汽车零部件产业

摘要： 汽车零部件产业是当前我国的重要经济支撑。随着经济全球化发展日益加强,企业面临的外界运营环境日益复杂繁琐。当前我国正处在经济发展的升级阶段,各行业市场机制发生了改变,彼此之间的竞争十分激烈,内控管理工作可以有效地为企业发展奠定经济基础。在竞争趋于白热化的背景下,财务内控管理活动的开展效果也决定了企业的市场竞争力。所以,企业财务内控及时创新工作形式,对保证企业的财务内控管理活动有重要作用。

摘要： 以优势产业集聚高端要素,以高端要素引领产业升级。瑞安以协创中心为依托,以数字化改革为牵引,助推汽车零部件产业跑出“加速度”。在东新科创园一期的温州(瑞安)智能汽车零部件特色产业工程师协同创新中心(以下简称“协创中心”),一块LED显示屏引人注目。只需点点屏幕,就能根据企业需求,在人才库中精准匹配可提供技术服务的工程师。

摘要： 汽车工业具有产业链长、涉及面广、国际化程度高的特点,是我国经济发展的重要支柱性产业。如今,川渝两地已成为全国重要的汽车产业聚集区之一,而重庆作为我国重要的汽车产业基地,拥有相对完整的汽车零部件产业链供应链,产业集群发展优势明显。

摘要： 汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”发展趋势加速演进,势不可当;中国新能源汽车以技术和速度弯道超车、引领世界,成为“双碳”战略主引擎。在日前举行的2022中国(慈溪)汽车零部件产业发展论坛暨慈溪市汽车配件行业协会第四届第一次会员大会上,浙江省中青年学科带头人、浙江省“新世纪151人才工程”人才杨礼康会同浙江大学车辆工程研究所副所长。

摘要： RCEP使中日之间首次建立了自贸协定关系,将有力扩大中日汽车零部件进出口。通过对中日汽车零部件产业数据分析发现,双方贸易规模逐年提高,产业内贸易程度不断加深,但中国相比于日本,在汽车零部件方面的竞争能力较弱。为了使中国汽车零部件产业在RCEP生效后高质量发展,应该引导产业利用RCEP规则,加快产业结构升级,协调出口与投资关系,注重研发投入与人才培养。

摘要： 2022年8月26-27日,河南省汽车零部件产业科技特派员服务团(以下简称服务团)一行8人在团长高建设的带领下前往台前县,针对前期服务中发现的问题持续开展技术帮扶工作。

摘要： 《重庆市建设智能网联新能源汽车零部件供应链体系行动计划(2022—2025年)》(以下简称《行动计划》)日前出台。《行动计划》提出,到2025年,重庆市力争引进300家智能网联新能源汽车零部件企业,推动500家传统零部件企业转型升级,零部件领域国家专精特新“小巨人”企业达到100家,全市智能网联新能源汽车零部件产业规模将达到2500亿元。

摘要： 每天早上7时30分,在天润工业技术股份有限公司办公楼内,经过董事长办公室的工作人员都会看到他们的"当家人"——73岁的邢运波已经坐在办公室里看报表,开始了一天的繁忙工作。20岁就进入威海市文登曲轴厂(天润工业前身)的邢运波,50多年来始终砥砺奋进、身先士卒,带领数千名曲轴人一道奋战生产一线,将一家生产小农具、职工人均利税不足3000元的普通企业,发展成国内最大、全球第二的曲轴生产企业,成为汽车零部件产业的"排头兵"、文登工业的"领头羊",书写并见证了天润从小变大、由弱变强的辉煌成就。

摘要： 随着自主品牌汽车企业的壮大及新能源汽车等新兴领域的快速发展,为谋求汽车产业发展的后发地区带来了新机遇.作为广东省生态发展区的韶关市,其经济总量偏低,但重工业基础雄厚,具备发展汽车及零部件产业的后发优势.本文基于SWOT方法分析了韶关发展汽车及零部件产业的基础及优劣势,探索研究新形势下韶关汽车及零部件产业的发展方向,并提出对策建议.

摘要： 随着自主品牌汽车企业的壮大及新能源汽车等新兴领域的快速发展,为谋求汽车产业发展的后发地区带来了新机遇。作为广东省生态发展区的韶关市,其经济总量偏低,但重工业基础雄厚,具备发展汽车及零部件产业的后发优势。本文基于SWOT方法分析了韶关发展汽车及零部件产业的基础及优劣势,探索研究新形势下韶关汽车及零部件产业的发展方向,并提出对策建议。

摘要： 本文对中国汽车零部件产业发展从理论和实证两个角度进行研究.理论分析主要是运用了"钻石模型"理论对中国汽车零部件产业现状进行分析;实证分析主要结合竞争力相关理论,准确评价中国汽车零部件产业发展的现状,找出影响中国汽车零部件产业发展的主要因素,并就如何加快中国汽车零部件产业的发展提出了对策建议：加大研发投入，提升研发创新能力，优化整零关系，促使零部件与整车同步成长，并加快企业集团化和品牌化建设。

摘要： 分析了国内外汽车零部件行业发展的政策环境、产业环境、技术环境,特别是在经济全球化的大背景下汽车零部件行业发展模式的几点变化,提出了发展我省汽车零部件产业自主创新发展的4大战略,即:合作融入、创新平台、产业集群和财税及金融导向等战略.

