活塞销

摘要： 针对某型号汽车发动机在怠速及低速(1500 r/min以下)行驶时,发动机底部发出异常响声可能的原因进行了全面分析。通过确定异常响声的频率范围,锁定可能有问题的部件,进而逐一分析了连杆小头内衬套、活塞销加工标准、配合间隙、润滑方式等对异常响声的影响。最后确定为连杆小头引起异常响声。提出了在连杆小头前端开集油孔的措施,从而改善了连接处的润滑,有效解决了活塞销连杆磨损异常引起的异常响声的问题。

摘要： 基于润滑油消耗机制,以某型12v柴油机为研究对象,建立活塞组件动力学仿真模型,分析活塞销偏置方式和活塞销偏置量对于润滑油消耗的影响。结果表明:活塞销偏置方式总体趋势是使润滑油的消耗减少,窜油和甩油得到明显改善,其中活塞销偏副推力侧(Anti-Thrust Side, ATS)对润滑油的消耗减少的效果最好;活塞销偏置量对润滑油的消耗有较大的影响,当偏置量增加时,窜油量先减小后增大,甩油量不断减小,其中活塞销偏ATS 3 mm时对减少润滑油消耗的综合效果最好;随着柴油机转速的增加,润滑油消耗量呈现不断增长的趋势,导致发动机效率降低。

摘要： 某型发动机在台架试验中,怠速及低转速小油门降速过程中出现异常敲击故障,经测试及排查,采用角度域方法分析,最终确认为试验用发动机活塞销粗糙度大导致连杆小头磨损出现敲击异响问题。控制活塞销粗糙度后,最终解决了敲击异响问题。

摘要： 针对某型钢活塞在性能试验时出现钢活塞销孔与活塞销咬合现象,开展钢活塞销孔与活塞销咬合机理分析,提出钢活塞销孔型线、钢活塞销孔与活塞销冷态配合间隙、钢活塞内腔出油孔结构优化方案,再结合计算机有限元分析技术和发动机台架试验予以验证,为预防钢活塞销孔与活塞销咬合以及钢活塞销孔设计提供参考。

摘要： 高速大功率柴油机的活塞销主要是对活塞和连杆进行连接,对动力进行传递。其活塞销大多数的结构是以空心圆柱体全浮式结构为主,本文在活塞销材料对其疲劳性能等产生的影响,在此基础上研究提高活塞销质量的方法。

摘要： 高转速、高性能柴油机的活塞销主要用于连接活塞和连杆传递动力.其结构形式主要是中空圆柱形游动结构.本文从材料对活塞销疲劳效率的影响出发,探讨了提高活塞销质量的途径.

摘要： 高速大功率柴油机的活塞销主要是对活塞和连杆进行连接,对动力进行传递.其活塞销大多数的结构是以空心圆柱体全浮式结构为主,本文在活塞销材料对其疲劳性能等产生的影响,在此基础上研究提高活塞销质量的方法.

摘要： 针对某船在海试过程中出现的主机拉缸故障开展故障原因分析.分析了柴油机的实际应用情况;并对受损部件,包括活塞组件、缸套等开展相关检测,最终确定导致该柴油机拉缸故障的原因为活塞销滑油泄漏.

摘要： 随着发动机NVH性能研发的深入,传统的FFT分析方式已经不能满足发动机NVH问题点的排查及改进.文章以某四缸发动机内部敲击产生的"哒哒声"作为案例,利用角度域分析方法对发动机异响进行了排查和改进.通过测试发动机相位信号,利用角度域分析的方法,对测试数据进行角度域转换.结果表明,敲击区域为缸体内部,敲击时刻为三缸做功行程.通过对调三缸及四缸的活塞连杆组件进行验证,确定了三缸活塞销与连杆小头为敲击位置.最终改进连杆小头与活塞销之间的油膜间隙,消除了该异响.

摘要： 某汽油机在整车试验时,怠速及升速工况下有"哒哒"敲击声,通过角度域及小波分析等试验方法,测试识别了一种活塞销敲击噪声,并通过改善润滑有效地消除了敲击声,主观评价可以接受,问题得到解决.

