汽车零部件市场

摘要： 近日,韩国浦项制铁和SK创新旗下子公司SK全球化学公司签署了一份谅解备忘录(MOU),将在首尔浦项制铁中心生产汽车轻量化复合材料。SK表示,随着全球电动汽车(EV)市场快速发展,创新汽车材料的需求也凸显出来,满足汽车零部件市场变化的新需求是我们要做的。

摘要： 韩国浦项制铁和SK创新旗下子公司SK全球化学公司签署了一份谅解备忘录(MOU),将在首尔浦项制铁中心生产汽车轻量化复合材料。SK表示,随着全球电动汽车(EV)市场快速发展,创新汽车材料的需求也凸显出来,满足汽车零部件市场变化的新需求是我们要做的。

摘要： 汽车零部件终端市场在整个汽车产业中起到越来越重要的作用,本文针对天津汽车零部件市场中的产品质量参差不齐的现象,从汽车零部件产品的生产源头到销售情况以及汽车售后维修等情况几方面进行了剖析,指出目前我市零部件市场从生产、销售到维修存在的问题,并针对这些问题提出了切实可行的解决措施。

摘要： 2016年8月11日，巴斯夫推出为中国汽车零部件市场定制的全新一升装Hydraulan爱车安TM404优质制动液。新包装采用双语印刷，专门满足国内市场的需要，并为中国的汽车维修站提供便利。巴斯夫与汽车行业共同进行的众多路试测试结果表明．爱车安TM404制动液代表着高品质与高安全性。

摘要： 罗兰贝格近日发布《全球汽车零部件供应商研究》报告。报告预计，全球汽车零部件市场短期之内的增长将放缓：长期来看，产业结构将发生根本性改变，专注于产品、客户和区域结构的供应商可能获得极大的收益。

摘要： 8月11日，巴斯夫推出了为中国汽车零部件市场定制的全新1L装Hydraulan爱车安TM404优质制动液。新包装采用双语印刷，专门满足国内市场的需要，并为中国的汽车维修站提供便利。巴斯夫与汽车行业共同进行的众多路试测试，结果表明爱车安TM404制动液代表着卓越品质与卓越安全。制动液的黏度和沸点决定了产品的性能。

摘要： 巴斯夫近日推出为中国汽车零部件市场定制的全新一升装Hydraulan 爱车安TM 404优质制动液。新包装采用双语印刷．专门满足国内市场的需要,并为中国的汽车维修站提供便利．

摘要： 2016年8月11日，巴斯夫推出为中国汽车零部件市场定制的全新一升装Hydraulan 爱车安^TM404优质制动液。新包装采用双语印刷，专门满足国内市场的需要，并为中国的汽车维修站提供便利。制动液的粘度和沸点决定了产品的性能。

摘要： 根据咨询机构罗兰贝格近日发布的《全球汽车零部件供应商研究》报告,全球汽车零部件市场短期之内的增长将放缓。长期来看,产业结构将发生根本性改变,专注于产品、客户和区域结构的供应商可能获得极大的收益。

摘要： 2016年8月11日，巴斯夫推出了为中国汽车零部件市场定制的全新一升装Hydraulan 爱车安TM404优质制动液。新包装采用双语印刷，专门满足国内市场的需要，并为中国的汽车维修站提供便利。巴斯夫与汽车行业共同进行的众多路试测试结果表明，爱车安TM404制动液代表着卓越品质与卓越安全。

摘要： 中国加入WTO后,汽车工业尤其是汽车零部件行业所处的经济环境,与世界汽车产业发达国家相比,有一定差距.六安江淮汽车齿轮制造有限公司采用技术创新、管理创新、制度创新和建立学习型组织等手段加以应答.

摘要： 本发明提供了一种汽车零部件制作方法、汽车零部件和汽车，涉及制作工艺技术领域。所述方法包括：获取汽车零部件的三维数字模型，并导入至3D打印设备终端；设置3D打印设备终端的打印参数，并获取预设铝合金粉末材料，其中预设铝合金粉末材料包括以下重量百分比组分：9％‑11％的硅，0.2％‑0.45％的镁，小于或等于0.55％的铁，小于或等于0.05％的铜，余量为铝；利用预设铝合金粉末材料在基板上打印汽车零部件样件；对汽车零部件样件和基板进行热处理和后续加工工序。本发明利用3D打印采用上述预设铝合金粉末材料，实现了汽车各零部件在满足轻量化的同时又满足其强度的要求。

