汽车钣金

摘要： 汽车车身外观损坏变形是交通事故中常见的车辆损伤。汽车钣金是汽车维修的一种加工方法,指汽车发生碰撞后对车身进行的修复,包括对车身进行防腐和装饰的喷涂工作之外的其余所有工作。钣金维修技师就是对车辆损伤损坏部位进行修复,使汽车恢复到原来的性能和功能的工作人员。汽车钣金修复校正在车辆恢复过程中起到至关重要的作用。损伤车身修复的优劣,对修复后车辆的安全结构和使用性能具有直接影响。汽车发生事故后,车身会受到不同角度、不同方向、不同材质、不同的碰撞力、不同传递力的损坏。对这些损伤破坏的部位进行修复,需要钣金维修技师对车身的材料特性、技术参数、变形特点和维修工艺等有充足把握,有相当丰富的经验,熟悉相关车辆知识,并能制定完备的维修方案。该文对汽车车身钣金修复技术的运用进行探讨,提出一些建议。

摘要： 中职院校是国家培养专业技术人才的主要途径,学生的技术操作能力是主要的教学目标,在教学活动中要强调实训教学,提高学生的实际操作能力.本文主要论述了如何在中职汽车钣金课程中开展实训教学.

摘要： 我国加入世WTO以来,市场经济得到迅速发展,人民生活水平稳定提高,这可以充分体现在我国人民群众的日常生活中.随着生活条件的改善,乘用车的数量也在增加.到2018年底,我国的汽车数量已超过3亿辆.车主的巨大市场也推动了汽车维修行业的发展.在驾驶车辆时,车辆之间的碰撞和刮擦会极大地影响车辆的外观.钣金维修可以在很大程度上修复车辆的受损零件,从而确保车辆的美观和安全驾驶.鉴于此,在分析汽车维修技术中钣金维修技术的基础上,结合当今汽车维修行业的弊端,分析了钣金维修技术在汽车维修中的价值和发展策略.

摘要： 本文主要分析了基于职业能力情况下的汽车钣金一体化教学内容,结合当前实际教学过程,将职业能力引入汽车钣金综合教学进程中,构建汽车钣金一体化教学策略,从而提高学生综合实践能力。

摘要： 1我校汽车钣金与涂装课程前期教学情况简介我校于2010年购买了部分钣金与涂装的实训设备,随后在汽车应用与维修专业中开设汽车钣金与涂装课程,即汽车车身与整车维护,该课程旨在培养学生具有钣金工和漆工的相关工作技能。汽车钣金与涂装课程教学组织形式为理论讲解120课时,实习课时120课时。

摘要： 如今,汽车维修技术实力不断提升.作为当代汽修系统软件的关键组成部分,钣金件检测修复流程可以修复因碰撞而损坏的车门和车身,并提供防腐解决方案.文章将结合汽车钣金维修保养的特点,探讨及时学习和培训员工专业技能,狠抓维修设计方案、汽车车门校正、车身电焊焊接等加工工艺改进措施,并提供智能汽修的发展参考建议.

摘要： 目前,低碳排放成为生产的重要指标,在环境恶化的情况下,能源开发过度,能源节约问题成为制造业研究的重点.因此,在传统结构类零部件的设计和制造中,轻量化设计对于节能减排具有一定的必要性.实现相关工件制造的轻量化目标,需要研究材料轻量化、结构轻量化以及轻量化成型.具体的液压成型技术是制造业发展中的核心技术之一,使用液压成型技术,可以实现构建加工的无余量化,保证加工精度.随着市场对于相关汽车钣金质量要求的提升,需要将更多的材料应用到液压成型技术中,这样生产出来的汽车钣金产品才能够满足生产和性能需要,提升装备制造水平.

摘要： 近些年来的新型轿车大部分车身都没有承载骨架,一旦发生碰撞,就会造成车身严重变形,在对车身变形部位修复过程中,汽车钣金拉伸修复是比较重要且经常遇到的问题.因此,通过对汽车钣金拉伸修复技术的分析,说明了汽车因撞击产生损伤的修复办法.

