东风商用车

摘要： 2022年6月10日,武钢有限&东风商用车战略合作暨武汉西马钢铁物流有限公司50台新能源车交付仪式在武汉举行。随着国家双碳目标的落地,实现绿色低碳发展是产业链共同的社会责任和时代使命,发展绿色物流业成为了行业的主旋律。钢铁行业作为我国工业经济发展的中流砥柱,也是当前工业碳达峰、碳中和的主战场之一,此次武汉西马钢铁物流有限公司采购东风商用车新能源物流车就是一次绿色发展的积极行动。

摘要： 智能制造任重道远,动力总成行业亟待形成"产品—工艺—装备"的完整融合,借鉴智能制造/工业4.0,创新动力总成制造工艺研发与生产模式,最终实现"质量一流、成本最优、效率一流、制造绿色"的动力总成精密制造的标准规范及制造体系。

摘要： 3月16日,东风商用车有限公司、中铁汇通建设有限公司、摩佰尔(天津)大数据科技有限公司,在河南林州举行首批100辆新能源重卡东风天龙KL电动牵引车签约及交车仪式。林州市市委常委、常务副市长罗振方,林州市副市长李文广,东风商用车有限公司总经理、党委书记王强,中铁汇通建设有限公司党委书记王劲松、董事长赵海波,摩佰尔(天津)大数据科技有限公司董事长张建春,大有数字资源有限责任公司党委书记张卫星,大有硕能实业有限公司董事长安沙,华控高科有限公司董事长宋鹏等出席活动。

摘要： 日前,"致敬·十年第十届我信赖的商用车动力评选"(以下简称"动力评选")颁奖典礼在北京举行。东风商用车动力总成事业部(以下简称"东风商用车")携旗下重磅产品——龙擎DDi11国六柴油发动机参评并摘得"国六创新引领"奖。现场,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、教授姚春德以及用户代表——北京世达运输服务有限公司杨晓虎,为获奖企业颁发了奖杯和证书。

摘要： 2020年,东风商用车洞察全国3000万卡友生活、工作中的痛点,启动"幸福卡车关爱计划",走进东风天龙村,走近天龙哥、天龙嫂、天龙宝宝;为广大卡友讲解车辆使用、保养技巧,提供健康体检;为品学兼优的卡车人子女发放教育助学金,将东风商用车对卡友的关爱落到实处。可靠东风车,幸福卡车人。

摘要： 近日,龙擎动力山东品鉴会暨幸福卡车关爱计划走进济宁活动,在汶上县成功举办。活动现场,发动机展区人头攒动,龙擎动力旗下的DDM3发动机,更是被一众参会用户近距离围观。2019年武汉车展,东风商用车正式发布“龙擎”动力总成品牌,拥有了自主核心动力总成。

摘要： 东风商用车有限公司发动机厂公司对危险源进行目视化管理,提高了对危险源的有效管控。现场管控要点示例如图17所示,危险源及对策目视化示例如图18所示。东风本田发动机有限公司公司加大培训力度,建设含视频培训、KY训练、体感培训于一体的安全体验室。

摘要： "安全是工匠精神的题中之义。它是工匠精神在实践中最重要的一部分。"2019年全国两会时,给李克强总理送车模的全国人大代表、东风商用车有限公司车辆工厂调检一车间"王涛班"班长王建清在今年全国两会期间接受笔者采访时如是说。今年全国两会,他提出"加强职工文化建设,助力复工复产高质量发展"。“作为一名来自生产一线的全国人大代表,安全生产工作一直让我记挂于心,而‘我的安全我做主’就是‘主人翁’精神的体现。”王建清告诉笔者。在准备今年的议案时,他走访了一些企业,不管是公有制企业还是私有制企业,很多人对于“主人翁”精神究竟是什么还感到很迷茫。一些员工认为,企业是老板的,自己又不是主人,没必要弘扬“主人翁”精神。

