沥青层

摘要： 分析了透水性市政道路沥青层的特征,进一步详细研究了透水性市政道路沥青混合料在拌和、运输、摊铺、压实、养护等关键工序的施工技术要点,希望通过研究将国内的市政道路透水性沥青层施工水平提升到一个新的高度.

摘要： 通过有限元分析软件创建满足实际情况的后轴双轮模型,将我国应用广泛的空心板桥梁作为研究对象,对摩擦、完全黏连、粗糙及绑定等多种条件中桥面结构的响应进行了分析.通过计算结果表示,车辆的载荷并不均匀,车辆的压力峰值会在轴重和轮胎压力不断变化的过程中改变;混凝土层和沥青层的基础状态影响着表面的结构力,在以上几种接触状态中,桥面结构力在黏结接触状态中具有最优的受力,如果黏结程度不够的话,那么混凝土层和沥青层的接触就会处于假设绑定接触状态.

摘要： 水泥混凝土路面具有高强度、稳定性好、养护费用低等特点,在我国公路建设中得到了广泛应用。伴随交通量与日俱增,道路超载重载问题愈加严重,越来越多水泥混凝土路面无法满足发展需求,甚至产生了严重病害问题。在旧水泥路面加铺沥青面层,可有效改善路面路用性能,抑制路面病害发展。为此,本文结合具体工程案例,在做好路面病害调查工作的基础上,提出了加铺沥青层施工方案,以期全面提升工程质量。

摘要： The bitumen layer of Y Oilfield in the Middle East is characterized by strong plasticity and poor borehole stability.When bitumen is immersed into the wellbore,drilling efficiency is reduced,w hich limits the development efficiency of the carbonate reservoir.T his paper compares the differences of geological features and logs response between conventional carbonate reservoir and the bitumen intervals,it also discusses the methodology used to distinguish the heavy oil bitumen from the solid and semi-solid(no flow)bitumen.The combination of the core and test data as well as log response analyses highlights that the typical bitumen interval has high clay contents and natural gamma, low uranium free gamma, and poor permeability. Those characteristics and GR-KT H intersection can be used together to identify the bitumen intervals. Moreover,Poisson's ratio,P-wave velocity ratio,and wave impedance calculated by dipole sonic logging can effectively distinguish heavy oil and non-liquid bitumen reservoirs.Based on the log interpretation result and the regional structure analysis,the cause and distribution characteristics of the bitumen layer can be predicted T he logging evaluation technology effectively solves the problem of identification and distribution of bitumen layer in the study area,and provides logging support for development and drilling safety of carbonate reservoir.%中东Y油田沥青层塑性强、井壁稳定性差.沥青浸入井筒后降低了钻井效率,制约了该碳酸盐岩油藏的开发效率.对比常规碳酸盐岩储层与沥青层特征,并对比分析固态、半固态与液态稠油3种沥青赋存状态储层的测井响应特征,结合岩心、测试资料分析结果,认为典型沥青层黏土含量较高、渗透性较差,具有高自然伽马、低无铀伽马测井响应特征,结合 GR—GRKTh交会法可对沥青层进行初步判识.利用偶极声波测井计算的泊松比、纵横波速度比以及波阻抗可有效区分液态稠油与非液态沥青储层.利用测井资料精细处理结果,结合区域构造特征,对沥青层的成因与分布特点进行探索.沥青层测井评价技术有效解决了研究区沥青层识别与分布问题,为碳酸盐岩油藏开发与钻井工程安全提供了测井技术支撑.

摘要： 对沥青层加铺旧水泥路面的养护技术进行分析,运用质量养护标准和评价路面使用性能,对该类路面测试弯沉的方法和车辙的标准以及路面强度的指数进行有效探讨,并提出路面强度的计算方法、测试方法和确定车辙的标准方法.

