测试台

摘要： 为提升液压元件的测试精度与效率,提出一种基于工控机控制的液压泵站测试台,对关键部分进行了设计,包括数据采集与控制单元、动力控制单元、软件控制单元等。液压回路采用闭环反馈控制方案,能够确保复杂载荷检测的可靠性。测试结果表明,该测试台可将压力控制偏差降低在3%以下,硬件与软件的兼容性和匹配效果良好。

摘要： 无人机动力系统测试台是无人机开发生产过程中一种重要的试验设备,由于无人机在物流、农业、消防等多个领域的广泛应用,市场对于无人机动力系统测试台的需求与日俱增。多功能模块化无人机动力测试平台能够将功能结构相似的无人机动力测试平台零部件整合成相应功能单元模块,再对各模块功能、结构、相关属性进行优化,最后集中管理实现共享。文章详细描述了试验台的模块化搭建方案,总体结构设计以及测试系统等。经分析表明:多功能模块化无人机动力测试平台方案采用通用化、模块化和标准化组合设计,具有不同构型,可实现多功能和多应用场景。

摘要： 为了实现对播种机出厂后的播种性能指标进行检测,课题组设计了一种以PLC为控制核心的播种机性能监控系统试验台,通过检测播种籽粒落粒时间间隔和称量播种机在设定时间内的排种量,确定播种机的播种性能,能够检测播种机各播种行播种量、合格率、漏播率、重播率、播种均匀性等性能指标。仿真结果证明:该试验台结构简单,易于操作,测试精确;测试台上设有倒锥形凹槽,在种子下落时,避免了其在凹槽外壁堆积,下部与收纳桶外形相同,便于收集播种机排出的种子;该试验台可以精确检测重叠籽粒造成的重播。

摘要： 通过Hypermesh和ABAQUS,对某汽车动力总成惯性参数测试台支架的固有频率和静力学进行分析,由于其固有频率较低,在受到外部激励和在测试时因下摆盘摆动而产生摆动激励时,测试台可能会形成共振;根据称重法的原理,重新设计了新的测试方案并对支架进行优化设计,分析结果显示优化后支架的前10阶固有频率有明显提高,同时静力学分析结果满足使用要求。

摘要： 通过Hypermesh和Abaqus,分析了自行设计的测试台满载工况下的工作情况,得出支架和摆盘都存在着变形。为进行汽车动力总成惯性参数测试与分析,根据测试原理,用标准块以两种标定方法完成测试台参数标定,将标定后的测试结果与理论值进行对比分析,验证了标定有效。通过组合长方体测试件,将其质心位置、转动惯量和惯性积测试的结果与UG里的理论值分别比较分析。最后对某动力总成和发动机的惯性参数进行测试分析。参数标定、组合长方体测试件、某动力总成和发动机的惯性参数的分析结果表明,测试台满足工作要求。根据标定及测试分析和实测分析来看,由于测试的发动机质量接近测试台最大测试范围,导致测试支架与下摆盘在实验过程中存在变形,下摆盘边缘变形有点大,造成发动机上点的坐标测量误差较大。发动机的实测转动惯量和拟合转动惯量的最大相对误差为0.6,动力总成的最大相对误差为0.3%。

摘要： 安装误差测试台主要用于测试某型产品的安装误差性能,测试时承受产品的全部质量,并能保证发动机意外点火后产品被固定在测试台上而不离架,使其不对操作人员造成伤害。测试台的强度决定了其工作时的安全性和可靠性。利用Pro/E三维设计软件建立了测试台的三维模型,并利用有限元分析软件ANSYS Workbench对其关键部件进行了受力分析,,得到了应力分布情况。该研究对于缩短设备研发周期与降低研发成本,具有一定工程参考意义。

