汽车速度

摘要： 在授完直线运动的位移图像和速度图像后,出了这样一道例题：公路上有一辆汽车,以加速度3m/s~2静止开始启动,自行车以V=6m/s的速度匀速驶过,一开始便超过了汽车。问：在追上前汽车和自行车两者何时相距最远？很多同学乍看此题,是生活中很熟悉的情景题,怎么追？何时追上？是生活中很常见的问题,但是真要动起手解答此题,又不知如何下手,条件怎么使用。

摘要： 为确保夜间行车安全,前照灯在夜间应保证车前有明亮而均匀的光照,使驾驶员能辨明车前100m以内路面上的任何障碍物,这个数据是根据汽车的行驶速度而定的。随着汽车速度的提高,要求汽车前照灯的照明距离也必须相应增长。同时满足驾驶人员转弯时能看清路面、直行时能看清来自侧面的运动物体的要求;在满载或乘客满员时,照明效果应不因车灯高度降低而下降。

摘要： 制动的功用是使行驶中的汽车强制性地减速以至完全停车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定；使已停驶的汽车保持原地不动。由此不难看出，制动性能是汽车的主要性能之一。为确保汽车的安全性和可靠性，就必须在车辆上装配一套（或多套）汽车制动装置，该装置性能的好坏。对于汽车制动的质量有非常重要的意义。影响制动效果的主要因素有以下几种。

摘要： 中国人对汽车速度的追求，从他们对涡轮增压车型的喜好度中可见一斑。起亚KX3把握热衷操纵敏捷、转向稳定的潮流，其T动力车型搭载1．6T—GDI涡轮增压发动机，配合7速双离合手自一体变速器，输出最大功率和最大扭矩数值分达160马力和250牛米，

摘要： 专家门诊 熊荣华挂号专家门诊,直击汽修疑难杂症!Q熊老师您好!检修安全气囊引爆后的车辆,发现前挡风玻璃也出现破损,这种情况是否说明安全带也有问题,需要更换？甘肃读者：张露A安全带和安全气囊在保护乘员方面是非常重要的,当汽车和障碍物之间发生碰撞事故时,汽车与障碍物之间的碰撞称为一次碰撞,一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降。

摘要： 勒芒24小时耐力赛不仅仅是一项单纯的汽车速度竞赛,而是对赛车与车手全面素质的考验。对于赛车迷亦是,如果你是一位职业赛车迷你需要与车手们一起奋战24小时;如果你是一位业余赛车迷你可以在3点开赛时观看1小时然后休息,再在第二天的同一时间看下结果就可以了;如果你还不是赛车迷,看完这篇文章或许你会爱上赛车,爱上勒芒24小时耐力赛。

摘要： 随着汽车工业的发展，汽车噪声已成为影响人们生活质量的重要污染源，汽车噪声已成为世界汽车工业的热点。本文针对直线行驶的小型车辆，分别对低速行驶与高速行驶情况下的加减速两种工况，测试车外噪声。基于测试数据，分析车速、加速度等因素对车外噪声的影响；并通过频率分析，研究其不同状态下噪声的相关性与一致性。分析结果表明：车外噪声会随着车速的增加呈二次曲线的形式增长。

摘要： 随着汽车工业的发展，汽车噪声已成为影响人们生活质量的重要污染源，汽车噪声已成为世界汽车工业的热点。本文针对直线行驶的小型车辆，分别对低速行驶与高速行驶情况下的加减速两种工况，测试车外噪声。基于测试数据，分析车速、加速度等因素对车外噪声的影响；并通过频率分析，研究其不同状态下噪声的相关性与一致性。分析结果表明：车外噪声会随着车速的增加呈二次曲线的形式增长。

摘要： 随着汽车工业的发展，汽车噪声已成为影响人们生活质量的重要污染源，汽车噪声已成为世界汽车工业的热点。本文针对直线行驶的小型车辆，分别对低速行驶与高速行驶情况下的加减速两种工况，测试车外噪声。基于测试数据，分析车速、加速度等因素对车外噪声的影响；并通过频率分析，研究其不同状态下噪声的相关性与一致性。分析结果表明：车外噪声会随着车速的增加呈二次曲线的形式增长。

摘要： 随着汽车工业的发展，汽车噪声已成为影响人们生活质量的重要污染源，汽车噪声已成为世界汽车工业的热点。本文针对直线行驶的小型车辆，分别对低速行驶与高速行驶情况下的加减速两种工况，测试车外噪声。基于测试数据，分析车速、加速度等因素对车外噪声的影响；并通过频率分析，研究其不同状态下噪声的相关性与一致性。分析结果表明：车外噪声会随着车速的增加呈二次曲线的形式增长。

摘要： 该系统的目的在于自动限制汽车的运行速度。它能根据道路状况的不同,给出不同的限速值。对汽车当前速度进行测量,并与设定的限速值相比较,当大于设定限速值时,使油门自动关小。由于这是一个负反馈控制过程,能使汽车的运行速度限制在限速值附近。限速值是由交通部门根据路况设置的,进入某种路况时将会自动地改变限速值。但是,在限速区司机无法更改车辆的限速值,从而使超速行驶的可能性大大减少,交通事故也明显下降。

