注塑件

摘要： 文中介绍了汽车外饰的主要部件及应用材料,以保险杠为例重点阐述了汽车外饰注塑件感观品质的设计方法及要求,并应用于量产车型中,均有效规避了注塑件外观缺陷,大大提升了汽车外饰注塑件的感观品质,为后续车型开发提供一定参考。

摘要： 聚甲醛材料是由甲醛单体聚合而成,通常会有比较高的甲醛释放。甲醛容易随成型零件散发到车内,导致车内甲醛超标。由于零件尺寸小、数量多、分布散,按照传统方法很难解决此类车内空气质量污染问题。因此,需要研究一些成本低、操作性强,且科学合理的甲醛释放量的控制方法。文章研究了低VOC牌号和普通牌号POM材料注塑样品的甲醛释放量。结果表明,无论是共聚型POM,还是均聚型POM,相比普通牌号,低VOC牌号POM材料能大大降低制品中甲醛释放量。同时从不同角度分析和探讨了POM材料注塑件中甲醛的可能来源,并给出了对应的控制方法和优化措施。

摘要： 全球多元化化工企业沙特基础工业公司(SABIC)推出了用于发泡注塑成型工艺(FIM)的SABIC■ PP改性料系列。其中,新型矿物增强型SABIC■ PPc F9005、PPc F9007和PPc F9015牌号有助于提高复杂形状汽车内饰件的美观性,可用于门板和装饰件、座椅和后备箱包层、A/B/C/D柱盖和中控台等部件。普通的FIM材料往往会出现一定的表面缺陷,而这款高级聚丙烯(PP)改性料可实现类似实心注塑件的均匀表面。

摘要： 沙特基础工业公司(SABIC)最近推出了用于发泡注塑成型工艺(FIM)的SABIC PP(聚丙烯)改性料系列。其中,新型矿物增强型SABIC PPc F9005,PPc F9007和PPc F9015牌号有助于提高复杂形状汽车内饰件的美观性,可用于门板和装饰件、座椅和后备箱包层、A/B/C/D柱盖和中控台等部件。普通的FIM材料往往会出现一定的表面缺陷,而这款高级PP改性料可实现类似实心注塑件的均匀表面。

摘要： 为了将注塑件的检测由人工提升为自动化,提出了一种用于小型注塑件边缘提取的改进坎尼算法。将改进坎尼算法与传统坎尼算法进行对比试验,确认采用改进坎尼算法对小型注塑件进行边缘提取,抗噪性明显提高,并且能够在一定程度上抑制伪边缘,进而提高小型注塑件的检测可靠性。

摘要： 为了提高注塑件品质,对注塑件进行了成型工艺优化.结合中心复合试验设计,采用Moldflow软件和响应面模型方法,拟合得到注塑件二阶响应面模型,由响应面模型获得成型最佳产品品质的工艺参数组合.采用Moldflow软件对该工艺参数组合进行了分析.结果表明:采用响应面模型预测与Moldflow软件分析得到的体积收缩率相差约0.185％,该二阶响应面模型具有较高预测精度;使用该方法极大地缩短了分析周期,降低了生产成本.

摘要： 针对目前曲面翘曲变形描述不充分、检测效率低的问题,定义自由曲面的翘曲变形描述方式,提出基于点云特征对比的曲面翘曲变形检测方法.研究一系列算法,开展曲面单层点云提取,通过对比曲面实测点云与模板点云的空间位置获取翘曲变形区域;通过计算获得翘曲距离和翘曲张角,描述翘曲的变形程度和变化趋势.实例分析结果表明,提出的方法不需要进行曲面重建,直接通过点云特征对比进行曲面翘曲变形分析,在保证精度的同时,在效率上比三维重建方法检测翘曲有了较大的提高.

