新自然就显得相当迫切。表面上,"新就业形态"仿佛是由新冠肺炎疫情引起:疫情防控期间,核酸检测员、在线学习服务师、信息安全测试员……一大批新职业脱颖而出,在为人们的美好生活提供丰富产品和服务的同时,也让许多人的就业和创业有了着落。如果说"新就业形态"仅是应对新冠肺炎疫情的举措,那么它极可能是临时的,随着疫情的结束而结束,但事实并非如此。"新就业形态"是随着技术发展、经济变革而产生的新型就业形态。

摘要： 测试员在进行普通话水平测试时,有时不可避免地受到一些因素干扰,使测试成绩出现偏差,无法反映应试者的真实水平.承认普通话测评误差是真实存在的,不可避免,基于这种认识,试图总结测试员测试过程中影响测试成绩的因素,探讨如何能最大限度缩小这些因素对测试成绩的影响,使考生普通话水平测试成绩更加接近真实水平.

摘要： 推广普通话对维护国家统一、增进各地区之间的交流、发展地方经济有着重要作用。普通话测试师资队伍是推动民族地区推普工作顺利进行的重要因素之一。怒江傈僳族自治州(以下简称"怒江州")集"边疆、民族、直过、宗教、山区、贫困"的特点于一体,属于国家脱贫攻坚"三区三州"之一。怒江州境内居住着22个少数民族,少数民族人口49.5万人,比例高达93.6%。各民族以本民族语言为交际语言.

摘要： 失聪二十年,从未戴过助听器,几日前,由妹妹陪同,去民乐园科林助听器店测试听力,久对声音麻木,已经不知声音为何物,当助听器内发出一阵刺耳的声响时,我误以为,我听见了声音,激动得抱住妹妹,测试员说:别急,那只是震动。

摘要： 普通话水平测试测查应试人的普通话规范程度、熟练程度,认定其普通话水平等级,属于标准参照性考试,对应试者进行科学合理的测评,测试审听的环节是必要的。

摘要： 随着脱贫攻坚的持续深入展开,推普也进入攻坚战。基层群体普通话能力较弱,为切实提高其普通话水平,提高其就业竞争力,促进就业脱贫,测试员的专业培训能力起着关键的作用。在实际培训中,少数非中文专业测试员还得提升普通话语音基础的指导能力。

摘要： 普通话水平测试是普通话水平测试员凭耳朵主观感受应试人发音状况的主观性语言测试，因而，对于测试员的语音感知能力及语言分辨能力有较高要求。测试员听力水平的高低，对测试效度有着直接的影响。通过对50名测试员进行纯音测听，我们发现高频听力损失者在“j、s、z、c”会出现较高频率的误判现象,而通过语音图谱的分析进一步证实高频听力损失的测试员难以听清部分声母的发音。据此，我们总结出高频听力损失者容易混淆的字，并根据汉字发音频率总结出汉字发音频率表。天津市语言文字培训测试中心将听力测试运用于普通话水平测试员的选拔考试中，并针对测试员易出现的问题提出解决方法，从而提高普通话水平测试效度。

摘要： 本文对举办国家级普通话水平测试员资格考核培训班的背景及基本课程内容作了简要介绍。通过对2004至2006年举办的7期国测班情况的总结说明，及对848名学员情况采用分类、对比、归纳、比较等方法进行统计分析，希望可以从一个侧面反映出近几年新的普通话水平测试大纲颁布以来国测员队伍的培训情况，对测试员队伍的未来发展进行思考并试做一些预测，为后续的国测班培训提供一些建议和思路。

摘要： 本文通过对测试员的评分数据的分析,运用数理统计工具,研究建立普通话水平测试评分的误差的数学模型,就出现的主要现象进行理论分析,并将结果与实验数据进行对比.本文主要就测试的评分误差的对评分质量的影响从以下几个方面做一些探讨:(1)评分数据的标准差的意义;(2)考生程度不同对评分数据的标准差的影响;(3)标准差对考生成绩的评定的影响;(4)标准差对复审的影响;(5)测试员的评分能力评价.