摘要： 本申请涉及一种驾驶环境探测系统，用于商用车辆，包括：摄像头组件，包括多个摄像头传感器；毫米波雷达组件，包括多个毫米波雷达传感器；以及激光雷达组件，包括多个激光雷达传感器，其中，所述摄像头组件、所述毫米波雷达组件和所述激光雷达组件分别设置在所述商用车辆的驾驶室外侧周围，使得所述摄像头组件、所述毫米波雷达组件和所述激光雷达组件分别布置成环绕地探测所述商用车辆的前方和两侧的驾驶环境，并且，所述摄像头组件的摄像头传感器分别设置在所述商用车辆的驾驶室外侧上部。

摘要： 本发明涉及一种用于商用车辆车身(5)的隔离壁板，其具有外侧的覆盖层体(D1，D1’，D1”)和内侧的覆盖层体(D2，D2’，D2”)，这些覆盖层体由大于两个的层面组成，该隔离壁板还具有在这些覆盖层体(D1，D2；D1’，D2’；D1”，D2”)之间、由隔热的材料组成的夹芯层体(K)。按照本发明，至少一个覆盖层体(D1，D2；D1’；D1”)形成为至少三层的夹芯结构，该夹芯结构包括：与隔离壁板(P1，P2，P3)的相应外侧(Au,Ar)对应的、由轻金属材料组成的外层面(A)；与夹芯层体(K)对应的、由轻金属材料组成的内层面(I)；以及材料接合地与外层面(A)和内层面(I)连接的芯层面(KS)，该芯层面由具有比外层面和内层面(A,I)的轻金属材料更高的强度的芯层面材料组成。这种隔离壁板可以低成本地制造并提供了一种最小化的重量、高的强度和形状稳定性以及高的隔离作用组成的理想的组合。

摘要： 本发明涉及一种用于至少一个商用车辆(12，14，16)的信息传输系统(10)，包括至少一个信息发送模块(18)、至少一个中继模块(20)和至少一个接收模块(22)，其中信息发送模块(18)被配置和布置为向中继模块(20)发送定义消息的信号，其中中继模块(20)被配置和布置为增强信号并将信号转发到接收模块(22)。本发明还涉及商用车辆(12，14，16)和商用车辆组合(12，14，16)。

摘要： 本发明涉及一种商用车辆(1)，商用车辆(1)具有至少一个货舱(2)、至少一个用于检测商用车辆(1)的至少一个车轮悬架上的压缩行程的检测单元(4)、至少一个用于检测商用车辆(1)的簧上质量(6)的运动的惯性测量单元(5)、以及至少一个用于评估检测单元(4)和惯性测量单元(5)的信号的电子评估单元(7)。为了提供具有改进的货物容量、改进的用户友好性、改进的驾驶性能的商用车辆(1)，商用车辆(1)具有至少一个光学信号单元(8)，光学信号单元(8)布置在货舱(2)中并且可使用电子评估单元(7)进行电激活，其中电子评估单元(7)配置为基于检测单元(4)和/或惯性测量单元(5)的信号激活信号单元(8)，在将货物(14)放置在货舱(2)的货物表面(11)上时产生信号，使得通过信号单元(8)显示货物(14)在货物表面(11)上的最佳位置。

摘要： 本发明实施方式提供一种商用车上盖板的加工工艺，属于商用车领域。所述加工工艺包括：包括以下步骤：S1、锻打毛坯；S2、将毛坯以螺栓安装平面进行轴向定位，以毛坯轮廓进行垂直方向定位，压紧毛坯，采用车削加工毛坯底部大平面；S3、以螺栓安装平面进行竖直方向定位，以轮廓进行水平方向定位，压紧产品，采用多轴器加工螺栓孔；S4、采用夹具以螺栓孔进行位置度定位，以车削大平面进行轴向定位，压紧产品，采用数控车床加工气室安装面；S5、采用夹具，以螺栓孔进行位置度定位，以车削大平面进行竖直方向定位。本发明避免了传统的在盖板本体上加工镶块槽和镶块铆接孔，最后铆接耐磨镶块的复杂工艺，大大提高了加工效率，满足耐磨的需求。

