汽车调度

摘要： 现代化社会时代的建设发展,推动了我国社会经济的进步,人们的经济水平也在不断提升,汽车购买能力逐渐提高,再加上交通运输业的发展,各类汽车数量不断增多,与此同时,人们对于汽车管理服务也提出了比以往更高的要求。面对这种情况,相关企业则要加大对汽车车队的调度管理力度,而汽车调度管理工作能否有效开展,关系到整个车队的运行效率。基于此,有关企业需要对当下的汽车调度管理问题予以全面了解,分析问题产生的具体原因,在这一基础上,引进先进的调度管理方式,制定出科学合理的汽车调度管理方案,以此改善交通拥堵的现状,进一步保障汽车的安全出行。

摘要： 在现代社会交通事业的迅猛发展当中,汽车作为满足出行要求的重要工具得到了重视.伴随机关单位事务处理范围以及服务群体的扩大,单位对于汽车的使用日益频繁,自然也给车辆的调度与管理提出了更高要求.为了满足机关单位日常事务处理以及公务处理的实际要求,必须确保汽车调度与使用的安全性和有效性,保证车辆的科学调配,构建完善科学的管理体系.机关单位要认清汽车调度和车辆管理的重要性,根据当前的工作发展要求,提出调度和管理的科学方案,提高汽车使用率,减少不必要的资源浪费.

摘要： 随着我国经济和交通业的发展,汽车已经走进千家万户.庞大的汽车数量通过一定的标准可以划分为多种车队,例如公交车车队,私家车车队等.这些多种多样的车队为我国人民出行和生活提供了便利,但由于汽车数量越来越多,交通压力也随之增大,容易出现交通堵塞,公路塌方等多方面问题,因此,我国十分重视车队管理和汽车调度的发展.文章通过分析目前车队管理概况,研究探讨出了一系列优化汽车调度的方案,以供参考.

摘要： 随着机关单位事务范围的扩大和服务群体的扩大,为机关单位干部提供车辆的管理事项要求也越来越高,本文章笔者会着重分析一下在机关单位汽车调度和车辆管理方面的问题,同时对如何改善这种局面和解决问题提出自己的见解,最终目的是为了实现机关单位车辆调度和服务的质量水平,希望对相关单位从业人员和管理者起到一定帮助.

摘要： 作为政府机关后勤保障工作的核心内容，汽车调度对人们的日常生活产生着重要影响。伴随着我国经济建设的飞速发展，为了能够满足，民众的实际需求，政府机关公共服务范围不断扩增，导致公路车使用频次增多，再加上信息技术的大面积普及，政府部门的管理工作得到了明显改善。本文主要对如何提升政府机关汽车调度管理水平进行探讨，以期帮助政府机关汽车调度管理水平得到整体提升。

摘要： 随着我国高等教育事业的不断发展,我国高校的管理制度越来越完善,高校内部的管理效率有着明显的提升,从而为教职工提供了更加高效、高质量的管理和服务。但是目前高校内部管理中,高校车队方面的管理有所忽略,对于高校车队的运行管理重视程度不足,从而导致高校车队缺乏完善的管理措施。本文对高校车队车辆运行管理进行深入的研究与分析,并提出了一些合理的优化管理措施,旨在进一步加强高校车队车辆运行管理水平。

摘要： 本文就以机关事业单位汽车调度管理为切入点，进行深入探究与分析，旨在从调度管理过程中存在的问题来制定完善性措施，来提高管理水平，促进机关事业单位良好的运行与发展。

摘要： 随着我国经济的高速发展,机动车辆已成为了人们出行的主要交通工具,机关单位的公务用车现象也十分普遍。但是在单位公务用车的汽车调度管理过程中存在着许多问题,本文将针对现有车辆调度管理中存在的汽车维护保养不到位、汽车调配制度不合理、驾驶员同工不同酬的问题进行探讨并提出相应对策尽可能解决问题,提高管理效率,减少用车成本。