摘要： 基于先进的EFS电控燃油系统测试台,并与台架两路油路电磁阀驱动模块配合,实现对非道路国三高压共轨系统的多次喷射的控制和精确测量。通过对比检测出了3批次国产燃油系统和1个批次量产装车的博世国三燃油系统,检验出国产燃油系统的生产一致性问题,得出了其结构改进方向。通过其小油量喷油实际较博世燃油系统偏大、大油量偏小的特点,得出燃油系统的油量补偿方式,并总结出了检验检测方式,由此得到对该国产燃油系统的控制、标定。为该系统成为无缝替代产品并批量匹配,提升柴油机相关产品的风险应对能力,提供了技术基础。

摘要： 断路器的动作特性测试是国家强制认证项目,试验电源是断路器动作特性测试台的关键组成部分.介绍了基于电力电子技术的试验电源的设计方案,该方案采用第四代IGBT与32位数字信号处理器,驱动信号使用光纤传输.采用软停机技术避免停机时出现电压震荡,输出电流无动态过程.通过仿真和实验对电子电源样机进行测试,达到了良好的效果.

摘要： 随着芯片集成度和PCB电路板布线密度的不断提高,电路板的功能和结构日益复杂,当前公司的电路板测试系统不能满足公司生产电路板的测试需求.为解决本公司生产部门关于电路板测试环节对操作人员知识和技能要求高、测试时间长、人工成本高、测试不全面不准确等常见问题,研发了基于TestStand的自动测试程序,完成了硬件平台的搭建以及程序的试验验证.实际应用表明,本测试程序能够可靠稳定地完成电路板测试任务,而且操作系统简单、兼容性高、灵活性好,对操作人员的技术水平要求低,有效提升了电路板产品的测试精度与测试效率,同时也对本公司产品开拓市场起到了至关重要的作用.

摘要： ASAP3通讯标准是汽车业界广泛认可的ECU测量标定诊断软件(比如INCA)与测试台自动化测试系统的通讯标准,常见的是基于工控机和高级语言编写的上位机与INCA等标定软件的通讯实现.在深入研究ASAP3通讯协议的基础上,设计实现了无工控机的测试台中西门子S7-1500 PLC与INCA软件的ASAP3通讯协议程序块,解决了PLC无法与ECU标定软件通讯的问题,并在实际项目中应用效果良好.

摘要： 本文借助于光学显微镜、扫描电镜对重型柴油车测试台主框架焊接处开裂原因进行了化学成分、组织性能和断口等观察分析.分析认为,测试台选材不当,综合性能不匹配,焊接部位组织粗大,从而导致测试台主框架焊接处开裂失效.

摘要： 水冷冷水(热泵)机组的测试台是其性能测试的重要手段.本文介绍了水冷冷水(热泵)机组测试台的设计原理和设计方案,该测试台设计从测试精度、可靠性、节能等方面对设计方案进行优化.初步运行情况表明测试台达到了上述目的.

摘要： 详细介绍了高效、超高效滤料测试台的结构，性能及其应用，对4种国产滤料（上海、天津、重庆）的性能进行了测试，分析得到了不同粒径下的分级效率曲线。一系列的试验结果表明该试验台性能良好，为中国滤料性能测试提供了一个新的标准方法。

摘要： 精密惯性器件动态测试台是惯性器件动态标定的设备。该文分析了测试台主轴系统的动态特性，提出了在恒定峰值角加速度情况下，控制系统按两种不同的工作方式进行设计。采样复合控制使控制系统有足够的刚度。为减小正弦波形失真度，计算机采样周期是重要选择参数。

摘要： 针对我国电能表内继电器缺少有效的检测设备的实际情况,本文介绍了一种系统检测设计方案。系统采用模块化设计,包括直流驱动、交流驱动、直流检测、交流驱动检测、载波、485通讯等。通过PC机实现继电器各种功能检测。该方案对检测电能表内继电器性能有一定参考价值,具有较强的实用性和先进性。

摘要： 气缸的摩擦力特性是影响其非线性的最主要因素之一，为对此进行深入研究本文建立了基于伺服电机速度控制的气缸摩擦力测试台，以一无杆气缸为例对其在不同气压、速度下的摩擦力进行了测试分析，提出了基于LuGre摩擦模型的各个动态和和静态参数辨识和建模方法，并进一步研究了供气压力和两腔压差对各个参数的影响。研究结果表明，被测气缸的库仑摩擦力、粘性摩擦系数和最大静摩擦力随着供气压力、两腔差压增大而变大；动态参数则与气压关系不大。

摘要： 本文详细介绍了一种机械驱动方式,讨论了如何通过计算机控制来实现,并对整个装置的结构及原理进行了论述.

