东风4型

摘要： 2007年,我因已满60周岁而开始踏入退休职工的行列。为了纪念这个人生的重大转折,我制作了一枚邮政贺卡,主题为"情结"(图1),寄托了我对为之付出一生的铁路事业的无限深情。贺卡画面我选用了3张既与职业有关,又与集邮有关的照片,一张是1988年受邀参加大同"中国蒸汽机车节"集邮展览时在我国现存最早的"0"号机车上的照片,另两张是与我所在工厂检修的最后一台"前进型"蒸汽机车和"东风4型"内燃机车的合影。贺卡左边选用了一句我对人生的感悟:"平淡是真吃亏是福"。

摘要： 通过对东风4型机车机油温度超高故障的统计分析，认为主要有两方面的原因：（1）冷却系统故障；（2）低温水循环系统故障。介绍了所采取的措施，并提出了几点建议。

摘要： 多年来，机车制动用闸瓦一直采用冲天炉熔炼，缩孔缺陷严重，废品率高。通过分析，乃是铁水出炉温度低、波动大，难以控制所致。改用电炉熔炼后，提高了出炉温度，去除了低熔点的杂质，提高了原子集团的成核能力，克服了共晶过冷，从而提高了铸件合格率和闸瓦的质量。

摘要： 文章分析了东风4型机车冷却水温度过高的主要原因,并提出了防止措施,如认真采取这些措施,冷却水温度过高的问题可得到有效解决.

摘要： 从东风4型内燃机车日常运用中出现的末端机油压力低这一惯性故障入手,进行统计分析,找出故障原因,提出判别方法及解决措施.

摘要： 对东风4型燃油输送泵试验台进行技术改造包括调整电机转速和功率,调整燃油泵的进出口压力,以及研制专用转换接头和尼龙球形接口垫等,最终达到东风4型和东风5型燃油泵共用此试验台的目的.

摘要： 通过对东风4型机车机油温度超高故障的统计分析,认为主要有3方面原因:(1)恒温阀故障;(2)冷却系统故障;(3)低温水循环系统故障.介绍了所采取的措施,并提出了几点建议.

摘要： @@ 1问题的提出rn东风4A和东风4B型机车辅助传动装置分别由柴油机输出端和自由端输出驱动.

摘要： @@ 1 概述水阻试验台是以水电阻作为负载,模拟机车的各种工况,检测组装后的机车是否满足设计要求,并通过试验调整机车参数,确保机车的组装正确,动作可靠,运行安全.

摘要： 针对东风4、东风8型机车轮对大修冷态压装一次成功的问题进行了分析、探讨,并提出了解决的方法,使其成功率逐步提高,达到较为理想的效果.

摘要： 本发明公开了一种东风8B型机车微机控制装置性能的检测方法，包括在不启动柴油机的情况下，通过使用数字万用表对控制装置中温度传感器、压力传感器、电流传感器、控制开关和辅助发电过压保护线路的性能检测，在对温度传感器进行检测时，使用数字万用表通过从微机插头测量连接温度传感器线路的阻值变化，以及从传感器插头测量温度传感器的工作电压，本东风8B型机车微机控制装置性能的检测方法可以在不启动柴油机的情况下对微机控制装置的性能进行快速检测，可有效检测微机控制装置内部器件及外部传感器是否正常，有效检测连接线路是否正常，维护了铁路机车运用秩序。

摘要： 本实用新型涉及机车机柜技术领域，公开了东风8B型机车微机控制装置的简易型机柜，包括机柜本体，所述机柜本体内壁的两侧均固定连接有安装板，所述安装板的底部设置有支撑板，所述安装板的内部螺纹连接有螺栓，且所述螺栓延伸至支撑板的内部。本实用新型具有以下优点和效果：当电元件安装至元件板的内部之后，通过夹持板进行夹持，此时弹簧将会被压缩，进而能够对元件板内部的电元件进行稳定夹持，电元件分别设置在隔网的左右两侧，电元件在长时间进行工作的情况下，通过散热片对热量进行吸附，达到对电元件进行散热的效果，进而使得本装置在生产时，降低了生产升本，使用时不仅便于电元件进行安装或者拆卸，也能够对电元件进行散热。

摘要： 本实用新型公开了一种用于东风153普通商用汽车的四步进电机式组合仪表，包括壳体，壳体的顶部安装有第一显示区，在第一显示区的左下角连接有第二显示区，在第一显示区的右下角连接有第四显示区，第二显示区和第四显示区关于第一显示区的中心对称；第一显示区的下方连接有第三显示区，第三显示区的下方设置有按钮区；其中第一显示区的左右两侧分别设置有车速表和发动机转速表，车速表和发动机转速表具有相同的大小；第四显示区的右侧上方设置有前桥气压表，前桥气压表的下方设置有后桥气压表，第二显示区的左侧设置有第二状态及故障指示灯。本实用新型仪表板信息布局对称，符合人性化以及美观性。