摘要： 本发明提供一种汽车侧围钣金结构及汽车，汽车侧围钣金结构包括车身框架梁、加强管及多个连接板，车身框架梁沿前后方向延伸设置，用以连接侧围A柱的上端和侧围B柱的上端，车身框架梁包括在内外向依次设置的侧围外板和侧围内板，侧围外板与侧围内板的周缘相互连接，以在侧围外板与侧围内板之间形成有空腔；加强管沿前后方向延伸设置，加强管设于空腔；多个连接板沿前后向呈间隔设于加强管，用以连接加强管及车身框架梁。本方案提高汽车侧围钣金结构的强度，进而提高乘员舱的耐撞击性能，保证乘员安全。

摘要： 本实用新型涉及汽车领域，公开了一种汽车的钣金骨架结构、汽车车身以及汽车，该汽车的钣金骨架结构包括钣金骨架(10)和空间支撑件(20)，所述钣金骨架(10)限定钣金内部空腔(11)，所述空间支撑件(20)限定容纳空间，所述钣金骨架(10)的表面(13)形成有开口(12)，所述空间支撑件(20)安装于所述开口(12)以使所述容纳空间的至少部分伸入所述钣金内部空腔(11)中，所述容纳空间具有敞口以使所述容纳空间和外界连通。本申请提供的汽车的钣金骨架结构利用了无用的钣金内部空间，扩大了钣金内部空间的外部紧张的布置空间，优化了整车布局结构。

摘要： 本实用新型公开了一种前围钣金连接支架、汽车仪表板横梁支架组件及汽车，所述前围钣金连接支架包括用于连接至汽车仪表板横梁(20)的第一支撑架(11)和连接至该第一支撑架(11)的远离汽车仪表板横梁(20)的一端以用于连接车身前围钣金的第二支撑架(12)，所述第一支撑架(11)和第二支撑架(12)中一者的端部覆盖于另一者的端部外表面上以能够在第二支撑架(12)承受朝向汽车仪表板横梁(20)的预定冲击作用时相对所述第一支撑架(11)错位溃缩。本实用新型的前围钣金连接支架能够允许第二支撑架及其连接的前围钣金朝向汽车仪表板横梁向后移动，为前机舱提供变形缓冲空间，避免前机舱内的零部件侵入乘员舱造成乘员伤害。

摘要： 本实用新型提供了提供一种汽车背门内饰板和背门钣金装配总成及汽车，该总成装配简单，规避了传统结构中背门内饰板翻边处强度弱；规避了棉毡不易粘贴，粘贴工时长；规避棉毡粘贴效果不好或掉落存在的棉毡外漏、异响风险。该汽车背门内饰板和背门钣金装配总成，包括：背门钣金，其上形成有第一翻边；用于与所述背门钣金卡接固定的背门内饰板，其上形成有第二翻边，所述第二翻边的下方固定有多个支撑座；粘贴到所述第一翻边上的棉毡，所述棉毡在所述第一翻边上形成U型；各所述支撑座朝向所述棉毡的一侧形成有卡槽，所述棉毡随所述第一翻边一起装配至各所述支撑座的卡槽内。

摘要： 本申请公开了一种用于汽车钣金的凸焊螺栓，用于汽车钣金的凸焊螺栓包括：底座和与底座相连接的螺柱；底座靠近螺柱的一侧设置有焊接结构、限位结构和密封结构；焊接结构凸出底座的表面，焊接结构绕设于螺柱的外周；限位结构凸出底座的表面，限位结构绕设于焊接结构的外周，限位结构的凸出高度小于第一焊接结构的凸出高度；密封结构凸出底座的表面，密封结构绕设于限位结构的外周。本申请的用于汽车钣金的凸焊螺栓通过设置焊接结构和限位结构实现用于汽车钣金的凸焊螺栓和钣金的可靠焊接，起到焊接处第一层密封的效果；通过设置密封结构，起到焊接处第二层密封的效果，相比现有技术，用于汽车钣金的凸焊螺栓处的密封性好且提供的安装点强度高。