摘要： 随着科技发展,对空气环境悬浮颗粒物的控制有越来越高的要求.这就使得空气过滤纸的性能检测就变得至关重要.天津大学依照欧盟标准En1822,搭建了国内首台高效空气过滤纸MPPS(最易穿透粒经)效率检测实验台.本文首先对该实验台进行介绍,并通过数据分析验证了测试台的稳定性.然后分析了测试风速与最易透过粒径、穿透率的关系.最后对误差进行分析,考察测试误差对过滤纸测试效率的影响.通过2年实际使用证明,本测试台具有测试速度快,稳定性好,准确性高的特点.

摘要： 本文介绍了AC01/AC02型电动列车辅助逆变器的主要用途、特点,在维修辅助逆变器的过程中遇到的主要问题,以及如何利用已有的设备、材料,通过搭建辅助逆变器试验平台简单、经济、有效地解决了这个问题。

摘要： 本文简要介绍了毫米波行波管、发射机测试系统及其通过计算机所做的自动控制,从而实现对毫米波行波管、发射机诸参数的自动测试与调试.

摘要： 本发明涉及一种意在被旋转的旋转部件(60)，包括意在围绕旋转轴(24)被紧密调节的毂(62)，以及从毂的轴向端部径向向外延伸的本体(14)。为了使临界速度增加至能够保持紧固，毂(62)包括三个相对厚的环形区域(68，66，70)，该三个厚的环形区域通过两个相对薄的环形区域(64a，64b)彼此分开，以这种方式使得，当旋转部件受到离心力(F)时，两个相对薄的环形区域(64a，64b)形成用作双枢轴的特许变形区域。这种部件能够有利地用作在涡轮测试台或涡轮机中进行平衡的活塞。

摘要： 本发明涉及一种意在被旋转的旋转部件(60)，包括意在围绕旋转轴(24)被紧密调节的毂(62)，以及从毂的轴向端部径向向外延伸的本体(14)。为了使临界速度增加至能够保持紧固，毂(62)包括三个相对厚的环形区域(68，66，70)，该三个厚的环形区域通过两个相对薄的环形区域(64a，64b)彼此分开，以这种方式使得，当旋转部件受到离心力(F)时，两个相对薄的环形区域(64a，64b)形成用作双枢轴的特许变形区域。这种部件能够有利地用作在涡轮测试台或涡轮机中进行平衡的活塞。

摘要： 本发明涉及维护用于涡轮机(4)的测试台(2)的方法，所述涡轮机包括用于测试台(2)的预防性维护的管理系统(40)，测试台(2)包括多个设备(A，B，C，…)，管理系统(40)实施在计算装置上，所述系统配置为让数据库(46)增量，所述数据库包括与测试台(2)及其使用有关的数据；管理系统(40)针对每一个设备确定根据数据库(46)的内容变化的指数，在相应指数达到给定判据(i

摘要： 本发明一种测试台，用于对变速器进行测试，包括：电机控制器，用于对驱动被测变速器的电机进行控制；变速器控制器；控制柜；负载电机，用于与被测变速器的输出轴进行连接；当被测变速器处于电驱动总成中时，所述电机控制器对所述电驱动总成中的电机进行控制；当被测变速器为单独的变速器时，所述电机控制器对另外的电机进行控制。本发明还提出了基于该测试台的测试方法。本发明可以实现电驱动总成测试和电驱动变速器测试共线兼容，提高了测试台的利用率，降低了成本。

