汽车覆盖件模具

摘要： 本刊2019年5月期《相似制造技术在模具设计制造中的应用》(作者:谭永明,周敬勇)及2019年7月—期《基于QFD和FMECA技术的汽车覆盖件模具设计》(作者:周敬勇,谭永明)中作者谭永明的单位名称“青岛和硕环保科技有限公司(山东青岛266101)”更改为“机械科学研究总院机科发展科技股份.有限公司(北京100044)”;谭永明的作“硕士”更改为“博士研究生”。特此更正。

摘要： 针对汽车覆盖件成形实验教学存在的突出问题,山东大学材料成型及控制工程专业基于面向学生成长要求、面向产业发展需求、面向科技创新前沿、面向全程实践育人"四个面向"开展了实验教学改革探索.提出了通过高校与企业、虚拟与现实、科研与教学的"三融合"构建实验教学平台的思路,形成了高校教师、企业工程师、研究生、本科生"四位一体"的实验教学培养模式.汽车覆盖件成形实验教学平台由专业实验、课程实验、综合实验和创新实验4个模块构成,通过层次化、渐进式的实验项目,实现了实验内容难度逐步提升、学生工程能力渐次培养.连续多年教学实践表明,该平台的建设与应用提高了学生开展实验教学的认同感、获得感和成就感,促进了学生工程能力和创新能力的提升.

摘要： 本文首先针对数控加工自动化技术应用在汽车覆盖件模具当中所起到的具体作用进行了深入地分析和研究,在明确数控加工自动化技术应用在汽车覆盖件磨具当中的具体作用之后,再进行后续的推动发展,这样能够取得较好的效果.

摘要： 数控程序编制质量决定了汽车覆盖件模具的制造质量与成本。本文介绍了数控程序编制过程中的多种技巧与手法,通过精细化的编程手法提升模具数控加工效率和研配效率,缩短了模具制造周期,降低了模具制造成本。随着我国汽车制造技术的不断发展和提升,对于汽车模具的品质要求也同样提高。数控加工技术以及其依赖的数控编程技术,作为模具制造过程中最为重要的一环,起着关键作用。本文介绍了汽车覆盖件模具加工的型面精细化编程的技术手段,降低和消除编程带来的加工缺陷的措施,以适应现阶段制造技术提升的要求。

摘要： 国内汽车覆盖件模具制造调试周期长,有些模具质量稳定性和精度较差,模具零件易开裂,成形的制件变形大,为解决这些问题,必须提高模具制造技术。现从模具制造工艺方面介绍汽车覆盖件模具制造过程中易出现的问题并找出原因及处理方法。

摘要： 汽车覆盖件模具是比较复杂的大型工艺装备,汽车覆盖件模具的制造质量和开发周期影响汽车生产的质量和开发周期,甚至汽车在市场上的竞争力.因此,汽车覆盖件模具生产效率和加工精度的提升受到重视.高速切削加工技术是21世纪先进制造技术之一,具有大进给量,高进给速度,高切削速度,以及小切削厚度和深度的特点,应用于汽车覆盖件模具的制造中,能够简化加工工序,降低生产成本,提高加工表面质量和加工精度,提升加工效率和水平.本文对高速切削加工技术进行探讨,更好地应用于汽车覆盖件模具制造中.

摘要： 汽车覆盖件模具冲压过程中凸凹模工作型面的动态配合精度是影响冲压件制造精度以及模具整体制造周期的关键因素之一.通过UG和LS-DYNA软件,进行了某模具在最大冲压力条件下的弹性变形有限元仿真,发现凸模和压边圈型面中间区域Z向位移较大,靠近型面的边缘Z向位移逐渐减小;凹模Z向位移最大值出现在模具外侧,而凹模型面内凹部分位移量较小.通过分析接触压强分布规律发现,凸模和凹模型面中心区域的接触压强较四周区域压强小,压边圈型面部分接触压强较为均匀.研究结果对于提高模具动态配合精度、缩短模具调试制造周期具有实际应用价值.