摘要： 该系统的目的在于自动限制汽车的运行速度。它能根据道路状况的不同,给出不同的限速值。对汽车当前速度进行测量,并与设定的限速值相比较,当大于设定限速值时,使油门自动关小。由于这是一个负反馈控制过程,能使汽车的运行速度限制在限速值附近。限速值是由交通部门根据路况设置的,进入某种路况时将会自动地改变限速值。但是,在限速区司机无法更改车辆的限速值,从而使超速行驶的可能性大大减少,交通事故也明显下降。

摘要： 该系统的目的在于自动限制汽车的运行速度。它能根据道路状况的不同,给出不同的限速值。对汽车当前速度进行测量,并与设定的限速值相比较,当大于设定限速值时,使油门自动关小。由于这是一个负反馈控制过程,能使汽车的运行速度限制在限速值附近。限速值是由交通部门根据路况设置的,进入某种路况时将会自动地改变限速值。但是,在限速区司机无法更改车辆的限速值,从而使超速行驶的可能性大大减少,交通事故也明显下降。

摘要： 该系统的目的在于自动限制汽车的运行速度。它能根据道路状况的不同,给出不同的限速值。对汽车当前速度进行测量,并与设定的限速值相比较,当大于设定限速值时,使油门自动关小。由于这是一个负反馈控制过程,能使汽车的运行速度限制在限速值附近。限速值是由交通部门根据路况设置的,进入某种路况时将会自动地改变限速值。但是,在限速区司机无法更改车辆的限速值,从而使超速行驶的可能性大大减少,交通事故也明显下降。

摘要： 该系统的目的在于自动限制汽车的运行速度。它能根据道路状况的不同,给出不同的限速值。对汽车当前速度进行测量,并与设定的限速值相比较,当大于设定限速值时,使油门自动关小。由于这是一个负反馈控制过程,能使汽车的运行速度限制在限速值附近。限速值是由交通部门根据路况设置的,进入某种路况时将会自动地改变限速值。但是,在限速区司机无法更改车辆的限速值,从而使超速行驶的可能性大大减少,交通事故也明显下降。

摘要： 本发明提供了一种基于前车速度预测的汽车跟驰速度控制方法及系统，该系统包括：数据预处理模块、特征选择模块、前车速度预测模块、和后车速度控制模块。该方法包括：步骤S1：预处理前车历史速度数据、交通信号数据和路况数据；步骤S2：根据前车历史速度数据、交通信号数据和路况数据，按照基于预设特征选择规则生成选择方案；步骤S3：根据选择方案，输出选择特征至速度预测模型来进行前车速度预测；步骤S4:输入前车预测速度至后车速度控制模型进行速度控制。本发明相比于现有的汽车跟驰速度控制不仅模型结构简单，而且控制效果很好。同时，通过前车速度的预测，可以对后车在将来时刻进行有效的跟驰驾驶策略调整。

摘要： 本发明提供了一种基于前车速度预测的汽车跟驰速度控制方法及系统，该系统包括：数据预处理模块、特征选择模块、前车速度预测模块、和后车速度控制模块。该方法包括：步骤S1：预处理前车历史速度数据、交通信号数据和路况数据；步骤S2：根据前车历史速度数据、交通信号数据和路况数据，按照基于预设特征选择规则生成选择方案；步骤S3：根据选择方案，输出选择特征至速度预测模型来进行前车速度预测；步骤S4:输入前车预测速度至后车速度控制模型进行速度控制。本发明相比于现有的汽车跟驰速度控制不仅模型结构简单，而且控制效果很好。同时，通过前车速度的预测，可以对后车在将来时刻进行有效的跟驰驾驶策略调整。

摘要： 本实用新型涉及无人驾驶汽车技术领域，公开了一种用于无人驾驶汽车的速度控制装置及无人驾驶汽车，速度控制装置包括机械手、高精度伺服电机、油门踏板、油门连接杆、刹车踏板和刹车连接杆，档位控制装置包括直线型档位、直线伺服电机、控制系统和换档机械手，所述机械手通过连接杆分别与刹车踏板和油门踏板连接，并通过高精度伺服电机驱动实现对无人驾驶汽车的速度控制，速度控制精度高；所述档位控制装置中的控制系统下达换档命令后，在所述直线伺服电机驱动下，换档机械手直线移动到指定档位，所述直线伺服电机停止转动并锁定，实现了档位的自动精准控制。

摘要： 本发明公开一种电动汽车速度控制方法、控制装置、电动汽车及存储介质，该电动汽车速度控制方法包括步骤：获取车辆的故障信息、行驶状态和行驶速度；根据所述车辆的故障信息，判定所述车辆是否为严重故障状态；当所述车辆为非严重故障状态，直到所述车辆处于非行驶状态时，执行转速控制模式，以将所述车辆的最大速度变更为非严重故障的安全阈值；当所述车辆为严重故障状态，在所述车辆处于行驶模式时，车辆行驶速度大于严重故障安全阈值时，通过执行扭矩控制模式，将所述车辆的速度控制在严重故障安全阈值以内。本发明旨在提高电动汽车的行驶安全性能。

