沿海铁路

摘要： 随着国家全面深化交通运输方式改革,着力建设打造“一带一路”,铁路货物运输规模必然呈增长趋势。迅猛增长的铁路运输需求与沿海铁路的投资建设规划、建设期间运输能力这两者间矛盾日益突出。针对以上两点对沿海铁路运输能力在近年中出现的问题进行分析研究,并提出切实可行措施,为提高西部陆海新通道运输能力提供参考。

摘要： 2019年5月28日,由中国中铁大桥局承建的沪通长江大桥主航道桥首个钢梁段合龙施工现场,正在进行27号辅助墩墩顶钢梁顶推作业。当日,沪通长江大桥主航道桥首个钢梁段进行合龙施工。沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通(上海——南通)铁路段的跨长江控制性工程,两岸连接江苏省南通市和张家港市,主桥采用双塔斜拉桥设计,全长2300米,主跨1092米,共有164个标准节段的钢梁。

摘要： 4月23日上午11时,满载200吨泰国榴莲、椰子、菠萝等水果的海铁联运集装箱冷链专列在广西沿海铁路防城港集装箱办理站成功发车,这批泰国水果最终将运抵四川广安。这是广西开出的首列泰国水果海铁联运集装箱冷链专列,货值超过100万元。

摘要： 4月23日11时,满载200吨榴莲、椰子、菠萝等泰国水果的海铁联运集装箱冷链专列在广西沿海铁路防城港集装箱办理站成功发车。经过72小时,这批泰国水果抵达了四川广安。这是广西开出的首列泰国水果海铁联运集装箱冷链专列,货值超过100万元。

摘要： 沿海铁路开通运营后,轨道扣件在短期内出现严重锈蚀现象,导致线路维护工作量大,维护成本高,影响铁路正常运营,甚至存在安全隐患.本文以海南环岛高速铁路轨道扣件为研究对象,总结了其快速严重锈蚀的影响因素及成因;对比分析了轨道扣件现行防锈处理技术和锌镍渗层防锈处理技术.现场应用情况表明,锌镍渗层防锈技术可在不影响金属材料原有机械性能条件下满足沿海铁路高温、高湿和高盐碱性环境下对扣件系统的防腐防锈要求.因此,应推广在沿海铁路轨道扣件应用锌镍渗层防锈技术,降低运营维护成本,保证铁路正常运营和安全.

摘要： 点评：构图体现作者经营画面的能力，人物画龙点睛。创作过程连盐铁路位于江苏省东北部，是国家沿海铁路的一部分。我随几位摄影老师去铁路采风，看见一位工人正在工作，我忽然想起”框架构图”这个词，赶忙举起相机拍下这一幅图片。

摘要： 随着长14米、宽35米、高16米、重达907吨的首节钢桁梁成功吊装至沪通长江大桥主航道桥28号墩主塔横梁之上，这座世界最大跨度公铁两用斜拉桥主桥当天开始架梁。沪通长江大桥是中国沿海铁路大通道的沪通铁路控制性工程，上距江阴长江大桥约45公里，下距苏通长江公路大桥约40公里。

摘要： 2017年12月8日，沪通长江大桥28号主墩施工高度已突破200米大关，达到204米。28号墩主塔高325米，采用钢筋混凝土结构，预计年底前将实现中塔柱合龙。沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通（上海——南通）铁路段的跨长江控制性工程，两岸连接江苏省南通市和张家港市，主桥采用双塔斜拉桥设计，主跨1092米，为目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。

摘要： 中国高速铁路即将迎来首次跨省调价。《中国经济周刊》记者查询后发现，此次优化调整，除少量涉及车次票价下调外，绝大多数涉及车次票价均有不同幅度上涨。其中，宁波至深圳段一等座票价涨幅最高超过50％。中国工程院院士、铁路专家王梦恕表示，东南沿海铁路属于混合制铁路，而非国有干线铁路。此次调价并不合理，涨价幅度过高。