摘要： 钱谷融先生把语感称作“语言的沼泽”，语感问题到目前为止仍是一个有待于进一步深入研究的课题。本文试图通过对语感的生成和本质、语感和应试人的关系、语感和测试员的关系等问题的研究以唤起应试人和测试员对语感的重视，从而使普通话学习更见成效，使水平测试更加科学、高效。

摘要： 众所周知，项目管理的三大主要任务就是：计划、组织和控制。在这三大任务中，组织是其中的核心和钮带。所以要使一个项目获得成功，良好、高效的组织环境是成功的第一要素。据统计，在我们软件开发项目中，项目失败有一个很主要的原因就是项目组织结构设计不合理，责任分工不明确，组织运作效率不高等。因而在大型的软件开发项目中如何设计和营造一个良好的组织环境是每一位项目经理和项目管理人员必须首先要解决的问题。

摘要： 众所周知，项目管理的三大主要任务就是：计划、组织和控制。在这三大任务中，组织是其中的核心和钮带。所以要使一个项目获得成功，良好、高效的组织环境是成功的第一要素。据统计，在我们软件开发项目中，项目失败有一个很主要的原因就是项目组织结构设计不合理，责任分工不明确，组织运作效率不高等。因而在大型的软件开发项目中如何设计和营造一个良好的组织环境是每一位项目经理和项目管理人员必须首先要解决的问题。

摘要： 众所周知，项目管理的三大主要任务就是：计划、组织和控制。在这三大任务中，组织是其中的核心和钮带。所以要使一个项目获得成功，良好、高效的组织环境是成功的第一要素。据统计，在我们软件开发项目中，项目失败有一个很主要的原因就是项目组织结构设计不合理，责任分工不明确，组织运作效率不高等。因而在大型的软件开发项目中如何设计和营造一个良好的组织环境是每一位项目经理和项目管理人员必须首先要解决的问题。

摘要： 众所周知，项目管理的三大主要任务就是：计划、组织和控制。在这三大任务中，组织是其中的核心和钮带。所以要使一个项目获得成功，良好、高效的组织环境是成功的第一要素。据统计，在我们软件开发项目中，项目失败有一个很主要的原因就是项目组织结构设计不合理，责任分工不明确，组织运作效率不高等。因而在大型的软件开发项目中如何设计和营造一个良好的组织环境是每一位项目经理和项目管理人员必须首先要解决的问题。

摘要： 众所周知，项目管理的三大主要任务就是：计划、组织和控制。在这三大任务中，组织是其中的核心和钮带。所以要使一个项目获得成功，良好、高效的组织环境是成功的第一要素。据统计，在我们软件开发项目中，项目失败有一个很主要的原因就是项目组织结构设计不合理，责任分工不明确，组织运作效率不高等。因而在大型的软件开发项目中如何设计和营造一个良好的组织环境是每一位项目经理和项目管理人员必须首先要解决的问题。

摘要： 众所周知，项目管理的三大主要任务就是：计划、组织和控制。在这三大任务中，组织是其中的核心和钮带。所以要使一个项目获得成功，良好、高效的组织环境是成功的第一要素。据统计，在我们软件开发项目中，项目失败有一个很主要的原因就是项目组织结构设计不合理，责任分工不明确，组织运作效率不高等。因而在大型的软件开发项目中如何设计和营造一个良好的组织环境是每一位项目经理和项目管理人员必须首先要解决的问题。

摘要： 本发明公开了一种汽车驾驶员脚部姿态测试系统，该测试系统包括摄像装置、图像处理装置和计算装置，其中，摄像装置，用于采集驾驶员操作汽车踏板时的脚部图像信息；图像处理装置，用于对脚部图像信息进行处理以确定脚部测试点并识别脚部测试点的坐标值；计算装置，用于根据脚部测试点的坐标值计算脚踝角度并根据脚踝角度确定驾驶员的当前脚部姿态。该脚部姿态测试系统，可以提高测试精度并不影响驾驶员操作。本发明还公开一种汽车驾驶员脚部姿态测试方法和汽车驾驶员脚部姿态测试的辅助测试鞋。

摘要： 本发明涉及一种用于连接目标对象(1)与牵引车辆(3)的设备(4)，以便对用于实施行驶试验、尤其是用于实施即将碰撞和发生碰撞的行驶试验的测试车辆(7)的驾驶员辅助系统进行功能测试，本发明以及涉及一种使用所述设备的测试系统。

摘要： 本发明涉及一种用于测试安装在测试车辆中的驾驶员辅助系统、尤其是对在机动车的纵向或横向导向部进行干预的驾驶员辅助系统的功能性的方法，所述驾驶员辅助系统根据由对在待测试的、行驶的测试车辆的环境中行驶的目标车辆进行检测的传感器所提供的信息而工作，其中所述测试车辆（2）借助于无线通信连接通过给出控制信号至少部分地控制目标车辆（3）的工作以有针对性地实施至少一个限定的行驶动作。

