东风汽车集团

摘要： 2022第七届中国汽车(零部件)智能生产&精益物流协同配合发展论坛,将于7月14~15日在中国武汉“车谷”组织召开,本次峰会由中国汽车工程学会制造分会指导,上海徽文供应链管理有限公司主办,东风汽车集团有限公司技术中心、东风公司老科协技术中心联合会、岚图汽车科技有限公司协办、由《汽车工艺与材料》编辑部特别支持。峰会聚焦:汽车智能生产、精益物流、智慧仓储、运输物流等、诚邀各单位相关部门出席。

摘要： 近日,中国文化管理协会、中国环境新闻工作者协会联合发布“践行自然与文化多样性--中国企业绿色行动(CCGA)2030倡议”(以下简称《绿色倡议》),倡议伙伴企业争做绿色转型创新的领跑者、绿色发展合作的贡献者、绿色文化建设的播种者。中国兵器装备集团有限公司、东风汽车集团有限公司、中国一重集团有限公司、中航工业产融控股股份有限公司(以下简称中航产融)、国能准能集团有限责任公司(以下简称准能集团)等30余家企业响应倡议。

摘要： 近日,湖北省科技厅公布了入选湖北科技领军企业培育计划的11家企业,位于武汉经开区的东风汽车集团有限公司成为11家人选科技领军企业之一。汽车是湖北工业重要支柱产业,作为在鄂央企和制造业龙头企业,东风公司高度重视科技创新工作,扎实推进“科技跃迁”行动,致力于高水平科技自立自强,切实发挥领军作用。

摘要： 2022年8月27日,东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)在武汉发布猛士品牌,并发布品牌专属"M"标识体系。这是继2020年岚图品牌之后,东风公司发布的第二个高端电动汽车品牌,这意味着猛士品牌往民用化和新能源化转型迈出了重要的一步。作为汽车国家队,有着多年越野军车系统化开发经验和大量数据基础的东风公司,发力电动越野市场,既让人感到惊喜,也是在所有人的意料之中。"猛士"品牌的落地,将助力东风公司抢占豪华电动越野市场先机,引领电动越野开辟新的蓝海。

摘要： 近期,东风汽车集团有限公司发布猛士品牌和品牌专属“M”标识体系。同时,猛士品牌两款全新电动概念车M-Terrain、M-Terrain S也迎来首秀。这是继岚图品牌之后,东风公司聚力打造的又一高端品牌。根据规划,猛士品牌首款车型将在2023年投产。东风公司董事长竺延风表示,作为公司“东方风起”计划、“科技跃迁”行动的战略支撑,猛士品牌承载着民族品牌向上的使命与担当。

摘要： 第十八届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛期间,来自国内外众多汽车企业的嘉宾发表一系列演讲,尽显车企风采。以下为部分演讲实录。东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风各位领导、各位嘉宾、各位专家、客户媒体朋友们,大家好!我是东风公司的竺延风,很高兴和大家相聚在云端,我谈的主题是“拥抱变革、守正创新、开创发展新局面”。

摘要： 2022年8月10日,东风汽车集团召开云峰项目总结表彰大会,海天塑机凭借优秀的产品解决方案与客户服务荣获“优秀供应商”称号。东风云峰整车工厂项目是东风日产打造的全新一代绿色环保智慧工厂,具备燃油车、混合动力车、纯电动车等多种车型柔性混合生产能力,是东风新能源汽车生产的主阵地,对东风日产深耕华中地区市场有着重要意义。

摘要： 汽车召回,是指投放市场的汽车,发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷,不符合有关的法规、标准,有可能导致安全及环保问题,厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等,提出召回申请,经批准后对在用车辆进行改造,以消除事故隐患。东风汽车集团股份有限公司乘用车公司召回部分东风风神AX7马赫版汽车日前,东风汽车集团股份有限公司乘用车公司(以下简称“东风乘用车公司”)根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