摘要： 机关事业单位是我国行政行业中的重要组成部分,每个事业单位都配备了一定数量的汽车,汽车的调度是机关事业单位后勤保障体系中的重要内容,只有做好日常的汽车调度,才能将汽车的使用效率发挥到最大化,从而保障机关事业单位工作的顺利进行,本文主要研究机关事业单位中如何实现汽车调度的最优化,从而为机关事业单位的发展打下坚实的基础。

摘要： 城市交通系统是城市系统中的一个重要子系统，城市的生存与发展取决于交通，城市的快速发展又促进了交通的发展。而城市交通中公共汽车交通又是城市的重要组成部分，因此应加快城市公共汽车交通发展，以此来促进城市的快速发展。本文介绍了改善城市公共汽车交通线路、合理规划城市公共交通线路网密度以及实现公共汽车调度与组织的合理化等廊坊公共交通的改善措施。

摘要： 首先设计了基于ARM Cortex-M3的智能小车控制系统,利用模块化理念设计了无线通信、磁场检测传感器、电机驱动等硬件模块,采用ZigBee设计了多智能小车协作控制的车载自组织无线通信网络,利用磁场检测完成小车的导航方式,采用旋转编码器实现小车的测速功能.然后在智能小车上移植了嵌入式μC/OS-Ⅱ实时操作系统,根据多智能小车协作控制要求,设计了智能小车分布式自主决策程序,实现多智能小车自由运行、队列跟随和路口协作等运行模式.最后采用线性最优二次型的车队跟随控制算法,实现多智能小车编队的启停、匀速和加减速控制,利用通信协商的路口协作算法,实现多智能小车路口协作任务.实验结果表明,设计的无线通信网络的多智能小车系统能够满足多智能小车协作控制、编队控制和路口协作控制要求.

摘要： 首先设计了基于ARM Cortex-M3的智能小车控制系统,利用模块化理念设计了无线通信、磁场检测传感器、电机驱动等硬件模块,采用ZigBee设计了多智能小车协作控制的车载自组织无线通信网络,利用磁场检测完成小车的导航方式,采用旋转编码器实现小车的测速功能.然后在智能小车上移植了嵌入式μC/OS-Ⅱ实时操作系统,根据多智能小车协作控制要求,设计了智能小车分布式自主决策程序,实现多智能小车自由运行、队列跟随和路口协作等运行模式.最后采用线性最优二次型的车队跟随控制算法,实现多智能小车编队的启停、匀速和加减速控制,利用通信协商的路口协作算法,实现多智能小车路口协作任务.实验结果表明,设计的无线通信网络的多智能小车系统能够满足多智能小车协作控制、编队控制和路口协作控制要求.

摘要： 首先设计了基于ARM Cortex-M3的智能小车控制系统,利用模块化理念设计了无线通信、磁场检测传感器、电机驱动等硬件模块,采用ZigBee设计了多智能小车协作控制的车载自组织无线通信网络,利用磁场检测完成小车的导航方式,采用旋转编码器实现小车的测速功能.然后在智能小车上移植了嵌入式μC/OS-Ⅱ实时操作系统,根据多智能小车协作控制要求,设计了智能小车分布式自主决策程序,实现多智能小车自由运行、队列跟随和路口协作等运行模式.最后采用线性最优二次型的车队跟随控制算法,实现多智能小车编队的启停、匀速和加减速控制,利用通信协商的路口协作算法,实现多智能小车路口协作任务.实验结果表明,设计的无线通信网络的多智能小车系统能够满足多智能小车协作控制、编队控制和路口协作控制要求.

摘要： 首先设计了基于ARM Cortex-M3的智能小车控制系统,利用模块化理念设计了无线通信、磁场检测传感器、电机驱动等硬件模块,采用ZigBee设计了多智能小车协作控制的车载自组织无线通信网络,利用磁场检测完成小车的导航方式,采用旋转编码器实现小车的测速功能.然后在智能小车上移植了嵌入式μC/OS-Ⅱ实时操作系统,根据多智能小车协作控制要求,设计了智能小车分布式自主决策程序,实现多智能小车自由运行、队列跟随和路口协作等运行模式.最后采用线性最优二次型的车队跟随控制算法,实现多智能小车编队的启停、匀速和加减速控制,利用通信协商的路口协作算法,实现多智能小车路口协作任务.实验结果表明,设计的无线通信网络的多智能小车系统能够满足多智能小车协作控制、编队控制和路口协作控制要求.

