油轮船队

摘要： 1月18日,BW Group旗下的BWTankers 与丹麦 Hafnia Tankers完成了合并。合并完成后,该公司将拥有全球最大的成品油轮船队——102艘成品油轮、4艘新造船和3个成品油轮池。其中,Hafnia的现役首席执行官Michael Skov将岀任合并后新公司的首席执行官。

摘要： 根据DNV GL发布的《2050年海事预测》，到21世纪中叶，全球船队的增长将会紧随贸易的变化，并主要受集装箱和气体海运量的强劲增长推动。以载重吨计算，到2050年，集装箱航运和气体船队将增长近150％；而原油轮船队将减少约20％，下降将从2030年后开始；预计成品油轮运力保持稳定；散货船运力则将有约50％的温和增长：对于其他货船，DNVGL预计到2050年运力翻一番。

摘要： 2017年油运市场进一步走弱,处于周期谷底。虽然2018年原油油轮船队扩张预计缓和,但短期内供应压力仍然普遍存在。

摘要： 根据克拉克森的统计数据显示，截至2018年6月中旬，全球原油运输市场依然面临供求严重失衡的压力，运费率也可能在一段时间内维持在较低水平。尽管如此，由于美国Gener8和比利时Euronav的合并案“尘埃落定”，使得全球油轮船队规模的座次悄然发生了变化。新Euronav一举超过香港招商局集团，位列第二，仅次于中远海运集团。

摘要： 道达尔7月13日宣布，已以15亿美元完成对Engie的上游液化天然气（LNG）投资组合的收购。如果石油市场在未来几年取得明显增长，道达尔的业务量预计可取得5．5亿美元的额外增长。这个投资组合包括参与液化工厂的权益，尤其是对美罔卡梅隆液化天然气项目的权益，长期的液化天然气销售和购买协议，液化天然气油轮船队以及获得在欧洲再气化产能。

摘要： 道达尔公司已与Engie公司签署协议,收购上游液化天然气（LNG）资产组合,总价值为14.9亿美元。该资产组合包括参与液化工厂的利润（特别是在美国Cameron LNG项目中的利润）、长期LNG销售和采购协议、LNG油轮船队以及液化天然气再气化能力。如果未来几年石油市场有所改善,道达尔公司可能会支付高达5.5亿美元的额外款项。

摘要： 根据贸易风的相关报道，马士基油轮（Maersk Tankers）以1200万美元高价卖出了最后一艘20世纪90年代制造的MR型油轮——“Carla Maersk”号。其实，此举不过是马士基油轮船队更新计划中的一部分。在2015年夏季时，马士基油轮便以1000万美元的价格出售了油轮“CamillaMaersk”号。

摘要： 北欧美国油轮公司（NORDIC American Tankers），是一家在纽约上市的苏伊士型油轮公司，该公司就公司关于船龄战略的批评进行了猛烈的攻击。据克拉克森数据显示，该公司拥有26条船，依据载重吨位，该公司经营着在世界上排行第四的上市苏伊士型油轮船队。据克拉克森的数据，船队中有10艘油轮是在20世纪90年代末建造的。

摘要： Elektrans集团是一家印度航运公司，该公司首席执行官Michael Elwert在一次采访中称公司正计划扩大其油轮船队，并打算在2025年进行首次公开募股，不过这位首席执行官对散货船和集装箱船仍然不太乐观。该公司的这一举动实属罕见，因为目前（2016年7月底）行业大环境十分低迷，且可能持续下去，在这样的环境下，业内其他大部分公司都勒紧了裤腰带。

摘要： 近日，中远海运能源运输股份有限公司在上海成立。这是中远集团和中国海运实施重组的重要内容，重组后，中远海运能源的油轮船队规模位居全球第一，拥有和控制油轮运力105艘、1704万载重吨；LNG运输共投入运营9艘、参与投资LNG船舶25艘。

摘要： 随着世界航运的快速发展，VLCC油轮船队的不断壮大，中小型船公司的崛起，船舶防污染越来越成为安全工作的重中之重。这是一项庞大而又复杂的系统工程,需要引起人们的广泛关注。国际国内相关法律对于促进海洋环境保护工作、保障国际/国内海运可持续性发展发挥了重要作用。但是要有效地实施这些法律法规。还需要建立配套的船舶防污染对策措施与技术支撑体系，尽管常规船舶污染占水域环境污染总量的比例不大。但日积月累的发生总量相当可观。而一旦发生船舶泄油事故，将对生态环境带来严重危害，甚至是灾难性的，后果不堪设想。本文就此问题对船舶防污染工作做一些探讨。

