河道演变
河道演变的相关文献在1986年到2022年内共计688篇,主要集中在水利工程、水路运输、地球物理学
等领域,其中期刊论文556篇、会议论文128篇、专利文献17506篇;相关期刊161种,包括长江科学院院报、东北水利水电、黑龙江水利科技等;
相关会议78种,包括第九届全国泥沙基本理论研究学术讨论会、三峡工程运用10年长江中游江湖演变与治理学术研讨会、第八届全国泥沙基本理论研究学术讨论会等;河道演变的相关文献由1246位作者贡献,包括卢金友、姚仕明、王万战等。
河道演变—发文量
专利文献>
论文:17506篇
占比:96.24%
总计:18190篇
河道演变
-研究学者
- 卢金友
- 姚仕明
- 王万战
- 陈立
- 朱勇辉
- 渠庚
- 杨则东
- 胡向阳
- 鹿献章
- 刘小斌
- 周银军
- 尹学良
- 彭玉明
- 李泽刚
- 林承坤
- 林木松
- 章重
- 于鹏
- 余文畴
- 侯卫国
- 史宗伟
- 夏薇
- 岳红艳
- 张慧
- 张秀平
- 张细兵
- 晁玉珠
- 曹双
- 李琳
- 毛北平
- 潘世兵
- 潘庆燊
- 王永忠
- 茹玉英
- 褚进海
- 陆永军
- 陈金荣
- 陈飞
- 雷声
- 何广水
- 余彦群
- 刘中惠
- 吴永林
- 唐峰
- 张俊华
- 张建立
- 徐强以
- 方波
- 李会云
- 李振青
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仵宇凡;
姚仕明;
栾华龙;
渠庚
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摘要:
长江安庆河段是长江下游典型的多分汊河段,近年来受来水来沙变化影响,局部河势仍然处于变化调整之中,威胁防洪安全及河势稳定,影响沿岸社会经济发展。根据近70 a安庆河段实测资料,分析了安庆河段中间单一过渡段及下段江心洲汊道的主要演变特征,探讨了水沙变异条件下的河道演变机制及未来趋势,揭示了近年来影响安庆河段河势稳定的主要因素,并提出了河道综合治理思路。结果表明:安庆单一段槽尾总体下移,左岸侧河槽将略有刷深;江心洲右汊仍将维持淤积萎缩的态势,左汊仍为主汊,长期来看左右汊仍处于相互发展的态势。研究成果可为下阶段安庆河段多目标治理提供技术支撑。
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王恺忱
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摘要:
小浪底水库建成拦沙后,黄河下游河道持续冲刷,出现前所未有的大好形势,但是这种状况能否稳定保持,存在不同认识,需深入探讨。实践表明,黄河下游始终处于不断的演变发展过程中,并受来水来沙、河床边界和河口基准面三大要素的制约,三者缺一不可。所有的冲淤均有前因后果和独特的时间、条件、地点的烙印,不可重现和复制。形成此大好形势的三大有利条件,即尾闾改汊导致河口基准面降低、小浪底水库拦沙下泄清水冲刷和黄河流域处于枯水枯沙期,当前均基本达到由好变坏的转折点,黄河下游河道已开始进入全面迅速回淤升高阶段,必将恢复到甚至超过1996年水平。居安思危,加强基础理论研究,及时科学预测黄河下游河道演变趋势,实为当务之急。
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尚钦;
潘文浩;
周冬妮
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摘要:
河道中的洲滩民垸是河道演变和人类活动共同作用形成的。为研究河道防洪安全与洲滩民垸居民可持续发展之间存在的矛盾,通过对洲滩民垸历史成因和现状情况进行分析,从行洪安全、绿色发展、社会稳定等方面论证了洲滩民垸管理的必要性,提出了洲滩民垸的分类方法和分类施策的具体措施。研究成果可为洲滩民垸的系统管理提供借鉴。
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金子嵩
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摘要:
为确定穿河管线埋深及覆土厚度,保证管线安全,合理计算最大冲刷深度是关键问题。对管线河段最大冲刷深度通常采用局部冲刷公式进行计算,忽略了河道自然演变引起的溯源冲刷的影响。以某燃气管线穿越浑河段工程为例,通过浑河河道演变分析,论证溯源冲刷对工程安全的影响。在此基础上,综合考虑溯源冲刷和局部冲刷的叠加作用,计算管线所在断面的冲止高程,并提出冲刷深度新见解与方法。
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史常乐;
钱嘉伟;
王炎良
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摘要:
镇扬河段和畅洲汊道由于历史上主支汊易位多次,是长江下游分汊河道中演变最为剧烈的汊道之一。三峡水库蓄水、河道整治工程及航道整治工程的实施影响了和畅洲汊道形态的调整。分析了该河段来水来沙特点,介绍了河道(航道)整治的基本情况,并对河段的分流比及整治工程进行阶段性分析,研究了和畅洲汊道的河床演变,并统计了左、右汊断面特征值中主要因子的变化。结果表明:和畅洲汊道分流比变化可分为8个阶段,河道(航道)整治分4个阶段。左汊河段ZHL02及ZHL05~ZHL06,右汊河段的ZHR05断面附近深泓摆幅较大,应加强关注。近期左汊断面宽深比增大,主要表现为河宽增大;右汊断面宽深比减小,主要表现为水深增大。应注重加固稳定河势的护岸工程以稳定左汊分流比。二期整治工程中和畅洲左汊口门控制工程实施后,初期整治效果明显,左汊分流比减少了约3%;南京以下12.5 m深水航道整治工作实施后,和畅洲汊道左汊分流比明显减少,减幅约6.1%。
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秦蓓蕾;
田甜;
程香菊;
刘莉;
章宇达
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摘要:
根据北江干流2011年和2020年实测河道地形资料,从河床平均高程、深泓高程、水面宽度、河相系数和河床容积变化等方面着手,定量分析北江干流近十年河道演变规律。结果表明:1)韶关—濛里枢纽河段淤积,濛里枢纽—思贤滘河段冲刷。2)韶关—濛里枢纽两条河段的平均河相系数均在增加,濛里枢纽—思贤滘4条河段的平均河相系数均在减小。3)影响北江干流河道演变的因素主要包括采砂、建库、水土流失、航道整治工程以及国家和地方政策,其中河道采砂是重要因素。
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王学;
权千发
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摘要:
水利工程生态学研究,以自然生态学相关理论作为基础,对传统的规划与规划方法不断进行改进与完善,从而为水利工程生态环境的保护与修复工作提供技术理论支持。本书对水利工程生态环境的系统特征以及河湖生态环境模型相关基础理论进行阐述,并详细阐明了河湖的调查方式以及评估方法,参数内容具体包括环境流、景观分析、河道演变、生态水利学以及生态文学等,从而得出了水利工程生态修复的准则。在生态的修复领域对河流廊道自然化修复工程、湿地与湖泊的自然修复工程、河湖连通的水系工程以及隧道工程设计与规划分别进行阐述。除此之外还对水利生态的调度方法与水利生态工程进行监测与评估,结合国内外众多经典案例进行了全面系统的阐述。
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纪源;
王一地;
张宇
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摘要:
本文在遵循《河道采砂规划编制规程》基本原则和主要技术要求的基础上,对赤峰地区影响程度较小、复杂程度较小、采砂控制因素简单的河流采砂规划编制的几个要点进行了总结,提出了规划报告中基本情况描述、河道演变与泥沙补给分析、可采区规划与禁采区规划的主要内容与控制指标,为该地区采砂规划的编制提供参考。
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李颖
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摘要:
通过分析长江官洲河段近期河势变化趋势,受上游河势变化影响,幸福洲岸坡崩塌后退,需实施整治工程。为解决幸福洲崩岸问题,对崩岸段采取岸坡防护加固措施。工程实施后,结合新近护岸测图分析幸福洲护岸工程实施后的效果,表明护岸工程的实施保障了岸坡的稳定,历经多次洪水考验,护岸段近岸河床及岸坡相对稳定,护岸效果较好。结合工程实践经验,提出后续建议和保护措施。
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李歧;
孟冲冲
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摘要:
金钱河洪水主要由暴雨所致,暴雨洪水有暴涨暴落的特点,且值高量大。山阳县金钱河户家塬镇段防洪工程设计中,结合河道现状及存在问题,对金钱河户家塬镇段重点区域进行防洪整治,修建堤防或护岸工程等,完善区域防洪体系,提高防洪能力。针对金钱河拟治理段河道现状防洪工程少,河道比降陡,过洪断面小,洪水流速快,岸坡冲刷破坏严重,淹没问题小等存在问题,本工程总体按“拓宽卡口、理顺岸线、原坡防护”的原则,优化调整岸线布置。在采用工程措施改善河段整体行洪条件的同时,将自然生态元素融入设计中,使岸线布局做到上下游协调,科学合理。
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马云;
包淑萍;
陈丹;
李淑霞;
王生鑫;
于慧黎
- 《2014年宁夏水利论坛》