摘要： 在速箱油底壳的制造中,聚酰胺在轻质结构、降低成本的功能集成和设计灵活性方面,相比钢板或压铸铝具有许多优势。因此,近年来,聚酰胺66尤其在这些大型注塑件的批量生产中得到了广泛的应用。然而,聚酿胺6也很适合这_用途,这一点从越来越多的应用中可以看出。最近的一个例子是IBS Filtran GmbH生产的变速箱变速箱油底壳,由朗盛的Durethan BKV35H2.0制成。它是各汽车制造商最新一代汽车自动变速箱的一部分。

摘要： 针对耳罩圈注塑件填充不足和熔接痕的缺陷问题,本文从注塑模具浇注系统分析入手,找出存在的问题,制订出改正措施,并最终解决了这些缺陷问题;在针对使用一模六腔模具成型的护盖注塑件存在缩痕缺陷的问题,通过采用了控制流入模具型腔熔体量平衡的方法,最终达到了消除注塑件缺陷的目的;针对薄壁壳体注塑件变形等缺陷的问题,则采用了脱件板方式进行壳体的脱模,以避免其产生变形缺陷;针对注塑垫片填充不足和熔接痕等缺陷的问题,经分析可知其原因是因熔体料流的不均匀造成的,因此可通过合理优化浇口形式和数量的方案进行解决。

摘要： 根据某镜筒件的工艺特点,选择塑料模具加工,但该镜筒件存在产品壁薄、结构复杂、异形、精度高、加工过程中易变形等工艺难题,从而影响了产品装配的工艺性,不易达到使用要求.文中对镜筒件的加工工艺进行了一系列优化设计,改进热处理工艺,设计专用夹具,实现镜筒件可靠装夹和机械加工性能提升,提高了加工质量和效率.

摘要： 熔接痕是两股流动的融胶汇合时形成的.本文对冰箱、冷柜家电业就熔接痕问题全面系统地分析，清晰阐述注塑件结构设计优化能有效地消除熔接痕，或减短熔接痕，或移动熔接痕到非外观面上。真正体现好产品源于设计。

摘要： 熔接痕是两股流动的融胶汇合时形成的.本文探讨电冰箱、冷柜零件的结构设计优化,以实例说明各解决方案.对电冰箱、冷柜家电业就熔接痕问题全面系统地分析，清晰阐述注塑件结构设计优化能有效的消除熔接痕，或者减短熔接痕，或者移动熔接痕到非外观面上。真正体现”好产品源于设计”。

摘要： 注塑件上的缩痕,是成型加工过程中常见的一种缺陷.注塑件上出现了缩痕,就意味着是废品,故缩痕必须得到有效的整治.可是缩痕产生的原因很多,通常的情况是如因模具结构所产生的原因,在模具设计之前就需要进行注塑件有关缺陷的预测.在模具结构方案制订时,就应该设法消除可能产生的缩痕.而对于其它因素所产生的缩痕,一般是通过试模去整治.在各种方法无法整治掉的缩痕,可以通过注塑件的塑料补偿方法得到解决.

摘要： 熔接痕也是注塑件成型加工中常见的缺陷之一,这种缺陷不仅影响注塑件的外观,还影响裂注塑件的力学性能,是必须要整治的缺陷.采用砂光后喷漆掩盖熔接痕的做法,是再虚作假的行为.由于注塑件多为空腔薄璧件结构,其成型过程中注塑模必定存在着型芯和镶嵌件,这样就造成塑将料体充模时的分流.分流熔体温度的下降,必定会造成分流汇合处熔接不良的现象.因此,整治注塑件的熔接痕颇为困难,而通造采用多点浇注和冷料穴的方法可以有效减缓和消除熔接痕.

摘要： 针对注塑件注射成型加工的各种缺陷，依靠具有粘接特性的非牛顿流体的流变学的理论，以及痕迹和痕迹技术，采用壳体和耳罩圈两个缺陷案例，说明了如何判断、分析、整治和预防注塑件注塑缺陷的产生。

摘要： 在劳动力成本日益走高的今天,生产自动化程度直接影响了制造业的市场竞争力.以注塑厂的浇口分离状况为研究对象,利用六西格玛管理中的DMAIC(Define-Measure-Analysis-Improve-Control)方法,通过数据分析找到影响自动化的关键问题，并采用了机械手的采用、治具的制作以及模具结构的改善对策，对于改善难度的较大的部分则通过提出一些日常的防护SOP。通过对改善措施导入之后的数据可知，改善是有效且明显的。然而由于DMAIC方法是一个循环改进的过程，因此，对于改善难度较大的部分后续可以不断利用该方法思路进行逐步改进。

