汽车零部件生产

摘要： 近年来,印度吸引了大量跨国汽车生产商的投资,但电动汽车基础设施的匮乏、高昂的整车生产成本等因素却成为印度电动汽车市场发展的“拦路虎”。1跨国厂商蜂拥而至近日,欧洲汽车制造商Stellantis集团宣布,将与印度政府合作,在2023年前推出首款适应印度市场的电动汽车车型。与此同时,丰田也表示,将在印度建设电动汽车零部件生产工厂,以拓展印度本土市场。

摘要： 据了解,从2020年9月份开始,汽车零部件出口金额连续三个月创出新高,11月份汽车零部件出口更是同比大增41.9%。近日,央视财经《正点财经》栏目前往浙江的几家汽车零部件生产厂家进行调查。轮毂出口订单大增,工厂满负荷生产浙江金华某轮毂股份有限公司工厂厂长唐志斌:这个车间现在有24个低压铸造机台,目前日产能达到6000件左右,车间里是满负荷24h生产。负责人告诉记者,工厂所有生产线都在满负荷运行,由于今年出口订单的大幅增加,一个工厂生产还忙不过来。

摘要： 在社会经济、科技高速发展带动下，冷锻技术在汽车零部件生产中的应用也越来越广泛。相比于切削加工等其他技术方法来讲，冷锻技术的科学引用可以节省大量材料。并且还能够实现对形状较为复杂零件的高效率加工，最后获得的零件的尺寸、形状都具有较高精度，以及较高质量。因此，针对冷锻技术的应用研究应给予足够重视。

摘要： 美国马萨诸塞大学洛威尔分校的研究人员于近期开发出了全新的注射打印技术,以此能生产出更可靠、耐用的汽车零部件。三维(3D)打印技术可利用塑料、蜡及金属等物质来生产大型设备所需的零部件。尽管快速、便捷,但制造行业对其仍有着较高技术要求,即如何在快速生产出产品的同时确保产品的可靠性,并使产品精确地满足外形尺寸要求。

摘要： 2020年9月16日,宁波市生态环境局北仑分局发布消息,受理宁波拓普集团股份有限公司(“拓普集团”)轻量化汽车零部件生产技改项目的环评审批,并对外公示。该项目建成投产后,预计年新增铝合金控制臂24万件、模具300件。拓普轻量化汽车零部件生产技改项目建设位于宁波市大碶街道龙潭山路1号,拟投资2,000万元,利用现有厂区已建厂房,建筑面积63,085平方米,实施生产技改。

摘要： 一、技术要求及工艺难点近年来汽车工业高速发展,辊筒输送轨道总成在汽车零部件生产线和装配线中受到广泛的重视。汽车零部件为规模化生产,产品品种多,加工工序长,加工工艺复杂,生产线普遍较长,造成所使用的输送轨道总成使用空间狭小,需求辊筒总成的数量较多,需到专业厂家专门定做,总体采购价居高不下。传统辊筒输送轨道总成结构主要由传动辊筒、机架及支架等部分组成。

摘要： BBS创立于1970年,由Baumgartner先生、Brant先生在德国的黑森林地区小镇Schiltach成立,公司最开始是以汽车零部件生产注册的公司,并以两位始创人与地名的开头字母作为公司的名称。

摘要： 针对资金有限、计划批量尚处于较小阶段的生产厂商,舒勒的StrongLine是理想的热成形工艺入门设备。在热成形工艺中,钢板材会被加热到930 °C,并在接下来的成形过程中冷却硬化。这是目前在轻量化汽车零部件生产中所采用的成熟技术。

摘要： 上海宇部机械商贸有限公司一款型号为UB850is3的主要用于新能源汽车零部件生产的伺服冷室压铸机即将问世。UB850is3拥有许多卓越性能,其突出优点就是采用伺服电机,可节电达到50%。同时,该款压铸机采用宇部最先进的全闭环控制技术,从低速到高速全程实时控制、当模次修正射出速度,最高空打速度为8 m/s;此外,UB850is3搭载宇部自行研发的高向应S-DDV伺服阀(入口+出口控制),射出采用单独大活塞,填充力高于同类的设备.