摘要： 本文通过对比金融危机前后我国汽车零部件行业出口情况，并详细分析了造成出口大幅度下降的内外因，指出我国汽车零部件出口危中有机，提出加强我国汽车零部件行业的发展可以稳定出口退税政策，加大对出口企业的融资支持，支持企业自主创新，加快国家汽车及零部件出口基地建设，加大对汽车出口公共服务平台建设支持力度等措施，为我国汽车零部件行业的发展提供参考。

摘要： 本文通过对比金融危机前后我国汽车零部件行业出口情况，并详细分析了造成出口大幅度下降的内外因，指出我国汽车零部件出口危中有机，提出加强我国汽车零部件行业的发展可以稳定出口退税政策，加大对出口企业的融资支持，支持企业自主创新，加快国家汽车及零部件出口基地建设，加大对汽车出口公共服务平台建设支持力度等措施，为我国汽车零部件行业的发展提供参考。

摘要： 本文通过对比金融危机前后我国汽车零部件行业出口情况，并详细分析了造成出口大幅度下降的内外因，指出我国汽车零部件出口危中有机，提出加强我国汽车零部件行业的发展可以稳定出口退税政策，加大对出口企业的融资支持，支持企业自主创新，加快国家汽车及零部件出口基地建设，加大对汽车出口公共服务平台建设支持力度等措施，为我国汽车零部件行业的发展提供参考。

摘要： 本文通过对比金融危机前后我国汽车零部件行业出口情况，并详细分析了造成出口大幅度下降的内外因，指出我国汽车零部件出口危中有机，提出加强我国汽车零部件行业的发展可以稳定出口退税政策，加大对出口企业的融资支持，支持企业自主创新，加快国家汽车及零部件出口基地建设，加大对汽车出口公共服务平台建设支持力度等措施，为我国汽车零部件行业的发展提供参考。

摘要： 在新的历史机遇与挑战面前，对地方、区域发展汽车及零部件产业中若干策略问题的思考和认识，并提出了一些意见。

摘要： 在新的历史机遇与挑战面前，对地方、区域发展汽车及零部件产业中若干策略问题的思考和认识，并提出了一些意见。

摘要： 在新的历史机遇与挑战面前，对地方、区域发展汽车及零部件产业中若干策略问题的思考和认识，并提出了一些意见。

摘要： 在新的历史机遇与挑战面前，对地方、区域发展汽车及零部件产业中若干策略问题的思考和认识，并提出了一些意见。

摘要： 本发明提供了一种汽车零部件制作方法、汽车零部件和汽车，涉及制作工艺技术领域。所述方法包括：获取汽车零部件的三维数字模型，并导入至3D打印设备终端；设置3D打印设备终端的打印参数，并获取预设铝合金粉末材料，其中预设铝合金粉末材料包括以下重量百分比组分：9％‑11％的硅，0.2％‑0.45％的镁，小于或等于0.55％的铁，小于或等于0.05％的铜，余量为铝；利用预设铝合金粉末材料在基板上打印汽车零部件样件；对汽车零部件样件和基板进行热处理和后续加工工序。本发明利用3D打印采用上述预设铝合金粉末材料，实现了汽车各零部件在满足轻量化的同时又满足其强度的要求。