摘要： "2021年,自主品牌在混动技术领域实现‘井喷’发展,各品牌的混动产品纷纷亮相。其中,东风风神坚持品牌向上理念,通过技术深耕,带来DSMA架构首款中型SUV——皓极。皓极的多个动力版本中,混动无疑是最吸引人眼球的版本,在马赫双擎混动系统的加持下,使其拥有优异的动力输出和经济性。东风风神在皓极身上倾注了哪些‘黑科技’?皓极在安全、智能化等领域展现出怎样的实力?皓极研发过程中又有哪些难忘的故事?针对这些问题,《世界汽车》邀请到东风汽车集团有限公司技术中心皓极总工程师阳凤生,听阳总为我们揭秘皓极背后那些‘好极了’的细节。"

摘要： 10月21日,东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车股份”)召开管理层级变更宣布大会,传达了东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)关于调整东风汽车股份管理体制的决定。东风公司党委常委、副总经理乔阳,东风公司党委常委、副总经理、东风汽车有限公司(以下简称“东风有限”)执行副总裁陈昊,东风公司人力资源部总经理郑红艺,东风公司公司治理部(深改办)总经理郭涛,东风公司人力资源部组织发展分部经理张浩亮,东风有限总裁助理、人力资源与公共关系总部总部长蒋雄,东风有限深改办主任李智光,东风汽车股份董事长赵书良,东风汽车股份领导班子及各单位主要负责人参加会议。

摘要： 本发明涉及一种170线圈与东风汽车90度连接线。目前，线圈与东风汽车高压90度连接线接触电阻小，强度底，密封性较差等缺点的存在，导致汽车安全性能和使用要求达不到标准。本发明的一种170线圈与东风汽车高压90度连接线，包括90度线圈接头和分电器接头，90度线圈接头与分电器接头之间通过高压线连接，90度线圈接头与高压线之间还设置有碳墨电阻，碳墨电阻和90度线圈接头与分电器接头的外部均套有密封保护套。本发明通过在连接线的两端加设密封套增强其密封性，并且接触可靠，同时在90度线圈接头与高压线连接端的直角端设置碳墨电阻可使其接触电阻阻值减小，使其安全性能和使用要求达到标准。

摘要： 本实用新型公开了一种东风汽车雷诺发动机水泵水封座改进型结构，由水封座、水封、水封固定套、水封内套、水封外套和密封圈组成，在圆盘形水封座（1）上面竖立圆筒形水封固定套（4），在圆盘形水封座（1）的中心有水泵叶轮传动轴孔（2），在水泵叶轮传动轴孔孔缘和水封固定套（4）内壁之间设置水封（3），水封（3）由圆筒形水封内套（6）和圆筒形水封外套（7）底部相连成一体型同心圆筒，在水封内套（6）的外壁上安装密封圈（5）。本实用新型结构简单，更换方便，发现水封座漏水，只需更换水泵机芯，不需更换整个水泵总成，更换费用低，本实用新型采用分离式结构，该结构使用寿命长，能降低成本50%。

摘要： 本实用新型提供一种长头东风汽车变速箱拆装吊架。其技术方案是：一种长头东风汽车变速箱拆装吊架，包括支撑骨架、支撑脚、小车、旋转轴尾座、卷筒、钢丝绳、旋转轴前座、旋转轴、旋转轴锁紧螺杆、转动杆，支撑骨架由四根槽钢首尾焊接而成，支撑骨架的一条短边中部设置一个通孔，通孔的上方设置旋转轴锁紧螺杆，支撑骨架的下方设置支撑脚；支撑骨架内设置小车，小车的两个小车轴中部分别设置旋转轴尾座、旋转轴前座，旋转轴尾座和旋转轴前座之间设置卷筒，旋转轴依次穿过支撑骨架的通孔、旋转轴前座的通孔、卷筒的中心至旋转轴尾座，旋转轴的前端设置转动杆，转动杆与旋转轴由焊接方式连接。其有益效果是：减轻劳动强度，缩短维修时间。

