油改气

摘要： 本文分析了PG9171E型燃气轮机在地区天然气供应稳定背景下,燃气轮机由液体燃料改为气体燃料,通过修改主温控拐点TTK_C及备用温度线拐点TTK_K来提升温控线,从而提高燃气轮机出力,以及提高整体联合循环的经济效益。

摘要： 在高速公路建设过程中,为降低交通运输业对生态环境的破坏与污染,实施节能减排技术具有十分重要的现实意义。本文以某高速为例,从建设期的沥青拌和楼油改气、弃渣利用、表土收集利用、高性能混凝土、旋挖钻孔五个方面进行了节能减排绩效评价研究,为此类研究积累了一定基础。

摘要： 近年来，随着环境污染的不断加剧，燃油成本不断上升，汽车油改气应运而生。油改气有效减少了石油的消耗，降低了环境污染，减轻了车主的经济负担，得到了广泛的认可。欧美是现代油改气技术研究的领军者。美国在2003年天然气汽车就已经突破十万辆，并且制定了相关的政策法规。我国油改气技术起步较晚，经过十余年的发展，油改气技术也日趋成熟。截至2018年底，我国天然气汽车保有量为670万辆，加气站保有量9000座，连续四年居世界第一。汽车油改气也会对发动机的性能带来一定的影响，燃用天然气会降低发动机的动力输出，在较高负重或者爬坡的情况下油改气汽车显得有气无力，甚至出现直接熄火的情况。目前，国内外对发动机动力下降的问题都无法完美解决，只能通过调整发动机的一些参数来配合天然气的理化特性，最大程度上的提升发动机的动力。

摘要： 8月6日,济宁市污染防治攻坚指挥办公室发布的《济宁市2020年生态环境质量攻坚方案》中,明确攻坚目标是确保全面完成生态环境保护三年攻坚计划确定的各项任务目标,实现全市主要污染物排放总量大幅减少,生态环境质量持续改善。作为济宁市管国有企业的济宁矿业集团物流有限公司(以下简称"济矿物流").

摘要： 从油改气也会对发动机的性能产生一定的影响。燃烧天然气会降低发动机的功率输出。在高负荷或爬坡的情况下，油改气的车辆显得无力，甚至直接熄火。目前，国内外发动机功率下降的问题并不能得到很好地解决。只有调整发动机的某些参数，使之与天然气的物理化学特性相匹配，才能最大限度地提高发动机的功率。

摘要： 由于天然气等能源的大力开发,油价的上涨和燃油导致尾气排放对环境的污染,致使一段时间"油改气"数量不断攀升,改装后的燃气汽车使用的气瓶主要有三种:(汽车用压缩天然气钢瓶[车用CNG钢瓶]、车用液化石油气钢瓶[车用LPG钢瓶]、车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶[车用CNG缠绕瓶]),这其中以车用CNG缠绕瓶居多.现今,随着社会的发展,"油改气"已没有昔日的辉煌.

摘要： 2017年以来,天然气逐渐成为中国现代清洁能源体系的主体能源之一.在产业重点发展方向的抉择上,始终存在"油改气"与"煤改气"的路线争议;过往10年的天然气产业发展历程中,政策倾向以及上下游市场偏好都可非常清晰地分为2个不同阶段.率先发力的"油改气",其标志性的成果是上百座天然气液化工厂、数千座加气站以及几十万量LNG车辆迅速为中国天然气产业拓展了一个重要板块;紧随其后的"煤改气",则促进了沿海几十座LNG接收站的快速建设、国家管网的互联互通、各省的储气调峰设施的中长期布局,让中国天然气产业发展前景充满期待.

摘要： 汽车尾气排放严重污染环境,油改气成为一项重要的解决方案被广泛采用.通过探究汽车发动机油改气的工作原理,发现油改气后发动机存在燃烧不充分、动力不足、故障增多等问题,进而提出加装高能点火线圈、进气增压器及提升天然气活性的方法来完善油改气技术,以降低油改气导致的不利影响,提高发动机动力、延长发动机使用寿命.

摘要： 随着船用柴油(MDO)和液化天然气(LNG)混合动力以及LNG单燃料动力的船舶技术日趋成熟,LNG动力船舶以其环保、节能等优势受到越来越多的国家和航运企业的关注,水运发展面临着新的形势和要求.为此大力推进船舶的节能减排、清洁能源替代石油的工作中,船舶"油改气"项目的 发展提上了日程.为了更好地控制改装风险,文章在借鉴已有船舶改装项目成功经验的同时,结合被改装船舶的现有技术,确保改装的安全、规范与合理,为今后船舶油改气提供参考.

摘要： 随着TSG 07-2019的颁布和实施,取消了车用气瓶安装行政许可,再次引起了汽车"油改气"合法性的广泛讨论.燃油车辆还能否改装气瓶,车用气瓶安装是否仍然需要进行监督检验,监督检验工作应如何开展等问题都亟待明确.本文对现阶段车用气瓶安装及监督检验的规范、标准进行梳理,探讨开展监督检验工作的方法和目前存在的一些问题,为从业人员下一步工作提供一些思路.