摘要： 随着交通量和行车荷载的增加,我国早期修建的水泥砼路面破损严重,已不能适应经济快速发展的需要和社会公众对高速公路通行能力和舒适性的迫切要求,在旧水泥砼路面上加铺沥青混凝土面层是改善路面使用性能和延长路面使用寿命的常用措施.

摘要： 随着交通量和行车荷载的增加,我国早期修建的水泥砼路面破损严重,已不能适应经济快速发展的需要和社会公众对高速公路通行能力和舒适性的迫切要求,在旧水泥砼路面上加铺沥青混凝土面层是改善路面使用性能和延长路面使用寿命的常用措施.

摘要： 在城市市政道路改扩建过程中,研究路面结构性能和路面结构拓宽方式,以及提升路面结构经济性具有重大意义.文章以实际工程为例,首先对市政道路改扩建施工进行了分析,然后针对路面改扩建过程中容易出现的问题提出相应的控制措施,保证了市政道路改扩建工程顺利开展.

摘要： 受旧路面病害影响,沥青加铺层很容易出现车辙、反射裂缝等病害,需要进行预防性养护.文章以广西省S204线浮石至宜州段养护工程项目为例,介绍了沥青加铺层病害形成机理和预防性养护措施,为类似工程养护提供参考.

摘要： 中东Y油田沥青层具有塑性强、井壁稳定性差的特点.沥青浸入井筒后降低了钻井效率,甚至导致钻井工程事故,制约了该碳酸盐岩油藏的开发效率.通过对比常规碳酸盐岩储层与沥青层特征,并对比分析固态、半固态与液态稠油三种沥青赋存状态储层的测井响应特征,结合岩心、测试资料分析结果,认为典型沥青层粘土含量较高、渗透性较差,具有高自然伽马、低无铀伽马测井响应特征,结合GR-KTH交会法可对沥青层进行初步判识.利用偶极声波测井计算的泊松比、纵横波速度比以及波阻抗可有效区分液态稠油与非液态沥青储层.利用测井资料精细处理结果,结合区域构造特征,对沥青层的成因与分布特点进行了探索.沥青层测井评价技术有效解决了研究区沥青储层识别与分布问题,为国内外碳酸盐岩油藏沥青层开发与钻井工程安全提供了测井技术支撑.

摘要： 沥青层的模量,是分析计算沥青路面结构行为最基本的参数.相对于静态蠕变模量,动态模量更能反映沥青路面的荷载特点;而相对于动态模量,考虑荷载作用间歇时间(Rest Period)的动态回弹模量,又更为接近地模拟了路面上车辆的荷载特性.然而,沥青层动态模量和动态回弹模量的获取,仍有值得进一步探讨的地方.本文在国内外已有研究的基础上,探讨了实验室加载波形(Loading Wave)和加载作用时间(Loading Time)更为合理的取值方法,然后对UTM动态模量的试验模块进行了二次开发,获得了不同加载波形、并考虑荷载作用间歇时间的动态回弹模量的试验加载条件.最后应用这些成果,介绍了路面结构沥青层动态回弹模量的取值方法.

摘要： 本文结合中山市东阜公路阜沙段路面改造工程,介绍了旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的设计、旧路面处治、防裂、防水措施以及加铺沥青路面的使用效果,其成果对其它类似项目具有一定的参考价值.

摘要： 本发明提供了一种橡胶沥青超薄磨耗层混合料，包括以下组分：橡胶沥青和矿质混合料；所述橡胶沥青和矿质混合料的质量比为4.9～5.3:100；所述矿质混合料包括石灰岩机制砂、石灰岩矿粉和粒径为8mm～11mm的玄武岩。本发明还提供了一种橡胶沥青超薄磨耗层。该磨耗层的空隙率大于10％，使路面孔隙连通，使其与轮胎具有相近弹性模量，从而达到降低路面行车噪音的效果；该混合料能够降低车辆轮胎与路面产生的泵吸作用，提高降噪能力。该磨耗层增大路面孔隙连通，也能使其具有较大的宏观构造深度，易于排水，提高抗滑性能，提高行车舒适性和安全性；该磨耗层具有突出的抗老化性能、抗裂能力、抗大变形能力和较高的水稳定性。

