汽车起重机

摘要： 汽车起重机是在现有汽车底盘基础之上改装而来的,制造成本低、经济性好,是现代生产制造过程中十分重要的生产设备。汽车起重机包含了上车与下车底盘,通过液压系统驱动各个执行元件实现相应的动作。汽车起重机液压故障主要表现为系统渗漏、含有空气造成运行振动、液压元件故障以及人为因素和自然因素引发的液压系统故障,为了能够在第一时间排除液压故障,可以采用整机故障检修法、元件故障检测法、感官检修法以及专用仪器检测法等检修技术手段,确保汽车起重机安全稳定运行。

摘要： 点燃初心,用成长回报梦想 问:为什么选择进入工程机械行业?龙卫国:10岁那年我的家乡在修建水电站,我第一次见到了汽车起重机,它能起重、吊装、旋转,深深吸引了我,让我对重型机械产生了兴趣。后来,我报考了湖南省机械工业学校(湖南工业职业技术学院)电气自动化控制专业,2001年毕业后进入中联重科.

摘要： 为解决某型号汽车起重机散热效果差的问题,研究其液压系统原理,根据主要元件的产热与散热特性,建立了液压系统的热平衡数学模型;基于AMESim软件建立了汽车起重机在发动机高速空载状态下的热液压系统仿真模型,并通过实验对比散热器进出口的温度验证了仿真模型的准确性;分析了发动机高速空载工况下4个泵的压力损失特性.结果表明:2号泵能量损失最大,约38%,由多路阀和中心回转体的能量损失而产生的热量是液压系统的主要产热源;3号泵和4号泵的回油产热也较大,且由于原始设计中回油没有经过冷却处理,导致汽车起重机液压系统整体的散热效果较差.通过将回转系统和控制系统的回油引入散热器,改进后的多路阀各口出口温度降低,油箱的出口温度也明显降低,提高了液压系统的散热效果,改进合理有效,为今后改进汽车起重机液压系统的热管理控制策略提供了指导.

摘要： 2022年一季度,疫情影响下的中国工程机械产品出口交出了亮丽的答卷。中国工程机械工业协会对26家挖掘机制造企业统计,2022年1—3月,挖掘机实现出口25289台,同比增长88.6%;装载机出口销量10604台,同比增长21.5%;推土机出口984台,同比增长64%;汽车起重机出口926台,同比增长24.1%;随车起重机出口533台,同比增长70.8%。主要机型出口同比大幅增长的.

摘要： 为了提高汽车起重机变幅缸及支撑起重臂的可靠性与安全性,彻底解决液压缸漏油等严重问题,对变幅缸进行拆解,得出造成该故障的故障原因。最后采用先进的液压缸修复工艺,对该设备液压系统中变幅缸进行修复。

摘要： 伸缩臂是汽车起重机的重要部件,可通过变幅、伸缩和回转运动实现搬运货物的功能,故其结构决定起重机的起重性能。各节伸缩臂间传递载荷主要通过臂节和滑块的接触作用,伸缩臂与滑块接触区域的受力情况复杂,且接触区域的应力会显著高于其他部位,故该区域对臂架整体的承载能力有较大的影响。文中研究了有限元接触理论,借助有限元软件Ansys建立臂节与滑块有限元模型,以面面接触的方式模拟臂节与滑块的接触关系,并选择多个典型工况对伸缩臂进行分析,研究伸缩臂滑块参数对接触区域的应力影响。通过数值算例分析,当滑块长度在100~280 mm内增加时,伸缩臂应力、滑块应力、接触应力逐渐减小;当滑块长度再增加,对伸缩臂应力和接触应力影响很小,而滑块应力出现了小幅度增大。在对弹性模量局部应力的影响分析中,随着滑块弹性模量的增大,伸缩臂的局部应力也逐渐增大。

摘要： 首先详细阐述了国内汽车起重机的发展,然后分析了汽车起重机相关系统构造以及电气产生故障的因素,最后以国产汽车起重机作为研究对象对电气控制系统提出了几条改进措施,并对改进后电气控制系统的可靠性进行了分析。

摘要： 根据汽车起重机的结构和运动特性,建立了吊重三自由度摆角的动力学模型,运用MATLABSIMULINK模块,采用自适应步长的龙格库塔法求解微分方程组,进行动态仿真。通过仿真分析得到绳长和回转台的转角加速度对吊重系统的摆角及摆角角速度的影响规律,总结出回转台的转角加速度为影响吊重系统摆振的主要因素。

