波音747飞机

摘要： 机型背景,1983年8月30日深夜(格林威治时间8月31日凌晨),一架大韩航空007次航班的波音747飞机于美国纽约起飞。8月31日清晨(格林威治时间9月1日中午)该机在美国阿拉斯加转场降落加油后,再次升空飞往韩国首尔。然而,这架客机起飞后不知何因偏离了预定航线,两次进入苏联领空。格林威治时间9月1日晚,在该航班第二次飞入苏联领空后,苏联空军派出了两架Su-15战机进行拦截。

摘要： 据外媒报道,巴林20日宣布计划建造世界上最大的水下主题公园,占地10万平方米,该公园的中心将是一艘被淹没的波音747飞机。该公园将由巴林旅游局和私营部门合作,水下的波音747将成为有史以来规模最大的被淹飞机,其长度为70米。

摘要： 中国研制ITER首个大型超导磁体线圈竣工交付总重高达400吨,相当于两架波音747飞机重量的国际热核聚变实验堆(ITER)计划首个大型超导磁体线圈——极向场6号线圈(PF6线圈)9月20日在安徽合肥竣工交付,将通过海运方式运送至法国ITER现场。

摘要： 近日,由中国科学院合肥物质科学研究院等离子体物理研究所承担研制的国际热核聚变实验堆计划首个大型超导磁体线圈——极向场6号线圈竣工交付,将通过海运方式运送至法国国际热核聚变实验堆现场。极向场6号线圈位于国际热核聚变实验堆超导磁体的底部,是必须首个安装到位的重要大部件,由9个绕制成双饼结构的线圈本体及一系列支撑附件组成,总质量达400t,相当于两架波音747飞机的质量。

摘要： 蜘蛛丝是一种拉伸强度惊人的天然材料,安徽农业大学教授汪钟凯团队受其启发,近期以蓖麻油为原材料,研发出一种抗拉强度超过200兆帕的超强荧光弹性材料,实现了农林生物质的高价值转化与利用。国际权威学术期刊《自然·通讯》日前发表了该成果。有研究表明,蜘蛛丝的力学拉伸强度最强可达到800兆帕,这相当于用一根铅笔粗细的十字园蛛蛛丝,就可以拉住一架自重180吨、正以每秒80米速度降落的波音747飞机。蜘蛛丝的这种超强性能,来源于丝蛋白内部纳米晶体的特殊结构,得到科研工作者的广泛关注。

摘要： 美军现有的海基和陆基反导能力已能在中段和末段拦截弹道导弹。其实，弹道导弹发射后的前300秒才是击落它的良机，特别是前90秒弹道导弹速度最慢，且其发动机喷出热焰，但在这个助推段，美军拦截能力不足。波音747飞机上安装兆瓦级激光器的YAL-1计划过于昂贵，而用战斗机拦截的方案一直没有认真尝试。

摘要： 中国的西南地区是世界上最大的喀斯特岩溶地形的集中地。远古时期,这一地区被海洋覆盖,海底积累了数英里厚的石灰岩沉积层。沧海桑田,地质变迁,曾经的海底构造隆起,又在亚热带高温多雨的气候条件下,不断被河流雨水侵蚀,在地表形成了众多的峰林景观,地下则形成了大型溶洞和地下河。中国最大的喀斯特洞穴和地下河景观是位于贵州省西南部紫云苗族布依族自治县的格凸河流域的苗厅。这个洞穴位于地下100米处,体积达1078万立方米,是世界上体积最大的洞穴,可以宽松地容纳一架波音747飞机。

摘要： 全球鹰无人机是美国诺斯罗谱·格鲁曼公司研制的高空高速无人侦察机。“全球鹰”相貌不凡，看起来很像一头虎鲸，它身形庞大、双翼直挺，翼展超过波音747飞机，球状机头将直径达1．2米的雷达天线隐藏了起来。“全球鹰”飞行控制系统采用GPS全球定位系统和惯性导航系统，可自动完成从起飞到着陆的整个飞行过程。

摘要： 近日，广东省深圳市中级人民法院在淘宝网首次上拍十分特殊的拍品——三架波音747飞机。据悉，这是阿里巴巴旗下拍卖平台在线上拍卖的首单波音747飞机拍品，起拍价为人民币39亿元。

摘要： 索菲娅·郭（SOPhiaKUO）现年36岁，是台湾长荣航空公司（EVAAirways）波音747飞机的副驾驶员。她说，当自己身着飞行员制服走在国际机场时，她仍然会听到“哇，我们居然有女飞行员!”这样的窃窃私语。