摘要： 本发明公开了一种用于磁沥青的磁粉活化、磁沥青制备、沥青板浇筑及防水粘结层铺装方法。首先采用超声装置实现基液中硅烷偶联剂对磁粉表面的有效修饰，以减少磁沥青制备过程中磁粉颗粒的团聚，获得分散性好的磁粉，然后采用不同剪切速率与剪切时间将磁粉与沥青混合，对制备所得磁沥青进行充磁，最后在模板中嵌入纤维进行浇筑，制得可用于钢桥面防水粘结层铺装的磁纤维沥青板。本发明制备所得磁沥青中磁粉分散均一，无团聚现象，磁沥青具有较高的剩磁和矫顽力，可提高防水粘结层与钢板间粘结作用与变形追从性，纤维的嵌入可提高磁沥青抗拉强度，延长使用寿命，且该磁纤维性沥青板制备方法简单，运输成本低，铺装工艺简捷，具有重要施工推广意义。

摘要： 本发明公开了一种用于碎石封层的环氧沥青、碎石封层材料及碎石封层方法，用于碎石封层的环氧沥青，由下述重量百分比的原料制成：环氧树脂：50.0％～80.0％，固化剂：10.0％～30.0％，沥青：5.0％～15.0％，助剂：5.0％～15.0％，所述环氧树脂为双酚A型环氧树脂，所述固化剂为聚酰胺与三乙烯四胺或二乙烯三胺分别按2∶1的重量比配制而成；所述助剂为邻苯二甲酸酯；所述沥青为70号道路石油沥青。本发明还公开了一种碎石封层材料，由环氧沥青和碎石两者按重量比为1∶3～5构成，本发明还公开了一种碎石封层材料的碎石封层方法。本发明可提高沥青的粘结性，防止沥青路面的碎石脱落。

摘要： 本发明提供了一种橡胶沥青超薄磨耗层混合料，包括以下组分：橡胶沥青和矿质混合料；所述橡胶沥青和矿质混合料的质量比为4.9～5.3:100；所述矿质混合料包括石灰岩机制砂、石灰岩矿粉和粒径为8mm～11mm的玄武岩。本发明还提供了一种橡胶沥青超薄磨耗层。该磨耗层的空隙率大于10％，使路面孔隙连通，使其与轮胎具有相近弹性模量，从而达到降低路面行车噪音的效果；该混合料能够降低车辆轮胎与路面产生的泵吸作用，提高降噪能力。该磨耗层增大路面孔隙连通，也能使其具有较大的宏观构造深度，易于排水，提高抗滑性能，提高行车舒适性和安全性；该磨耗层具有突出的抗老化性能、抗裂能力、抗大变形能力和较高的水稳定性。

摘要： 本发明公开了一种用于磁沥青的磁粉活化、磁沥青制备、沥青板浇筑及防水粘结层铺装方法。首先采用超声装置实现基液中硅烷偶联剂对磁粉表面的有效修饰，以减少磁沥青制备过程中磁粉颗粒的团聚，获得分散性好的磁粉，然后采用不同剪切速率与剪切时间将磁粉与沥青混合，对制备所得磁沥青进行充磁，最后在模板中嵌入纤维进行浇筑，制得可用于钢桥面防水粘结层铺装的磁纤维沥青板。本发明制备所得磁沥青中磁粉分散均一，无团聚现象，磁沥青具有较高的剩磁和矫顽力，可提高防水粘结层与钢板间粘结作用与变形追从性，纤维的嵌入可提高磁沥青抗拉强度，延长使用寿命，且该磁纤维性沥青板制备方法简单，运输成本低，铺装工艺简捷，具有重要施工推广意义。