摘要： 高强化柴油机在研制过程中出现了连杆小头轴承衬套松脱、异常磨损、胶合等故障,影响了高强化柴油机的可靠性.本文在高强化柴油机活塞销材料(20CrMo)上沉积了CrN涂层.应用销-盘实验研究了室温、300°C、500°C、700°C和900°C等干摩擦环境下CrN涂层与QSn7-0.2配副以及20CrMo与QSn7-0.2配副的摩擦学性能差异.与此同时,还探讨了不同接触压力和不同转速下两种配副在重载车辆传动油(5W/40)润滑下的摩擦学性能.应用三维形貌仪对磨痕进行了观测,并根据测试结果计算了磨损体积和磨损率.实验表明:在干摩擦状态下,CrN涂层与QSn7-0.2配副相对于20CrMo与QSn7-0.2配副表现出更稳定的摩擦系数、较低的磨损率和较好的抗黏着磨损性能;在5W/40润滑下,CrN涂层与QSn7-0.2配副在接触压力较大或较小的大部分区域都具有相对较低的平均摩擦系数,且磨损体积极小.

摘要： 针对某型船用柴油机活塞销断裂事件,分别从有限元仿真和物性测试的角度对故障原因进行了分析.校核活塞销的安全裕度,对其疲劳寿命进行预测,证实活塞销设计是合理的,强度及疲劳安全系数足够,排除瞬间过载破坏的可能;物性检测结果表明活塞销材料硬度梯度、金相组织均基本满足要求,但铬含量偏低且冶金纯净度欠佳,非金属夹杂物超标,刚好出现在活塞销应力最大的位置,是导致活塞销疲劳断裂的直接原因,由此对活塞销的材料及工艺进行了优化.

摘要： 本文通过对吸沙船用柴油机活塞销的材料分析、理论强度计算和有限元分析,阐述了吸沙船用柴油机活塞销开裂问题;并分析换用材料、增加壁厚对强度的影响;同时为防止类似的失效问题,提出指导性的建议.

摘要： 详述了活塞销的受力特点和失效模式,对活塞销用钢提出性能要求;分析了活塞销用钢及表面处理技术对活塞销组织及疲劳性能的影响.通过改善钢的纯净度、减轻带状组织、优化表面加工和渗碳淬火工艺,获得良好的表面粗糙度和渗层组织,使活塞销的强度、耐磨性和尺寸稳定性大大提高;满足了重型汽车柴油机对活塞销高可靠性和高疲劳寿命的设计要求.

摘要： 本文为查找活塞销断裂的具体原因、提升质量控制手段、同时也为新设计的机型提供材料数据，基于曲轴疲劳试验的成功经验，于是对活塞销进行了疲劳试验并研究了其在断裂故障分析中的应用。

摘要： 内燃机活塞工作时顶部承受很大的气体压力,它们通过活塞销座传给活塞销,再传给连杆.因此活塞销必须有足够的强度和耐磨性,随着内燃机的不断强化,对活塞销强度的要求越来越高,对其进行强度分析也显得更为重要,特别是为活塞销开发提供理论支持;采用有限元分析软件计算模拟的方法在经验数据及基础理论的基础上建立计算模型对活塞销进行进行应力、应变计算分析,并通过相关试验结果进行模型验证;结果表明在气缸爆发压力16．5MPa条件下,活塞销材料满足强度与变形要求.

摘要： 发动机在台架试验中活塞、活塞销均出现断裂，通过对断裂活塞、活塞销进行断口、金相和硬度等分析后认为：活塞为脆性过载断裂，活塞销为疲劳断裂;活塞销为首断件,活寨是在活寒销断裂后飞出被撞击致断的;活塞销早期疲劳断裂的原因是表面有微动磨损，引发了活塞销表面疲劳裂纹的产生，最终导致了活塞销的断裂。

摘要： 内燃机活塞销与活塞销孔接触副是内燃机活塞运动副中的一对重要的接触副,由于活塞销与活塞销座表面几何型线以及刚度的差异,在热载荷与机械载荷的作用下,会发生不协调形变,产生较大的局部接触应力,降低活塞组件的运行寿命.本文中采用有限元分析的手段,针对原活塞模型进行分析,并与静载实验结果进行对比,找出应力集中位置.采用有限元处理软件ABAQUS的内核脚本程序Python,实现针对活塞销与活塞销孔接触副应力集中区域型面的自动优化设计.最终由优化结果中选取最佳优化方案,作为某型号内燃机活塞销与活塞销孔接触副型面的修改方案.