摘要： 研究了模具浇口数量，浇口位置，浇口形式等对熔接痕的影响，阐述了模具浇口的选择对熔接痕的影响，控制熔接痕的形成。结论得出，采用针阀式程序控制阀浇口消除熔接痕和利用Moldflow软件对塑料件进行综合性分析，合理设计模具浇注系统，辅助于模温机应用，尽量避免熔接痕出现，提高塑料件表面质量是很好的选择。

摘要： 本文在研究熔接痕的产生机理的基础上,从塑件材料、制品结构、模具设计等各环节入手,分析了影响熔接痕形成的各种条件,建立了熔接痕形成的数学模型,并提出了控制熔接痕产生的措施。

摘要： 结合田口实验设计方法,运用Moldflow软件,模拟了注塑件的收缩变形,研究了工艺参数对塑件平均体积收缩率的影响程度,优化了工艺参数,得到了塑件的最小体积收缩,并得出保压压力、填充时间、熔体温度和浇口尺寸对其有显著的影响,然后选取这四个参数,进行带有交互作用的正交实验,讨论之间交互作用的影响,最后得出这四个参数之间的交互作用对注塑件平均体积收缩率影响较小。

摘要： 根据电源插件壳体注塑件的要求,对产品中2个Φ1.5 mm的孔一次性完成,并围绕2个Φ1.5 mm的孔一次性完成提出模具的分型要点,对模具动作分型设计,完成模具的结构设计及制造.经生产实践验证,该模具结构设计合理,操作可行,产品能满足用户的要求.

摘要： 公开了一种用于制造由塑料构成的注塑件(10)的注塑模具(1)，该注塑模具包括：组合在一起定义出自由空间(4)的外部第一半模(2)及外部第二半模(3)，所述自由空间确定所述注塑件(10)的外轮廓(11)；以及位于所述自由空间(4)中并且确定所述注塑件(10)的内轮廓(12)的芯部(5)。金属线(6)被引导穿过所述芯部(5)和所述组合的外部第一半模(2)及所述外部第二半模(3)并且多个夹钳对(7)将所述金属线(6)固定在其位置中。同样地，公开了一种用于制造注塑件(10)的方法。

摘要： 本发明提供了一种用于具有纹理注塑件的颗粒注塑料，具有纹理的注塑件及其制备方法。该颗粒注塑料包括基材母粒和色母胶粒，该色母胶粒的体积为基材母粒体积的1/4～1/2，色母胶粒与基材母粒的质量比为0.01～0.5:100，不含0，且色母胶粒的熔融温度高于基材母粒的熔融温度。本申请提供的用于具有纹理注塑件的颗粒注塑料，采用基材母粒和色母胶粒为原料，通过控制色胶粒的体积、用量以及熔融温度，使其在制备注塑件的过程中，色母胶粒不完全熔于基材中而产生流痕形成装饰纹理，呈现出模拟自然流动和自然纹理的独特美感，进而丰富注塑件的外观形象。相较于传统的印刷工艺，具有更加自然和多样的形态。

摘要： 公开了一种用于制造由塑料构成的注塑件(10)的注塑模具(1)，该注塑模具包括：组合在一起定义出自由空间(4)的外部第一半模(2)及外部第二半模(3)，所述自由空间确定所述注塑件(10)的外轮廓(11)；以及位于所述自由空间(4)中并且确定所述注塑件(10)的内轮廓(12)的芯部(5)。金属线(6)被引导穿过所述芯部(5)和所述组合的外部第一半模(2)及所述外部第二半模(3)并且多个夹钳对(7)将所述金属线(6)固定在其位置中。同样地，公开了一种用于制造注塑件(10)的方法。

摘要： 本公开提供一种注塑件、车辆、注塑模具和注塑件的制造方法。其中，所述注塑件(1)包括本体(10)和T形紧固件(2)，该T形紧固件(2)包括相互连接的头部(21)和连接部(22)，该头部(21)与所述本体(10)形成为一体。通过上述技术方案，本公开提供的注塑件能够保持注塑件的隔音性能并且简化注塑件的装配工序。