摘要： 利用有限元软件对汽车覆盖件模具立铣中常见的悬长进行了模态分析,获得了不同悬长的固有频率和振型.结果表明:主轴转速激振的频率与第一阶固有频率较为接近,随着铣刀悬长的增大,铣刀系统的各阶固有频率依次减小;采用瞬时动态分析对切削刃的应力和应变进行了分析,利用应力功率谱在频域内描述了主切削刃不规则应力的幅值信息,为不同频带上共振引起的疲劳损伤提供理论依据.

摘要： 实型铸造是生产汽车覆盖件模具本体的极佳铸造工艺。本文简述了近年来中国汽车覆盖件模具铸造业的发展,介绍了汽车模具制造业的壮大而带动了中国实型铸造生产的发展情况,较详细论述了近十来年中国实型铸造技术的进步与发展及其为中国汽车覆盖件模具制造业做出的贡献。

摘要： 斜楔机构是应用在车覆盖件零件冲压加工时,由于结构形状等原因,竖直的冲压解决不了,型面则需侧向冲压成型的机构.所以斜楔机构的运动情况将影响覆盖件成型情况.本文利用CAD软件对斜楔机构进行三维建模,通过UG/Motion运动分析模块对其进行运动模拟,分析了机构运动状态,弹簧力,斜楔的加速度和速度的变化，得到了以下结论：(1)倾斜式斜楔机构的驱动块和斜楔滑块在运动中易发生干涉现象。(2)机构运动在第一个循环和最后一个循环时，由于施加压力不稳及弹簧弹力作用，运动不稳定，在第二个循环与倒数第二个循环工作时，由于施加压力平稳及弹簧力的缓冲作用，机构运动稳定。即机构在连续运动时，在开始和结束阶段运动会不平稳，连续运动整体过程是平稳的。(3)汽车覆盖件模具倾斜式斜楔机构在开始工作和结束工作时，其运动不平稳，影响汽车覆盖件成型精度。(4)模具闭合过程中，斜楔滑块的速度、加速度由驱动块提供，弹簧弹力起阻碍作用。在开模过程中，斜楔滑块靠扒钩弹簧弹力复位。弹簧在机构运动中起到缓冲压力作用，使机构运动平稳。

摘要： 分析了汽车覆盖件模具的特点，以哈飞松花江HF10车尾门外板模具制造为例，介绍了应用Powermill软件对汽车覆盖件模具数控加工工艺的规划，并说明了数控编程中加工策略的选择及参数的设置。

摘要： 市场化标准化专业化信息技术网络化是汽车模具生产当前发展方向必然发展趋势，探讨了实现汽车覆盖件模具高起点，大批量，专业化，商品化生产的基本条件。论述了汽车覆盖件模具虚拟制造软件包和专业化工艺基础原理，简述了汽车车身模具迎接WTO挑战，实施经济全球化战略的可操作性方案。

摘要： 斜楔机构是把压力机冲压的竖直运动转化为任意方向的侧向运动,完成零件特殊方向的冲压加工.由于在汽车覆盖件成型过程中斜楔机构反复循环工作,所以其要有较好的耐疲劳性,以保证其在工作状态下有足够的可靠性和寿命.本文针对斜楔机构结构,利用CAD软件对其进行三维实体建模,采用有限元模拟软件ANSYS对斜楔机构进行疲劳模拟,并对疲劳结果进行了分析，得到了以下结论：(1)由于机构多次循环工作，所以在驱动块和斜楔滑块，斜楔滑块和V型导轨接触处疲劳损伤较大，造成机构零件精度降低，从而影响汽车覆盖件成型精度，甚至会造成机构零件的疲劳破坏。(2)在相同工作条件下，45#钢比HT300更耐疲劳，所以在驱动块和斜楔滑块，斜楔滑块和V型导轨接触处可选择45#钢作为过渡连接。(3)当倾斜式斜楔机构工作几十万次时，应检查驱动块和斜楔滑块，斜楔滑块和V型导轨接触处的磨损情况，及时维护。(4)倾斜式斜楔机构工作循环几十万次达到疲劳极限，适合汽车覆盖件复合模具精密侧向连续多次成型。