摘要： 本发明公开了一种原油运输拖轮船队余热综合利用系统，包括拖轮主机缸套循环水热回收子系统、拖轮主机烟气热回收子系统和驳船原油加热及回收装置，拖轮主机缸套循环水热回收子系统和拖轮主机烟气热回收子系统设置在原油运输拖轮上，原油加热及回收组件分别设置在驳船上。拖轮主机缸套循环水热回收子系统包括恒温阀、换热器和循环泵组，拖轮主机烟气热回收子系统包括电动三通阀、热水锅炉、增压泵组和压缩空气蓄压罐，驳船原油加热及回收装置包括热水储箱、数组加热盘管、数个温控阀和回水箱。本发明结构紧凑，安装维修方便。驳船不需要增设燃油锅炉消耗燃料加热原油，节能降耗效果非常显著。

摘要： 本发明公开了一种用于油轮船舱气回收处理的过滤设备，包括过滤箱、与过滤箱连通的进气管道以及设置在过滤箱内的快速过滤组件，快速过滤组件包括排气筒以及传动扇叶，排气筒安装在过滤箱上，且排气筒底端穿过过滤箱底面，排气筒顶端设有安装槽，安装槽内设有过滤网架，传动扇叶通过转动轴安装在过滤箱内壁上，传动扇叶包括活动安装在转动轴上的驱动盘，且驱动盘的中心轴线与进气管道的中心轴线相互垂直，驱动盘侧圆周面上均匀安装有若干挡风片，挡风片上安装有用于清扫过滤网架的软毛刷，本发明结构设计合理，能够自动进行油轮船舱气过滤杂物的清理，避免了杂物附着堆积在过滤网架上，大大提升了油轮船舱气的过滤效率。

摘要： 本实用新型公开了一种原油运输拖轮船队余热综合利用系统，包括拖轮主机缸套循环水热回收子系统、拖轮主机烟气热回收子系统和驳船原油加热及回收装置，拖轮主机缸套循环水热回收子系统和拖轮主机烟气热回收子系统设置在原油运输拖轮上，原油加热及回收组件分别设置在驳船上。拖轮主机缸套循环水热回收子系统包括恒温阀、换热器和循环泵组，拖轮主机烟气热回收子系统包括电动三通阀、热水锅炉、增压泵组和压缩空气蓄压罐，驳船原油加热及回收装置包括热水储箱、数组加热盘管、数个温控阀和回水箱。本实用新型结构紧凑，安装维修方便。驳船不需要增设燃油锅炉消耗燃料加热原油，节能降耗效果非常显著。

摘要： 本实用新型提供一种大型钻油轮船用机械臂。大型钻油轮船用机械臂，包括：机械臂；安装槽，所述安装槽开设在所述机械臂的底部；螺纹杆，所述螺纹杆转动安装在所述安装槽的两侧内壁上；第一皮带轮，所述第一皮带轮固定套设在所述螺纹杆上；第一电机，所述第一电机固定安装在所述机械臂的底部；第二皮带轮，所述第二皮带轮固定安装在所述第一电机的输出轴上；皮带，所述皮带套设在所述第一皮带轮和所述第二皮带轮上；螺纹块，所述螺纹块螺纹套设在所述螺纹杆上；配重块，所述配重块设置在所述机械臂上。本实用新型提供的大型钻油轮船用机械臂具有操作简单，防止在起吊货物时发生晃动现象，提高安全性的优点。

摘要： 本实用新型公开了废气回收处理技术领域的一种用于油轮船舱气回收处理的过滤设备，包括一组前端过滤器和两组后端过滤器及废气进入管、输气连接管、废气输出管、并联管道，所述废气进入管和输气连接管通过一组所述后端过滤器与废气输出管之间依次通过法兰盘和固定螺栓进行串连，另一组所述后端过滤器通过两侧的并联管道与输气连接管和废气输出管相连接，两组所述后端过滤器相互并连，前端过滤器和后端过滤器进行两次过滤，大大提高了过滤效率，增设了并连的后端过滤器，保证工作的持续进行，避免停产造成的损失，采用快速卡接方式进行安装，提高了对前端过滤器和后端过滤器的安装和拆洗效率。