摘要： 本发明提供了一种汽车零部件制作方法、汽车零部件和汽车，涉及制作工艺技术领域。所述方法包括：获取汽车零部件的三维数字模型，并导入至3D打印设备终端；设置3D打印设备终端的打印参数，并获取预设铝合金粉末材料，其中预设铝合金粉末材料包括以下重量百分比组分：9％‑11％的硅，0.2％‑0.45％的镁，小于或等于0.55％的铁，小于或等于0.05％的铜，余量为铝；利用预设铝合金粉末材料在基板上打印汽车零部件样件；对汽车零部件样件和基板进行热处理和后续加工工序。本发明利用3D打印采用上述预设铝合金粉末材料，实现了汽车各零部件在满足轻量化的同时又满足其强度的要求。

摘要： 本发明涉及汽车零部件焊接技术领域，尤其为一种汽车零部件焊接用零部件放置架装置，包括放置箱、升降架和底板，所述底板右端上侧设置有放置箱，所述放置箱左右两端上侧固定连接有转动架，所述转动架转动连接在升降架内，所述升降架设置在放置箱左右两侧，所述升降架远离放置箱一端固定连接有升降板，所述升降板上侧内滑动连接有带动板，本发明通过对操控面板进行操作，可以使相对应放置箱上的第二电机进行转动，第二电机会带动螺纹杆转动，螺纹杆会配合带动板使升降板升降，从而可以自动漏出需要的放置箱，方便工作人员快速找到，而且在放置时，可以减少装置的占用面积，同时还能方便分层摆放。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件焊接用零部件放置架，包括：金属底架，所述金属底架的顶部分别固定安装有物架调节机构、零件标识机构和重物托运机构，所述物架调节机构包括四个承装套筒，设置物架调节机构，由于汽车零件种类繁多且多为金属材料，其质量较重，当放置到置物托盘A中的材料较多时，顶部重量远大于设备底部重量，当设备在使用完成后，半侧面受到较大冲击后，由于头重脚轻的布局易发生侧倒的现象，此时本设备可及时下降置物托盘A和承载盒的高度并收纳进收纳托盘中，使压力重心分布到设备中部，并把压力平均分散至设备结构中，增加设备底部的受重，防止受撞击后，导致设备发生坍塌现象的问题。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件定位机构，包括：承载底板，所述承载底板的顶部分别固定安装有间距可控机构、表皮防护机构和便调转角机构，所述承载底板的顶部开设有轨迹滑道，所述间距可控机构包括两个活动滑板，两个所述活动滑板的外壁一侧均开设有安装孔A，使两个部件上的焊口逐渐接触，并根据部件的材质和硬度来控制螺纹杆的转动速率，防止焊口处的压力超出部件材质所能承受的最大范围，也有效解决现有设备结构限定较死，无法灵活调节的问题，使设备可以将两者的焊口处完全重合接触，缩短焊口处的间距，使得焊接材料可完全附着到部件表面，提高处理后的部件在后期使用时，结构不易发生松动，使用寿命较长。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件冷却设备，包括机座，所述机座的前端顶部固定安装有干冰存储桶，且干冰存储桶的底端轴心处贯穿开设有通孔。该汽车零部件加工焊接用零部件冷却设备，实现了通过手持冷却件使用干冰和冷却气流，精准地对焊接位置进行冷却，随气流喷射出的干冰颗粒高速撞击在焊接位置后，会因干冰颗粒的升华吸热而快速对焊接件进行冷却，同时，因干冰颗粒的碰撞作用，会在焊接位置进行快速打磨抛光处理，无需后续增加打磨处理加工步骤，提升了汽车零部件的加工速率，且加快了焊接位置周围的空气流速，加快环境中水汽的蒸发，防止在冷却处理时，出现冷凝水珠滴落在焊接位置而影响焊接质量的问题。