摘要： 第三届中国汽车车身开发与模具制造技术高级研讨会主题是突破车身开发技术瓶颈,实现汽车产业跨越发展.此主题我公司已做了积极推动工作,汽车覆盖件模具是汽车车身关键技术,我国轿车车身大型覆盖件模具长期主要依靠进口已成为轿车自主开发能力的瓶颈,上海美特率先创新型企业建设拥有了完全自主知识产权的汽车覆盖件模具五大关键技术,实现了车身开发技术新突破上海美特率先软件型汽车覆盖件模具生产基地建设为实现汽车产业跨越发展创造了条件.本文对此进行介绍。

摘要： 由于缺少规范化标准,目前在大型复杂的汽车覆盖件模具的维修中大多依靠人员的经验.通过对模具维修现状的研究,提出了以逆向工程为基础的模具测量比对技术,并在这个比对技术的基础上,利用FARO便携式三坐标测量机针对桑塔纳普通型轿车的中柱外板拉延模的磨损进行测量,并且利用Imageware软件对测得的数据进行分析和比较,最后为该模具的维修的定量化提供了技术手段.

摘要： 对第十二届中国国际模具技术和设备展览会参展的各类模具、模具标准件及模具材料等进行了评述，介绍了我国模具、模具标准件、模具材料和模具CAD/CAE/CAM技术的现状及技术进步，分析了我国模具技术的发展趋势和存在问题。

摘要： 对第十二届中国国际模具技术和设备展览会参展的各类模具、模具标准件及模具材料等进行了评述，介绍了我国模具、模具标准件、模具材料和模具CAD/CAE/CAM技术的现状及技术进步，分析了我国模具技术的发展趋势和存在问题。

摘要： 对第十二届中国国际模具技术和设备展览会参展的各类模具、模具标准件及模具材料等进行了评述，介绍了我国模具、模具标准件、模具材料和模具CAD/CAE/CAM技术的现状及技术进步，分析了我国模具技术的发展趋势和存在问题。

摘要： 本发明公开了一种汽车覆盖件样件预成形模具的快速制造方法及模具，方法的特征在于，所述汽车覆盖件样件预成形模具包括的凹模、凸模和压边圈中至少一种采用混凝土浇筑的快速制造方法制得。本发明的汽车覆盖件样件预成形模具的快速制造方法，专门针对汽车覆盖件样件预成形件的要求设计，具有模具制造快速、简单方便而成本低的优点。

摘要： 本发明涉及汽车模具技术领域，且公开了一种多模具直接转换的汽车覆盖件冲压模具，包括三角架和底板，所述三角架的顶部固定连接有固定套，所述底板上滑动连接有底模，所述加工机构包括有压合装置和转换装置，所述加工机构底部设置有换位机构。该多模具直接转换的汽车覆盖件冲压模具，通过设置的加工机构可以对汽车覆盖件进行加工作业，并且根据第一上模和第二上模的轮换冲压作业实现对汽车覆盖件特殊结构的加工，无需再去进行多道工序的加工，直接将两次的作业过程，合并成在一个加工工序上，避免了设置多套加工设备，进行多次加工的情况，以此来提高一些汽车覆盖件的特殊曲面结构进行加工。