摘要： 本实用新型公开了一种用于东风153商用汽车的国四组合仪表，包括壳体，壳体分成上下两区域，在壳体的上部，从左到右依次设置有第一显示区、第二显示区、第三显示区；其中第一显示区上设置有发动机转速表，第一显示区的顶部设置有左转向灯；第二显示区上设置有车速表；第三显示区上设置有双针气压表，第三显示区的顶部设置有向右转向灯；在壳体的下部设置有第一故障符号显示板、液晶显示屏、按钮区、第二故障符号显示板；其中第一故障符号显示板位于第一显示区的正下方；液晶显示屏位于第二显示区的正下方；液晶显示屏的正下方设置有按钮区，用于设置或操作显示屏；第二故障符号显示板位于第三显示区的下方。

摘要： 本实用新型涉及散热装置技术领域，公开了东风8B机车的微机控制装置的密闭型散热装置，包括上防护板，所述上防护板的一侧面固定连接有微机控制装置，所述上防护板的内壁卡接有防尘板，所述上防护板的两侧均开设有螺纹插孔，所述螺纹插孔的内部螺纹连接有固定螺丝，所述固定螺丝的另一端固定连接有支撑架，所述支撑架的内部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴。本实用新型具有以下优点和效果：工作人员将转轴与转动齿轮内部螺纹连接后，将转动齿轮对应转动齿环的槽口卡入放置，将防尘板扣入上防护板的内壁中，将上防护板的螺纹插孔贯穿支撑架的固定螺丝卡入，便于安装和更换内部零件，加强装置的支撑力和稳定性。

摘要： 本实用新型涉及显示屏技术领域，公开了东风7型机车微机控制装置的机车状态显示屏，包括防护架，所述防护架的内部开设有插孔，所述插孔的内部转动连接有透明防护板，所述透明防护板的外表面开设有开合口，所述透明防护板的底部固定连接有插接板，所述防护架靠近插接板的一侧面开设有插口，所述防护架的底部开设有扣槽，所述扣槽的内部卡接有扣接块。本实用新型具有以下优点和效果：工作人员通过扳动开合口带动透明防护板进行开合，将插接板扣入插口，从而对屏幕进行防护防止刮擦，将防护底板的扣接块卡入扣槽中进行固定，将电源连接线从电源插孔插入，整体装置便于安装和拆卸，加强整体装置的工作效率，节省工作时间和成本。

摘要： 本实用新型涉及电路板技术领域，公开了一种东风8B型机车微机控制装置的转接线路板，包括微机控制装置，所述微机控制装置的内部设置有线路板主体，所述线路板主体的上表面开设有安装孔。本实用新型具有以下优点和效果：通过设置绝缘块、螺筒、锁紧螺杆、连接块和橡胶压紧块，在使用固定螺栓对线路板主体进行固定安装后，可以转动锁紧螺杆，锁紧螺杆在旋转时带动橡胶压紧块向固定螺栓的方向进行移动，两个橡胶压紧块在向固定螺栓移动时，进而完成对固定螺栓的左右两个方向的压紧固定，可有效防止固定螺栓出现松动的情况，从而提高了线路板主体在安装时的稳定性，避免线路板主体与控制装置机壳的安装出现脱落的情况。

摘要： 本实用新型提供一种用于东风8B型内燃机车外部线放线的支架，属于放线支架技术领域，以解决现有的放线支架多数高度调节时需搬动放线轮轴或抬动底部的支撑杆，工作强度大，万向轮多不会伸缩，造成放线支架四处走动，导致机车外线的缠绕，易被绊倒的问题，包括万向轮；所述万向轮的上方转动连接有一组底座；所述底座的内部转动连接有一组滚轮摆动丝杠；所述底座的上方内侧转动连接有一组蜗杆。本放线支架只需转动手柄就能实现万向轮的上下摆动，万向轮上摆时，方便了放线支架的固定，万向轮下摆时，可通过万向轮移动放线支架，使用方便，还避免了放线支架在放线外线的缠绕，减少了危险性，然后通过转动手轮实现放线轮轴的上下位置调节。

摘要： 本实用新型提供一种东风8B型内燃机车燃油限压阀，涉及燃油限压阀技术领域，解决了现有的一个是，现有的限压阀无法快速的进行对阀门压力大小的调节，因此使用起来限压阀的压力值是固定的因此具有局限性，再者是，现有限压阀在与燃油管路进行连接时多采用插接方式进行连接，因此当燃油管路出现老化时则无法牢固的与限压阀进行连接的问题。一种东风8B型内燃机车燃油限压阀，包括承载机构；所述承载机构的顶端转动连接有调节机构。本实用新型中，由于转动盖的内壁顶端面熔接有转动块，且转动块的外壁上还镶嵌有密封环，因此可与转动盖内壁所开设的螺纹槽相配合，以达到在调整装置压力值的同时保证了装置整体的密封性，以达到防止油液渗出的目的。

摘要： 本实用新型提供一种适用于东风8B机车的TPW5D型微机控制装置，包括柜体，所述柜体由上柜体和下柜体组成，所述上柜体设置在所述下柜体的顶板上并被设置为靠近所述下柜体的顶板的中部，所述上柜体和所述下柜体的内部连通且均呈中控的矩形结构，其中，所述上柜体的前面板上依次分别设置有矩形插座、辅机插件AB组转换开关和钮子开关，所述下柜体分为3层：上层为侧插连接器和插件板箱，中层为中层风扇插箱及中层风扇插箱插接件，下层为空。本实用新型的微机控制装置在实际运行过程中事件跟踪速度、反应灵敏度较高。