东风汽车公司

摘要： 2022年8月10-12日,由中国物流生产力促进中心和东风汽车公司物流协会主办,《物流技术》杂志社承办的第二十届中国工业企业物流论坛暨生产制造与物流服务业供需洽谈会在湖北襄阳成功举办,来自全国各地各高等院校、科研院所、物流服务与生产制造企业以及政府部门和行业协会的三百余名代表参加了此次盛会。

摘要： ·评选结果公示·《汽车科技》2022年第四届优秀科技论文评选活动自2022年5月启动以来,受到广大读者和专家的支持,共征集稿件百来篇,历时4个月,经过编辑部和专家的严格把关,有来自东风汽车公司、襄阳达安汽车检测中心、泛亚汽车、中国一汽、广州汽车、江铃汽车、上海汽车等多家车企技术人员共20篇论文获选。

摘要： 用智能科技解决交通问题,是智能驾驶广被看好的重要原因,其正从快速路、高速路等特殊场景向城市场景拓展,市场增量极大、扩容极快但前行的步伐却略显稳健。高度车路协同的自动驾驶东风汽车公司副总工程师、技术中心主任谈民强认为我国智能驾驶技术发展的必然路径是高度车路协同的自动驾驶。

摘要： 东风汽车集团有限公司是中国四大汽车集团之一,1969年始建于湖北省十堰市,其前身是“第二汽车制造厂”,1992年更名为东风汽车公司。作为知名的民族自主汽车品牌,东风汽车集团有限公司以让汽车驱动梦想为使命,打造了整车业务、科技板块、服务生态的品牌体系。

摘要： 在第二届软件定义汽车高峰论坛上,东风汽车公司技术中心主任工程师樊昀分享了AUTOSAR在东风的应用与发展,并且详细介绍了引入AUTOSAR的重要性。在第二届软件定义汽车高峰论坛上,东风汽车公司技术中心主任工程师樊昀分享了AUTOSAR在东风的应用与发展。她谈到,如今汽车软件应用越来越普遍,MCU数量激增,整车厂需要维护多个MCU开发,采用传统的开发模式会面临很多弊端,而AUTOSAR有统一的接口,可以采用配置的方式,使安全性和可靠性大大地提高,在此背景下,东风决定引入AUTOSAR。

摘要： 坐标:襄城区帮扶专家:湖北省化工研究设计院6人对口帮扶专家组帮扶对象:湖北万丰化工有限公司、湖北天鹅科技有限公司2家企业发掘亮点:天鹅科技变更管理制度完善湖北天鹅科技有限公司要为东风汽车公司生产配套油漆。"2011年建厂之初,企业内部有两种不同的声音。一种是要求按照集团早期思路,先建设投产再补充完善设计;另一种是严格按照高标准建设。

摘要： 2016年1月19日上午,东风重工《东风巨无霸非公路车系列车型开发》项目顺利通过东风公司“十二·五”科技创新战略项目验收,且项目验收等级为优秀!由东风汽车公司科技部组织专家组对东风重工东风巨无霸非公路车系列车型开发项目进行了结题验收,专家组对东风巨无霸车辆进行现场审核、验收。

摘要： 武汉气温突降、风雨交加,但寒冷的天气并没有降低公司科技创新大会汽车先行技术展区的热度,东风员工冒雨在各展区间来来往往,满心热切地体会着东风的创新成果。本次先行技术展集中展示了公司各类创新成果共43项,覆盖动力总成及整车、智能网联技术、新能源整车及系统、零部件系统、制造装备、基础研究等各个方面,全面展示出公司的科技创新实力。

摘要： 在中国工业工程多用于已有系统的改善和优化，新建系统如何应用工业工程，是中国工业工程应用的新课题。总结介绍工业工程在东风汽车公司轻型车厂应用情况，初步探索新建系统应用工业工程的程序和方法。