摘要： 本发明公开了一种汽车覆盖件样件预成形模具的快速制造方法及模具，方法的特征在于，所述汽车覆盖件样件预成形模具包括的凹模、凸模和压边圈中至少一种采用混凝土浇筑的快速制造方法制得。本发明的汽车覆盖件样件预成形模具的快速制造方法，专门针对汽车覆盖件样件预成形件的要求设计，具有模具制造快速、简单方便而成本低的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车覆盖件冲压模具及具有该模具的冲压系统，所述冲压模具包括下模座和上模，所述下模座上设有成型凸模，所述成型凸模上套设有与其滑动连接的压边圈，所述压边圈上设有送料托架，所述送料托架用于放置冲压工件，所述送料托架的周边设有挡料板；所述汽车覆盖件冲压系统，包括上述汽车覆盖件冲压模具，还包括冲压设备。本实用新型的汽车覆盖件冲压模具，将冲压工件置于送料托架上，再在冲压设备的带动下，压边圈套在成型凸模上，冲压工件，从而能使冲压的汽车覆盖件强度、稳定性都较好，切外形美观。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车覆盖件修冲类模具中的下模及修冲类模具，下模包括下模座及废料滑板，其中，所述下模座上设置有滑板搭接台及滑板调整支架；所述废料滑板的顶部搭接于所述滑板搭接台上，中部固定在所述滑板调整支架上。通过滑板搭接台及滑板调整支架能够根据实际需要灵活调整废料滑板的高度及角度，避免了废料滑板的反复安装、制作，也避免了模具制造工时浪费，提高了生产效率。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车覆盖件后地板模具的顶件机构，涉及汽车模具技术领域，主要用于解决皮碗和聚氨酯顶件造成的零件表面质量不佳、顶件效果不好以及穿线复杂的问题。其主要结构为：包括至少两条能够同向、同步轴向转动的传动轴，各所述传动轴的同一侧皆设有导柱，所述导柱的上端设有顶件镶块，下端设有导柱铰接耳，所述导柱铰接耳通过导柱连板与传动轴活动式铰接。本实用新型提供的一种汽车覆盖件后地板模具的顶件机构，该装置使用顶件镶块进行顶件，顶件接触区域大幅增加，解决了皮碗变形以及聚氨酯接触面小造成的零件缺陷，顶件效果优越。

摘要： 基于汽车覆盖件外板模具的板件夹料翻边装置属于模具技术领域，包括翻边装置本体和压板。所述压板设置在翻边装置本体的下凸模的外周，压板的下部与下凸模外周的固定平台上部形成翻边板件的边缘压紧部。本实用新型在翻边装置本体中增设一个压板，通过压板给板件施加约束，在翻边的同时将板件向下方翻整，控制过多的材料减少流动从而消除过多的材料堆积在一起发生起皱现象。本实用新型在不影响拉延序的板件成形性，减薄率主应变等的情况下，能够消除起皱问题。使用本实用新型翻边后的板件回弹量变小，生产精度更高，面品质量更高。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车覆盖件冲压模具毛刺锉削件，包括刀柄，所述刀柄为中空结构，所述刀柄顶部内壁上悬挂有电机，所述电机底部设有电机转轴，所述电机转轴底部连接有转子，所述转子底部连接有转轴，所述转轴底部设有第一弹簧柱，所述第一弹簧柱底部设有刀片连杆，所述刀片连杆底部连接有刀片，所述刀片连杆延伸出所述刀柄底部，所述刀柄上设有电机开关。本实用新型公开的锉削件可以消除冲压制件表面的毛刺，避免冲压模具制件的开裂，同时设有防护罩，可以避免毛刺消除过程中对工作人员的损伤。

摘要： 本发明涉及汽车覆盖件模具设计技术领域，尤其涉及一种退件机构及汽车覆盖件模具。该退件机构包括下模镶块、滑块和退位块，所述下模镶块设置有第一通孔；所述滑块移动地设置于所述第一通孔内，所述滑块内设置有第一凹槽；退位块，所述退位块移动地设置于所述第一凹槽内。本发明通过利用退位块与翻孔后的制件相抵，以给予制件一定的支撑力，如此可保护制件不会被滑块带动而变形，从而解决了现有翻孔顶出器在对制件顶出的过程中会造成制件变形的问题。

摘要： 本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车覆盖件模具方便取件机构，包括支承件，所述支承件上转动安装有取料压杆，且取料压杆上设置有凸轮，所述凸轮固定安装在转轴上，且转轴上固定安装有把手，所述转轴转动安装在支撑架上，所述取料压杆上固定安装有托板，且托板上设置有限位滑槽，所述限位滑槽中滑动安装有滑块，且滑块上活动安装有取料顶杆，所述取料顶杆上固定安装有压块，且取料顶杆上套接有复位弹簧，且取料顶杆上固定安装有顶料块；通过转动把手带动凸轮转动，可以将汽车覆盖件顶出，相较于气缸顶出的方式，对空间需求低，降低模具成本，并且操作简单，简单的转动把手即可更便捷的手工取件。