摘要： 首先设计了基于ARM Cortex-M3的智能小车控制系统,利用模块化理念设计了无线通信、磁场检测传感器、电机驱动等硬件模块,采用ZigBee设计了多智能小车协作控制的车载自组织无线通信网络,利用磁场检测完成小车的导航方式,采用旋转编码器实现小车的测速功能.然后在智能小车上移植了嵌入式μC/OS-Ⅱ实时操作系统,根据多智能小车协作控制要求,设计了智能小车分布式自主决策程序,实现多智能小车自由运行、队列跟随和路口协作等运行模式.最后采用线性最优二次型的车队跟随控制算法,实现多智能小车编队的启停、匀速和加减速控制,利用通信协商的路口协作算法,实现多智能小车路口协作任务.实验结果表明,设计的无线通信网络的多智能小车系统能够满足多智能小车协作控制、编队控制和路口协作控制要求.

摘要： 本发明公开了一种风电与电动汽车协同调度的电力系统调度优化方法及系统，用于解决目前尚没有在能够考虑风电机组和电动汽车的不确定性的情况下，针对电力系统进行动态经济环境调度的优化方法的技术问题。本发明通过获取到风电机组的历史出力数据之后构建风电机组的输出功率隶属度函数，并且计算在调度周期内电动车的充放电功率；然后将充分考虑了不确定性所得到的风电机组的输出功率隶属度函数和电动车的充放电功率与系统的经济目标函数和环境目标函数一并构建存在安全运行约束条件的模糊优化目标函数模型，最后通过对模糊优化目标函数模型进行仿真求解，可以获得系统的优化运行策略。

摘要： 一种基于电动汽车可调度能力的日内优先调度方法，本发明在可调度能力概念的基础上，提出了一种针对单辆EV的事件驱动型日内优先调度方法。该方法综合车辆历史充电行为和当前入网信息，建立EV可调度能力分析模型；结合EV用户用车习惯、以配网总负荷峰谷差最小为指标，确定EV可调度能力最优阈值；最后根据新入网EV可调度能力评估结果与最优阈值的数值关系，判断电动汽车有无优先调度权，从而确定各入网EV的充放电模式。

摘要： 本发明公开了一种基于汽车资源动态调度与分配的车辆调度平台，包括汽车资源交换模块、数据库、支付模块、用户管理模块、商户管理模块和车辆管理模块，其中：用户和商户分别通过用户数据接口和商户数据接口与汽车资源交换模块连接，所述汽车资源交换模块通过电信号分别与支付模块/数据库、用户管理模块、商户管理模块和车辆管理模块连接，所述数据库又通过电信号分别与所述户管理模块、商户管理模块和车辆管理模块连接。本发明提供的车辆调度平台将各个商户以及各个商户的用户群里都整合到一个平台里面，实现了资源的共享和资源的通用，可以将零散的车辆等资源进行高效整合和利用。

摘要： 本发明公开了一种基于自适应汽车开放系统架构标准的调度系统及其调度方法，包括任务层单元、用户层单元和核心层单元；任务层单元，包括用户任务和核心群配置，用户任务为用户运行需求，核心群配置分配用户任务进行管理；用户层单元，包括线程池，空闲的线程池得到分配到用户任务进行运行；核心层单元，包括CPU，与线程池绑定，运行分配来的用户任务。本发明通过静态配置策略和资源，以及方便管理用户任务，同时用户任务切换相比内核线程切换的时候资源消耗比较小。

摘要： 本发明涉及一种智能化共享单车收纳调度汽车，包括双层的车厢（1），一层的车厢（1）尾部设有相配合的单车升降位（3）、升降气缸（4）和升降平台（5）；车厢（1）内设有相配合的牵引轴（6）、牵引电机（7）和牵引夹具（8），车厢（1）内还连有固定夹具（9）、定位装置（10）和伸缩气缸压具（11）；车厢（1）的尾部侧壁上连有相配合的传动丝杆（12）、提升电机（13）和电动提升夹具（14）；二层的车厢设置与一层的车厢设置相同。本发明的优点是减轻工作人员的劳动强度，提高单车的搬运和收纳效率，减少工作耗时，使得管理更加智能化。

