油电混合动力

摘要： 纯燃油汽车改装成油电混合动力汽车,就是在燃油车的基础上增加一套纯电动动力驱动装置。

摘要： 网红零食吃起来香喷喷、味道好,让人欲罢不能。但它们中的大多数因为热量极高、营养单一,是催肥的“利器”。春节期间成为一个“球”,可能就是这些零食做的“好事”。蔬菜、肉类、米饭、零食……我们需要通过食物获得糖、蛋白质、脂肪这三种主要物质。如果把我们的身体比作一台油电混合动力的汽车。

摘要： 案情简介2018年2月,唐某、金某某、刘某、郭某4人在明知自己未获得无人机驾驶资质,且未申请飞行计划的情况下,操纵油电混合动力无人机在河北省唐山市某村庄上空约1000米高度对矿区进行航空测绘。航拍过程中,无人机被中部战区空军雷达发现。解放军空军出动三架战机,出动人员1240多人,耗燃油3吨多,涉及15部雷达、74辆车辆。因唐某等人的违法行为,当天先后有多架民航航班被迫延误,修改航线,造成了巨大经济损失。

摘要： 近年,国内叉车销量快速增长,保有量已突破200万辆,其中70％以上为内燃叉车.内燃叉车实际使用工况范围大,动力系统难以高效匹配,使得发动机长期工作在非高效区,造成大量能量损耗,致使油耗高和排放差.利用油电混合动力技术,通过引入辅助电机,构造并联、串联或混联混合动力系统,可以有效改善工况波动对发动机的不利影响,提高燃油经济性,达到节能减排目的.概述国内叉车油电混合动力系统的结构特点、复合模式、控制策略和节能减排效果.

摘要： 2021年莫斯科航展,一架头顶螺旋桨的小飞机伴着夕阳缓缓降落在茹科夫斯基,机尾还保留着三发布局的影子。她是西伯利来航空研究所研制的雅克-40LL飞行实验室,搭载了首款大功率高混超导体航空电动机,是油电混合动力飞机的一个开创性的尝试。

摘要： 发动机就像汽车的心脏,是整车最为核心的部件,更是其在路上飞驰的动力源泉。对于作为生产资料的商用车而言,更是如此。在当下竞争越发激烈的商用车市场上,拥有强劲高效的发动机,无疑是一款车型能够在市场上屹立不倒的重要底气。10月9日,东风华神919新品发布会在湖北十堰举行。在此次活动上,东风华神推出了全新产品平台,并带来了国内行业首创的ECVT油电混合动力冷藏车。

摘要： 受地区和使用环境的影响,混合动力公交客车在不同地区、不同线路、不同路况等条件下运行的节油效果均不一样.以广西柳州的城市道路为例,基于车联网技术,对油电混合动力公交车和传统纯柴油公交车进行运行里程和油耗实验数据的采集,按不同负载、不同运营线路实验车辆的燃油消耗数据进行对比分析,通过实验分析得出油电混合动力公交车在城市道路运行的节油适应性,为公交运输企业设计和优化油电混合动力公交车的运营线路,最大程度发挥油电混合动力公交车集群节油效果提供借鉴.

摘要： 其实对于丰田的新能源车型,我们并不陌生。作为最早将量产混合动力汽车推向市场的厂商,从1997年的丰田普锐斯开始,在过去的近二十多年中,丰田经典的油电混合动力技术全球累积销量超过1500万台,其高效的表现更是实现了超过1亿2100万吨的二氧化碳减排。

摘要： 随着当今汽车电气化、智能化、网联化和共享化的发展趋势,创新电动汽车的发展日新月异.汽车底盘由于车辆的动力学特性也需要实现技术创新.汽车是人们交通出行的重要支撑,在汽车生产过中,底盘设计至关重要.科学合理进行汽车底盘总体布局,能够有效的提升汽车出行效率和质量,满足人们生产生活需要.本文在简要概述油电混合动力车的基础上,对油电混合动力环卫车底盘控制系统展开一定分析.

摘要： 为减小多动力源耦合传动系统中存在的扭转共振危害,保障车辆动力传动系统安全可靠运行,提高复杂机电系统的可靠性,本文以系统复杂、耦合程度高的混合动力汽车为研究对象,提出了一种多动力源耦合传动系统的扭转共振控制方法.其间通过比较传动系统在不同工作状态下的扭振是否落入各零部件固有振动频率范围来控制动力源转速和动力源状态,从而建立扭转共振回避控制方法.结果 表明,在传动系统扭转共振控制方法的基础上,利用采集的振动信号与零部件中的固有频率进行比较计算,比较有效地减少共振发生的次数.