摘要： 以2.0L增压汽油发动机为例,在发动机活塞销和气门挺柱表面成功应用类金刚石(DLC)涂层,并系统考察了DLC涂层对零部件摩擦损失及可靠性的影响.试验结果表明,气门挺柱采用DLC涂层,气门机构摩擦损失可以减少29％,平均摩擦有效压力FMEP降低0.03bar;活塞销表面采用DLC涂层,活塞组摩擦损失可以减少11％,平均摩擦有效压力FMEP降低0.055bar.DLC活塞销和DLC气门挺柱均通过450小时标准耐久试验循环试验,表面DLC涂层未出现大面积脱落想象.DLC涂层可以显著提高零部件表面耐磨性,磨损量明显低于原机无涂层零部件.

摘要： 本发明公开了一种活塞浇铸模轴销和浇铸活塞销孔的冷却方法，该活塞浇铸模轴销包括轴销本体、轴销本体上设有冷却孔、以及与冷却孔连通的进水口与出水口，轴销本体一端为连通于冷却孔的敞口端、另一端为用于浇铸活塞销孔的成型端，冷却孔的内壁插装有隔水管，隔水管在位于成型端处的上部与下部均设有切口，以使隔水管的侧部形成弧型侧板，弧型侧板用于挡住成型端处的冷却孔侧部的内壁；敞口端插装有分水器，分水器内设有与进水口连通的分水孔，分水孔的出水端连接有用于将冷却水引流至成型端的水管。可保证活塞销孔两侧未凝固的铝液及时对下部进行补缩，确保活塞销孔金相组织合格。采用上述浇铸活塞销孔的冷却方法对活塞销孔的冷却效果好。

摘要： 本发明公开处理复合活塞销的方法和经表面处理的复合活塞销。所公开的处理复合活塞销的方法包括：制备活塞销，所述活塞销至少表面层包括复合材料，所述复合材料包括增强纤维和树脂；通过加工活塞销的表面层改进粗糙度；以及在经加工的表面层上形成涂布层以减少活塞销的摩擦系数。根据本发明的示例性实施方案，处理复合活塞销的方法可以改进复合活塞销的表面的粗糙度，并在表面上进行涂布处理以减小摩擦力，由此在将活塞销应用至车辆时改进燃料效率。

摘要： 本发明涉及轻质活塞销和制造轻质活塞销的方法。制造轻质活塞销的方法，包括：制备包含铬、碳和铁的基础金属粉末、TiC粉末以及粘结剂的混合物，将该混合物金属粉末注射成型(MIM)为活塞销的形状，将该成型体脱脂以从混合物中除去粘结剂，烧结该失去粘结剂的成型体，在该烧结混合物中形成由围绕TiC粉末的碳化铬组成的中间层，并且将该烧结混合物的基体结构转化为马氏体结构。

摘要： 一种活塞销，具有偏心的重心并且由不同的材料构成并且安装成通过连杆的上端并通过活塞。活塞销包括圆柱形外部构件和圆柱形内部构件，圆柱形内部构件由具有比外部构件更低密度的材料构成并且布置在外部构件中。

摘要： 本发明涉及一种用于将活塞式发动机的活塞(10)连接到连杆(30)的活塞销(100)，该活塞销包括：在其第一端部(120)处的第一附接区域和在其第二端部(130)处的第二附接区域，该第一附接区域和该第二附接区域用于将活塞销连接到活塞；以及在所述第一附接区域和第二附接区域之间在中心区域(125)中的第三附接区域，该第三附接区域用于将所述活塞销(100)连接到所述连杆(30)上，活塞销的截面投影是圆形的，而且该活塞销包括减轻部(150)。所述减轻部(150)在第三附接区域之外在中心区域中设置在活塞销的两端部(120，130)。本发明还涉及活塞和活塞销的组合。