摘要： 本发明涉及汽车零部件焊接技术领域，尤其为一种汽车零部件焊接用零部件放置架装置，包括放置箱、升降架和底板，所述底板右端上侧设置有放置箱，所述放置箱左右两端上侧固定连接有转动架，所述转动架转动连接在升降架内，所述升降架设置在放置箱左右两侧，所述升降架远离放置箱一端固定连接有升降板，所述升降板上侧内滑动连接有带动板，本发明通过对操控面板进行操作，可以使相对应放置箱上的第二电机进行转动，第二电机会带动螺纹杆转动，螺纹杆会配合带动板使升降板升降，从而可以自动漏出需要的放置箱，方便工作人员快速找到，而且在放置时，可以减少装置的占用面积，同时还能方便分层摆放。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件焊接用零部件放置架，包括：金属底架，所述金属底架的顶部分别固定安装有物架调节机构、零件标识机构和重物托运机构，所述物架调节机构包括四个承装套筒，设置物架调节机构，由于汽车零件种类繁多且多为金属材料，其质量较重，当放置到置物托盘A中的材料较多时，顶部重量远大于设备底部重量，当设备在使用完成后，半侧面受到较大冲击后，由于头重脚轻的布局易发生侧倒的现象，此时本设备可及时下降置物托盘A和承载盒的高度并收纳进收纳托盘中，使压力重心分布到设备中部，并把压力平均分散至设备结构中，增加设备底部的受重，防止受撞击后，导致设备发生坍塌现象的问题。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件定位机构，包括：承载底板，所述承载底板的顶部分别固定安装有间距可控机构、表皮防护机构和便调转角机构，所述承载底板的顶部开设有轨迹滑道，所述间距可控机构包括两个活动滑板，两个所述活动滑板的外壁一侧均开设有安装孔A，使两个部件上的焊口逐渐接触，并根据部件的材质和硬度来控制螺纹杆的转动速率，防止焊口处的压力超出部件材质所能承受的最大范围，也有效解决现有设备结构限定较死，无法灵活调节的问题，使设备可以将两者的焊口处完全重合接触，缩短焊口处的间距，使得焊接材料可完全附着到部件表面，提高处理后的部件在后期使用时，结构不易发生松动，使用寿命较长。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件冷却设备，包括机座，所述机座的前端顶部固定安装有干冰存储桶，且干冰存储桶的底端轴心处贯穿开设有通孔。该汽车零部件加工焊接用零部件冷却设备，实现了通过手持冷却件使用干冰和冷却气流，精准地对焊接位置进行冷却，随气流喷射出的干冰颗粒高速撞击在焊接位置后，会因干冰颗粒的升华吸热而快速对焊接件进行冷却，同时，因干冰颗粒的碰撞作用，会在焊接位置进行快速打磨抛光处理，无需后续增加打磨处理加工步骤，提升了汽车零部件的加工速率，且加快了焊接位置周围的空气流速，加快环境中水汽的蒸发，防止在冷却处理时，出现冷凝水珠滴落在焊接位置而影响焊接质量的问题。

摘要： 一种可多层堆放的汽车零部件储存装置和汽车零部件储存设备，包括立柱和上下层叠安装在立柱上的若干支撑托块；立柱上设有安装槽。支撑托块旋转设置在安装槽中，下方的支撑托块托住零部件后，上一层的支撑托块能够自动旋出安装槽，能够保证每个零部件都能从上方依次叠放。汽车零部件储存设备采用多个前述汽车零部件储存装置，根据待储存零部件的尺寸进行合理的位置摆放，能够储存多种汽车冲压零部件。

摘要： 本实用新型公开了汽车零部件加工用零部件冷却器，包括汽车零部件冷却箱，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对冷却液进行冷却的冷却循环组件，所述汽车零部件冷却箱表面通过冷却循环组件固定设置有冷却液收集箱，所述冷却液收集箱内部固定设置有矩形散热片，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对零部件进行冷却的喷淋冷却组件。冷却液通过进液管入出液管内并通过圆形散热片进行散热，最后回流至冷却液存放箱内，再打开箱门将冷却至室温的零部件取出，实现了便于对汽车零部件加工用零部件进行冷却的目标，避免了不对零部件进行快速冷却造成零部件整体应力较差使得零部件破裂的情况，且通过冷却循环组件便于保障冷却液的冷却效果。

摘要： 本实用新型公开了汽车零部件加工用零部件冷却设备，涉及汽车零部件加工技术领域。该汽车零部件加工用零部件冷却设备，包括操作箱、传输机构和冷却机构，操作箱的两侧开设有开口，开口上固定连接有皮帘，操作箱的一侧固定连接有排出管。该装置可以驱动孔洞传输带上的零件进行运动，便于对冷却好的零件进行下料，无需工作人员利用工具手动捞取冷却缸内的零件，大大减少了工作人员的工作量，同时自动下料工作效率更高，为下一步的冷却工作进行奠定了重要的传输基础，该装置在可以实现水雾化冷却降温的同时采用水循环的方式进行持续性工作，大大减少了对水源的消耗，做到了绿色环保的同时也降低了冷却的成本，利于生产与推销。

摘要： 本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种汽车零部件加工用零部件冷却设备，包括传动架转动连接在传动架内壁的多组传动辊，所述传动辊外表面的后侧固定套接有链轮，多组所述链轮通过链条传动连接，所述传动架正面安装有驱动电机。该汽车零部件加工用零部件冷却设备，通过第一排风扇、喷水排管、喷头和传动辊配合使用，使得传动辊带动汽车零部件从左向右运动，左侧的两组第一排风扇先对汽车零部件进行吹风，进而对汽车零部件进行初步冷却，然后喷头喷出水对汽车零部件进行水冷，从而使得该装置可以连续对汽车零部件进行冷却，并使得汽车零部件在水冷之前进行风冷预冷，降低了汽车零部件表面淬火的概率。

摘要： 本实用新型提供了一种碳纤维复合材料结构、航天飞行器零部件及汽车零部件，包括：基材层、传递层、保护层以及增强层；所述基材层和所述增强层之间设置传递层和保护层，所述传递层连接基材层，所述保护层连接增强层；所述基材层采用聚双环戊二烯，所述传递层采用酸酐类固化剂固化双酚A型环氧树脂，所述保护层采用水性环氧类乳液上浆剂，所述增强层采用碳纤维。本申请在碳纤维表面构建刚‑柔结构，实现兼具高韧性和高强度的碳纤维复合材料结构。