摘要： 本申请提高一种用于商用车发动机机舱的导风装置，且商用车发动机舱位于商用车的驾驶室地板的一侧；导风装置包括导风本体、导风连接件和导风抵接件。导风本体在外力的作用下可发生弹性形变；且导风本体的内部具有空腔，导风本体的外部具有彼此相对的第一侧面和第二侧面；导风连接件设于第一侧面上，导风连接件用于与驾驶室地板适配连接；导风抵接件设于第二侧面上，且与导风连接件相对设置，导风抵接件与商用车发动机舱抵接适配。导风本体能够密封驾驶室地板和商用车发动机舱之间的间隙，将行车过程中产生的来风导向商用车发动机舱中，提高商用车发动机舱的散热效率，降低油耗。

摘要： 本发明公开了一种商用车卧铺及商用车，包括：固定底板，其用于与商用车车身固定；滑动底板，其与固定底板滑动连接，滑动底板具有第一位置和第二位置，滑动底板位于第一位置时，滑动底板与固定底板至少部分重合，以形成窄床板；滑动底板位于第二位置时，滑动底板伸出于固定底板，以形成宽床板。当滑动底板位于第二位置时，通过滑动底板加宽固定底板，使得滑动底板和固定底板一起形成宽度相对较宽的宽床板，以满足两个人同时使用的需求。当滑动底板位于第一位置时，滑动底板与固定底板至少部分重合，两者形成宽度相对较窄的窄床板，此时可节省空间，避免在非使用状态下，商用车卧铺占用较多的空间。

摘要： 本申请涉及一种商用车车身的前部碰撞吸能结构及平头商用车，其包括：前围挡板；第一板体，其顶部连接于所述前围挡板外侧，其呈底部向远离所述前围挡板的方向偏转的倾斜设置，并于其远离前围挡板的一侧上形成可率先接触碰撞物的接触部；第二板体，其位于所述前围挡板与所述第一板体之间，其顶部连接所述前围挡板，其底部连接所述第一板体，且呈底部向远离所述前围挡板方向偏转的倾斜设置，以同所述前围挡板和所述第一板体之间分别形成第一腔体、第二腔体。第一板体与第二板体偏转溃缩时吸收碰撞动能，有效降低前围挡板与其连接的相关驾驶室结构位移的可能，且整体结构相对较少，最终实现保障车身前部安全性的同时使成本与重量均得到有效控制。

摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种重型商用车复合网联系统和商用车。牵引车上分布的第一区域控制单元和第二区域控制单元通过以太网接入到中央服务器，而挂车上分布的第三区域控制单元、第四区域控制单元通过无线网接入到中央服务器，采用了有线和无线相结合这一方案，避免了在牵引车和挂车之间设置复杂的物理线路布局，在牵引车与挂车动态分离时，也无需插拔电子电器和通信线缆，使得整车布局更加合理，最主要是避免了由于物理线缆和电子电器由于经常插拔而产生故障，保证了通信实时性与可靠性。

摘要： 本实用新型涉及一种全承载商用车平台及采用全承载商用车平台的商用车，其特征在于，所述全承载商用车平台包括车体骨架，所述车体骨架包括多个横向构面和多个纵向构面，所述横向构面与纵向构面相交产生的节点与其相邻构面的对应节点相连接，形成多维三角形空间框架结构的车体骨架，所述横向构面包括横向边梁和横向斜撑构成的三角形或者多边形或者三角形与多边形的组合；所述纵向构面包括纵向边梁和纵向斜撑构成的三角形或者多边形或者三角形与多边形的组合。该技术方案使车体的自重更轻、承载力更强，结构稳定性更好；由于车体的载荷全部作用在车用平台上，因此，可以实现在上装侧围的任意位置开设任意尺寸的货舱门，以满足装卸货物的要求，极大地提高了装卸效率和水平。