| 2014年
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摘要:
通过对黄河宁夏河段河道演变分析,研究了宁夏河段河道冲淤及河势变化情况.结果表明:1993~2009年,黄河宁夏段下河沿至青铜峡河段河道多年平均冲淤平衡,青铜峡至石嘴山河段河道呈淤积状态.宁夏河段河道的冲淤变化主要取决于来水来沙条件,1986年以后汛期水少沙多,泥沙全部淤积在河道主河槽内,主槽淤积萎缩,中小洪水位明显抬高.黄河宁夏段峡谷河段及卵石河床冲淤变化、主流摆动幅度较小,其余河段河床冲淤变化、主流摆幅较大.河道整治工程的实施对控制河势变化有积极作用.黄河宁夏段水沙条件、河道边界条件及河床质地是影响河道演变的本质原因。
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樊启祥;
张曙光;
胡兴娥;
赵风声;
文小浩;
李果
- 《三峡工程正常蓄水位175米试验性蓄水运行十年学术研讨咨询会》
| 2018年
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摘要:
长江三峡工程是当今世界上最大的水利枢纽工程,具有巨大的防洪、发电、航运、水资源利用等综合效益.三峡工程于1919年由孙中山提出、1993年全国人大决策兴建、2008年提前一年基本建成,至今已安全高效运行十余年,促进了中国经济社会的可持续发展.本文重点论述了三峡船闸及三峡升船机等三峡通航建筑物的建设关键技术,从提升航运效率出发,研究试验实施了三峡船闸运行以及三峡、葛洲坝两坝航运联调运行的技术和管理措施,讨论了三峡蓄水以来长江泥沙与河道的演变情况.长江上游干流金沙江下游河段向家坝水电工程运行期水库航运情况,验证了三峡水库蓄水运行以来航运发展的规律,揭示了水电工程与航运发展的相互促进关系.面对未来峡谷河段高水头通航建筑物的发展需求,分析了建设环保节约型及本质安全型通航设施的技术可行性.三峡蓄水运行以来的通航统计数据和监测资料表明:三峡工程建成运行使长江黄金水道名副其实,并将在以共抓大保护、不搞大开发为导向的长江经济带发展中发挥更加关键的作用.
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樊启祥;
张曙光;
胡兴娥;
赵风声;
文小浩;
李果
- 《三峡工程正常蓄水位175米试验性蓄水运行十年学术研讨咨询会》
| 2018年
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摘要:
长江三峡工程是当今世界上最大的水利枢纽工程,具有巨大的防洪、发电、航运、水资源利用等综合效益.三峡工程于1919年由孙中山提出、1993年全国人大决策兴建、2008年提前一年基本建成,至今已安全高效运行十余年,促进了中国经济社会的可持续发展.本文重点论述了三峡船闸及三峡升船机等三峡通航建筑物的建设关键技术,从提升航运效率出发,研究试验实施了三峡船闸运行以及三峡、葛洲坝两坝航运联调运行的技术和管理措施,讨论了三峡蓄水以来长江泥沙与河道的演变情况.长江上游干流金沙江下游河段向家坝水电工程运行期水库航运情况,验证了三峡水库蓄水运行以来航运发展的规律,揭示了水电工程与航运发展的相互促进关系.面对未来峡谷河段高水头通航建筑物的发展需求,分析了建设环保节约型及本质安全型通航设施的技术可行性.三峡蓄水运行以来的通航统计数据和监测资料表明:三峡工程建成运行使长江黄金水道名副其实,并将在以共抓大保护、不搞大开发为导向的长江经济带发展中发挥更加关键的作用.
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樊启祥;
张曙光;
胡兴娥;
赵风声;
文小浩;
李果
- 《三峡工程正常蓄水位175米试验性蓄水运行十年学术研讨咨询会》
| 2018年
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摘要:
长江三峡工程是当今世界上最大的水利枢纽工程,具有巨大的防洪、发电、航运、水资源利用等综合效益.三峡工程于1919年由孙中山提出、1993年全国人大决策兴建、2008年提前一年基本建成,至今已安全高效运行十余年,促进了中国经济社会的可持续发展.本文重点论述了三峡船闸及三峡升船机等三峡通航建筑物的建设关键技术,从提升航运效率出发,研究试验实施了三峡船闸运行以及三峡、葛洲坝两坝航运联调运行的技术和管理措施,讨论了三峡蓄水以来长江泥沙与河道的演变情况.长江上游干流金沙江下游河段向家坝水电工程运行期水库航运情况,验证了三峡水库蓄水运行以来航运发展的规律,揭示了水电工程与航运发展的相互促进关系.面对未来峡谷河段高水头通航建筑物的发展需求,分析了建设环保节约型及本质安全型通航设施的技术可行性.三峡蓄水运行以来的通航统计数据和监测资料表明:三峡工程建成运行使长江黄金水道名副其实,并将在以共抓大保护、不搞大开发为导向的长江经济带发展中发挥更加关键的作用.