摘要： 该文结合贯标实践论证了东风汽车公司锻造厂质量体系从策划设计到建立运行直至完善过程应遵循的原则和方法，为贯标认证企业提供有益和可惜鉴的经验和做法。

摘要： 本发明涉及一种用于汽车服务的建筑物，该建筑物具有用于为此目的所需的所有服务所要求的足够的使用面积。为了在甚至靠近大城市中心的地方，也可以在该建筑物中以可接受的投资成本额提供服务，同时还不对使用面积和服务范围构成任何限制，根据本发明，用于各种功能的所有设施都布置在标准化的塔式建筑物中层叠的各层上，其中所述塔式建筑物只需使用少量的占地面积，所述塔的直径基于客车长度的四倍左右。车辆接受区在地下室，第一层被用作为销售区，在其上有四层的车间和储存区，再往上是一个七层的与泊车场相似的区域，该区域用来停泊托付给商行的客车，并且最后，再往上是一个多层办公区。各层面之间的逻辑连通是通过一个可圆周形输送的垂直电梯来提供的，车间区和泊车区都建设成中心对称式。

摘要： 本发明涉及一种170线圈与东风汽车90度连接线。目前，线圈与东风汽车高压90度连接线接触电阻小，强度底，密封性较差等缺点的存在，导致汽车安全性能和使用要求达不到标准。本发明的一种170线圈与东风汽车高压90度连接线，包括90度线圈接头和分电器接头，90度线圈接头与分电器接头之间通过高压线连接，90度线圈接头与高压线之间还设置有碳墨电阻，碳墨电阻和90度线圈接头与分电器接头的外部均套有密封保护套。本发明通过在连接线的两端加设密封套增强其密封性，并且接触可靠，同时在90度线圈接头与高压线连接端的直角端设置碳墨电阻可使其接触电阻阻值减小，使其安全性能和使用要求达到标准。

摘要： 本实用新型公开了一种东风汽车雷诺发动机水泵水封座改进型结构，由水封座、水封、水封固定套、水封内套、水封外套和密封圈组成，在圆盘形水封座（1）上面竖立圆筒形水封固定套（4），在圆盘形水封座（1）的中心有水泵叶轮传动轴孔（2），在水泵叶轮传动轴孔孔缘和水封固定套（4）内壁之间设置水封（3），水封（3）由圆筒形水封内套（6）和圆筒形水封外套（7）底部相连成一体型同心圆筒，在水封内套（6）的外壁上安装密封圈（5）。本实用新型结构简单，更换方便，发现水封座漏水，只需更换水泵机芯，不需更换整个水泵总成，更换费用低，本实用新型采用分离式结构，该结构使用寿命长，能降低成本50%。

摘要： 本实用新型提供一种长头东风汽车变速箱拆装吊架。其技术方案是：一种长头东风汽车变速箱拆装吊架，包括支撑骨架、支撑脚、小车、旋转轴尾座、卷筒、钢丝绳、旋转轴前座、旋转轴、旋转轴锁紧螺杆、转动杆，支撑骨架由四根槽钢首尾焊接而成，支撑骨架的一条短边中部设置一个通孔，通孔的上方设置旋转轴锁紧螺杆，支撑骨架的下方设置支撑脚；支撑骨架内设置小车，小车的两个小车轴中部分别设置旋转轴尾座、旋转轴前座，旋转轴尾座和旋转轴前座之间设置卷筒，旋转轴依次穿过支撑骨架的通孔、旋转轴前座的通孔、卷筒的中心至旋转轴尾座，旋转轴的前端设置转动杆，转动杆与旋转轴由焊接方式连接。其有益效果是：减轻劳动强度，缩短维修时间。

