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沪宁高速

沪宁高速的相关文献在1993年到2021年内共计97篇,主要集中在公路运输、交通运输经济、水路运输 等领域,其中期刊论文97篇、专利文献108548篇;相关期刊74种,包括现代商业、西部探矿工程、石油沥青等; 沪宁高速的相关文献由88位作者贡献,包括何长华、刘树青、曹志林等。

沪宁高速—发文量

期刊论文>

论文:97 占比:0.09%

专利文献>

论文:108548 占比:99.91%

总计:108645篇

沪宁高速—发文趋势图

沪宁高速

-研究学者

  • 何长华
  • 刘树青
  • 曹志林
  • 杨林
  • 杨登松
  • 王峰
  • 陈树杰
  • 顾智路
  • 马祥华
  • 龚万斌
  • 期刊论文
  • 专利文献

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    • 杨登松
    • 摘要: 高密度互通立交区与普通互通立交区相比,其道路交通环境更为复杂,传统的标志标线组合设计不适用于高密度互通区,容易造成事故。文章重新设计了互通立交出入口路段标志标线组合设计方法并,给出相关示例与推荐方案,并应用于沪宁高速无锡段的标识系统优化设计,包括标志距离与标志信息,对高速公路高密度互通立交区的标志标线设计具有重大的指导意义。
    • 杨登松
    • 摘要: 高密度互通立交区与普通互通立交区相比,其道路交通环境更为复杂,传统的标志标线组合设计不适用于高密度互通区,容易造成事故.文章重新设计了互通立交出入口路段标志标线组合设计方法并,给出相关示例与推荐方案,并应用于沪宁高速无锡段的标识系统优化设计,包括标志距离与标志信息,对高速公路高密度互通立交区的标志标线设计具有重大的指导意义.
    • 刘冻(文/图)
    • 摘要: 去山塘。山塘位于苏州城西北,虎丘与阊门之间,全长七里,距离苏州火车站、汽车北站、沪宁高速都只有5分钟车程。坐三轮车到万福桥,桥下就是七里山塘。山塘是一条街,也是一条河。它们唇齿相依,一晃就是1180年。1180年有多久?只不过地老天荒中的一瞬。那年白居易任苏州刺史,他坐轿子去虎丘,看到附近河道淤塞,水路不通,当即决定开河筑路,于是有了“七里山塘到虎丘”的说法。
    • 李春东; 张澄
    • 摘要: 沪宁高速公路是江苏省建设的第一条高速公路.为有效消除道路安全隐患,保持道路标线的技术指标,本次与美国3M公司合作,采用了业界领先的Roadvista Laserlux LG7移动标线检测仪对沪宁高速无锡段全线45公里标线进行检测,该仪器相比传统定点式标线逆反射系数检测仪,具有效率高、精度准和成本低的特点,对标线性能指标衰减状况能够更为准确的把握,可以为采取养护措施提供数据支撑.
    • 摘要: 5月10日零时起,沪宁高速苏州段南京往上海方向实施“单向全封闭”的全断流集中养护。高速公路长距离全封闭集中养护,这在全国尚属首次,也是沪宁高速开通以来影响最大、难度最高的一次养护。本次集中养护工程致力于实现养护技术突破,环保标准高、科技含量高。
    • 摘要: 汤家家温泉村位于江苏省南京市江宁区汤山街道北面,属于汤山街道汤山社区,现有居民108户,人口350多人,占地340亩。汤家家温泉村区位优势独特,337省道贯穿南北、环镇北路横贯东西,南边紧邻沪宁高速汤山收费站,交通便捷。作为江宁区“新五朵金花”之一,汤家家温泉村于2013年5月初正式对外开放,先后获得省四星级乡村旅游景点、省乡村旅游创新型项目及南京市精品民宿村等多个荣誉称号。
    • 钟敏
    • 摘要: 随着高速公路交通流的逐年增涨,道路保畅问题越来越受到道路管理者的重视,在大数据背景下,本文结合沪宁路的现状以及指挥调度系统升级改造的实际应用,重点分析了交通拥堵情况下高速公路指挥调度工作的重点和未来的发展方向。目前,江苏高速公路是中国华东地区重要的交通枢纽。
    • 摘要: 镇江市位于江苏省南部,是国家级苏南现代化建设示范区和长江经济带重要组成部分。沪宁城际和京沪高铁穿城而过,沪宁高速和扬溧高速贯穿全境,长江和京杭大运河在此十字交汇,以亿吨级深水大港为核心的大小港口星罗棋布。作为综合运输服务示范城市。镇江交通优势得天独厚,区位优势十分显著。
    • 田小毅; 张振东; 鲍婧; 刘新
    • 摘要: 利用沪宁高速公路江苏段沿线建立的26套交通气象自动站2012-2013年7-8月份逐分钟气温和00cm路面温度数据资料,结合沪宁高速公路江苏段的汽车爆胎事故数据.研究表明:汽车爆胎事故具有明显的日变化特征,主要发生在08-17时;汽车爆胎与气温和00cm路面温度都具有非常密切的关系,当气温和路面温度均低于25°C时,高速公路上汽车高温爆胎的几率很小;当气温高于30°C,或路面温度高于35°C时,爆胎发生的频率明显增加;爆胎事故数量与最高气温和路面最高温度并不是呈简单的线性关系,但它们的变化趋势基本一致,爆胎频次随着气温和路面温度升高而增大,反之亦然;爆胎频次≥10次时的最高气温均在30°C以上,在35°C以上的占90.9%;路面最高温度均在45°C以上,在57°C以上的占92.5%;利用灾情统计方法,根据爆胎频次多少将最高气温和路面最高温度划分为4个等级,并建立了相应的爆胎风险指数.%By using the per-minute air temperature and 00cm surface temperature data gathered from 26 sets of the Huning AWM in July and August from 2012 to 2013,and combining with the accident information of tire burst on Huning Expressway.Research shows:tire burst has obvious diurnal variation characteristics,mainly occurred in 08 ~ 17;there is a very close relationship between the surface-air temperature and tire burst,when air temperature and 00cm surface temperature below 25°C,tire burst probability is small;when air temperature higher than 30°C and 00cm surface temperature higher than 35°C,tire burst probability is great;The number of tire burst and the highest of surface temperature and air temperature is not a simple linear relationship,but the trend is basically the same.The frequency of tire burst increases with the increase the air temperature and 00cm surface temperature;When the surface temperature high than 30°C,the frequency of tire burst higher than 10 times,When the surface temperature high than 35°C accounted for 90.9%.00cm surface temperature all above 45°C,above 57 °C accounted for 92.5 %;By statistical method of disaster,according to the frequency of tire burst,the maximum temperature and the maximum temperature of road surface are divided into 4 grades,and the corresponding tire blowout risk index is established.
    • 徐伟
    • 摘要: 江阴大桥段位于G2京沪高速1055km+895m—1061km+71m,全长5.176公里,北接G40沪陕高速,南接G42沪宁高速,是G2京沪高速的咽喉要道,也是长三角高速路网中最重要的过江通道之一。近年来,随着社会经济发展,江阴大桥的通行量以每年9%的幅度增长,2017年日均流量8.2万辆,周末流量9万辆,节假日小客车免费通行期间单日高峰流量更是突破14万辆,超出设计流量5万辆180%。
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