津浦铁路

摘要： 冀中平原抗日根据地,地处河北省中部,东邻渤海,西靠太行山,位于北平、天津、石家庄、德州四个大中城市和平汉铁路、北宁铁路、津浦铁路、石德铁路包围着的平原地区,面积为二到四万平方公里,共有四十三个县(有的县是一部分区、乡),800到1000万人。由于战争环境不断变化,面积人口也有变化。这里有很强的革命基础,早在1923年就由中国共产党的创始人之一李大钊发展建立了农村党支部,并陆续在安平、高阳、深县、蠡县、饶阳、定县等十几个县建立了党的县、区、村组织。

摘要： 彭雪枫是我军杰出的军事家,他投身革命20年,领导革命武装三次进军淮上地区,开展敌后抗日游击战争,创建豫皖苏抗日根据地,被毛泽东誉为"共产党人的好榜样"。淮上地区指的是淮河以北,津浦铁路以西,宿蒙公路以东,浍河以南广袤的平原地区。彭雪枫率领的新四军游击支队正是以此为依托,一步步发展为豫皖苏边界五十余县的广阔区域。

摘要： 图为1941年10月24日宜兴张渚寄天津封,贴香港中华二版孙像8分票1枚。封背有江苏武进、南京中转戳,天津到达戳。结合《张渚镇志》所载邮政投递线路分析,此封由张渚镇邮局10月24日收寄后经轮船到宜兴,转汽车公路(途经和桥、漕桥、湖塘桥),31日到武进,再经京沪铁路,11月2日到南京,再转津浦铁路,4日到天津。

摘要： 二十世纪三四十年代,面对疯狂肆虐的日本侵略者,无数华夏儿女不畏流血牺牲勇敢保家卫国。隶属于八路军第一一五师的鲁南铁道队便是其中一股强大的抗日力量,他们以铁道和火车为主要阵地,机动灵活地打击日寇,屡建奇功,电影《铁道英雄》就是在这支队伍的真实事迹基础上,创作出了扣人心弦的精彩剧情。影片以津浦铁路线为故事背景,这条铁路线从天津至南京浦口。

摘要： 南京江北新区设立于2015年,是江苏省首个国家级新区。自成立以来,新区各项事业发展迅速。在历史文化建设与发展方面,新区立足于自身资源禀赋,重点打造以津浦铁路、革命先驱王荷波、百年浦厂为核心的铁路红色文化。目前,新区拥有浦口火车站及周边民国风貌区、王荷波纪念馆及相关斗争遗址、百年浦镇机厂、龙虎巷民国街区、南京铁道职业技术学院相关文化场馆等各种铁路历史文化资源,具备进行系统开发利用的条件,应予以系统规划开发,打造成新区文化名片。

摘要： 固镇位于津浦铁路与浍河的交叉点,水陆交通便利。20世纪60年代,固镇是宿县、灵璧、五河、怀远四县交界地区的工农业产品集散地,这一区域是4个县的边缘地区,地多人少,距各县县城较远,情况复杂。为强化对津浦铁路蚌埠至宿县段沿线地带的管理,经国务院批准,以固镇为中心,析宿县、灵璧、五河、怀远四县的边缘地区,于1965年7月1日成立固镇县。

摘要： 以明清时期大运河沿线县级城市——河北省沧州市青县为研究对象,以运河兴衰与中国近代交通方式更迭为切入点,聚焦京畿地区运河城市交通变迁与城市发展,通过分析运河沿运城市与聚落的分布和功能,以及铁路对集市分布、城市形态的影响,提炼运河与铁路对城市的重要价值,旨在以运河水路交通衍生的驿传系统与近代兴起的铁路交通系统的历史考察视角,揭示在运河与铁路双重影响下的大运河沿线城市发展规律,以及城市发展与运河及铁路建设的内在关系。

摘要： 冀鲁边区形成于1937年,时辖河北、山东两省24县(西起津浦铁路和运河,东濒渤海,南隔黄河与清河区相接,北抵独流减河),面积3万平方公里,人口约600万,是全国抗战的先行区,也是抗日战争初期中国共产党领导下的山东6大战略区之一,为开创华北敌后抗战新局面,建立山东省抗日根据地和促进全国解放作出了突出贡献。