摘要： 随着社会资源开发,起重机的使用逐渐增多,同时施工作业时由于支撑不稳定引发侧翻等问题引发的安全事故也在上升。本文提出运用液压锁在支腿系统工作时能够将其锁死,防止其发生“软腿”,提高起重机支腿的支撑稳定性,设计优化起重机支腿液压系统。利用AMESim对其系统建模并进行仿真分析,通过闭锁压力变化曲线分析系统工况。结果表明:整个支腿液压系统能够安全稳定的运行,满足起重机的工况要求。

摘要： 针对人工进行汽车起重机作业可靠性试验劳动强度大,检测效率低,实验数据难以追溯等问题,提出了一种采用无速率编码进行纠错编码优化的汽车起重机可靠性检测系统。依照汽车起重机和轮胎起重机试验规范的相关试验项目设计了系统的传感器方案,通讯方案,软件系统方案以及系统整体设计方案。研究结果表明,本文提出的系统及其设计方式提高了汽车起重机作业可靠性试验的自动化水平,具有部署成本低,操作简单,高可用性,高可靠性等优点。

摘要： 以某公司Q08S型号汽车起重机车架为研究对象,运用HyperWorks有限元分析软件,通过分析车架在不同工况下的应力及变形情况,并对车架结构进行优化.有限元结果显示:该车架在各个典型工况下应力的最大值均在许用应力以下,且整体应力分布均匀、过渡平缓;各个工况下变形量很小,具有较好的刚度特性;支腿反力竖直向上,大小满足液压油缸的工作压力要求.该底架结构简单实用,满足设计要求.

摘要： 汽车起重机臂头主钩、副钩安装有防过卷限位开关防止主、副钩过卷;臂尾卷扬处安装有三圈保护器用以防止主、副卷扬钢丝绳过放;上车作业驾驶室内装有力矩限制器总成用以检测吊载重物是否超载及是否在安全工况下作业,当力矩限制器检测有过卷、过放、过载等危险工况时控制电磁阀失电使起重机停止危险作业.传统的在汽车起重机出现主副钩过卷、主副卷扬过放、吊载超载时通常是直接控制相应电磁阀失电,从而所有动作得以限制,这样避免危险作业;这样的设计方案能够有效控制吊装作业在安全范围内,但是存在一些不足.首先解除限动保护用户需要两只手配合作业,一边操作机械操纵杆动作,一边按着强制作业开关,十分不便;其次这样需要用户有丰富的吊装经验,一旦强制不卸荷,用户又吊装到更危险的位置,就可能发生翻车的危险.本文我们论述了汽车起重机过卷、过放、超载限动保护只能接触方案,用以解决起重机作业时遇到过卷、过放、超载能够简单、智能的解除限动保护,用户只需操作操纵杆即可安全作业.

摘要： 本文结合汽车起重机腹管的二次加工定位难,腹管两端面之间的角度不容易保证,浅谈一种汽车起重机副臂的腹管定位加工方法.

摘要： 以某公司Q12F型号汽车起重机臂架为研究对象,运用HyperWorks有限元分析软件,通过建立臂架和转台的有限元模型并对典型工况进行分析,得到臂架在强度、刚度及稳定性方面的结果并进行校核计算.有限元结果显示:臂架在各种工况下应力的最大值均不超过许用应力,且整体应力云图分布均匀、过渡平缓;全出臂工况下臂架变形量偏大,需要对臂架刚度进行加强;全出臂工况下臂架一阶屈曲安全系数为2.18,满足稳定性要求.

摘要： 针对汽车起重机起升机构液压系统能耗过高、效率低的问题,为了实现节能设计,本文以起升机构液压系统的工作原理为出发点,分析得出重物负载过小时,液压系统无法达到满载便会导致泵的部分输出压力被浪费,并通过平衡阀背压的改动完成了优化设计,利用AMESim软件进行系统建模,设置仿真参数,实现了系统仿真,最后获得泵的变化曲线图,验证了改进系统可节约泵的输出功率,具备节能性.

摘要： 本文对一起汽车起重机伤害事故进行分析,总结了事故原因,指出汽车起重机使用过程中存在的违章现象及安全管理问题.期望通过对这起事故的分析可以提高汽车起重机操作人员的安全意识,有力推动施工企业落实好汽车起重机使用过程中的的安全主体责任,有效控制和降低施工现场汽车起重机安全事故.