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樊启祥;
张曙光;
胡兴娥;
赵风声;
文小浩;
李果
- 《三峡工程正常蓄水位175米试验性蓄水运行十年学术研讨咨询会》
| 2018年
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摘要:
长江三峡工程是当今世界上最大的水利枢纽工程,具有巨大的防洪、发电、航运、水资源利用等综合效益.三峡工程于1919年由孙中山提出、1993年全国人大决策兴建、2008年提前一年基本建成,至今已安全高效运行十余年,促进了中国经济社会的可持续发展.本文重点论述了三峡船闸及三峡升船机等三峡通航建筑物的建设关键技术,从提升航运效率出发,研究试验实施了三峡船闸运行以及三峡、葛洲坝两坝航运联调运行的技术和管理措施,讨论了三峡蓄水以来长江泥沙与河道的演变情况.长江上游干流金沙江下游河段向家坝水电工程运行期水库航运情况,验证了三峡水库蓄水运行以来航运发展的规律,揭示了水电工程与航运发展的相互促进关系.面对未来峡谷河段高水头通航建筑物的发展需求,分析了建设环保节约型及本质安全型通航设施的技术可行性.三峡蓄水运行以来的通航统计数据和监测资料表明:三峡工程建成运行使长江黄金水道名副其实,并将在以共抓大保护、不搞大开发为导向的长江经济带发展中发挥更加关键的作用.
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樊启祥;
张曙光;
胡兴娥;
赵风声;
文小浩;
李果
- 《三峡工程正常蓄水位175米试验性蓄水运行十年学术研讨咨询会》
| 2018年
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摘要:
长江三峡工程是当今世界上最大的水利枢纽工程,具有巨大的防洪、发电、航运、水资源利用等综合效益.三峡工程于1919年由孙中山提出、1993年全国人大决策兴建、2008年提前一年基本建成,至今已安全高效运行十余年,促进了中国经济社会的可持续发展.本文重点论述了三峡船闸及三峡升船机等三峡通航建筑物的建设关键技术,从提升航运效率出发,研究试验实施了三峡船闸运行以及三峡、葛洲坝两坝航运联调运行的技术和管理措施,讨论了三峡蓄水以来长江泥沙与河道的演变情况.长江上游干流金沙江下游河段向家坝水电工程运行期水库航运情况,验证了三峡水库蓄水运行以来航运发展的规律,揭示了水电工程与航运发展的相互促进关系.面对未来峡谷河段高水头通航建筑物的发展需求,分析了建设环保节约型及本质安全型通航设施的技术可行性.三峡蓄水运行以来的通航统计数据和监测资料表明:三峡工程建成运行使长江黄金水道名副其实,并将在以共抓大保护、不搞大开发为导向的长江经济带发展中发挥更加关键的作用.
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樊启祥;
张曙光;
胡兴娥;
赵风声;
文小浩;
李果
- 《三峡工程正常蓄水位175米试验性蓄水运行十年学术研讨咨询会》
| 2018年
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摘要:
长江三峡工程是当今世界上最大的水利枢纽工程,具有巨大的防洪、发电、航运、水资源利用等综合效益.三峡工程于1919年由孙中山提出、1993年全国人大决策兴建、2008年提前一年基本建成,至今已安全高效运行十余年,促进了中国经济社会的可持续发展.本文重点论述了三峡船闸及三峡升船机等三峡通航建筑物的建设关键技术,从提升航运效率出发,研究试验实施了三峡船闸运行以及三峡、葛洲坝两坝航运联调运行的技术和管理措施,讨论了三峡蓄水以来长江泥沙与河道的演变情况.长江上游干流金沙江下游河段向家坝水电工程运行期水库航运情况,验证了三峡水库蓄水运行以来航运发展的规律,揭示了水电工程与航运发展的相互促进关系.面对未来峡谷河段高水头通航建筑物的发展需求,分析了建设环保节约型及本质安全型通航设施的技术可行性.三峡蓄水运行以来的通航统计数据和监测资料表明:三峡工程建成运行使长江黄金水道名副其实,并将在以共抓大保护、不搞大开发为导向的长江经济带发展中发挥更加关键的作用.