摘要： 针对传统液压挖掘机存在能量浪费、环境污染等,本文以油电混合动力挖掘机为研究对象,提出了一种基于超级电容的回转机构制动能量回收系统控制策略,对永磁同步电机回馈制动过程进行了分析,并对该控制策略进行实验验证,结果表明该方法可有效回收液压挖掘机回转机构的制动能量,且能量转换效率高.

摘要： 针对新型柴油机-电池混合动力动车组(DEMU),从提高列车运行在无网区域燃油经济性的角度,建立了混合动力系统模型,为了更加合理分配发电机组和动力电池两者之间的功率,提出了一种基于动态规划的DEMU能量管理策略,运用动态规划对混合动力源功率分配比例进行优化.根据列车标准行驶工况的仿真结果,基于动态规划的能量管理策略相比列车现有阈值控制策略,使得整车燃油经济性获得了提高.

摘要： 针对新型柴油机-电池混合动力动车组(DEMU),从提高列车运行在无网区域燃油经济性的角度,建立了混合动力系统模型,为了更加合理分配发电机组和动力电池两者之间的功率,提出了一种基于动态规划的DEMU能量管理策略,运用动态规划对混合动力源功率分配比例进行优化.根据列车标准行驶工况的仿真结果,基于动态规划的能量管理策略相比列车现有阈值控制策略,使得整车燃油经济性获得了提高.

摘要： 针对新型柴油机-电池混合动力动车组(DEMU),从提高列车运行在无网区域燃油经济性的角度,建立了混合动力系统模型,为了更加合理分配发电机组和动力电池两者之间的功率,提出了一种基于动态规划的DEMU能量管理策略,运用动态规划对混合动力源功率分配比例进行优化.根据列车标准行驶工况的仿真结果,基于动态规划的能量管理策略相比列车现有阈值控制策略,使得整车燃油经济性获得了提高.

摘要： 针对新型柴油机-电池混合动力动车组(DEMU),从提高列车运行在无网区域燃油经济性的角度,建立了混合动力系统模型,为了更加合理分配发电机组和动力电池两者之间的功率,提出了一种基于动态规划的DEMU能量管理策略,运用动态规划对混合动力源功率分配比例进行优化.根据列车标准行驶工况的仿真结果,基于动态规划的能量管理策略相比列车现有阈值控制策略,使得整车燃油经济性获得了提高.

摘要： 针对新型柴油机-电池混合动力动车组(DEMU),从提高列车运行在无网区域燃油经济性的角度,建立了混合动力系统模型,为了更加合理分配发电机组和动力电池两者之间的功率,提出了一种基于动态规划的DEMU能量管理策略,运用动态规划对混合动力源功率分配比例进行优化.根据列车标准行驶工况的仿真结果,基于动态规划的能量管理策略相比列车现有阈值控制策略,使得整车燃油经济性获得了提高.

摘要： 本发明属于动力传动技术领域，具体涉及一种用于混合动力汽车的多模式油电混合传动装置。该装置通过发动机、两个电机、三个行星排、三个离合器和两个制动器来实现纯电低速启动、并联驱动、混联驱动和固定机械挡等模式。该装置可以使发动机常工作在高效区，电机可实现制动能量回收，有效节能减排，同时两个电机功率需求低，有利于减小传动装置的尺寸，减轻变速箱的重量，降低制造费用。该装置能够实现多个模式切换，电池容量需求小，提高了汽车的续航里程；该装置还拥有机械挡，可提高其传动效率。

摘要： 本发明提供了油液混合动力车辆及行走工程机械油电液多动力混合系统，制动工况时，对行走制动能量的回收有基于电动发电机的电气式、基于液压泵马达的液压式和基于电动发电机‑液压泵马达的复合式，实现大范围高效回收制动能量，极大提高了制动能量回收效率；在驱动工况时，提供动力有发动机单独驱动、液压泵马达单独驱动、电动发电机单独驱动、发动机‑液压泵马达联合驱动、发动机‑电动发电机联合驱动、液压泵马达‑电动发电机联合驱动、发动机‑液压泵马达‑电动发电机联合驱动等多种形式，通过多种单独驱动方式减少发动机的使用和多种联合驱动方式实现发动机长时间稳定运行于经济工况，极大改善了整车燃油经济性，节能减排效果显著。

摘要： 本发明公开了油电混合动力系统用智能控制器及油电混合动力系统，集成了启动、整流、充电控制、功率控制等多种功能，替代了传统装置中的启动马达、减速链条、整流桥等物理装置，极大的简化燃油动力系统构成，并通过对蓄电池充电电流的控制以及合理的功率分配，保护电瓶，保护电机，同时给车辆动力系统以强劲动力输出。

