沪宁线

摘要： 南京城东北的“尧化门”,是明代城门“里十三,外十八”的外十八城门中唯一改了名的城门。关于“姚坊门”改作“尧化门”的来历,众多史料及民间传闻基本相同,均载为1903年修造“沪宁线”铁路时,因翻译错翻而导致改作为“尧化门”至今。不过,关于“姚坊门”的取名说法却各有不同,有说“因附近有姚坊村而取”,有说“因附近有姚坊山而取”,笔者自小生长、生活、工作在尧化门,至今也没听说过附近有什么“姚坊村”和“姚坊山”,“姚坊门”或许原本就是错名。

摘要： 2018年,一场多座二线城市参与角逐的“人才争夺战”硝烟未散。2019年,新一轮“人才战争”再次打响,且波及面从二线进一步向三线城市扩去,带动了以区域为单位的人才争夺战。经济学家爱德华曾说,人的聚合是城市发展的原动力。的确,“抢人”大战背后,是这些城市正在通往产业结构和城市量级跃升的路上,它们想要在二次城市化浪潮中抓住机会成长为超级城市,而这其中的关键因素就是人才。

摘要： 动车出现之前，坐火车从南京到上海，普快需要六个多小时，慢车则要八小时以上。时间与空间的概念是可以转换的，那时就觉上海相当之遥远，即使到苏州、无锡，也是出远门的感觉。道长且阻，去一趟兴师动众的，来去自不能空着手，而彼时的商品流通不畅无形中维护了土特产的存在，带去或带回什么，无须像今日的抓耳挠腮。

摘要： 最早与火车有关的记忆，是气味。记得第一次乘火车，是父亲带我回他的老家无锡。为了省钱，坐的是沪宁线上的慢车，一路上大小车站都要停一停。站台上总有售货车在那里守株待兔，车一停稳，便有人下车购买当地土特产。

摘要： 一、苏州酱鸭苏州酱鸭,又名秘制酱鸭,已有二百多年历史,以“陆稿荐”熟肉店生产的最为著名.成品呈琥珀色,气味芳香,甜中带咸,鲜嫩味美.在沪宁线一带颇享盛名.

摘要： 在上海一家外资广告公司工作的“90后”女孩张英，坐了50分钟高铁到达无锡，刷了一下在上海、无锡都能使用的公交卡后，又花了近20分钟坐公交车回到了家。同一天，张英的表弟带着家人去上海，看孩子期待已久的上海中心大厦。这是繁忙的沪宁线上温馨而平静的一天。

摘要： 对于爱情的印象？如今已是拥有一位五岁娃娃l的“妈妈级”石小姐来说，她和先生的爱情故事在俗套中也不乏浪漫的气息：源于她和先生的爱情在沪宁线上奔跑。

摘要： 丹阳作为沪宁线上一座产业发达、特色鲜明的工贸城市,经过多年的发展,已形成眼镜、五金工具、汽车及零部件、木业等传统优势产业,在全国享有＂眼镜之都＂、＂钻头王国＂、＂灯具世界＂、＂木业航母＂的美誉,在工信部公布的全国工业百强县上位居28位。近年来,丹阳市积极适应发展新常态,把转方式、调结构放到更加重要的位置,在创新转型中实现持续健康发展。

摘要： 互联网的变革之风也吹到了家装行业。作为行业市值最大的领袖企业，金螳螂控股董事长朱兴良表示旗下的金螳螂·家在4月16日开设11家门店布局沪宁线，今年将在全国范围内开设50家门店，公司将着力把金螳螂·家打造为全国家装行业第一品牌。

摘要： 沪宁线是全路典型的重载快速、客货混跑、运能严重饱和的特别繁忙干线,建设沪宁线行车安全综合监测系统,从中摸索经验,以成套技术向全国主要繁忙干线推广,对建设全路行车安全保障体系有重要作用.综合监测系统包括行车安全监测系统、信息系统、管理系统、维修支持系统四个方面,其中的关键技术装备已得以应用.本文对此进行了介绍.

摘要： 本文讨论沪宁线行车安全综合监测系统集多种监测、传输、分析处理技术于一体,通过地对车、车对地、地对地、车地互对等多种形式,实现对一条线路上主要固定设备和移动设备行车安全的综合监测.沪宁线行车安全监控系统是监督、处理铁路行车安全问题的综合性解决方案,可以有效地利用信息系统实现资源共享、监督与决策,以保证沪宁线的行车安全.目前已经初步建立行车安全的监测系统、信息系统、管理系统以及救援维修支持系统,获得了大量有价值数据,基本形成预警、报警等评判标准,系统将投入试生产运用并不断完善。

摘要： 本文介绍在沪宁线繁忙干线上,处理道岔及线路基床翻浆冒泥的整治方案及施工措施.

摘要： 本文分析了沪宁线提速后的安全风险,阐述了通过科技手段和强对设备监测的必要性.

摘要： 本文分析了沪宁线安全的现状及存在的主要问题,提出了总体思路目标及主要对策措施.

摘要： 本文回顾了1999年沪宁线道口平改立工作,介绍了2000年该线平改立计划,提出了对策措施.