摘要： 本发明涉及汽车零部件焊接技术领域，尤其为一种汽车零部件焊接用零部件放置架装置，包括放置箱、升降架和底板，所述底板右端上侧设置有放置箱，所述放置箱左右两端上侧固定连接有转动架，所述转动架转动连接在升降架内，所述升降架设置在放置箱左右两侧，所述升降架远离放置箱一端固定连接有升降板，所述升降板上侧内滑动连接有带动板，本发明通过对操控面板进行操作，可以使相对应放置箱上的第二电机进行转动，第二电机会带动螺纹杆转动，螺纹杆会配合带动板使升降板升降，从而可以自动漏出需要的放置箱，方便工作人员快速找到，而且在放置时，可以减少装置的占用面积，同时还能方便分层摆放。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件焊接用零部件放置架，包括：金属底架，所述金属底架的顶部分别固定安装有物架调节机构、零件标识机构和重物托运机构，所述物架调节机构包括四个承装套筒，设置物架调节机构，由于汽车零件种类繁多且多为金属材料，其质量较重，当放置到置物托盘A中的材料较多时，顶部重量远大于设备底部重量，当设备在使用完成后，半侧面受到较大冲击后，由于头重脚轻的布局易发生侧倒的现象，此时本设备可及时下降置物托盘A和承载盒的高度并收纳进收纳托盘中，使压力重心分布到设备中部，并把压力平均分散至设备结构中，增加设备底部的受重，防止受撞击后，导致设备发生坍塌现象的问题。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件定位机构，包括：承载底板，所述承载底板的顶部分别固定安装有间距可控机构、表皮防护机构和便调转角机构，所述承载底板的顶部开设有轨迹滑道，所述间距可控机构包括两个活动滑板，两个所述活动滑板的外壁一侧均开设有安装孔A，使两个部件上的焊口逐渐接触，并根据部件的材质和硬度来控制螺纹杆的转动速率，防止焊口处的压力超出部件材质所能承受的最大范围，也有效解决现有设备结构限定较死，无法灵活调节的问题，使设备可以将两者的焊口处完全重合接触，缩短焊口处的间距，使得焊接材料可完全附着到部件表面，提高处理后的部件在后期使用时，结构不易发生松动，使用寿命较长。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件冷却设备，包括机座，所述机座的前端顶部固定安装有干冰存储桶，且干冰存储桶的底端轴心处贯穿开设有通孔。该汽车零部件加工焊接用零部件冷却设备，实现了通过手持冷却件使用干冰和冷却气流，精准地对焊接位置进行冷却，随气流喷射出的干冰颗粒高速撞击在焊接位置后，会因干冰颗粒的升华吸热而快速对焊接件进行冷却，同时，因干冰颗粒的碰撞作用，会在焊接位置进行快速打磨抛光处理，无需后续增加打磨处理加工步骤，提升了汽车零部件的加工速率，且加快了焊接位置周围的空气流速，加快环境中水汽的蒸发，防止在冷却处理时，出现冷凝水珠滴落在焊接位置而影响焊接质量的问题。

摘要： 一种可多层堆放的汽车零部件储存装置和汽车零部件储存设备，包括立柱和上下层叠安装在立柱上的若干支撑托块；立柱上设有安装槽。支撑托块旋转设置在安装槽中，下方的支撑托块托住零部件后，上一层的支撑托块能够自动旋出安装槽，能够保证每个零部件都能从上方依次叠放。汽车零部件储存设备采用多个前述汽车零部件储存装置，根据待储存零部件的尺寸进行合理的位置摆放，能够储存多种汽车冲压零部件。

摘要： 本实用新型公开了汽车零部件加工用零部件冷却器，包括汽车零部件冷却箱，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对冷却液进行冷却的冷却循环组件，所述汽车零部件冷却箱表面通过冷却循环组件固定设置有冷却液收集箱，所述冷却液收集箱内部固定设置有矩形散热片，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对零部件进行冷却的喷淋冷却组件。冷却液通过进液管入出液管内并通过圆形散热片进行散热，最后回流至冷却液存放箱内，再打开箱门将冷却至室温的零部件取出，实现了便于对汽车零部件加工用零部件进行冷却的目标，避免了不对零部件进行快速冷却造成零部件整体应力较差使得零部件破裂的情况，且通过冷却循环组件便于保障冷却液的冷却效果。

摘要： 本实用新型公开了汽车零部件加工用零部件冷却设备，涉及汽车零部件加工技术领域。该汽车零部件加工用零部件冷却设备，包括操作箱、传输机构和冷却机构，操作箱的两侧开设有开口，开口上固定连接有皮帘，操作箱的一侧固定连接有排出管。该装置可以驱动孔洞传输带上的零件进行运动，便于对冷却好的零件进行下料，无需工作人员利用工具手动捞取冷却缸内的零件，大大减少了工作人员的工作量，同时自动下料工作效率更高，为下一步的冷却工作进行奠定了重要的传输基础，该装置在可以实现水雾化冷却降温的同时采用水循环的方式进行持续性工作，大大减少了对水源的消耗，做到了绿色环保的同时也降低了冷却的成本，利于生产与推销。

摘要： 本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种汽车零部件加工用零部件冷却设备，包括传动架转动连接在传动架内壁的多组传动辊，所述传动辊外表面的后侧固定套接有链轮，多组所述链轮通过链条传动连接，所述传动架正面安装有驱动电机。该汽车零部件加工用零部件冷却设备，通过第一排风扇、喷水排管、喷头和传动辊配合使用，使得传动辊带动汽车零部件从左向右运动，左侧的两组第一排风扇先对汽车零部件进行吹风，进而对汽车零部件进行初步冷却，然后喷头喷出水对汽车零部件进行水冷，从而使得该装置可以连续对汽车零部件进行冷却，并使得汽车零部件在水冷之前进行风冷预冷，降低了汽车零部件表面淬火的概率。

摘要： 本实用新型提供了一种碳纤维复合材料结构、航天飞行器零部件及汽车零部件，包括：基材层、传递层、保护层以及增强层；所述基材层和所述增强层之间设置传递层和保护层，所述传递层连接基材层，所述保护层连接增强层；所述基材层采用聚双环戊二烯，所述传递层采用酸酐类固化剂固化双酚A型环氧树脂，所述保护层采用水性环氧类乳液上浆剂，所述增强层采用碳纤维。本申请在碳纤维表面构建刚‑柔结构，实现兼具高韧性和高强度的碳纤维复合材料结构。