摘要： 1921年5月,南京地区开始出现共产主义组织的活动。1922年,经过中国劳动组合书记部北方分部和上海党组织的帮助,南京浦口和主城区党组织先后成立。五四运动后,随着津浦铁路通车、浦镇机厂的兴办和浦口码头的对外开放,两浦地区迅速繁荣起来。许多爱国学生、进步人士同两浦工人接触,向他们宣传劳工神圣、社会主义思想。1921年3月14日,工人领袖王荷波领导浦镇机厂工人成立了中华工会,掀起了反对英商暴虐统治的斗争,显示出南京工人阶级的伟大力量。两浦工人阶级登上了政治舞台。中国共产党成立后,开始组织工人阶级、领导工人运动。12月,中国劳动组合书记部北方分部负责人罗章龙来南京浦镇实地调查,介绍王荷波及浦镇机厂工会加入中国劳动组合书记部。1922年夏,王荷波在北京加入中国共产党。同年秋,中国劳动组合书记部派中共党员王振翼到浦镇,协助王荷波筹建津浦铁路总工会。

摘要： 近代以来,和晋商、徽商、浙商等著名商帮相比,冀商确实相形见绌。但是,根据近年来一些学者和热心人士的研究,由于河北(直隶)地处京畿,又有天津这样便利的出海口岸,大运河以及后来的卢汉铁路、津浦铁路纵贯南北,甚至演绎了许多晋商故事的"张库大道",起点也在河北境内。再加上"地瘠人稠"的倒逼,所以,冀商也不像我们想象的那样不成气候。

摘要： 在工业遗产研究领域,铁路遗产研究日益受到学者们的关注.近几年来,有关中东铁路、胶济铁路、滇越铁路等铁路遗产有一大批研究成果出现,推动了国内铁路遗产研究与保护的工作,而相对津浦铁路研究关注点较少.津浦铁路是清末修建的第一条贯通中国东部沿海的交通大动脉,对促进北方经济、文化、社会的发展起到巨大作用,直到今天津浦铁路也是东部沿海地区重要的交通通道,保留了大量的铁路工业遗产、对津浦铁路建筑遗产的梳理,有助于全面认识清末以来中国近代铁路发展的脉络,进而促进线性文化遗产保护研究.

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明涉及铁路制动系统(1)，其具有第一气动分配装置(51)和第二气动分配装置(61)，第一气动分配装置由第一分配器形成，配有与气动压力介质供给源(73)连接的单一入口孔(54a，54b)和与所驻车制动器压力室(25)连接以将第二气动压力介质供给或不供给驻车制动器(7)来使驻车制动器相应地处于其息止构型和工作构型的单一出口孔(55a，55b)，第二气动分配装置由第二分配器形成，配有单一入口孔(64a，64b)和单一出口孔(65a，65b)，单一入口孔连接于供给源，单一出口孔连接于行车制动器压力室(13)，以便将具有确定压力值的第三气动压力介质供给行车制动器(6)以在驻车制动器处于工作构型时施加确定的制动力。

摘要： 本发明涉及铁路制动系统(1)，其具有检测和存储装置(100)，检测和存储装置配置成：接收表示行车制动器活塞(8)的锁定装置(20)的位置的第一表示信息，接收表示行车制动器压力室(13)被供给一种气动压力介质的第二表示信息，从第一和第二表示信息推断出表示驻车制动器(7)投入应用的表示信息，存储推断出的表示信息；由此表示驻车制动器投入应用的表示信息得到保存，即便行车制动器压力室(13)不再被供给这种气动压力介质也如此。

摘要： 本发明涉及一种铁路制动系统，该系统具有行车制动器(6)，该行车制动器具有与主体(2)一起限定由第一源供给的行车制动器的压力室(13)的可动的活塞(8)，该系统还具有驻车制动器(7)，该驻车制动器具有：锁止装置(20)，其具有将活塞固定在一个位置上的位置；以及可动的控制装置(23，24)，其与主体一起限定由第二源供给的驻车制动器的压力室(25)且具有将锁止装置保持在其位置上的稳定位置；当控制装置位于其稳定位置时，行车制动器的压力室由压力大于第一源压力的第二源供给，以施加比在活塞位于其位置上时所施加的制动力更大的制动力。