摘要： 本实用新型公开了这样一种用于东风汽车的轮边减速桥壳，为解决已有东风汽车的轮边减速桥壳存在的桥壳总成成本高、桥壳焊接处易发生应力集中而断裂等问题，本实用新型采取将所述半轴套管(1)与后桥壳壳体(3)热配后铆接在一起，在所述端头法兰(2)上设有12-18个法兰孔，安装减速器的直口为圆形，所述内直口的直径为305-311mm，所述外直口(4)的直径为307-313mm，所述减速桥壳中心高度为80-82mm。从而具有桥壳总成成本低、安全性高等优点。

摘要： 本实用新型提供一种东风汽车转向羊角衬套铰销定位套，包括一个圆台形套体，该套体的上端的外径为37mm，下端的外径为38.5mm，中间设有一个直径为24mm套孔，高度为50mm。本实用新型具有结构简单、使用方便等特点。

摘要： 本实用新型涉及汽车内饰品领域，提供一种东风本田CRV汽车中控水杯储物盒加高置物结构，包括杯托和扶手面板，扶手面板为长方形结构，该扶手面板一端为圆弧端，该圆弧端与CRV汽车中控台底面的外边沿相抵触，扶手面板的另一端与CRV汽车扶手箱底面的外边沿相抵触，扶手面板中部开设有8字形孔，该扶手面板开设8字形孔的边沿向下弯折形成突出部；杯托为8字形结构，其侧壁开设有4个定位孔，该定位孔与CRV汽车水杯架内的卡扣相配合设置，杯托底部置于CRV汽车水杯架内，该杯托上端贴合在突出部内壁上。本田CRV汽车安装本实用新型加高置物结构后，使存储空间提高了一倍，同时也方便了驾驶员拿取置物结构上的物品，本实用新型结构简单、设计合理、经济实用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于东风153普通商用汽车的四步进电机式组合仪表，包括壳体，壳体的顶部安装有第一显示区，在第一显示区的左下角连接有第二显示区，在第一显示区的右下角连接有第四显示区，第二显示区和第四显示区关于第一显示区的中心对称；第一显示区的下方连接有第三显示区，第三显示区的下方设置有按钮区；其中第一显示区的左右两侧分别设置有车速表和发动机转速表，车速表和发动机转速表具有相同的大小；第四显示区的右侧上方设置有前桥气压表，前桥气压表的下方设置有后桥气压表，第二显示区的左侧设置有第二状态及故障指示灯。本实用新型仪表板信息布局对称，符合人性化以及美观性。

摘要： 本实用新型公开了一种用于东风153商用汽车的国四组合仪表，包括壳体，壳体分成上下两区域，在壳体的上部，从左到右依次设置有第一显示区、第二显示区、第三显示区；其中第一显示区上设置有发动机转速表，第一显示区的顶部设置有左转向灯；第二显示区上设置有车速表；第三显示区上设置有双针气压表，第三显示区的顶部设置有向右转向灯；在壳体的下部设置有第一故障符号显示板、液晶显示屏、按钮区、第二故障符号显示板；其中第一故障符号显示板位于第一显示区的正下方；液晶显示屏位于第二显示区的正下方；液晶显示屏的正下方设置有按钮区，用于设置或操作显示屏；第二故障符号显示板位于第三显示区的下方。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车报警/转向信号自动切换装置。东风EQ1108、1118、1141汽车报警/转向信号自动切换装置，把两个继电器的常闭触点串联到报警开关的“2”、“3”号接柱与左、右转向灯之间，改由转向灯开关左右交叉控制常闭触点继电器线圈，即把转向灯开关的“1”、“3”号接柱分别接在右、左两个常闭触点继电器线圈上；把另外两个继电器的常开触点串联到转向继电器与左、右转向灯之间，改由转向灯开关左右顺序控制常开触点继电器线圈，即把转向开关的“1”、“3”号接柱分别接在左、右两个常开触点继电器线圈上；把转向灯开关的电源改接到报警开关的“1”号接柱上；把报警开关的“5”号接柱改接到保险器F10上；把转向继电器的电源改接到报警开关的“4”号接柱上。

摘要： 一种加强型EQ140汽车制动鼓,它是在原有制动鼓外壁上设置若干条大小相同、间距相等的铸造加强筋。从而有效地提高制动鼓的抗拉强度,增加散热面积,延长使用寿命,增强制动性能。