摘要： 通过红外分析，确定插头橡胶类型和油污种类，橡胶溶胀性能试验结果表明波音747飞机电缆插头失效的原因是插头硅橡胶在滑油介质长期作用下过度溶胀，导致插头松动脱落，造成飞机发动机空中停车。

摘要： 通过红外分析，确定插头橡胶类型和油污种类，橡胶溶胀性能试验结果表明波音747飞机电缆插头失效的原因是插头硅橡胶在滑油介质长期作用下过度溶胀，导致插头松动脱落，造成飞机发动机空中停车。

摘要： 通过红外分析，确定插头橡胶类型和油污种类，橡胶溶胀性能试验结果表明波音747飞机电缆插头失效的原因是插头硅橡胶在滑油介质长期作用下过度溶胀，导致插头松动脱落，造成飞机发动机空中停车。

摘要： 通过红外分析，确定插头橡胶类型和油污种类，橡胶溶胀性能试验结果表明波音747飞机电缆插头失效的原因是插头硅橡胶在滑油介质长期作用下过度溶胀，导致插头松动脱落，造成飞机发动机空中停车。

摘要： 通过红外分析，确定插头橡胶类型和油污种类，橡胶溶胀性能试验结果表明波音747飞机电缆插头失效的原因是插头硅橡胶在滑油介质长期作用下过度溶胀，导致插头松动脱落，造成飞机发动机空中停车。

摘要： 一种适用于波音787飞机航空锂电池的故障检测方法。其包括：构建故障检测系统；利用故障检测系统对航空锂电池进行初始故障检测；利用故障检测系统在对航空锂电池执行充电操作前先进行充电部分故障检测；在执行放电操作前先进行放电部分故障检测；在进行充电或放电操作过程中进行实时故障检测等步骤。本发明根据锂电池的原理特性和航空锂电池内部故障信号产生原理，可实现对航空锂电池处于静止和充放电状态下的故障检测，满足日常维护要求，可保障航空锂电池能够安全可靠运行，延长其使用寿命，保证飞行安全。该故障检测方法具有简单易行，检测可靠性高等优点。

摘要： 本发明提供了一种便于调节勘测范围的波音飞机雷达，属于飞机雷达技术领域。该便于调节勘测范围的波音飞机雷达包括雷达本体和调节组件。所述调节组件包括连接板、移动板、连杆、转动杆和蜗轮，所述连接板另一侧固定连接有固定杆，所述固定杆固定连接有万向滚珠轴承，所述移动板靠近所述固定杆一侧固定安装有电动推杆，所述电动推杆输出端转动连接于所述连接板，所述外壳转动连接有连杆，所述连杆另一端转动连接有连接杆。该装置通过连杆、连接杆和移动板组成平行四边形，稳定地对雷达本体的高度进行调节，通过电动推杆推动连接板倾斜带动雷达本体对勘测角度进行调节，方便操作，有效提高勘测效率和飞行安全性。

摘要： 本实用新型公开了波音空客飞机通用轮胎脱胎机，包括固定架，所述固定架的内部滑动连接有机轮定位滑轨，所述机轮定位滑轨的内部设置有滚筒，所述机轮定位滑轨的内部位于滚筒的上方设置有驱动滚筒，所述机轮定位滑轨的上表面设置有驱动机构，所述固定架的上表面固定连接有横板。本实用新型，通过安装的固定轮胎冲压工具，确保固定轮胎冲压工具轻柔地处理轮胎，当更改轮胎尺寸时，由于无需更改挤压工具，因此可减少人工及提高轮胎更换效率，满足波音空客飞机前、主起落架及CRJ主起落架轮胎的脱胎分离工作要求，具有通用功能，通过安装的机轮定位滑轨，新的轮胎定位系统，采用带有滚筒的小车来定位，电动滚筒带动轮胎旋转对轮胎进行脱胎。

摘要： 本实用新型公开了一种用于防止拆装波音737NG飞机主轮防尘帽意外掉落的工具，包括防漏片、加强圈和警示带，加强圈位于防漏片的几何中心位置，加强圈中空，其内径与充气嘴适配，警示带与防漏片连接。本实用新型结构简单，操作方便，操作时机务人员仅需将加强圈对准充气嘴塞进主轮轮毂的镂空处即可，由于加强圈的内径与充气嘴适配，防漏片在充气嘴周围形成一个保护罩，机务人员在旋拧防尘帽时即使操作不当导致防尘帽掉落也是由防漏片托住而不会掉入主轮轮毂内，其中加强圈的材料硬度较防漏片大，便于机务人员将防漏片套上充气嘴；另外，本实用新型中警示带为红色，并在警示带上印有起飞前取下字样，避免工具遗留在飞机上。