摘要： 本实用新型公开了这样一种用于东风汽车的轮边减速桥壳，为解决已有东风汽车的轮边减速桥壳存在的桥壳总成成本高、桥壳焊接处易发生应力集中而断裂等问题，本实用新型采取将所述半轴套管(1)与后桥壳壳体(3)热配后铆接在一起，在所述端头法兰(2)上设有12-18个法兰孔，安装减速器的直口为圆形，所述内直口的直径为305-311mm，所述外直口(4)的直径为307-313mm，所述减速桥壳中心高度为80-82mm。从而具有桥壳总成成本低、安全性高等优点。

摘要： 本实用新型提供一种东风汽车转向羊角衬套铰销定位套，包括一个圆台形套体，该套体的上端的外径为37mm，下端的外径为38.5mm，中间设有一个直径为24mm套孔，高度为50mm。本实用新型具有结构简单、使用方便等特点。

摘要： 本实用新型涉及汽车内饰品领域，提供一种东风本田CRV汽车中控水杯储物盒加高置物结构，包括杯托和扶手面板，扶手面板为长方形结构，该扶手面板一端为圆弧端，该圆弧端与CRV汽车中控台底面的外边沿相抵触，扶手面板的另一端与CRV汽车扶手箱底面的外边沿相抵触，扶手面板中部开设有8字形孔，该扶手面板开设8字形孔的边沿向下弯折形成突出部；杯托为8字形结构，其侧壁开设有4个定位孔，该定位孔与CRV汽车水杯架内的卡扣相配合设置，杯托底部置于CRV汽车水杯架内，该杯托上端贴合在突出部内壁上。本田CRV汽车安装本实用新型加高置物结构后，使存储空间提高了一倍，同时也方便了驾驶员拿取置物结构上的物品，本实用新型结构简单、设计合理、经济实用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于东风153普通商用汽车的四步进电机式组合仪表，包括壳体，壳体的顶部安装有第一显示区，在第一显示区的左下角连接有第二显示区，在第一显示区的右下角连接有第四显示区，第二显示区和第四显示区关于第一显示区的中心对称；第一显示区的下方连接有第三显示区，第三显示区的下方设置有按钮区；其中第一显示区的左右两侧分别设置有车速表和发动机转速表，车速表和发动机转速表具有相同的大小；第四显示区的右侧上方设置有前桥气压表，前桥气压表的下方设置有后桥气压表，第二显示区的左侧设置有第二状态及故障指示灯。本实用新型仪表板信息布局对称，符合人性化以及美观性。

摘要： 本实用新型公开了一种用于东风153商用汽车的国四组合仪表，包括壳体，壳体分成上下两区域，在壳体的上部，从左到右依次设置有第一显示区、第二显示区、第三显示区；其中第一显示区上设置有发动机转速表，第一显示区的顶部设置有左转向灯；第二显示区上设置有车速表；第三显示区上设置有双针气压表，第三显示区的顶部设置有向右转向灯；在壳体的下部设置有第一故障符号显示板、液晶显示屏、按钮区、第二故障符号显示板；其中第一故障符号显示板位于第一显示区的正下方；液晶显示屏位于第二显示区的正下方；液晶显示屏的正下方设置有按钮区，用于设置或操作显示屏；第二故障符号显示板位于第三显示区的下方。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车报警/转向信号自动切换装置。东风EQ1108、1118、1141汽车报警/转向信号自动切换装置，把两个继电器的常闭触点串联到报警开关的“2”、“3”号接柱与左、右转向灯之间，改由转向灯开关左右交叉控制常闭触点继电器线圈，即把转向灯开关的“1”、“3”号接柱分别接在右、左两个常闭触点继电器线圈上；把另外两个继电器的常开触点串联到转向继电器与左、右转向灯之间，改由转向灯开关左右顺序控制常开触点继电器线圈，即把转向开关的“1”、“3”号接柱分别接在左、右两个常开触点继电器线圈上；把转向灯开关的电源改接到报警开关的“1”号接柱上；把报警开关的“5”号接柱改接到保险器F10上；把转向继电器的电源改接到报警开关的“4”号接柱上。