摘要： 本实用新型提供一种用于汽车钣金的丁基铝箔片以及汽车钣金，用于汽车钣金的丁基铝箔片包括铝箔层、设置于所述铝箔层一面的丁基橡胶层、设置于所述丁基橡胶层远离所述铝箔层一面的强力粘结层以及设置于所述强力粘结层上的保护膜，所述丁基橡胶层的厚度为3毫米，所述铝箔层的厚度为0.15至0.2毫米。用于汽车钣金的丁基铝箔片，丁基橡胶层具有高阻尼性，即对数衰减率高达0.9，可通过强力粘结层贴设在汽车钣金上，可以有效起到减震、减噪，还具有密封的作用；铝箔层的厚度仅0.15至0.2毫米，使得用于汽车钣金的丁基铝箔片制作成本低。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车钣金喷漆用钣金锤，包括安装部件、设于安装部件上的锤体、与安装部件相连接的手柄；所述锤体包括锤头、移动块、连接体、放置架；所述连接体设于移动块和锤头之间，锤头位于安装架的外侧，移动块远离锤头的一端连接有弹簧一。本实用新型设置锤体和安装架，在垂体上设置三个通槽，其中需要施加较小的力度时，则将两个放置架之间的距离移至最大，这样弹簧所能提供的缓冲力最大，且移动块受到作用力后需移至最内侧的通槽才有硬接触，反之，将两个放置架之间的距离缩至最小，移动块所受到的缓冲力最小，相同作用力锤子的作用力更大，从而能够通过调整，使得能够在相同的作用力下能够实现不同的敲击作用力。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车钣金喷漆用钣金平台，包括操作平台，所述操作平台上设有驱动装置、放置平台、压模构件和压膜柱；所述压膜柱设于放置平台上，放置平台在驱动装置作用下可进行水平方向上的移动；所述压模构件和压膜柱配合使用可将置于两者之间的钣金弯折；所述压模构件包括设有弧形通槽的固定座、由一组或多组板块组成的压模。本实用新型通过驱动装置驱动压模与环形压模柱配合，即可能够对钣金进行弯折，操作便捷，设置多个由大到小依次紧贴配合的弧形块，能够根据所需，对钣金进行不同程度的折弯，且通过由小到大的顺序依次减少弧形块，配合相应尺寸的环形压模柱对钣金挤压，即可实现所需钣金的折弯程度，钣金加工适用性更广。

摘要： 本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车尾灯中新副定位卡扣与汽车钣金固定结构，包括后部钣金，所述后部钣金上插接有新副定位卡扣，所述新副定位卡扣的内侧面上设置有两个对称的小导向，所述新副定位卡扣的侧面安装有泡棉，所述新副定位卡扣的底部设置有挡块，所述热埋螺丝的侧面固定安装有圆形块。本实用新型通过采用新副定位卡扣结构，改进了产品面的斜率，使得注塑产品料的流动性得到提高，解决注塑成型问题，新副定位卡扣结构增加卡接小导向，使得装配更加流畅，提高产能，保证新副定位卡扣本身外观效果完好，使得装配更加牢靠，新副定位卡扣底部设置有挡块，挡块与圆形块接触，使整体更加的稳定。

摘要： 本实用新型公开了一种新能源汽车汽车钣金零件物流周转车，包括立柱、翻转架和转杆，所述立柱一侧壁上设置有拌轴，所述立柱中部设置有所述转杆，所述转杆一侧设置有所述翻转架，所述翻转架两侧均设置有立板，所述立板中部设置有靠板，所述拌轴与所述立柱焊接，所述转杆与所述立柱插接，所述翻转架与所述转杆转动连接，所述立板与所述翻转架焊接，所述靠板所述立板通过螺钉连接。有益效果在于：本实用新型通过设置拌轴、翻转架和转杆，能够对汽车钣金零件进行翻转拿取，避免取用不方便造成安装速度慢进而导致工序安装时间延误，满足新能源汽车汽车钣金零件物流周转车使用的需求。