摘要： 本发明公开了一种用于碎石封层的环氧沥青、碎石封层材料及碎石封层方法，用于碎石封层的环氧沥青，由下述重量百分比的原料制成：环氧树脂：50.0％～80.0％，固化剂：10.0％～30.0％，沥青：5.0％～15.0％，助剂：5.0％～15.0％，所述环氧树脂为双酚A型环氧树脂，所述固化剂为聚酰胺与三乙烯四胺或二乙烯三胺分别按2∶1的重量比配制而成；所述助剂为邻苯二甲酸酯；所述沥青为70号道路石油沥青。本发明还公开了一种碎石封层材料，由环氧沥青和碎石两者按重量比为1∶3～5构成，本发明还公开了一种碎石封层材料的碎石封层方法。本发明可提高沥青的粘结性，防止沥青路面的碎石脱落。

摘要： 本发明公开了一种沥青路面高渗透乳化沥青透层，属于建筑材料领域。沥青路面高渗透乳化沥青透层，包括：所述沥青路面高渗透乳化沥青透层按照重量份包括以下组分:石油沥青40‑50份、无机纳米颗粒30‑50份、三元乙丙橡胶4‑8份、有机稳定剂0.4‑0.8份、无机稳定剂0.6‑0.8份、乳化剂1‑5份、改性剂1‑5份、水40‑50份；与现有技术相比，本申请的沥青路面高渗透乳化沥青透层制备工艺简单、可操作性强，产品稳定性高，且最终得到的沥青路面高渗透乳化沥青透层具有极强的渗透能力，可大幅提高其作性基层沥青路面粘结层的性能。

摘要： 本发明实施例提供一种沥青玛蹄脂碎石混合料。所述沥青玛蹄脂碎石混合料包括第一集料、第二集料、第三集料、第四集料、第五集料、矿粉、改性沥青、稳定剂；第一集料、第二集料、第三集料、第四集料、第五集料、矿粉的质量比为15：28：25：9：15：8，油石比为4.5％～6.5％，稳定剂质量为混合料质量的0.3％。相比传统的沥青混凝土，所述沥青玛蹄脂碎石混合料具有更好的抗渗、抗车辙能力，能够很好的满足现阶段道路的交通荷载，其工作性能更为稳定，耐久性也有很大的提升。本发明还提供一种沥青玛蹄脂碎石结构层，铺筑该沥青玛蹄脂碎石结构层的道路，能够有效地缓解反射裂缝贯穿沥青路面的时间，从而提高路面的耐久性和使用寿命。

摘要： 本发明提供了一种热沥青回收系统，具有：混合储料器（60），RAP与离开干燥器（50）的热集料在所述混合储料器中混合；倾倒储料器（20），所述倾倒储料器的一端对所述混合储料器（60）打开，并且，从另一端倾倒RAP，以获得回收的沥青混凝土，在通过使用RAP生产一层沥青层时使用所述沥青混凝土。所述系统的特征在于包括：进气管（31），其一端（312）与热源（80）连接，另一端（311）对所述倾倒储料器（20）打开，以将由热源（80）加热的热空气传递到所述倾倒储料器（20）内；以及至少一个干燥箱（22），以连续的方式逐步地将RAP提供到所述倾倒储料器（20）内以进而倾倒至所述混合储料器（60）。

摘要： 本发明涉及一种试验方法，特别涉及一种水稳碎石层和沥青层的层间摩阻力试验方法。其就存在层间接触的结构进行力学计算，得到层间接触位置的竖向压应力，作为试验控制指标，通过试验检测横向剪应力值大小，作为层间联接质量的控制标准。本发明将行车荷载简化为横向约束力，能够真实的模拟在行车荷载作用下层间的剪应力状态，并且标准化试件制作规程和剪切试验过程、数据处理过程，为控制封层施工质量提供控制依据，为延长道路使用寿命提供保障。