摘要： 2017年以来,南宁铁路局积极服务广西＂向海经济＂,充分发挥铁路干线运输和钦州港集装箱海铁联运优势,提升广西沿海港口货运品质,铁路集装箱发运量大幅增长。1至7月,钦州港站集装箱发送货物51.1万t,同比增长146.9%。

摘要： 通过甬台温、温福铁路在实际开行中优劣势的分析，提出几点思考建议，为今后沿海铁路的发展提供了经验。

摘要： 沿海铁路跨越浙江、福建滨海海积平原和大量海洋滩涂地区,淤泥和软土层最深处达40余m,物理力学性质较差.以飞云江特大桥福州台为例,对深厚软土地基桥台的附加水平力、稳定性进行了详细分析,提出了深厚软土地基桥台稳定性的控制措施,为施工图设计提供技术支持.

摘要： 本发明公开了一种沿海高水位地区铁路防水路基结构的施工方法，所述防水路基结构包括自下而上依次铺设的清淤换填层、级配碎石灌缝层、防水层和防水保护层，防水层包括一体浇筑于级配碎石灌缝层上方的钢筋混凝土路基槽，钢筋混凝土路基槽内外两侧及底部涂刷有沥青防水层并填筑有级配碎石稳定层，其顶部通过沥青防水封层封口，防水保护层包括依次摊铺于沥青防水封层上方的沥青混凝土层和级配碎石底砟层，级配碎石底砟层上方通过道砟铺设有轨枕和钢轨。本发明充分利用钢筋混凝土刚性结构满足铁路路基承载力需求，利用沥青及沥青混凝土的防水特性很好地达到了防护效果，整体性更好，路基稳定性更强，而且具有施工便捷、成本低廉和适用范围广的优点。

摘要： 本发明提供了一种沿海地带室外铁路机车车辆限界规，包括立柱和上横梁，所述立柱设有两根，两根立柱竖直设置在机车轨道两侧，上横梁两端分别与两根立柱的顶部连接；两个立柱靠近机车轨道一侧以及上横梁的下方均连接有叶板，叶板分别与立柱、上横梁活动连接；叶板表面设置有贯通孔。本发明有益效果：设计一种沿海地带室外铁路机车车辆限界规装置，进行室外铁路机车车体外轮廓测量，降低原材料采购成本及维修成本，提高工作效率。

摘要： 本发明公开了一种沿海高水位地区铁路防水路基结构及其施工方法，包括自下而上依次铺设的清淤换填层、级配碎石灌缝层、防水层和防水保护层，防水层包括一体浇筑于级配碎石灌缝层上方的钢筋混凝土路基槽，钢筋混凝土路基槽内外两侧及底部涂刷有沥青防水层并填筑有级配碎石稳定层，其顶部通过沥青防水封层封口，防水保护层包括依次摊铺于沥青防水封层上方的沥青混凝土层和级配碎石底砟层，级配碎石底砟层上方通过道砟铺设有轨枕和钢轨。本发明充分利用钢筋混凝土刚性结构满足铁路路基承载力需求，利用沥青及沥青混凝土的防水特性很好地达到了防护效果，整体性更好，路基稳定性更强，而且具有施工便捷、成本低廉和适用范围广的优点。

摘要： 本发明公开了一种适用酸雨严重腐蚀沿海地区的铁路轨道防腐处理方法，通过开设的汇流槽、支流槽与主流槽将酸雨进行聚集，再对聚集的酸雨进行絮凝池、漂白池与中和池的絮凝、漂白与中和除去酸雨中的杂质，使得酸雨的pH值在6.5‑8.5之间，然后通过紫外线与高温消毒杀菌，最后通过净化装置进行除味消毒，实现酸雨的净化，通过喷水头与高压水泵可将处理后的酸雨用于铁路的清洗，将铁路中的酸雨冲出，防止铁路的腐蚀，再经过上述酸雨处理方案，对清洗的水再次进行净化，实现沿海地区铁路的防腐，能预防致癌的三卤甲烷和其它卤代物的产生，同时pH值的变化较缓，方便中和剂的添加，也降低了余氯、亚硝酸盐产生的危害，同时整个处理过程由机械自动完成，劳动强度低。