摘要： 汽车起重机工作时经常遇见斜坡工况和支腿三点支撑工况,增加了汽车侧翻的危险.为了探究斜坡坡度和三点支撑对汽车起重机支撑腿振动的影响,建立汽车起重机整机结构有限元模型,利用ADAMS针对汽车起重机三点、四点支撑工况的支腿振动位移曲线;针对不同斜坡角度对汽车起重机三点、四点支撑工况的影响进行软件仿真分析,获取汽车起重机支撑腿的振动位移曲线和变化规律,为汽车起重机实际工作提供数据参考.

摘要： 汽车起重机广泛应用于基础建设项目,工作环境恶劣,是事故率最高的特种机械设备之一.柱塞泵是起重机液压系统的关键部件,及时、准确地对其故障进行诊断是设备安全可靠运行的重要保障.本项目以汽车起重机主泵为研究对象,对其多尺度分形特征提取方法、特征约减方法及故障诊断理论进行了研究,为提高汽车起重机主泵故障诊断的水平提供理论和技术支持.

摘要： 利用有限元分析软件HyperMesh,以某型汽车起重机臂体为研究对象,建立了该臂体的有限元分析模型,分析了焊缝处不同模拟形式对于有限元分析结果的影响,为臂架结构设计提供了依据.

摘要： 在汽车起重机上,若上车驾驶室的空调压缩机使用普通发动机皮带驱动,则须安装在下车发动机上,由于起重机上车和下车之间存在回转装置,上车驾驶室空调的管路与下车压缩机无法实现联接.而使用液压马达驱动压缩机,就可以将空调压缩机安装在上车中,通过起重机的液压管路取得动力,空调管路的连接也非常方便.液压马达驱动时,扭矩就成为一个重要的技术参数,本文在国标工况下,研究了压缩机的消耗功率和所需扭矩,特别分析了压缩机刚启动时所需扭矩,为选择合适的液压马达给出建议.

摘要： 本实用新型涉及一种用于起重机(1)，特别是用于桥式起重机或高架起重机的起重机梁(2)，该起重机梁构造成具有一个上缘板(3)、一个下缘板(4)和将这些缘板相互连接的斜撑杆(5)的桁架梁。为了提供一种经过改进的起重机梁(2)，提出：斜撑杆(5)可拆卸地固定在上缘板(3)或下缘板(4)上。本实用新型还涉及一种具有一个相应的起重机梁(2)的起重机(1)。

摘要： 本发明公开了一种汽车起重机、汽车起重机配置方法及系统。其中，汽车起重机配置方法，包括如下步骤：接收作为比对汽车起重机的各个部件参数；基于部件参数，建立汽车起重机的第一模型；通过计算机仿真的方式，测定第一模型所表示的汽车起重机的第一性能指标；将第一性能指标与第二性能指标进行比较，基于比较结果，校正第一模型，获取第二模型；在预置的可选零部件库中，选择多种零部件组合应用于第二模型，并从多种零部件组合中，选出最优组合，作为汽车起重机的最优配置。本发明采用试验与仿真计算相结合的匹配技术，在满足用户对动力性需求的前提下，尽可能地降低了燃油的消耗量。

摘要： 本发明涉及工程机械技术领域，公开了一种发动机罩、汽车起重机的底盘总成以及汽车起重机，所述发动机罩包括罩体部(10)和设置在所述罩体部(10)上方的罩盖部，所述罩盖部包括多块可拆卸地安装在罩体部(10)上的盖板(11)，多块所述盖板(11)沿具有所述发动机罩的车辆的车头到车尾的方向依次排列，其中多块所述盖板(11)中至少两个相邻的所述盖板(11)铰接连接以使两个相邻的所述盖板(11)中的至少一者能够转动。本申请提供的发动机罩在开启罩盖时能够避免对设置在发动机罩两侧的发动机排气系统造成干涉，同时也杜绝了由于开启发动机罩的动作而被排气系统的排气管烫到的现象发生。

摘要： 本发明涉及动力传动技术领域，特别涉及一种用于汽车起重机的传动系统及汽车起重机。该传动系统包括：变速箱、第一传动轴、传动箱以及第二传动轴；第一传动轴的一端与变速箱连接，另一端与传动箱的输入轴连接；第一传动轴与变速箱的输入轴平行；第二传动轴的一端与传动箱的输出轴连接，另一端用于与汽车起重机的行走机构连接。本发明提供的传动系统，通过传动箱的设置使得变速箱的输出轴与第一传动轴平行，从而减小了传动角度，提高了传动效率，减小传动时的异常振动和噪音，延长了第一传动轴和第二传动轴的使用寿命。