摘要： 本发明公开了一种汽车驾驶员脚部姿态测试系统，该测试系统包括摄像装置、图像处理装置和计算装置，其中，摄像装置，用于采集驾驶员操作汽车踏板时的脚部图像信息；图像处理装置，用于对脚部图像信息进行处理以确定脚部测试点并识别脚部测试点的坐标值；计算装置，用于根据脚部测试点的坐标值计算脚踝角度并根据脚踝角度确定驾驶员的当前脚部姿态。该脚部姿态测试系统，可以提高测试精度并不影响驾驶员操作。本发明还公开一种汽车驾驶员脚部姿态测试方法和汽车驾驶员脚部姿态测试的辅助测试鞋。

摘要： 本发明公开了一种基于VR技术驾驶员心理测试装置，包括摄像头、显示器、检测环、支撑台、VR眼镜、底座和座椅，所述底座的上端设有支撑台与座椅，所述支撑台的一侧设有方向盘，支撑台的上端设有显示器，所述显示器的上端连有摄像头，显示器的一侧连有用于测试驾驶员心跳的检测环，支撑台的下方设有安装在底座上且与显示器电连接的脚踏板，所述座椅的一侧设有与显示器电连接的变速箱，所述变速箱上设有手刹与换挡杆，所述VR眼镜与显示器电连接。

摘要： 本发明涉及一种用于连接目标对象(1)与牵引车辆(3)的设备(4)，以便对用于实施行驶试验、尤其是用于实施即将碰撞和发生碰撞的行驶试验的测试车辆(7)的驾驶员辅助系统进行功能测试，本发明以及涉及一种使用所述设备的测试系统。

摘要： 本发明涉及一种用于测试安装在测试车辆中的驾驶员辅助系统、尤其是对在机动车的纵向或横向导向部进行干预的驾驶员辅助系统的功能性的方法，所述驾驶员辅助系统根据由对在待测试的、行驶的测试车辆的环境中行驶的目标车辆进行检测的传感器所提供的信息而工作，其中所述测试车辆（2）借助于无线通信连接通过给出控制信号至少部分地控制目标车辆（3）的工作以有针对性地实施至少一个限定的行驶动作。

摘要： 本发明公开了一种驾驶员状态监测装置的测试系统、方法、设备及介质，包括人脸模具、投影设备以及计算机设备；所述计算机设备，分别与待测的驾驶员状态监测装置以及所述投影设备相连；所述计算机设备，用于将待投屏的人脸图像集合发送至所述投影设备，以使所述投影设备将所述人脸图像集合中包括的各所述人脸图像依次投放至所述人脸模具，得到多个人脸测试样本；所述计算机设备，还用于获取所述驾驶员状态监测装置针对各所述人脸测试样本反馈的监测结果，并根据各所述监测结果确定所述驾驶员状态监测装置的测试结果。本发明实施例的技术方案可以提高驾驶员状态监测装置的测试效率以及测试结果的准确性，降低测试成本。

摘要： 用于支持生成用于测试真实世界交通工具的自主驾驶和/或高级驾驶员辅助系统（AD/ADAS）功能的场景的方法和服务器。一种服务器（101；500）提供（301）虚拟环境（200），所述虚拟环境（200）模拟与具有所述AD/ADAS功能的交通工具的操作相关的环境，并且在虚拟环境（200）中操作以下各项：完全计算机控制的可移动虚拟对象（230a‑c）、人类控制的可移动虚拟对象（220a‑c）、以及根据所述AD/ADAS功能进行操作的至少一个虚拟AD/ADAS交通工具（210）。所述服务器（101；500）允许设备（101‑103）远程地连接到所述服务器（101；500）和所述设备（101‑103）的用户，以在虚拟环境（200）中经由所述设备（101‑103）的用户接口来分别控制所述人类控制的可移动虚拟对象（220a‑c），并且由此使得生成所述至少一个虚拟AD/ADAS交通工具（210）所经受的场景。

摘要： 用于支持生成用于测试真实世界交通工具的自主驾驶和/或高级驾驶员辅助系统（AD/ADAS）功能的场景的方法和设备。一种设备（101；500）提供（301）虚拟环境（200），所述虚拟环境（200）模拟与具有所述AD/ADAS功能的交通工具的操作相关的环境，并且在虚拟环境（200）中操作以下各项：完全计算机控制的可移动虚拟对象（230a‑c）、人类控制的可移动虚拟对象（220）、以及根据所述AD/ADAS功能进行操作的至少一个虚拟AD/ADAS交通工具（210）。所述设备允许（303）所述设备（101；500）的用户在操作期间经由用户接口（506）来控制所述一个或多个人类控制的可移动虚拟对象（220），并且由此使得生成虚拟AD/ADAS交通工具（210）所经受的场景。