摘要： 众所周知，PG9171E型燃气轮机进行油改气后可以提高机组出力、降低热耗率、延长检修周期及热通道部件使用寿命，同时大幅降低NOx的排放，使生态环境得到进一步改善，从而极大缓解与日俱增的环保压力。基于以上原因，南山电厂于2007年完成了三套9E机组的油改气工作。本文通过对PG9171E型燃气轮机油改气运行中存在问题的研究,阐述了所采取的有效解决措施。

摘要： 介绍了月亮湾燃机电厂PG9171E燃气轮机油改气工程中天然气系统的布置以及管线与设备的吹扫和严密性试验,并结合工程中取得的经验,提出一些建议。

摘要： 分析了PG9171E型燃气轮机油改气后对联合循环设备及经济性的影响,并对燃气轮机油改气前后的性能参数进行了对比分析。

摘要： 通过对影响烧钢能力的加热炉各系统的分析,找出了加热炉设备本身及操作中存在的问题,提出了具体的改进措施,确定了油改气后的加热炉的烧钢能力.

摘要： 本文介绍了乌鲁木齐石化公司化肥厂为调整原料结构,结合新疆天然气资源丰富的优厚条件在原气化炉的基础上将原料由渣油改为天然气，油改气于2003年9月29日试车,一次投料成功并平稳运行至今,油改气后一合成装置工况发生了一定变化,并做出了相应优化。

摘要： 本文介绍珠海深能洪湾电力有限公司9E机组燃用天然气技改工程情况,总结设计、施工、调试、运行过程中的经验.

摘要： 本文介绍珠海深能洪湾电力有限公司9E机组燃用天然气技改工程情况,总结设计、施工、调试、运行过程中的经验.

摘要： 本文介绍珠海深能洪湾电力有限公司9E机组燃用天然气技改工程情况,总结设计、施工、调试、运行过程中的经验.

摘要： 一种悬浮线性超导油、气磁化改质器的磁化模块，属于燃油燃气节能设备技术领域。其特征在于：包括磁体（3）和顺磁线性超导丝（5），磁体（3）上设有轴向的通道（301），顺磁线性超导丝（5）沿轴向安装在通道（301）内，燃料穿过通道（301）流过磁体（3），并由磁体（3）磁化。本悬浮线性超导油、气磁化改质器的磁化模块的通道内设有顺磁线性超导丝，以确保磁通超导效应，使磁力超导均匀传输于顺磁线性超导丝中，以保证通过燃料能够更好的受到磁化、切割裂变形成小粒径。

摘要： 一种悬浮线性超导油、气磁化改质器，属于燃油燃气节能设备技术领域。其特征在于：包括磁化器主体（1）以及磁化器主体（1）内的磁体（3），磁体（3）设置在磁化器主体（1）的进料端和出料端之间，磁体（3）有多级，多级磁体（3）沿磁化器主体（1）内燃料的流动方向间隔设置，在每相邻的磁体（3）之间形成悬浮排序区（7），磁体（3）上设有轴向的通道（301），由磁化器主体（1）进料端进入的燃料穿过通道（301）后由磁化器主体（1）的出料端流出。本悬浮线性超导油、气磁化改质器使燃油能够在燃烧应用过程中更好的雾化、同时能与助燃空气得到更好的混合，使的燃烧更加充分，燃烬率与热效率有效提高，以达到节能减排的目的。

摘要： 本发明实施例提供一种改进气改油火焰筒低工况熄火特性的方法及装置，基于气改油火焰筒的低工况熄火特性，确定目标气改油火焰筒的各掺混孔对应的半径增量；根据所述各掺混孔的半径增量，对所述目标气改油火焰筒进行改进。本发明实施例通过增加火焰筒掺混孔半径，提高掺混空气，可确保燃烧稳定的同时，有效改善气改油火焰筒的低工况熄火特性。

摘要： 本发明公开了一种双燃料渔船油改气系统，包括：LNG储罐、制冷机构、汽化机构、流量控制阀组件；制冷机构包括冷回收换热器及鱼舱制冷模块，冷回收换热器包括换热腔及换热管，鱼舱制冷模块包括鱼舱制冷换热器、冷媒泵、冷媒输入管、冷媒输出管，鱼舱制冷换热器设置在渔船冷藏室内,冷媒泵能够使鱼舱制冷换热器与换热腔之间的冷媒形成循环，汽化机构包括与汽化器及与稳压罐；流量控制阀组件连接至发动机的吸气口或进气口，并能够控制发动机的燃气进气量，使得天然气与柴油在发动机内混合燃烧为渔船提供动力，能够减少柴油消耗，降低渔船的运营成本，并且能够利用液化天然气输出汽化时产生的冷能制冷，减少冷能的浪费，降低渔船的能耗。

