法治轨道

摘要： 十三届全国人大常委会第三十二次会议表决通过《中华人民共和国反有组织犯罪法》(以下简称《反有组织犯罪法》)。《反有组织犯罪法》系统总结扫黑除恶专项斗争的实践经验,保障在法治轨道上常态化开展扫黑除恶工作,自2022年5月1日起施行。

摘要： 随着2018年监察法的颁布实施,我国正式设立各级监察委员会,逐步建成具有中国特色的国家监察体系。今年1月1日,监察官法正式实施,为纪检监察队伍致力于专业化、规范化、职业化发展提供了更加明确的方向,也为打造一支过硬纪检监察铁军提供了法治保障。良法需要善治,为确保国家监察权运行不偏离法治轨道,作为国家监察权行使主体的纪检监察人员,其职业素养将与国家监察权的行使效率直接挂钩。综合素质优异的纪检监察从业人员及其职业化的形成,是保障综合性反腐败职能发挥的关键,亦是新时代纪检监察工作高质量发展的关键。

摘要： 我们国家的法治建设需要构建面向未来、面向国际,与中国大国地位相匹配的法治环境,冬奥会这类大型的国际性体育赛事为此提供了良好的契机2022年北京冬奥会即将开幕。随着开幕临近,不管是在北京还是张家口,很多城市街道都有"每一个人都是东道主""迎接冬奥、法治同行"等冬奥宣传标语,无一不彰显着这是一届由法治护航,在法治轨道上推进的冬奥赛事。

摘要： 日前,福建省人社厅印发《福建省人力资源和社会保障法治建设实施方案(2021-2025年)》,围绕法治人社建设总体目标,提出20条举措,细化每年工作任务,推动全省人力资源社会保障工作全面纳入法治轨道。加强健全完善制度。围绕加强和改善民生、创新社会治理,加强社会保险、劳动就业、人力资源市场等地方立法工作;完善人社政策体系,依法制定行政规范性文件;开展行政规范性文件动态清理,统筹安排立、改、废、释工作;对行之有效的治理理念、治理方式、治理手段及时归纳提炼,上升为规章制度,为法治人社工作提供制度保障。

摘要： 2021年4月《行政事业性国有资产管理条例》(下文简称《条例》)正式施行,这是我国行政事业性国有资产管理的第一部行政法规,将保障行政单位履行职能和事业单位提供基本公共服务的行政事业性国有资产正式纳入法治轨道。《条例》的出台,标志着行政事业性国有资产管理制度体系逐步建立完善,为全国人民代表大会常务委员会加强国有资产管理情况监督提供政策遵循。

摘要： 社区树木保护引发了社会多方热议,关注的问题概括起来集中在对于社区树木乱砍滥伐、过度修剪和原地复植等方面。由于利益驱动、执法依据不足、新的执法环境等因素,社区内树木保护情况并不理想,社区绿化有一定程度的下降。社区治理是新的时代命题,要在法治轨道上推进建构与现代城市社区生活相适应的社区治理模式。当前需要广泛宣传、引导全社会参与;以法治方式提高治理水平、保护社会树木;建章立制完善监督检查机制多方合力,促进社区树木保护。

摘要： 春回大地,万物复苏,处处洋溢着勃勃生机。盎然春意中,湖南耕地保护工作再迎重大利好:《湖南省实施〈中华人民共和国土地管理法〉办法》(以下简称“实施办法”)自3月1日起施行。这部地方性法规,在吸收上位法核心内容的同时,聚焦全省土地管理“最盼、最急、最忧”的热点难点问题,顺应新时代耕地保护和人民需求,是湖南落实最严格的耕地保护制度采取的又一项“长牙齿”的硬措施,必将在法治轨道上推动耕地守得更好、饭碗端得更牢。

摘要： “欲知平直,则必准绳;欲知方圆,则必规矩。”党员领导干部行使权力、履行职责,必须严格依据党纪国法,心中高悬法纪明镜,手中紧握法纪戒尺,知晓为官做事尺度,才能保证权力始终在法治轨道上、制度笼子里运行。党员领导干部一旦利用掌握的权力资源,把公权当私权,使权力“私有化”“商品化”,最终定会害了自己、害了家庭。公权——理应以“公”为标尺公私分明,是党员领导干部廉洁自律的表现。作为财政部第五任部长的吴波表现尤为突出。