摘要： 本发明公开了一种沿海成品油库铁路装卸区发油系统，包括：输油管道、第一油泵、第一闸阀、第一压力表、第一球阀、过滤器、温度变送器、流量计、电液阀、第二球阀、第二闸阀、第二油泵、静电溢油装置、鹤管、发油控制装置，本发明通过第一油泵与第一闸阀并联在所述输油管道上，所述第二油泵与第二球阀并联在所述输油管道上来收发油在同一发油系统实现，减少工作量，且减少油耗损和提高发油的安全性能。

摘要： 本实用新型提供了一种沿海地带室外铁路机车车辆限界规，包括立柱和上横梁，所述立柱设有两根，两根立柱竖直设置在机车轨道两侧，上横梁两端分别与两根立柱的顶部连接；两个立柱靠近机车轨道一侧以及上横梁的下方均连接有叶板，叶板分别与立柱、上横梁活动连接；叶板表面设置有贯通孔。本实用新型有益效果：设计一种沿海地带室外铁路机车车辆限界规装置，进行室外铁路机车车体外轮廓测量，降低原材料采购成本及维修成本，提高工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种沿海成品油库铁路装卸区发油系统，包括：输油管道、第一油泵、第一闸阀、第一压力表、第一球阀、过滤器、温度变送器、流量计、电液阀、第二球阀、第二闸阀、第二油泵、静电溢油装置、鹤管、发油控制装置，本实用新型通过第一油泵与第一闸阀并联在所述输油管道上，所述第二油泵与第二球阀并联在所述输油管道上来收发油在同一发油系统实现，减少工作量，且减少油耗损和提高发油的安全性能。

摘要： 一种沿海铁路房屋建筑钢结构用水性长效防腐涂料，含有：苯丙乳液10~20；丙烯酸酯共聚乳液5.0~30；自交联丙烯酸共聚物乳液10~30；DOP1.0~5.0；有机锌络合物0.5~10.0；钼酸锌1.0~5.0；双酚F型环氧树脂10~20；氧化丙烯酸酯5.0~15；过硫酸铵1.0~5.0；超支化聚醚‑聚酯树脂0.5~3.0；酮亚胺0.5~3.0；金红型钛白粉10~80.0。该涂料在基材表面附着力良好，涂覆后的涂料层防水防潮性能良好，对钢构件的形变应力适应性能优良，且具有强耐候性能，涂料的防腐性能整体良好。

摘要： 本实用新型公开了一种沿海铁路高水位深厚垃圾土软基处理结构，包括自下而上依次设置于深厚垃圾软土层上方的狗头石换填层、级配碎石灌缝层、钢筋混凝土垫层和钢筋混凝土支承层，狗头石换填层顶部缝隙通过级配碎石充填密实形成级配碎石灌缝层，且级配碎石灌缝层顶部通过钢筋混凝土垫层封闭，钢筋混凝土垫层顶端中部浇筑有钢筋混凝土支承层，且钢筋混凝土支承层两侧位置的级配碎石灌缝层上方分别设置有坡脚防护块和排水沟，钢筋混凝土支承层底部设置有钢筋混凝土灌注桩，其顶部依次铺设有级配碎石缓冲层、底砟层，且底砟层上方摊铺有道砟并铺设有轨枕和钢轨。本实用新型减少了工程造价，通过综合受力形成了一种经济安全、环境友好的软基处理结构。

摘要： 本实用新型公开了一种沿海铁路U型防水路基结构，包括加固挡板和铁路路基，所述铁路路基铺设在地面的上端，所述铁路路基的两侧等距安装有多个加固挡板，所述加固挡板底部的两侧边开有贯通的半圆槽，一对所述加固挡板之间固定安装有加强杆，所述加强杆位于铁路路基内的底部。本实用新型能够对铁路路基的两侧进行加固，并在铁路路基的底部等距设置有多个加强杆，能够对路基进行加固，并将积水从一对半圆槽组成的排水口排出，防止发生积水。