汽车音响

摘要： 热情追随自己想法和远见的Burmester与Mercedes-巳enz两家公司走在一起,他们携手将工程艺术提升到了一个崭新水平,并创造了完全的协同效应:成就了一个有着明确使命的汽车咅响系统。2021年10月28日Mercedes-Benz宣布。

摘要： 本文提出一种汽车音响智能音效算法策略,通过结合汽车驾驶模式、车内香氛模式、车内氛围灯模式,根据用户设置,智能调节汽车音响音效模式,并智能推荐在线音乐类型,以最大限度地满足用户的听音需求。

摘要： 普乐之声Polk Audio从1972年创立之初就奠定了为用户提供"感受物超所值声音"的产品理念,从原材料开发、喇叭单元的设计和生产、音箱的设计和生产的整个流程,都有丰富的经验和完整的体系,产品在家用音响和汽车音响业界中非常有名。一直以来,普乐之声走的是亲民路线,以其先进的技术、出色的声音获得用户的认可,致力于用声音美化生活。

摘要： 法国Focal,于1980年初由Mr.Jacques Mahul先生在法国SainS Etienne创立,至今有40年的历史。Focal历史上有许多重要时刻:如1982年,Foca帷出让发烧友倾心的DB13书架箱;1995年,Grande Utopia上市,并成为经典延续至今;2016年,Focal推出首款耳机Utopia……目前,Focal为家用音响、专业音响、汽车音响与定制等等音响系统提供高质量的音箱产品,是享誉全球的法国著名音响品牌。

摘要： 2020年12月27日,《视听前线》车新活版块举行了2020汽车音响年度聚会,各坛友车友欢聚一堂,交流音响心得。2020年对于视听前线和车新活都是特别的一年,从张总编一篇《拥抱车新活》开始,原“车新活论坛”正式加入到《视听前线》的大家庭里,成为视听空间论坛车用版块。从此视听空间成为了家庭烧友和车用烧友的共同聚集平台。

摘要： 求教P01二机尾线的正确接线方法菠萝油:各位大神门,请帮忙告知一下,哪条是接电源正极,哪条是接负极,哪条是接控制开关线(这条即平时大家说的ACC?)。图片已标上编号,对号入座就好。谢谢大家!图片反了,各位将就一下,不好意思!

摘要： 或许很多音响迷知道Sonus Faber(意大利势霸)的名琴系列音箱天下无双,但还不太了解势霸在高端汽车音响和定制安装产品线提供丰富的选择。比如这次试听的Sonus Faber(意大利势霸)PW-562和PC-562两款嵌入式音箱,前者是入墙式(In-Wall),后者是吸顶式(In-Celling)。当我打开它们的包装箱时,发现产品的包装箱是一层接一层的,纸皮的厚度至少6mm,一共需要打开4层包装箱才能把产品给取出来。

摘要： 我的入门级被动两分频成:艾利和AK380便携式数码播放器,中道TP1200前级,骇客150.4LE功放,DLS北欧之声两分频+DLS诺贝尔12寸超低音喇叭,银彩单皇冠信号线,金凤凰电源线,古河8号车用电源线ACC线(友情提醒:重视ACC)。玩汽车音响有些年头了,用过的音源有:先锋的80PRS P99 ODR3机三码ODR3机4码飞傲X5×7享声MR1中道CD700艾利和320艾利和AK380唯独功放和喇叭没换,不是不想换,而是因为穷,那就只有选择性价比。

摘要： 本文提出一种9扬声器的汽车音响设计方案,通过合理选择各个扬声器的尺寸规格、性能参数,并且针对各个扬声器的特点提出具体安装布置要求.采用具有DSP芯片的数字功放模块,通过实车调音,以使整车音响频响曲线均衡,声场位于仪表台中间上方位置,以达到重现音乐现场的听觉感受.

摘要： 通过对汽车音响改装工艺与流程的系统分析,找出了影响音响质量的不利因素和解决办法,为汽车音响改装爱好者提供借鉴和参考.

摘要： 汽车音响作为车载娱乐系统，作为衡量舒适性的重要指标，现已成为不可或缺的辅助设备，甚至左右购车客户对车型的选择。汽车音响从最初的收音机，到目前的CD机以及车载多媒体娱乐系统。汽车音响发展的现状，以及未来趋势，本文做简要论述。

摘要： 随着技术的进步及乘客使用需要的提高，汽车音响正朝着数字化、多媒体化、导航信息化方向发展。汽车音响的功能也就越来越多，设计也越来越复杂。本文结合汽车音响系统的组成及工作原理讨论了收音机音响系统的天线设计、传输线设计、扬声器设计和音响系统的匹配设备，阐述了音响的面板设计及安装流程。

摘要： 由于汽车音响功能集成度的增加，所以势必产生越来越多的驱动电源，但是由于整车上面电源的不稳定，以及内部开关式电源的故有特点造成在进行电源吸收和转换时，会产生较多的纹波和杂波，为降低其对电路稳定度的影响，所以必须加装滤波电路或者屏蔽装置来进行抑制。因此，本文介绍了电源滤波器的技术参数，并以御轩车型旗舰版音响噪音干扰为例，分析噪音干扰现象产生的原因，提出相应的解决对策，找出适合该车型的滤波器。