摘要： 本实用新型公开了一种大型钻油轮船用物件转移装置，包括两个第一支撑杆和两个第二支撑杆，其中一个所述第一支撑杆固定有电机，所述电机输出端通过联轴器固定有传动轴，所述传动轴远离电机一端固定有第一主动轮，所述第一主动轮一端齿轮连接有第一从动轮，所述第一从动轮的侧面中部固定有水平设置的第一支撑柱，所述第一支撑柱活动安装在两个第一支撑杆上，位于两个第一支撑杆之间的所述第一支撑柱固定套接有第二主动轮。本实用新型结构简单，使用方便，通过电机的传动，带动链条的转动，在上面放置物件，带动物件的转移，由于防滑圈和挡板的作用物件保证了物件安全有效的从低处运往高处，从而实现物件的安全快速转移。

摘要： 本实用新型公开了一种大型钻油轮船用机械臂，包括机械臂本体，所述机械臂本体的一端设有吊钩，机械臂本体靠近吊钩的一端通过螺栓连接有安装板，安装板的内部安装有蓄电池，安装板的底部转动连接有光敏照明灯，安装板远离光敏照明灯的一侧设有太阳能光伏板，且太阳能光伏板远离吊钩的一端与安装板转动相连。本实用新型的光敏照明灯不仅可用于轮船的日常夜晚照明，还便于在吊运货物时，工作人员清楚的查看机械臂的工作情况以及吊装货物的位置，实用性强，同时光敏照明由太阳能光伏板功能，节约了轮船上的资源，且太阳能光伏板的角度可随着太阳的移动而实时调整，提高了太阳能光伏板对太阳光吸收和转化成电能的效率。

摘要： 本实用新型公开了一种大型钻油轮船用火炬设备，包括固定座以及安装在固定座顶部的控制器，且固定座的顶部焊接有倾斜设置的支撑架，所述支撑架的顶端焊接有安装座，且安装座的顶部螺钉固定有第一安装板，所述第一安装板的顶部焊接有对称设置的固定板，且固定板的相对侧焊接有第二安装板，所述第二安装板嵌装固定有石油气管。本实用新型通过控制器、正反转电机、内螺纹管、连接盘、矩形杆、放置槽和耐火板，能够在需要点火时驱使点火器主体从放置槽内伸出进行点火，而在点火后，又能够缩回放置槽内，从而避免长期被火焰烧灼，进而延长其使用寿命，使用灵活，且保护效果好，适合推广使用。

摘要： 本实用新型公开了一种大型钻油轮船用减震滑轮，包括底座，所述底座的顶端两侧均固定有安装板，两组安装板之间设置有安装轴，安装轴的两侧均开设有调节腔，调节腔的内部固定有两组限位杆，限位杆上滑动连接有活动块，活动块靠近安装板的一侧均固定有卡杆，卡杆的一端均延伸至安装轴的外部，安装轴的中部转动连接有轴承，轴承的外部套设有外轮，外轮的内壁上等距固定有四组固定块，轴承上等距固定有四组套杆，套杆均位于两组固定块之间，安装板上均开设有安装孔。本实用新型设计新颖，结构巧妙，操作简单，方便对安装轴进行安装或者拆卸，能够充分减弱振动振动作用对滑轮的影响，有利于延长滑轮的使用寿命，实用性强，适宜推广使用。

摘要： 本实用新型公开了一种大型钻油轮船用滑轮结构，包括滑轮安装块，所述滑轮安装块的一侧设置有套环，所述滑轮安装块的另一侧内部设置有容纳槽，所述容纳槽的中部内侧转动连接有水平的滑轮，所述滑轮安装块的一侧侧面上设置有圆形的安装槽，所述安装槽的内部设置有圆形的转动放置腔，所述安装槽顶部与底部的滑轮安装块上均设置有连接板，所述连接板靠近滑轮安装块一侧下方设置有水平的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一侧设置有限位块。本实用新型在使用时，便于根据大型钻油轮船上所要安装的并排滑轮的数量进行灵活拼接或拆卸滑轮安装块，得到所需要安装的并排滑轮的数量，更加方便对滑轮进行安装使用。