摘要： 本实用新型公开了一种机动车油改气泄压防爆器，包括阀体、插接管和衔接管，所述阀体的一侧贯穿安装有插接管，所述阀体的底部安装有衔接管，所述阀体的顶部连接有限位环，所述限位环顶部的四周均螺纹贯穿连接有螺栓组件，所述限位环的顶部安装有限位盖，且限位盖位于螺栓组件的内侧，所述限位盖的底顶部嵌合安装有支撑座。本实用新型通过阀体、支撑座、缓冲弹簧、支撑杆和挤压架和出气管的设置，出气管上的出气孔与外界接触，继而对内部气压起到缓冲排放的作用，通过伸缩杆组件、上压板和限位弹簧的设置，插接管内可起到对一定气体的存储作用，配合出气管的设置，对装置的使用起到良好的排压作用。

摘要： 本实用新型公开了一种油改气全自动节能环保火化机，包括火化机和控制箱，所述火化机右侧的正面安装有控制箱，所述火化机的内侧安装有承尸台，所述火化机的背面嵌入安装有燃烧器；所述火化机的正面贯穿安装有升降门板；所述火化机顶部的内侧贯穿安装有活塞杆，所述活塞杆的底部安装有碾压板。本实用新型通过安装有升降门板，当装置在使用的时候，可以通过右侧的控制箱控制顶部的伺服电机带动输出的调节螺杆进行旋转，旋转将会反向带动底部的升降门板沿着内侧的滑槽进行升降调节，通过电机装置直接对升降门板进行控制能够大大降低工作人员的工作压力，同时避免工作人员在工作的时候出现烫伤的情况。

摘要： 本实用新型公开了一种用于汽车、船舶油改气的轻烃燃气设备，包括安装座、第二弧形板和气体比例混合器，所述安装座的顶部对称安装有安装台，所述安装台的顶部对称开设有安装槽，所述安装台的顶部通过安装槽安装有第二弧形板，所述第二弧形板的顶部安装有插入块，所述插入块的两侧通过凹槽对称安装有伸缩弹簧，所述安装台的顶部安装有储气罐，所述气体比例混合器的背面贯穿安装有空气进入管。本实用新型通过在安装座的顶部通过螺栓对称安装有阻挡板，阻挡板起到阻挡的作用，用来对储气罐进行阻挡，防止储气罐受到振动出现移动，导致该设备中的连接处松动或损坏。

摘要： 本实用新型涉及汽车设备技术领域，且公开了一种汽车油改气用天然气气瓶，包括底座与天然气瓶体，所述底座顶部开设有缓冲腔，所述缓冲腔内部设置有与天然气瓶体相适配的弧形卡板，所述缓冲腔与弧形卡板之间设置有缓冲组件。该汽车油改气用天然气气瓶，通过在天然气瓶体与底座之间设置弧形卡板和缓冲组件，当汽车颠簸时，天然气瓶体压住弧形卡板，弧形卡板向下移动时，缓冲弹簧对弧形卡板产生相反的推力，以此削弱弧形卡板晃动产生的压力，而限位杆起到导向作用，使得缓冲弹簧只能在其工作方向上被压缩和恢复，避免产生弯折影响缓冲弹簧的使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种双燃料渔船油改气系统，包括：LNG储罐、制冷机构、汽化机构、流量控制阀组件；制冷机构包括冷回收换热器及鱼舱制冷模块，冷回收换热器包括换热腔及换热管，鱼舱制冷模块包括鱼舱制冷换热器、冷媒泵、冷媒输入管、冷媒输出管，鱼舱制冷换热器设置在渔船冷藏室内,冷媒泵能够使鱼舱制冷换热器与换热腔之间的冷媒形成循环，汽化机构包括与汽化器及与稳压罐；流量控制阀组件连接至发动机的吸气口或进气口，并能够控制发动机的燃气进气量，使得天然气与柴油在发动机内混合燃烧为渔船提供动力，能够减少柴油消耗，降低渔船的运营成本，并且能够利用液化天然气输出汽化时产生的冷能制冷，减少冷能的浪费，降低渔船的能耗。

摘要： 本实用新型公开了一种车辆油改气外壳用固定底座，包括固定座，所述固定座上部设置有放置槽，且固定座上端对称两侧侧壁与第一螺杆螺纹连接，并且第一螺杆内端部设置有第一限位板，所述放置槽为截面为弧形结构，且放置槽表面上嵌合有弹性板，所述第一限位板内表面侧壁胶粘有弹性凸块，且第一限位板为弧形结构，所述第二限位板表面侧壁贴合有弹性棉，且第二限位板为内凹型结构。该车辆油改气外壳用固定底座通过放置槽对油改气外壳进行限位，第一螺杆和第二螺杆与固定座之间通过螺纹连接进行调节与油改气外壳之间的紧密度，实现快速固定，从而使固定更加灵活。