摘要： 一种可多层堆放的汽车零部件储存装置和汽车零部件储存设备，包括立柱和上下层叠安装在立柱上的若干支撑托块；立柱上设有安装槽。支撑托块旋转设置在安装槽中，下方的支撑托块托住零部件后，上一层的支撑托块能够自动旋出安装槽，能够保证每个零部件都能从上方依次叠放。汽车零部件储存设备采用多个前述汽车零部件储存装置，根据待储存零部件的尺寸进行合理的位置摆放，能够储存多种汽车冲压零部件。

摘要： 本实用新型公开了汽车零部件加工用零部件冷却器，包括汽车零部件冷却箱，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对冷却液进行冷却的冷却循环组件，所述汽车零部件冷却箱表面通过冷却循环组件固定设置有冷却液收集箱，所述冷却液收集箱内部固定设置有矩形散热片，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对零部件进行冷却的喷淋冷却组件。冷却液通过进液管入出液管内并通过圆形散热片进行散热，最后回流至冷却液存放箱内，再打开箱门将冷却至室温的零部件取出，实现了便于对汽车零部件加工用零部件进行冷却的目标，避免了不对零部件进行快速冷却造成零部件整体应力较差使得零部件破裂的情况，且通过冷却循环组件便于保障冷却液的冷却效果。

摘要： 本实用新型公开了汽车零部件加工用零部件冷却设备，涉及汽车零部件加工技术领域。该汽车零部件加工用零部件冷却设备，包括操作箱、传输机构和冷却机构，操作箱的两侧开设有开口，开口上固定连接有皮帘，操作箱的一侧固定连接有排出管。该装置可以驱动孔洞传输带上的零件进行运动，便于对冷却好的零件进行下料，无需工作人员利用工具手动捞取冷却缸内的零件，大大减少了工作人员的工作量，同时自动下料工作效率更高，为下一步的冷却工作进行奠定了重要的传输基础，该装置在可以实现水雾化冷却降温的同时采用水循环的方式进行持续性工作，大大减少了对水源的消耗，做到了绿色环保的同时也降低了冷却的成本，利于生产与推销。

摘要： 本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种汽车零部件加工用零部件冷却设备，包括传动架转动连接在传动架内壁的多组传动辊，所述传动辊外表面的后侧固定套接有链轮，多组所述链轮通过链条传动连接，所述传动架正面安装有驱动电机。该汽车零部件加工用零部件冷却设备，通过第一排风扇、喷水排管、喷头和传动辊配合使用，使得传动辊带动汽车零部件从左向右运动，左侧的两组第一排风扇先对汽车零部件进行吹风，进而对汽车零部件进行初步冷却，然后喷头喷出水对汽车零部件进行水冷，从而使得该装置可以连续对汽车零部件进行冷却，并使得汽车零部件在水冷之前进行风冷预冷，降低了汽车零部件表面淬火的概率。

摘要： 本实用新型公开了一种用于汽车零部件生产的零部件输送装置，包括底架、竖架、移架和伸缩杆；所述底架上方垂直设有三座竖架，所述竖架与底架固定连接，所述竖架内侧均设有滑槽；通过转轴与联轴器可以调整下部的夹钳水平方向上的角度，使得该夹钳在使用时更加灵活，通过整套输送装置结构的设置可以调整两个夹钳的夹口所处的位置，从而使得该输送装置在输送汽车零部件时可以根据零部件具体的位置进行夹持从而输送；通过在滑槽的四角设置挡片，使得该移架在滑槽内部移动时减少了其对竖架表面的摩擦碰撞，减少了该竖架受损的可能性，通过设置可以转动的第一穿轴和第二穿轴，使得该套壳和夹钳可以灵活收存起来，提升了该装置的灵活性。