油门控制

摘要： 传统的基于液压马达驱动的工程车,其行走速度是由行走联阀芯的开度、泵的输入转速决定的。其控制方案为手油门控制泵的输入转速、行走脚踏则控制阀芯开度,从而达到控制进入液压马达的流量,实现其转速控制。此方案操作繁琐,且存在行走启动时微动性须降低泵输入转速,高速行走时又须提升泵输入转速这一矛盾需求;即便是通过在行走联控制阀的阀芯两头增加节流孔,一旦路面行走阻力变动、下坡时都会导致此节流微动特性变化。设计了一种新的行走控制系统及方法,通过在脚踏板上增加联动控制液压阀,具体为在机构上设计优先开启控制行走联阀芯开度的接触式液压阀;随着深踩踏板,进一步触发提高泵输入转速的电位传感器,解决液压马达行走速度与泵输入转速之间的矛盾需求,实现柔性的行走。此设计相关控制理念可用于新能源工程车的油门及行走控制,利用电位传感器,将操作意图变为信号,通过整车ECU上设定的程序计算处理,先后依次输出控制行走阀联及泵输入转速。也可根据实际工况开展进一步优化程序算法,提高操作便利及舒适性。

摘要： 无人驾驶包括陆地、水面、空中等无人控制运动的物体.地面驾驶汽车也称自主地面移动平台、自主地面汽车等.主要从无人驾驶中的无人驾驶汽车的运动控制着手,无人驾驶汽车运动控制分为纵向控制和横向控制.从纵向控制方面对无人驾驶汽车进行论述,包括对油门和制动的控制以及油门和控制的切换规则.基于环境信息和汽车约束的对无人驾驶汽的路径跟踪,保障无人驾驶汽车上人员的安全.

摘要： 一、东方红-LF2204型动力换挡拖拉机其主要结构特点:一是具有4区段8挡动力换挡变速箱,提高生产效率20%~25%。48个前进挡、41个倒退挡位设计,全自动8挡动力换挡,满足多种作业需求。二是动力换向,作业时无需操纵离合器及制动,进退自如。三是电控离合器,同时拥有手动的离合器控制,操作简便,舒适性高。四是采用高压共轨技术发动机,精准的供油和快速的负荷响应,使拖拉机具有优秀的作业表现。五是具有作业动作记忆功能的智能化自动控制技术,通过模式设定,一键实现整机配套机具的田间自动化作业。六是集挡位变换、油门控制、液压提升和输出、动力输出、前驱动等功能于一体的多功能操纵平台,使你在作业中操作更简便。

摘要： 对闲置泵车电气系统进行更新改造,分析泵车出现故障的原因,将原步进电机油门调速升级为电控油门调速系统。更新后泵车试机正常,各项性能指标符合施工要求。

摘要： 本文介绍了针对国内某知名工程机械公司研发的某款单发动机扫路车的电液控制系统,深入阐述了控制系统对车辆各个机构在不同工况下安全、 可靠的控制方式,具有自动化程度高、 安全性能高、 自我诊断及友好的操作界面等特点.大大的增强了整车在各种工况下的适应能力,延长了整机的寿命,并在很大程度的降低了驾驶人员的劳动强度.

摘要： 本文设计了一种专用车辆的遥控系统控制方案,该方案将具有内燃发动机和AT自动变速箱的有人车辆的转向、油门、制动以及档位4个系统进行适当的机械结构改造,加装相关自动控制装置,并将各系统通过CAN总线与整车控制器进行分布式连接而建立的.测试表明,该设计方案可实现远程精准遥控操作车辆底层各子系统目的.

摘要： 2017年10月,东风日产全新轩逸以一箱油纵贯北大荒,完成了一次别具特色的长距离深度节油试驾。4台1.6轩逸,每台车四人满载,负重超过300kg,从中国最东边的抚远到牡丹江,总续航高达1050km,最终实现百公里平均油耗最低至3.6L。

摘要： 本文笔者结合以往工作经验,在分析振动压路机振动参数的基础上,着重对振动压路机发动机系统的启动以及进气系统改进和油门控制要点做了分析探究,以便能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用.