摘要： 本发明公开了一种计及可调度电动汽车快/慢充放电形式的智能电网深度学习调度方法，属于区域智能电网运行领域，它在日前调度阶段，以总运行成本为目标函数进行电源功率优化分配；日内预调度阶段模拟负荷波动与日前调度计划作为深度学习网络输入样本，将模拟生成预测数据输入到日内预调度阶段的区域智能电网模型中，将模型训练阶段调度计划中的可控单元调度数据作为深度学习网络的输出样本。通过输入样本和输出样本训练基于深度学习网络的区域智能电网日内调度模型；通过超短期预测得到负荷下一调度时刻预测值；将预测值与日前调度计划一起输入到区域智能电网日内调度模型中，得到可控单元的日内调度值。本发明解决了区域智能电网分布式电源、电动汽车与负荷预测存在误差、对区域智能电网难以实现日内经济调度等问题。

摘要： 本发明提供了一种共享汽车车辆调度及调度员路径优化方法。该方法包括：根据共享汽车的调度需求、站点的位置、每个站点的容量和站点之间的最短距离数据信息，获取所有可行的备选车辆调度任务，根据共享汽车车辆的三种状态和设定的假设条件构建并求解第一阶段的线性整数规划模型，得到调度员需要执行的车辆调度任务；对调度员需要执行的车辆调度任务的出发时间段和到达时间段属性进行时间粒度转换，将调度员需要执行的车辆调度任务的取车站点、还车站点和时间窗参数输入到第二阶段的数学模型中，求解出调度员的时刻表和路径。本发明的方法在既尽可能多的满足需求又使总成本最低的原则基础之上，生成车辆调度任务及调度员的时刻表和路径优化方案。

摘要： 本发明涉及一种基于纯应用层开发的纯电动汽车用永磁同步电机实现时序任务调度和空间状态调度协同控制的系统，其结构包括“算法模块”和“逻辑模块”，所述的算法模块包括高速采样、矢量控制算法等；所述的逻辑模块包括一种特殊的任务调度机制，该机制，时序上以不同的优先级和功能集将控制策略划分为不同周期的任务包，同时采用主次时序嵌套调度的方式，对同一时序线路上任务的个数进行有效分流，避免任务重入和堆积；空间上将有限状态机逻辑置于实时性最高的周期任务中，将状态的输出介入时序调度，以更高的优先级驱动不同周期任务中的功能函数。本发明基于纯应用层开发，实现纯电动汽车用永磁同步电机时序任务调度和空间状态调度协同控制。

摘要： 本发明公开了一种电动汽车调度方法及调度系统，调度中心根据每个区域代理模块的反馈结果建立电力运行成本函数、并以电力系统运行调度成本最低为目标对所述函数进行求解，以获取每个区域代理模块的负荷命令值、并将每个区域代理模块的负荷命令值传输给每个区域代理模块；每个区域代理模块对其管控的电动汽车进行服务邀约，然后根据服务邀约结果、功率平衡约束、电动汽车充放电约束等，以电力系统等效负荷波动方差和为最小为目标函数对其接收的负荷命令值进行求解，以获取电动汽车的充放电命令等，其从源网储荷平衡的本质特征出发，把电动汽车当作一种可移动的负荷与储能设备，通过对电动汽车的充放电进行调度，从何实现对源网储荷进行平衡。

摘要： 本发明公开了一种共享汽车调度系统及其调度方法，系统包括了业务流程管控引擎、业务流程过程数据收集引擎、权重分析计算引擎、业务优化推荐器和数据库，将现有共享汽车日常调度中的维修保养、能源补充、站点调配等业务流程，遵循BPMN规范建模，通过业务流程管控引擎发布与执行，然后收集过程数据，进行权重分析计算，得出业务优化推荐方案。本发明能够降低运营成本，实现最优的“人机功效”。