摘要： 本发明提供了一种油电混合动力汽车的换挡同步控制方法，所述方法至少包括以下步骤：降低动力源电机扭矩，其中，动力源电机包括集成起动电机和驱动电机；第一和第二离合器打开；同步器脱开原来档位并啮合到目标档位，通过控制动力源电机运行实现与相应的离合器的速度同步；控制相应离合器的闭合；以及升高相应动力源电机的扭矩；其中，电池与所述集成起动电机和驱动电机连接，且换挡同步控制至少基于电池所能吸收的功率或电池所能释放的功率进行。本发明还提供了一种相应的油电混合动力汽车的混合动力系统以及一种相应的油电混合动力汽车。根据本发明的思想，至少减少了离合器的滑磨控制操作，相应地也减少了开发成本。

摘要： 一种双行星排油电混合动力系统，包括发动机、第一行星排、第二行星排、第一电机、第二电机、输出齿轮、第一离合器和制动器，发动机具有发动机输出轴；第一行星排包括第一太阳轮、第一齿圈、第一行星架和第一行星轮；第二行星排包括第二太阳轮、第二齿圈、第二行星架、第二行星轮和第三行星轮；第一电机的转子与第一太阳轮连接；第二电机的转子与第二太阳轮连接；输出齿轮与第二齿圈固定连接；第一离合器，主动部分与第一行星架固定连接，第一离合器的主动部分还与发动机输出轴相连，第一离合器的从动部分与第二行星架固定连接；制动器用于对第二行星架进行制动或解锁。

摘要： 本发明公开了油电混合动力系统用智能控制器及油电混合动力系统，集成了启动、整流、充电控制、功率控制等多种功能，替代了传统装置中的启动马达、减速链条、整流桥等物理装置，极大的简化燃油动力系统构成，并通过对蓄电池充电电流的控制以及合理的功率分配，保护电瓶，保护电机，同时给车辆动力系统以强劲动力输出。

摘要： 本发明提供了一种油电混合动力汽车的换挡同步控制方法，所述方法至少包括以下步骤：降低动力源电机扭矩，其中，动力源电机包括集成起动电机和驱动电机；第一和第二离合器打开；同步器脱开原来档位并啮合到目标档位，通过控制动力源电机运行实现与相应的离合器的速度同步；控制相应离合器的闭合；以及升高相应动力源电机的扭矩；其中，电池与所述集成起动电机和驱动电机连接，且换挡同步控制至少基于电池所能吸收的功率或电池所能释放的功率进行。本发明还提供了一种相应的油电混合动力汽车的混合动力系统以及一种相应的油电混合动力汽车。根据本发明的思想，至少减少了离合器的滑磨控制操作，相应地也减少了开发成本。

摘要： 本实用新型公开了油电混合动力系统用智能控制器及油电混合动力系统，集成了启动、整流、充电控制、功率控制等多种功能，替代了传统装置中的启动马达、减速链条、整流桥等物理装置，极大的简化燃油动力系统构成，并通过对蓄电池充电电流的控制以及合理的功率分配，保护电瓶，保护电机，同时给车辆动力系统以强劲动力输出。

摘要： 一种双行星排油电混合动力系统，包括发动机、第一行星排、第二行星排、第一电机、第二电机、输出齿轮、第一离合器和制动器，发动机具有发动机输出轴；第一行星排包括第一太阳轮、第一齿圈、第一行星架和第一行星轮；第二行星排包括第二太阳轮、第二齿圈、第二行星架、第二行星轮和第三行星轮；第一电机的转子与第一太阳轮连接；第二电机的转子与第二太阳轮连接；输出齿轮与第二齿圈固定连接；第一离合器，主动部分与第一行星架固定连接，第一离合器的主动部分还与发动机输出轴相连，第一离合器的从动部分与第二行星架固定连接；制动器用于对第二行星架进行制动或解锁。

摘要： 本实用新型涉及一种油电混合动力清扫系统和油电混合动力系统。油电混合动力清扫系统包括发动机、发电机、动力电池、主电机和清扫装置，发动机机械传动连接清扫装置和发电机，动力电池和主电机连接发电机的输出线路，主电机电连接动力电池，主电机用于连接驱动桥。油电混合动力系统包括发动机、发电机、动力电池、主电机和机械负载，发动机机械传动连接机械负载和发电机，动力电池和主电机连接发电机的输出线路，主电机电连接动力电池，主电机用于连接驱动桥。当车辆在减速滑行或者制动时，主电机工作在发电机状态，将车轮上的动能转换为电能，存储到动力电池中，完成能量的回收利用，防止了能量的浪费，节约了能源。