摘要： 本文笔者结合以往工作经验,在分析振动压路机振动参数的基础上,着重对振动压路机发动机系统的启动以及进气系统改进和油门控制要点做了分析探究,以便能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用.

摘要： 油门控制是驾驶摩托车必修的课程之一,作为最基础的技术环节也往往最容易被忽视。在这里大培子和大家聊一聊油门是如何操作的（本篇不涉及赛道油门控制）。油门控制,绝不是拧-松那么简单!因为油门控制将涉及前后减震的变化、车辆重心的转移及平衡、前后轮胎抓地力的分布程度等一系列连锁的改变,速度的变化只是油门改变最直接、最表象的形式。

摘要： 通过对轴间转矩分配的分析，建立了四轮驱动汽车加速过程的数学模型；提出了发动机油门控制和轴间转矩分配控制联合控制的控制策略；采用PI控制方法设计了发动机油门控制系统和轴间转矩分配电流控制系统；在低附着路面上进行了无牵引力控制和有牵引力控制的对比仿真研究。结果表明：四轮驱动汽车牵引力控制系统可有效抑制驱动轮过度滑转，提高了汽车动力性和牵引性。

摘要： 本发明实施例公开了一种油门控制电路，包括：信号比较单元，用于比较至少两路油门信号的强度，选择强度最大的油门信号输出至发动机控制器；信号运算处理单元，用于将信号选择单元输出的油门信号进行缓冲放大后输出至发动机控制器。还公开了一种起重机和双油门或多油门设备的控制方法，利用本发明的实施例，不需要使用切换开关，就可以完成多路油门信号的切换。在操作时，可以任意选择其中一个油门使用，使用方法与机械式控制发动机相同，降低了操作难度，提高了操作人员的体验度。

摘要： 本发明公开了一种接触式油门踏板位置传感器、油门控制系统以及车辆。接触式油门踏板位置传感器包括滑动变阻器，滑动变阻器包括线圈和电刷，所述线圈包括第一端和第二端，在第一端和第二端之间加载输入电压的情况下，第一端与电刷之间的输出电压用于表示油门踏板的深度，其中，线圈被设置为：所述线圈的单位长度的电阻值从所述第一端到所述第二端呈减小的趋势。因此，在车辆启动或低速行驶时，轻踩油门踏板就能够使车辆快速地加速，从而更快地满足动力需求。

摘要： 本申请的实施例公开了一种油门控制系统及油门控制方法，所述油门控制系统在选择使用自动油门控制时，发动机控制器仅与自动控制单元信号连接，自动控制单元可直接向发动机控制器发送目标转速指令，发动机控制器根据目标转速指令控制、调节发动机的转速，省去了自动控制单元与发动机控制器之间控制回路上的中间环节，降低了目标转速指令传输的延迟，提高油门控制系统的稳定性。与此同时，自动控制单元会根据当前发动机的实际转速N1b解算出与实际转速N1b相匹配的油门杆速率指令，发送给油门台中的伺服电机，驱动油门杆移动，最终保证油门杆位置和发动机响应保持一致，避免了油门杆位置和发动机动态响应的差异，提高了油门控制系统的稳定性。

摘要： 本申请涉及工程机械动力控制技术领域，特别涉及一种平地机油门控制方法、平地机油门控制装置及平地机。该平地机油门控制方法，包括以下步骤：采集平地机的档位信息；根据所述档位信息生成所述平地机的工作状态，并生成油门调节信息；当所述档位信息为第一档位区间时，所述平地机处于作业模式，根据所述油门调节信息，将所述平地机的油门调整至全程调速控制模式。本申请中的平地机油门控制方法中，可以使平地机处于作业模式时，平地机的油门在全程调速控制模式，以使平地机运行舒适，降低平地机的耗油。