摘要： 本发明公开了一种注塑件和车身配合件的安装结构、注塑件和车辆，该安装结构包括配合件(10)和注塑件(20)，所述配合件(10)和所述注塑件(20)之间形成有配合间隙，其中，所述注塑件(20)与所述配合件(10)之间还设置弹性缓冲件(12)，该弹性缓冲件(12)的厚度大于所述配合间隙，以使得所述注塑件(20)安装到所述配合件(10)上后挤压所述弹性缓冲件(12)。这样，注塑件与配合件为过盈配合，可以弥补注塑件和配合件的配合间隙，使得注塑件紧密地贴合在配合件的表面，从而可以避免车辆行程过程中因震动碰撞产生的噪音。

摘要： 本申请公开了一种纳米注塑件、纳米注塑件的制备方法及壳体，所述纳米注塑件的制备方法包括以下步骤：在铝合金‑镁锂合金双层复合材料上加工贯穿凹槽；在所述贯穿凹槽的槽内表面喷涂陶瓷层；对所述陶瓷层进行第一腐蚀处理，在所述陶瓷层表面形成第一纳米微孔；对所述铝合金‑镁锂合金双层复合材料的镁锂合金层进行第二腐蚀处理，在所述镁锂合金层的表面形成第二纳米微孔；对所述镁锂合金层的表面和所述贯穿凹槽进行纳米注塑处理，得到纳米注塑件。本申请解决了现有技术对铝合金‑镁锂合金双层复合材料进行注塑的注塑效果较差的技术问题。

摘要： 本实用新型提供一种注塑件取出便捷的注塑件用注塑模具包括：安装板；下模，所述下模的底部设置于安装板的顶部；上模，所述上模的底部设置于下模的顶部；拆卸组件，所述拆卸组件的左侧固定连接于下模的右侧，所述拆卸组件包括第一连接板，所述第一连接板的左侧固定连接于下模的右侧，所述上模的右侧固定连接有第二连接板。本实用新型提供一种注塑件取出便捷的注塑件用注塑模具，通过将卡块向右进行移动，进而使复位弹簧向右进行移动，从而使卡块取消对第二连接板的限位，滑动杆受弹簧的弹力向下进行移动，从而取消下模和上模之间的连接，操作简单便捷，使工作人员可以快速的取出注塑件，一定程度上提高了注塑的效率。

摘要： 一种注塑件上下料及注塑件上金属镶件的装配检测系统，涉及自动化设备技术领域。包括布置在注塑机一侧的机械臂，机械臂的一侧设置有环形金属镶件供料机构，机械臂的工作端连接有吸盘安装板，吸盘安装板上安装有吸盘；吸盘安装板的侧边部垂直安装有金属镶件夹具组件，金属镶件夹具组件包括底板，底板外侧面上安装有夹紧气缸，夹紧气缸的夹爪之间设置有夹紧孔，底板上设置有与夹紧气缸的夹紧孔同轴线布置的导向孔，导向孔内滑动设置有套设在导向杆上的滑动套，滑动套与导向孔的底部之间设置有第一弹簧。本实用新型实现了注塑件金属镶件的自动装配，并对装配后的产品进行检测，自动剔除未装配成功的注塑件，从而有效提高了工作效率和产品合格率。

摘要： 本实用新型涉及注塑件及用于注塑件的嵌件组件。一种用于注塑件的嵌件组件包括具有轴向连接部的嵌件和设置于所述嵌件的外周的径向延伸板，所述径向延伸板和所述嵌件设置有防止两者之间的相对转动的防转结构。一种注塑件包括该嵌件组件和由注塑材料形成的本体，其中嵌件组件的径向延伸板嵌入所述本体中。根据本实用新型，通过在注塑件的本体与嵌件之间设置径向延伸板，可靠地避免了由于嵌件转动导致的注塑件失效。

摘要： 本实用新型提供了一种注塑件传送装置和注塑件传送系统，注塑件传送装置包括台架和传送装置，台架形成有沿左右向依次分布的抛料工位、进料工位以及收料工位；传送装置包括沿左右向延伸的传送带，传送带的左右两端分别对应抛料工位和收料工位设置；其中，物料自进料工位落入传送带上，传送带可由右至左传送，以将置于传送带的物料移送至抛料工位处，传送带可由左至右传送，以将置于传送带的物料移送至收料工位处。本实用新型的注塑件传送装置，可通过反转传送带将品质较低的初始制成件运送至抛料工位收集，再正转将合格品正常收集，分拣效率高。