摘要： 在对当前汽车市场简要分析的基础上，介绍了汽车音响在工作时所面对的来自交流发电机、静电、电脉冲、电压瞬断和跌落、调谐器的差拍噪声等的干扰，并针对各种噪声干扰提出了解决办法。

摘要： 介绍了汽车音响系统的基本组成、特点及采用技术。汽车音响系统包括收音、磁带放音、CD、功放器、自动天线、扬声器等。概括来说，汽车音响系统主要由天线、接收装置和扬声器、放大器四个部分组成。与其他音响相比有如下特点:采用汽车12V蓄电池直流供电;低阻抗、大功率、体积小的扬声器;采用匣式机芯，防尘、耐热、抗振;接收灵敏度高;电感式调谐;具有夜光照明功能;体积较小;抗干扰能力强。通常采用数字调谐技术、语音控制技术、自动控制技术、数字滤波和新型的数/模转换器技术、人工智能技术等。

摘要： 近年，汽车音响被越来越多的用户和厂家关注，汽车音响的设计就显的尤为重要。本文重点介绍了汽车音响设计和安装时应该注意的事项。

摘要： 本文在研究对汽车音响面板的检测过程中,提出了采用具有方便简洁的读、写控制,并且能够稳定高效地进行数据传输的EPP协议并口来替代专用数据采集卡(DAQ),完成对汽车音响面板LED、VFD的点亮控制。

摘要： 通常汽车音响采用的是车用+12V蓄电池供电,电压不高,为提高功率,末级功放通常接成BTL桥接推挽方式,但理论输出功率也只有18W左右,功率不大,动态范围也不大。本文论述了一种新的供电方法：即把+12V蓄电池供电的电压进行DC-DC变换,即换成±30V以上电压再去推动OCL功放.这样就能提高功率与动态响应范围,继而提升音质,使汽车音响更完美。

摘要： 本文对国内外扬声器技术的发展情况和在汽车上的应用进行了阐述，就汽车音响中的扬声器系统如何实现轻量化、提高音响效果从技术、结构等方面进行了简单的分析。

摘要： 通过对某车型音响主机无法通过外置T-BOX联网问题剖析,浅谈访问互联网时DNS配置要点.将音响主机默认配置的DNS地址由8.8.8.8改为TBOX IP10.0.0.1、使用中国电信分配的DNS。变更后软件升级发布后网络无法连接问题不再复现，问题解决。设备访问互联网是个简单又复杂的系统工程，配置DNS时建议通过相应的网络运营商动态获取，完全没必要绑定甚至使用国外的DNS服务器。

摘要： 本发明涉及一种汽车音响系统及其多声道信号转换方法，专门针对车内多通道扬声器系统，具有较好的实用性和可操作性。该多声道信号转换方法，包括：A、将直达声信号和背景声信号经过混合矩阵处理，生成车内多个通道的多通道信号；B、对各个通道的多通道信号进行滤波，生成各扬声器单元的信号；C、对各扬声器单元的信号通过位置校正滤波器对由于扬声器单元与听音位置距离不同引起的听感差异进行位置校正后驱动扬声器单元发声；或，进一步通过高度校正滤波器对由于扬声器单元的高度不同引起的听感差异进行高度校正后，驱动各扬声器单元发声。

摘要： 本发明提供一种汽车音响控制系统和汽车音响控制方法。本发明的一种汽车音响控制系统，包括：控制模块、指令接收模块、车载音响主机、车载音响输入控制模块；所述指令接收模块电连接所述控制模块，所述控制模块和所述车载音响输入控制模块分别电连接所述车载音响主机。本发明汽车音响控制系统可以自动控制汽车音响自由切换到所需要的音频输入模式，方便外部音频的通过原车音响系统播放，极大减少过去需要人为的多次操作更加有利于行车安全。

摘要： 本发明属于汽车音响改装技术领域，尤其涉及一种汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机。本发明要解决的技术问题是提供一种能够省时省力、能够提高打孔效率、能够提高汽车音响改装效率的汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机，包括有底板等；底板的顶部左侧连接有支台，支台的顶部连接有放置板，底板的顶部右侧竖直连接有支板，支板的左侧面上部设有上下移动装置，上下移动装置上连接有横板，横板的底部中间设有打孔装置。本发明通过上下移动装置能够使打孔装置向下移动的对木箱进行打孔，并通过除屑装置能够将木箱上打孔产生的木屑除去。

摘要： 本发明涉及一种汽车音响系统及其多声道信号转换方法，专门针对车内多通道扬声器系统，具有较好的实用新型和可操作性。该多声道信号转换方法，包括：A、将直达声信号和背景声信号经过混合矩阵处理，生成车内多个通道的多通道信号；B、对各个通道的多通道信号进行滤波，生成各扬声器单元的信号；C、对各扬声器单元的信号通过位置校正滤波器对由于扬声器单元与听音位置距离不同引起的听感差异进行位置校正后驱动扬声器单元发生；或，进一步通过高度校正滤波器对由于扬声器单元的高度不同引起的听感差异进行高度校正后，驱动各扬声器单元发声。