摘要： 民法典实施一年来,江苏全省各地深刻把握江苏发展的新特征、新要求、新任务,着力找准法治服务保障江苏“争当表率、争做示范、走在前列”的切入点结合点,着力服务高质量发展,助推高效能治理,守护高品质生活,在法治轨道上推进省域治理体系和治理能力现代化取得了新的进展。贯彻实施民法典的做法成效2021年,江苏全省一审民事、商事、产权、环资案件数分别达79.5万件、14.8万件、2.9万件和1.07万件,对维护社会公平正义、保障人民权益、促进社会和谐起到了巨大积极作用。

摘要： 按照发展全过程人民民主的要求,推进述职评议全流程的机制创新与程序优化,注重体系化的制度构建,注重做好纪法衔接、法法衔接,在法治轨道上切实把制度优势更好地转化为地方治理效能。述职评议是地方人大及其常委会通过听取“一府一委两院”国家机关工作人员述职,并由常委会组成人员或一定数量的人大代表对其履职情况进行评议,督促其依法履职的一种监督形式。

摘要： 实现在《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见(国发〔2014〕31号)》中所提出的,到2020年境内旅游总消费额达到5.5万亿元,城乡居民年人均出游4.5次,旅游业增加值占国内生产总值的比重超过5％的发展目标的途径之一就是大力发展乡村旅游.大力发展乡村旅游需要解决将乡村旅游纳入法治轨道问题、乡村旅游标准化建设问题、乡村旅游宣传推介问题、乡村旅游从业人员培训问题、乡村旅游经营者的利益分享问题等.

摘要： 本发明涉及一种用于传导轨道车辆(100)的轨道制动器(102)的磁场的屏蔽装置(116)，其中，轨道制动器(102)具有至少一个磁体(114)。屏蔽装置(116)包括：至少一个第一层(220)，所述第一层(220)布置或能够布置在磁体(114)上；至少一个第二层(222)，其中第一层(220)的外轮廓与第二层(222)的外轮廓不同；以及绝缘层(224)，绝缘层(224)布置在第一层(220)与第二层(222)之间，其中，绝缘层(224)被设计成使两个层(220、222)彼此电绝缘。

摘要： 本发明提供一种铁路轨道用轨道垫片用组合物。为了使作为成型原料的橡胶组合物的粘度降低而抑制所得的交联成型体的橡胶弹性的降低，该铁路轨道用轨道垫片用组合物的特征在于，含有特定的乙烯‑α‑烯烃‑非共轭多烯无规共聚物(A)、粘土(B)和含硫原子的硅烷偶联剂(C)。此外，将该组合物交联而得的成型体、特别是交联发泡成型而得的成型体具备适于作为铁路轨道用轨道垫片的橡胶弹性。

摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的电磁式轨道制动器的磁体的壳体装置(400)。在此，所述壳体装置(400)具有用于将第一连接电缆(A)穿通到磁体中的第一电缆穿通孔。壳体装置(400)的特征在于，第一电缆穿通孔的第一轴向延伸轴线(470)布置成相对于壳体装置(400)的与第一电缆穿通孔邻近的主表面(410)成锐角倾角(α)，其中，所述第一电缆穿通孔在允差范围内布置在轨道制动器的中心。本发明还涉及一种用于轨道车辆的电磁式或永磁式轨道制动器，其具有至少一个根据本发明的用于磁体的壳体装置(400)。

摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆（10）的制动调节装置（51），出于控制目的，制动调节装置连接或能连接到至少一个第一制动装置（56）和第二制动装置（58），其中第一制动装置（56）适用于使轨道车辆（10）的至少一个第一车轮（52）制动，并且第二制动装置（58）适用于使至少一个第二车轮（54）制动。第一车轮（52）和第二车轮（54）可以实现彼此独立地旋转。制动调节装置（51）设计用于，彼此独立地调节第一制动装置（56）和第二制动装置（58），并且能够确定和/或记录第一车轮（52）的实际打滑和第二车轮（54）的实际打滑。制动调节装置（51）还设计用于，通过驱控第一制动装置（56）来调节第一车轮（52）以实现预先确定的第一目标打滑值，并通过驱控第二制动装置（58）来调节第二车轮（54）实现预先确定的第二目标打滑值中，第二目标打滑值与第一目标打滑值不同。本发明还涉及一种具有这种制动调节装置（51）的制动设备（50）、一种轨道车辆（10）和一种用于调节制动设备（50）的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于传导轨道车辆(100)的轨道制动器(102)的磁场的屏蔽装置(116)，其中，轨道制动器(102)具有至少一个磁体(114)。屏蔽装置(116)包括：至少一个第一层(220)，所述第一层(220)布置或能够布置在磁体(114)上；至少一个第二层(222)，其中第一层(220)的外轮廓与第二层(222)的外轮廓不同；以及绝缘层(224)，绝缘层(224)布置在第一层(220)与第二层(222)之间，其中，绝缘层(224)被设计成使两个层(220、222)彼此电绝缘。

摘要： 一种具有轨道、编码系统和能沿轨道运动的移动部件的轨道系统以及用于运行轨道系统的方法，其中，编码系统具有沿轨道方向依次布置的区段，这些区段被固定在轨道上，特别是被拧紧在轨道上，其中，移动部件具有传感器，该传感器用于确定在所述传感器与编码系统的最靠近传感器的区段之间的距离，其中，每个区段都具有编码区和检测区。

摘要： 轨道上的潮湿导致轨道与轨道车辆车轮之间的附着系数降低，这或许会导致在运行过程中的安全风险或延迟。为了重新提高该附着系数，按照现有技术例如由机车驾驶员或者在危险情形下自动给轨道撒沙。本发明提供一种用于预测在车轮与轨道之间的附着系数的方法，方式为：在自学习算法中使用不同的由轨道车辆的现有系统已经检测的参数、如空气温度和空气压力。此外公开了一种用于改善该附着系数的方法和一种用于实施这两种方法的装置。

摘要： 本发明涉及一种用于布置在基底和轨道之间的中间板(1)，其中，中间板(1)具有由弹性材料构成的中间板主体和沿中间板(1)的纵向(L)和横向(Q)在中间板上侧上延伸、用于轨道的支承面(14)，以及至少一个沿纵向(L)延伸的纵侧(L1、L2)。在纵侧从中间板主体中开设用于导向板的凹部(2、3)。在此，凹部(2、3)通过沿纵向(L)延伸的纵侧面(4a、4b)以及两个沿横向(Q)延伸的横侧面(7a、7b、8a、8b)限定，所述横侧面在纵向(L)彼此间隔并在各自角部区域(15a、15b、16a、16b)与凹部(2、3)的纵侧面相会。在纵向(L)测量的凹部(2、3)的横侧面(7a、7b、8a、8b)的间距(AQ)自角部区域(15a、15b、16a、16b)开始增加，在角部区域中横侧面(7a、7b、8a、8b)各自与凹部(2、3)的纵侧面(4a、4b)相会。

摘要： 本发明提供一种铁路轨道用轨道垫片用组合物。为了使作为成型原料的橡胶组合物的粘度降低而抑制所得的交联成型体的橡胶弹性的降低，该铁路轨道用轨道垫片用组合物的特征在于，含有特定的乙烯‑α‑烯烃‑非共轭多烯无规共聚物(A)、粘土(B)和含硫原子的硅烷偶联剂(C)。此外，将该组合物交联而得的成型体、特别是交联发泡成型而得的成型体具备适于作为铁路轨道用轨道垫片的橡胶弹性。

摘要： 本申请的目的是在于提供轨道弹条,e型轨道弹条，w型轨道弹条及轨道扣件组件，具体是改变现有弹条的结构设置方法，增加第二抵接部，使轨道受到多个不同部位作用力而更加稳定安全，在轨道扣件组件的接触面间设有互相啮合的齿，通过啮合的齿防止轨道扣件组件各部分之间松动，所述的齿是单向齿和限位齿，防止轨道扣件组件各部分之间发生松动，影响轨道固定和安全。