摘要： 沪宁线快速列车的开行是中国铁路运输的重大飞跃，该文在总结沪宁线快速列车开行一周年的基础上，探讨了快速列车开行的经验，较深入地研究了客货共线繁忙干线客车的开行策略，提出了加强客车架子市场意识的课题。

摘要： 本发明提供了绞线的芯线，其能解决现有绞线于震区或风口地区等特殊地区容易断裂的技术问题。芯线包括芯丝和均匀绞合于芯丝外周的侧丝，芯丝为单根或单层，侧丝至少设有一层，其特征在于：同层的侧丝中至少部分相邻侧丝之间设有间隙。此外，本发明还提供了绞线的线芯和绞线。

摘要： 本发明提供了加强型绞线的芯线，其能解决现有绞线于震区或风口地区等特殊地区容易断裂的技术问题，芯线包括芯股和均匀绞合于芯股外周的侧丝，芯股设有1根，侧丝至少设有一层，其特征在于：芯股由2根以上芯丝绞合而成，同层的侧丝中至少部分相邻侧丝之间设有间隙。此外，本发明还提供了加强型绞线的线芯和加强型绞线。

摘要： 本发明涉及基于3线‑1线编码器的忆阻正负三值9线‑2线编码器电路。本发明3线‑1线编码器用于输入三路二值信号，输出一路三值信号；每个三值三输入最大值门用于输出三个输入端的逻辑最大值，三值三输入最小值门用于输出三个输入端的逻辑最小值，三值两输入与门用于完成两个输入的“与”运算，三值两输入或门用于完成两个输入的“或”运算，标准三值非门用于完成标准三值逻辑“非”操作，正三值非门用于完成正三值逻辑“非”操作；本发明用三值数字信号来进行通信在相同的频率下将具有更高的传输速率，实现相应的逻辑功能电路互联也会减少，数字芯片也能更小、成本更低。再结合忆阻器的特点，进一步提升信息存储、处理、传输的效率。

摘要： 一种配线线束(10)，安装于配置在车辆座椅(12)的下部的框架(18)，其中，所述配线线束(10)具备：片构件(40)，安装于框架(18)；及电线(14)，固定于片构件(40)。

摘要： 本发明公开了一种线棒材生产线、适用于线棒材生产线的高精度产品智能化控制系统及控制方法，通过各机组后测径仪、短应力线轧机在线换辊换槽机构、辊缝调整机构、导卫自动更换机构、悬臂轧机自动翻面及自动换辊机构、辊缝调整机构、导卫自动更换机构及各机架出口尺寸闭环控制系统实现各机组出口尺寸实时监控及闭环控制，减少了调整工劳动强度及工作量，提高了线棒材生产线的高精度生产，提高产线智能化，提高生产稳定性、生产效率，提高产品质量稳定性及通条性。

摘要： 本发明涉及电子线加工设备技术领域，公开了电子线的全自动剥线焊线生产线设备，包括机架，及设于机架上的切线剥线装置和拉线装置，切线剥线装置包括上刀具、下刀具及刀具电机，两刀具分别通过装刀滑座装配到刀具电机的刀具螺母座；刀具电机分别驱动两刀具朝相对或相反方向移动；拉线装置包括拉线电机及夹持电子线的拉线夹头，拉线夹头连接有拉线气缸组，拉线气缸组通过气缸组滑座装配到拉线电机上；拉线气缸组驱动拉线夹头朝两刀具方向移动，拉线夹头夹持拉伸送线装置夹送过来的电子线，电子线由拉线夹头夹持拉伸到设定长度后，由两刀具相向移动进行切线剥线，经切线剥线后的电子线由移线装置移送到焊线装置附近与电路板点焊连接。

摘要： 本实用新型公开了一种线束集线盒以及线束集线盒与底盘线束连接结构，所述线束集线盒包括集线盒本体和护盖盒，所述集线盒本体包括环状壳体和多个设置在所述环状壳体内部的分隔板，多个所述分隔板将所述环状壳体划分为N个互不相通且沿前后方向贯通的腔室，所述护盖盒盖合在所述集线盒本体的后侧以对N个腔室进行遮盖，多个分隔板的后侧与护盖盒之间设置有过线间隙；所述线束集线盒与底盘线束连接结构包括第一底盘线束、第二接插件、第三接插件和线束集线盒。本实用新型提供的一种线束集线盒以及线束集线盒与底盘线束连接结构，布置紧凑，能够减少线束固定点，并且将部分线束隐藏在线束集线盒的内部，能够提高线束可靠性和整体造型的美观度。

摘要： 本实用新型提供了一种加强型绞线的芯线，其能解决现有绞线于震区或风口地区等特殊地区容易断裂的技术问题，芯线包括芯股和均匀绞合于芯股外周的侧丝，芯股设有1根，侧丝至少设有一层，其特征在于：芯股由2根以上芯丝绞合而成，同层的侧丝中至少部分相邻侧丝之间设有间隙。此外，本实用新型还提供了一种加强型绞线的线芯和一种加强型绞线。

摘要： 本实用新型提供了一种绞线的芯线，其能解决现有绞线于震区或风口地区等特殊地区容易断裂的技术问题。芯线包括芯丝和均匀绞合于芯丝外周的侧丝，芯丝为单根或单层，侧丝至少设有一层，其特征在于：同层的侧丝中至少部分相邻侧丝之间设有间隙。此外，本实用新型还提供了一种绞线的线芯和一种绞线。

摘要： 本实用新型涉及一种大棚幕线紧线器，包括柱体和两块相互平行的第一耳板，所述柱体顶部连接其中一块第一耳板，柱体底部连接另一块第一耳板，所述两块第一耳板之间夹设有第二耳板，第二耳板与所述两块第一耳板的侧边垂直连接，第二耳板上开有通孔。本实用新型紧线器结构简单，操作方便。本实用新型还提供一种大棚幕线紧线结构，包括檩条、幕线、绳卡和上述的大棚幕线紧线器，檩条与所述第二耳板上的通孔对应位置处开有耳孔，檩条与第二耳板螺栓连接，幕线一端绕过所述大棚幕线紧线器的柱体与幕线另一端通过绳卡连接。在本实用新型紧线结构中，将大棚幕线紧线器固定在檩条上，然后将幕线一端绕过柱体与另一端固定在一起，便可将幕线固定在檩条上。