摘要： 本发明公开了一种活塞浇铸模轴销和浇铸活塞销孔的冷却方法，该活塞浇铸模轴销包括轴销本体、轴销本体上设有冷却孔、以及与冷却孔连通的进水口与出水口，轴销本体一端为连通于冷却孔的敞口端、另一端为用于浇铸活塞销孔的成型端，冷却孔的内壁插装有隔水管，隔水管在位于成型端处的上部与下部均设有切口，以使隔水管的侧部形成弧型侧板，弧型侧板用于挡住成型端处的冷却孔侧部的内壁；敞口端插装有分水器，分水器内设有与进水口连通的分水孔，分水孔的出水端连接有用于将冷却水引流至成型端的水管。可保证活塞销孔两侧未凝固的铝液及时对下部进行补缩，确保活塞销孔金相组织合格。采用上述浇铸活塞销孔的冷却方法对活塞销孔的冷却效果好。

摘要： 本发明涉及一种活塞销自动倒角用活塞销夹持装置，包括机架，机架上设有夹持活塞销的夹持装置，夹持装置包括外套筒和外套筒内的可变径锥形筒，可变径锥形筒的小端可拆卸安装在外套筒内，可变径锥形筒外套有移动套筒，移动套筒的内周面设有与可变径锥形筒的外周面配合的倾斜面，移动套筒和外套筒之间设有平移驱动机构，外套筒和机架之间设有转动驱动装置；移动套筒的倾斜面作用在锥形筒的外周面，使得可变径锥形筒的直径减小，从而使得活塞销被夹紧，在转动驱动装置的带动塞销转动，在被夹持装置夹持的活塞销的两端分别设置倒角装置，从而实现了活塞销两端同步全自动加工，有效提高了活塞销的加工效率。

摘要： 本发明提供一种活塞销和活塞销座的连接润滑装置。所述活塞销和活塞销座的连接润滑装置包括连接固定座；活塞销，所述活塞销转动连接于所述连接固定座上的限位通孔内；密封旋塞，所述密封旋塞连接于位于所述活塞销的两端的所述连接固定座的侧壁上的所述限位通孔内；连接固定机构，所述连接固定机构设于所述连接固定座内并连接于所述活塞销；连接杆，所述连接管贯入所述连接固定座一端的贯入孔连接于所述连接固定机构；控油机构，所述控油机构设于所述活塞销内。本发明提供的活塞销和活塞销座的连接润滑装置在活塞运动过程中在活塞销和活塞销座之间持续加入润滑油，且润滑油能够引流到活塞销上的各个部位，减少活塞销的磨损。

摘要： 本实用新型提供一种活塞销自动倒角用活塞销夹持装置，涉及活塞销技术领域，包括加工装置本体和活塞销本体，所述加工装置本体的顶部固定安装有两个相互平行的支撑块。本实用新型通过在连接板、防滑垫、斜块、十字型孔块、固定螺栓、圆柱块和第一矩形块的配合下，可以紧紧地将活塞销本体固定住，在圆柱块和固定螺栓的配合下，可以将第一矩形块紧紧地固定在十字型孔块上，同时在十字型孔块和第一矩形块的配合下，可以使夹持装置适应不同尺寸的活塞销本体，且操作简单，固定效果好，提高加工装置本体的使用效率。

摘要： 本实用新型涉及一种活塞销自动倒角用活塞销夹持装置，包括机架，机架上设有夹持活塞销的夹持装置，夹持装置包括外套筒和外套筒内的可变径锥形筒，可变径锥形筒的小端可拆卸安装在外套筒内，可变径锥形筒外套有移动套筒，移动套筒的内周面设有与可变径锥形筒的外周面配合的倾斜面，移动套筒和外套筒之间设有平移驱动机构，外套筒和机架之间设有转动驱动装置；移动套筒的倾斜面作用在锥形筒的外周面，使得可变径锥形筒的直径减小，从而使得活塞销被夹紧，在转动驱动装置的带动塞销转动，在被夹持装置夹持的活塞销的两端分别设置倒角装置，从而实现了活塞销两端同步全自动加工，有效提高了活塞销的加工效率。