摘要： 本实用新型公开一种汽车起重机起重臂回收状态检测装置，包括：控制器、起重臂启动开关、第一检测开关、第二检测开关以及报警装置，起重臂启动开关、第一检测开关、第二检测开关以及报警装置分别与控制器电性连接，其中，第一检测开关设置于第一节起重臂和第二节起重臂上，在第二节起重臂完全收回时发出感应信号；第二检测开关设置于倒数第二节起重臂和末节起重臂上，在第三节起重臂至末节起重臂完全收回时发出感应信号；控制器用于接收起重臂启动开关的开关信号、第一检测开关和第二检测开关输出的感应信号，并根据接收到的信号判断汽车起重机起重臂回收状态异常时输出报警信号给报警装置。

摘要： 本申请提供了一种汽车起重机配重变位机构及汽车起重机，这种汽车起重机配重变位机构包括连接在转台上的主架、与配重连接的变位架、支撑组件以及与转台连接的伸缩机构。通过连接在转台与变位架之间的伸缩机构带动变位架做靠近或远离转台的往复运动，从而使得配重的重心的位置可以根据需要改变，以适应不同的载荷的要求，同时变位架在带动配重的移动过程中，受到支撑组件的支撑以及限位作用，使得变位架的移动轨迹为水平方向，提高了变位架在带动配重移动过程中的稳定性，且整体结构简单，变位架的可移动距离较大，可以有效满足汽车起重机均衡载荷的使用要求。

摘要： 本实用新型提供了一种汽车起重机吊臂支架及汽车起重机，涉及起重机技术领域。汽车起重机吊臂支架包括支架本体及垫块，支架本体包括两立柱，两立柱的端面相对倾斜设置，垫块可转动地安装于至少一个立柱的端面，当汽车起重机的吊臂放置于支架本体时，垫块与汽车起重机的吊臂接触，并相对于支架本体转动至抵接支架本体的位置。汽车起重机安装有上述的汽车起重机吊臂支架，使用时，垫块尽可能与吊臂充分接触，从而避免吊臂接触面油漆损坏、吊臂单边受力等情况的发生，使汽车起重机在行驶过程中吊臂更加稳定。

摘要： 本申请涉及一种汽车起重机吊钩的固定装置及汽车起重机，涉及工程车辆技术领域，其包括前拖钩和钢丝绳，由于前拖钩为扁平状，体积较小，因此该固定装置所需装配空间较小，可固定安装在车架纵梁下翼面与前下防护之间，而无需安装在槽形区域内；且由于钢丝绳一端与吊钩固定连接，另一端是穿过封闭的孔洞后固定在前拖钩上，使得钢丝绳在车辆的行驶过程中只能在该孔洞内进行晃动，而无法从该孔洞滑落并脱离前拖钩，保证能够对吊钩起到固定作用，从而降低周围的车辆和行人的人身安全受到威胁的可能性。因此，本申请不仅可降低固定装置的装配难度，且可避免固定装置与车架横梁等发生干涉，还可降低钢丝绳发生脱落的可能性。

摘要： 本实用新型提供了一种汽车起重机发动机停缸控制系统、汽车起重机及其机组，该系统包括依次连接的信号检测器、主控器和发动机电子控制单元，主控器包括上车控制器；信号检测器用于自动检测分动箱下车切换档档位信号和分动箱上车取力口开闭信号；主控器用于获取分动箱下车切换档档位信号和分动箱上车取力口开闭信号并判断分动箱下车切换档档位信号是否为空挡信号且分动箱上车取力口开闭信号是否为开启信号；若判断为是，主控器还用于通过上车控制器向发动机电子控制单元发送执行指令；发动机电子控制单元用于接收上车控制器所发送的执行指令并根据执行指令执行与执行指令对应的操作；其中，执行指令为停缸指令。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车起重机、汽车起重机支腿总成及其照明装置，所述汽车起重机支腿总成的照明装置包括：照明灯组；电源，其为所述照明灯组供电；以及光控电路组件，其连接在所述电源和所述照明灯组之间，用于在实际光强值低于预设光强值的情形下，控制所述电源和所述照明灯组处于可操作连通状态；在所述实际光强值达到所述预设光强值的情形下，控制所述电源和所述照明灯组处于断开状态。本实用新型通过增设光控电路组件，在实际光强值低于预设光强值的情形下，控制电源FU和照明灯组处于可操作连通状态，在实际光强值达到预设光强值的情形下，控制电源FU和照明灯组处于断开状态，因此延长了支腿照明灯的使用寿命，同时降低了起重机的使用成本。