摘要： 本实用新型涉及一种波音787飞机驾驶舱半遮光遮阳装置，该装置包括遮阳帘、牵引机构、分别设置在风挡上下两侧的导轨以及设置在风挡右侧的电动机构，所述的牵引机构包括分别固定在风挡左右两侧的固定支架、分别与每个固定支架转动连接的卷管、牵引绳、上下两端分别与风挡上下两侧的导轨滑动连接的可伸缩牵引杆，所述的牵引绳的一端缠绕在风挡右侧固定支架上的卷管上，另一端与可伸缩牵引杆连接，所述的遮阳帘的左侧与风挡左侧固定支架上的卷管连接，右侧与可伸缩牵引杆连接，与现有技术相比，本实用新型具有操作简单、材料易得、更换遮阳面料造价低以及防止强光对飞行员的视线造成伤害等优点。

摘要： 本实用新型涉及飞机应急滑梯装置技术领域，公开了波音737飞机应急滑梯快速定型装置，包括安装板，所述安装板的正面固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有数量为两个并与安装板正面固定连接有第一半环，所述第一半环的外侧通过合页铰接有位于第一半环正面的第二半环，所述安装板上设置有位于第一半环和第二半环之间的气罐。该波音737飞机应急滑梯快速定型装置，具备便于更换等优点，解决了现有技术中，波音737飞机的应急滑梯通过高压瓶罐对应急滑梯包充气，来实现应急滑梯的快速定型，快速定型装置在使用后需要对高压瓶罐进行更换，现有的高压瓶罐通过螺栓锁紧，导致高压瓶罐不便于更换的问题。

摘要： 本实用新型公开了波音系列飞机减震支柱通用充气工具，包括控制针阀，所述控制针阀的一端固定连接有气体单向阀，所述气体单向阀的一端固定连接有轮胎压力表，所述轮胎压力表的一端设置有第二高压气管，且第二高压气管与轮胎压力表之间通过第三连接头固定连接。该波音系列飞机减震支柱通用充气工具，通过气体单向阀的设置，可以使得氮气的流通方向单一，避免了氮气瓶压力不足而导致氮气逆流的现象，避免了对减震支柱充气的过程中造成减震支柱泄压的现象；同时利用轮胎压力表实时的检测减震支柱内部的气压，避免了出现过压现象，同时也代替了过去充气和测压单独进行的操作方式，有效的提高了工作人员的工作效率。

摘要： 本实用新型公开了波音737和空客320飞机通用轮胎充放气工具，包括氮气瓶减压工具和轮胎放气调节工具，所述氮气瓶减压工具包含有第一气管，所述第一气管的一端设置有第二连接头，所述针阀的一端与第一气管的出气端通过第二连接头可拆卸连接。该波音737和空客320飞机通用轮胎充放气工具，完全符合轮胎测压、充气、放气功能，并且该工具设定了一个安全阀，安全阀压力设定在客户需求压力，当充气压力超过设定压力时，该工具能进行自动泄压；通过轮胎压力表的设置，可以在该工具与轮胎连接后实时的检测轮胎内部的压力，无需再利用单独的测压工具进行测压，避免了工作人员在充气时造成轮胎过压的现象，极大的提高了工作人员的操作便利性。

摘要： 本实用新型涉及一种基于波音飞机挡风玻璃脱落情况下的应急供氧装置，其特征在于：在驾驶舱的顶部设置有安装腔，在安装腔的一侧顶部安装有伸缩安装架，在伸缩安装架的下部限位安装有氧气面罩，在安装腔的另一侧通过托板安装有供氧罐，所述的氧气面罩通过安装电磁阀的软管与供氧罐连接，在安装腔的底部托板的一端留有一开口，在该开口的一侧铰装有将伸缩安装架及氧气面罩封装在安装腔内部的支撑板，在所述开口的另一侧设有控制支撑板打开或关闭的锁定组件，位于支撑板一侧的驾驶舱的顶部设有传感器，该传感器与锁定组件控制连接。本实用新型的应急供氧装置能有效保护氧气面罩从机舱顶部掉落后，不会被强风吸出到风机的外部，具有良好的保护能力。

摘要： 一种应用于波音飞机的机身顶升工具，通过移动支架下端设置的万向脚轮可以方便将整个工具移动至飞机下方，并使凹槽正对飞机机身需要顶升的部位。之后转动两个螺母，从而使丝杠可以从基座中向上移动，从而将托梁上移，托梁将托板上移至凹槽卡在飞机机身处，直至托梁移动至将飞机机身完成举升。整个过程操作简单便捷，不需要使用辅助设备进行运送，同时托板的凹槽与飞机形状匹配，有效避免了举升过程中造成机身结构的变形。