摘要： 本发明实施例公开了一种油门控制电路，包括：信号比较单元，用于比较至少两路油门信号的强度，选择强度最大的油门信号输出至发动机控制器。还公开了一种起重机和双油门或多油门设备的控制方法，利用本发明的实施例，不需要使用切换开关，就可以完成多路油门信号的切换。在操作时，可以任意选择其中一个油门使用，使用方法与机械式控制发动机相同，降低了操作难度，提高了操作人员的体验度。

摘要： 本发明涉及动力系统技术领域，具体涉及一种双联驱动油门装置及油门系统，包括安装基体、机械油门控制机构和电子油门控制机构，安装基体安装在燃油发动机的机壳；机械油门控制机构安装在安装基体上，机械油门控制机构的输出端与油门摆杆向外的一端柔性连接；电子油门控制机构包括伸缩驱动件、摆动杆以及顶推杆，伸缩驱动件的一端铰接在安装基体上，摆动杆的一端铰接在安装基体上，伸缩驱动件的另一端以及顶推杆的一端均与摆动杆的另一端铰接，顶推杆上沿其长度方向开设有滑槽孔，油门摆杆摆动的一端滑动铰接在滑槽孔内。本油门装置及油门控制系统能够同时单独实现机械油门控制和电子油门控制，且两种控制方式互不影响。

摘要： 本实用新型公开了一种油门控制装置和具有该油门控制装置的车辆，所述油门控制装置包括：油门控制器，所述油门控制器包括传感器和摇臂，所述摇臂可转动地设在所述传感器上，所述传感器适于与发动机相连；软轴，所述软轴包括内芯和套装在所述内芯上的套管，其中所述内芯的第一端与所述摇臂相连，所述套管的第一端固定；和软轴控制器，所述软轴控制器与所述内芯的第二端相连且通过所述内芯带动所述摇臂转动。根据本实用新型实施例的油门控制装置具有软轴布置方便、性能可靠、使用寿命长等优点。

摘要： 本实用新型涉及一种机动车油门控制机构，包括操纵部件和传递部件，所述传递部件分别与所述操纵部件和用于改变节气门开度的节气门控制单元相联，使得所述操纵部件的运动可经由所述传递部件传给所述节气门控制单元以改变节气门开度，其中，所述操纵部件设置在驾驶员的大腿或者膝盖部分可触及的位置，使得驾驶员能够用大腿或膝盖部分控制所述操纵部件的运动，进而控制机动车发动机的进油量，由此驾驶员的脚掌可专门控制刹车，从而既能提高刹车速度又能解决驾驶员误将油门当成刹车的问题。本实用新型还涉及包括所述机动车油门控制机构的油门控制装置和包括该油门控制装置的机动车。

摘要： 本实用新型公开了一种防止误踩油门的汽车智能油门控制系统，涉及智能汽车技术领域；其包括单片机U1、继电器电路和继电器触点电路，所述继电器电路包括继电器开关电路和继电器J1，所述单片机U1的控制端接继电器开关电路的控制端，所述继电器开关电路的输出端接继电器J1；其通过电子控制等技术，实现了智能地识别误踩油门并采取相应的安全措施，确保司机驾驶安全，驾驶方便，安全系数高。

摘要： 本实用新型提供了一种电子手油门控制器及电子手油门，所述电子手油门控制器包括油门支座、转动轴、传感器端盖以及传感器，油门支座用于安装所述转动轴和传感器；转动轴安装在油门支座上，转动轴与电子手油门的手柄杆连接；传感器安装在油门支座背向转动轴的一侧；传感器端盖安装于传感器与转动轴之间，且转动轴的轴端插入传感器端盖内，以带动传感器端盖转动；传感器端盖贴近传感器的一侧安装有磁环，磁环相对的两侧设置有磁铁。采用本实用新型的电子手油门控制器，通过旋转手柄杆来实现发动机油门大小的控制，其整体机构体积小，结构简单且操作便捷，电器元器件整体密封性和稳定性高，同时具有使用寿命高的特点。