摘要： 本发明公开了一种无人驾驶汽车速度控制装置及无人驾驶汽车，包括刹车踏板，刹车踏板的内部设置有置物腔，且置物腔的内部设置有防滑橡胶脚垫和限位板，限位板相对防滑橡胶脚垫的一侧设置有若干个顶出块；刹车踏板靠近限位板的一侧连接有两个限位螺杆，两个限位螺杆的一端共同连接所述限位板，刹车踏板靠近防滑橡胶脚垫的一侧设有若干个与置物腔相通的通孔，通孔的位置与顶出块的位置相对应。本发明可以方便的在刹车踏板上更换防滑橡胶脚垫，避免在长时间踩踏刹车踏板后，其表面的防滑塑料脚垫会被磨损而导致其摩擦力降低，进而导致驾驶在的鞋子与刹车踏板发生滑动情况，从而提高了该一种无人驾驶汽车速度控制装置及无人驾驶汽车的适用范围。

摘要： 本发明公开了一种驾驶人仅需操纵汽车刹车踏板的汽车速度控制装置。该发明解决了驾驶人即要操纵油门踏板又要操纵汽车刹车踏板的的问题，驾驶汽车变的安全轻松，减少车祸的发生。无线遥控器发速度指令信号，控制器接收后通过直流减速电机驱动滚珠丝杆变为直线移动，拉动钢丝拉线，拉线支点连接油门踏板支架，拉动油门踏板至一定位置调节速度，步进范围0.3mm‑3mm。汽车刹车灯线输入控制器，踩下刹车踏板油门踏板回位，松开刹车踏板钢丝拉线逐步拉动至原来速度位置。该发明适用任何汽车，任何道路。安装简单，原车结构与本结构共用，操作更加灵活。万一该系统失灵，不影响原车制动，非常安全。

摘要： 本发明公开了一种无人驾驶汽车速度控制装置及无人驾驶汽车，包括刹车踏板，刹车踏板的内部设置有置物腔，且置物腔的内部设置有防滑橡胶脚垫和限位板，限位板相对防滑橡胶脚垫的一侧设置有若干个顶出块；刹车踏板靠近限位板的一侧连接有两个限位螺杆，两个限位螺杆的一端共同连接所述限位板，刹车踏板靠近防滑橡胶脚垫的一侧设有若干个与置物腔相通的通孔，通孔的位置与顶出块的位置相对应。本发明可以方便的在刹车踏板上更换防滑橡胶脚垫，避免在长时间踩踏刹车踏板后，其表面的防滑塑料脚垫会被磨损而导致其摩擦力降低，进而导致驾驶在的鞋子与刹车踏板发生滑动情况，从而提高了该一种无人驾驶汽车速度控制装置及无人驾驶汽车的适用范围。

摘要： 本发明公开一种电动汽车速度控制方法、控制装置、电动汽车及存储介质，该电动汽车速度控制方法包括步骤：获取车辆的故障信息、行驶状态和行驶速度；根据所述车辆的故障信息，判定所述车辆是否为严重故障状态；当所述车辆为非严重故障状态，直到所述车辆处于非行驶状态时，执行转速控制模式，以将所述车辆的最大速度变更为非严重故障的安全阈值；当所述车辆为严重故障状态，在所述车辆处于行驶模式时，车辆行驶速度大于严重故障安全阈值时，通过执行扭矩控制模式，将所述车辆的速度控制在严重故障安全阈值以内。本发明旨在提高电动汽车的行驶安全性能。

摘要： 本发明公开了一种基于汽车速度控制技术的汽车油耗检测仪，包括检测仪本体，所述检测仪本体上正面位置安装有显示器，检测仪本体上显示器下方位置安装有功能按键，所述检测仪本体内设有单片机，所述显示器与功能按键分别与单片机电连接，单片机上还连接有GPRS模块、GPS模块、时钟模块、JATG调试模块、储存器、信号采集模块、复位模块和电源模块，所述检测仪本体上背面位置安装有固定块，固定块上连接有支架，所述支架上远离固定块一端连接有底座。本发明中，通过对汽车在行驶时的喷油量、车速、发动机转速、行驶距离和车辆制动信息进行采集处理，计算获得车辆的实际行驶油耗，较现有的等速油耗和道路循环油耗检测方法，更能贴近车辆的实际油耗。

摘要： 本发明公开一种利用单帧汽车运动模糊图像检验汽车速度的方法，涉及一种法庭科学视听资料检验方法。计算单帧图像中汽车运动的模糊量，换算出汽车运动长度，计算单帧图像曝光时间得到运动时间，车辆运动速度即为汽车运动长度与运动时间的比。本发明优点：可以利用单帧汽车运动模糊图像测得特定时间点汽车的瞬时速度。