摘要： 本发明公开了一种汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机，其结构包括打孔综合装置、机体、限位槽、挡板、底座、支撑架、手摇架，打孔综合装置安装在机体内部，机体右端底部与支撑架顶部固定连接，支撑架底部与底座右端顶部垂直连接，挡板底部与底座中端顶侧焊接，手摇架底部连接到机体内部打孔综合装置右端，支撑架左端设有限位槽，打孔综合装置由传动装置、助力装置、驱动装置、转动装置、高度调节装置、钻孔装置、高度限制装置组成，该装置能够根据汽车音响木箱实际打孔的需求，对该装置打孔的高度进行测量固定，这样不仅能够增加打孔的速度，还能够保证打孔的质量，同时能够提升设备的使用价值，降低工作人员的工作强度。

摘要： 本发明公开了汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机，其结构包括机体、电源线、打孔转头、控制面板、固定夹紧装置、机箱、固定机架、防护罩壳、固定夹紧机构、启动按键机构、触点连接机构、动力电机机构、杠杆传动机构、动力传输机构、齿轮拉动机构，固定夹紧机构通过嵌入方式安装于防护罩壳的首端，本发明采用固定夹紧装置，该装置能够通过机械运动自动将汽车音响木箱进行固定夹紧，无需人工手动固定，提高了对固定汽车音响木箱的牢固性，减少工作人员手部受到伤害，方便工作人员使用，减少劳动力。

摘要： 本实用新型适用于汽车音响领域，提供了一种汽车音响电路，电路包括：输出电平信号的电平控制单元；与电平控制单元连接，根据电平控制单元输出的电平信号，输出开关连接信号的开关控制单元；与开关控制单元连接，根据开关控制单元输出的开关连接信号，输出原车功放信号的原车功放单元；与开关控制单元连接，根据开关控制单元输出的开关连接信号，输出扩展功放信号的扩展功放单元；与开关控制单元连接，根据开关控制单元输出的开关连接信号，输出音频信号的音频输出单元。本实用新型采用的汽车音响电路，具有音响效果显著、成本低、操作方便等优点，保证与原车兼容，通过电磁继电器开关控制，实现公共喇叭、原音响与扩展音响之间的转换连接。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车音响塑胶壳体及汽车音响，属于汽车配件技术领域。所述汽车音响塑胶壳体包括塑胶上盖和塑胶下盖，所述塑胶上盖与塑胶下盖相对的端面上设有凸形结构，所述塑胶下盖与塑胶上盖相对的端面上设有凹形槽，所述凸形结构和凹形槽相熔接，所述塑胶下盖的凹形槽两侧还设有第一容胶槽和第二容胶槽，用于盛接凸形结构与凹形槽熔接时溢出的塑胶。本实用新型通过将凸形结构和凹形槽啮合焊接，提高了内部焊接强度，增强了塑胶上盖与塑胶下盖连接处抗爆破冲击的能力，同时第一容胶槽和第二容胶槽盛接熔接时溢出的塑胶，又增强了汽车音响塑胶壳体连接处的气密性提高了产品的美观性。

摘要： 本实用新型涉及一种工装，具体涉及一种将汽车音响喇叭端子压入汽车音响盆架的治具。技术方案如下：包括箱体、底座、支撑架、气动压力装置、支撑面板、产品仿形定位块、定位柱、端子安装槽一、端子安装槽二、导向柱和弹簧，所述底座和支撑架设置在所述箱体上，气动压力装置安装在所述支撑架的顶板上；四个导向柱设置在所述底座上，所述导向柱上套装所述弹簧，支撑面板与四个导向柱滑动连接；产品仿形定位块设置在支撑面板的上部中心处，三个定位柱沿产品仿形定位块周围分布设置在支撑面板上；支撑面板上设有豁口，端子安装槽一及端子安装槽二设置在所述底座上并对向所述豁口。本实用新型能够实现端子快速压入汽车音响盆架中，保证产品组装品质。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车音响滤波器，包括贴片滤波电路板、屏蔽腔体，所述屏蔽腔体包括相对的两侧壁，所述贴片滤波电路板两端分别与两侧壁连接，多条约束板，所述约束板与屏蔽腔体一端侧壁连接；多条中心板，所述中心板与屏蔽腔体另一端侧壁连接；粘弹层，所述粘弹层设于约束板和中心板之间；所述约束板的长度和中心板的长度均小于屏蔽腔体两侧壁之间的长度，且约束板和中心板的长度总和大于屏蔽罩腔体两侧壁之间的长度，所述约束板与中心板交错排布。本实用新型提供一种抗震动的汽车音响滤波器。本实用新型还提供了一种包括有前述汽车音响滤波器的汽车音响。