摘要： 发明实施例提供一种测试台、测试台分布式测试方法、装置及存储介质，包括：不同传输协议的待测设备、至少一个网络节点机、服务器和至少一个客户端。本发明实施例解决了试验台多总线待测设备的兼容性问题，增强了系统的后期扩展能力，避免重复建设，降低研制成本，缩短试验周期。

摘要： 本发明涉及一种用于测试自动地铁列车的测试台(1)的滚动单元(8)，所述滚动单元包括：两个滚动皮带(27)，每个滚动皮带设置成用于使列车的一个轮子(6)在该滚动皮带上滚动，轮子驱动所述滚动皮带运动；以及，旋转的惯性块体(28)；每个皮带包括：与惯性块体(28)转动联接的齿轮(31)；两个滚轮(33)；和安装在滚轮上的开槽的滚动带(32)，开槽的滚动带与齿轮啮合并在滚轮之间形成用于相应一个轮子的滚动区(34)。

摘要： 本发明涉及一种汽车稳定性参数测试台及使用该测试台的测试方法，用于汽车质量参数、质心位置参数及抗侧翻角度参数的一体化测试。本发明由测量台面，四个安装在测量台面上的由称重传感器支承的台秤。支点呈矩形顶点分布的台面支柱。承载支柱及台面的地基，台面与地基之间、能够使台面纵向或侧向倾斜的三个液压缸。固定在台面上的倾角测量装置。安装在使台面纵向倾斜的两个液压缸上下腔位置的液压传感器，连接液压缸的泵站。采集称重传感器、液压缸油压、台面倾角数据并进行运算的计算机。本发明与现有测试设备相比，可完成汽车总质量、轴荷、轮荷、质心位置、抗侧翻角度等各项测试。使这些参数测试的试验工作量及测试成本大大降低。

摘要： 本发明涉及燃料电池汽车领域。燃料电池汽车发动机测试台用控制方法，步骤一：将燃料电池连接待测试的发动机的驱动器，将负载电机连接待测试的发动机的电机，测量获得负载电机的电压、电流与发动机的转速、扭矩之间的关系，根据负载电机的电压、电流与发动机的转速、扭矩之间的关系搭建仿真模型；步骤二：将燃料电池连接待测试的发动机的驱动器，用电子负载代替电机连接待测试的发动机的电机，测量获得电子负载的电压、电流，用电子负载的电压、电流分别代替仿真模型中的负载电机的电压、电流，仿真模型模拟出待测量的发动机的转速、扭矩的数值。本专利利用电压电流特性仿真，保证了试验的安全性。

摘要： 本发明涉及一种用于测试电动的机动车辆动力传动系的动力传动系测试台的驱动单元，驱动单元包括具有壳体的电动马达、用于承载电动马达的承载装置、以及接线盒，其中壳体包括与电动马达的前轴承盖一体式连接的机械式前轭和与电动马达的后轴承盖一体式连接的机械式后轭，其中前轭和后轭分别在电动马达上方在两个横向方向上从电动马达延伸出来，其中承载装置通过前轭和后轭承载电动马达，从而在电动马达的下方和侧方形成自由空间，并且其中接线盒放置在前轭的顶侧和后轭的顶侧上。根据本发明的驱动单元的特征在于，接线盒包括附加的加固支条。本发明还涉及一种对应的动力传动系测试台。

摘要： 本发明涉及一种用于测试电动的机动车辆动力传动系的动力传动系测试台的驱动单元，驱动单元包括具有壳体的电动马达和用于承载电动马达的承载装置，其中壳体包括与电动马达的前轴承盖一体式连接的机械式前轭和与电动马达的后轴承盖一体式连接的机械式后轭，其中前轭和后轭分别在电动马达上方在两个横向方向上从电动马达延伸出来，并且其中，承载装置通过前轭和后轭承载电动马达，从而在电动马达的下方和侧方形成自由空间。根据本发明的驱动单元的特征在于，驱动单元还包括至少一个支撑模块，支撑模块将壳体附加地支撑在承载装置上。本发明还涉及一种对应的动力传动系测试台。