摘要： 本发明涉及一种铁路制动系统，其包括行车制动器和驻车制动器(7)，所述行车制动器包括：相对主体可动的活塞(8)和活塞杆(21)，所述活塞与所述主体(2)一起限定行车制动器压力室(13)，行车制动器压力室由第一气动压力剂源进行供给，所述活塞杆布置在行车制动器压力室中并且固定在朝向该行车制动器压力室的第二侧面(32)上；所述驻车制动器布置在所述主体中并且包括：布置在该行车制动器压力室中的锁止装置(20)以及可动的控制装置(23，24)，所述锁止装置可动，用以作用在所述活塞杆上，所述控制装置与所述主体一起限定驻车制动器压力室(25)，驻车制动器压力室由第二气动压力剂源进行供给；所述锁止装置和控制装置被构造用于固定/锁止所述活塞杆，以将活塞锁止在一位置上或将活塞从该位置解锁。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 根据本公开的铁路监视系统包括：线缆(20)，其包括铺设在铁路(10)上的通信光纤；接收单元(331)，其从包括在线缆(20)中的至少一根通信光纤接收光信号，以及检测单元(332)，其基于光信号检测根据铁路(10)的状态的模式，并基于根据所检测的根据铁路(10)的状态的模式，检测铁路(10)的不一样的状态。

摘要： 本申请涉及一种铁路货车电源管理设备、铁路货车制动系统和铁路货车。所述一种铁路货车电源管理设备，包括：变流器，用于分别连接轴端发电机和蓄电池组；变流器还用于将轴端发电机产生的交流电转化为直流电存储于蓄电池组中；监测模组，用于分别连接轴端发电机和蓄电池组；监测模组用于分别监测轴端发电机的工作状态和蓄电池组的工作状态；用电分配单元，用于分别与制动设备以及蓄电池组相连接；用电分配单元还用于根据制动设备的功率需求将蓄电池组存储的电能分配至制动设备，以使制动设备实现制动。本申请可以有效延长铁路货车蓄电池组的使用寿命，保证了铁路货车制动系统的用电安全，实用性和便捷性也大大提高。

摘要： 本实用新型公开了一种普速铁路、高速铁路及城际铁路隧道内接触网预埋槽道固定器，其特征在于，包括卡接固定于接触网预埋槽顶部的固定器组件，固定器组件的顶部竖直设置有支撑柱，支撑柱的外壁套接设置有压缩机构，压缩机构的顶部支撑设置有拧紧机构，拧紧机构的外壁卡接设置有弩架组件，弩架组件受驱保持轴向转动以保持下压，压缩机构被装配用于限制弩架组件位于固定器组件的工位。该实用新型提供的普速铁路、高速铁路及城际铁路隧道内接触网预埋槽道固定器，将预埋槽道通过固定器焊接或者绑扎在钢筋网上，使隧道二衬台车不需要开孔，不会对隧道二衬台车造成损伤；且通过焊接或绑扎方式快速进行固定，提高工作效率及安装位置的准确率。

摘要： 本申请实施例提供了一种铁路车辆传感器、铁路车辆检测系统、铁路车辆行驶的轨道，铁路车辆传感器包括：第一线圈、供电电路、第一信号处理电路，所述第一线圈用于产生第一磁场，列车在轨道上行驶经过所述第一线圈时所述第一磁场发生变化以产生第一电信号；所述供电电路与所述第一信号处理电路电连接，用于生成所述第一信号处理电路工作所需的第一供电信号；所述第一信号处理电路与所述第一线圈电连接，用于进入工作状态时根据所述第一电信号生成用于对铁路车辆行驶特征检测的检测信号。本申请实施例降低了施工成本，增加了抗干扰性，降低了故障率和维修的工作量，有效保证可实现对行驶特征的检测等。