汽车线束

摘要： 随着近些年来我国经济的飞速发展,汽车保有量也持续增长,汽车制造企业争先恐后地创新,努力满足市场用户的更多需求,让所制作的汽车的功能越来越多,功能的增加也意味着用电设备的增加,而连通这些用电设备就要用到繁多的线束。在汽车制造过程当中,如何减少如此多的线束在进行装配时而发生的质量问题就是重中之重。本文对现有车型汽车线束的种类及布置原则和固定保护类配件做了简单介绍,浅析了汽车总装生产车间生产过程中汽车线束类问题,运用《3824法则》从人、机、料、法、环五个方面针对线束类问题进行故障的识别、分析和改善,做到减少线束类问题发生的频率,从而提升整车装配质量,提升企业形象。

摘要： 随着工业4.0智能化时代的到来和中国制造2025的推进,汽车越来越电气化、智能化、个性化,功能更是多样化,汽车线束的状态也越来越复杂,使得线束开发和工艺设计成为汽车线束生产环节中的一个小瓶颈,这时科学、稳定的工业应用软件及大数据库的支持,才能使得企业快速做出开发和设计反应,赢得市场需求和客户青睐。

摘要： 随着汽车技术的快速发展,汽车电子产品和电子产品以及功能组件的数量不断增加,连接每一个电子产品的导线也越来越复杂,并且导线回路的数量和体积也在迅速增加。因此,导线的工艺设计、制造、工艺验证和质量控制都存在很大的问题,这不可避免地会导致每一个导线的制造过程中出现各种人为错误,从而导致一系列半固态导线或成品导线然后,将无瑕疵的技术运用在生产线上,并透过程序设计和工具的完美设计,有效避免生产线上的错误。本文主要分析基于汽车线束制造过程中的防错建立。

摘要： 汽车线束是汽车各类电子电气设备安全运行的能量和信号传输通道,在汽车安全可靠驾驶中起到至关重要的作用。文章介绍了汽车线束的基本概念和相关具体知识,简要分析了汽车线束开发技术涉及的相关内容,着重研究了汽车线束空间布置方面的内容,可以为汽车线束从业人员提供一些借鉴和思考。

摘要： 超声波焊接和U型件压接作为汽车线束导线间连接的两种主要方式在公司得到了广泛应用。其中超声波焊接主要应用于横截面积10 mm^(2)以上的导线、屏蔽线、双绞线等电流大或对信号传输质量要求高的导线间的连接,其他除客户要求采用超声波焊接外一般采用U型件压接。文章结合我公司超声波焊接和U型件压接的应用生产和实际加工情况,通过对其的总结归纳和研究,介绍了汽车线束生产制造中的超声波焊接和U型件压接这两种导线间的连接方式,并对这两种方式的优劣进行了对比分析,可为汽车线束生产过程中导线间的连接方式的选取提供参考和方向。

摘要： 汽车线束是汽车电器件、控制系统、刹车系统等的连接手段,影响着汽车的整体性能,线束设计的合理性,与其原材料选择的准确性,是汽车线束设计阶段需要深入探析的问题。文章基于汽车线束的设计及原材料的选择进行了分析,在供电线束设计中,需注重线路保护、保险丝、搭铁接地的设计原则和细节,在插接件设计中,重点关注的是插接件的工作环境、导线种类的选择和导线截面积的计算,而在密封件与包扎固定设计中,需采取因地制宜的设计原则,按照工作环境和设计性能的要求,结合原材料的性能进行设计与选择。

摘要： 汽车线束是连接车内各用电器和电脑检测设备的电气系统,通过可靠连接来传递稳定的电流和电信号。汽车线束是个“大总成”零件,据不完全统计,一辆汽车的全车线束布线总长超过900米,集成的子零件大约有1500个回路线、240多个扎带、130多种接插件等。汽车线束的结构复杂,对接电器功能繁多,因此在汽车线束过程制造中,防错的建立和应用举足轻重。

摘要： 随着整车功能不断富集,整车信号传输频率和通讯网络数量不断增大。频率的增大以及通讯网络数量的增加导致大量干扰信号问题的出现,影响整车功能的实现,甚至造成重大安全事故。通过对整车线束屏蔽失效的方式进行系统地分析与归纳,文章探索了线束屏蔽失效产生的根源,提出了降低线束屏蔽失效的工作方法。该方法有利于提高线束设计的可靠性,同时该方法为线束屏蔽失效问题的排查和解决提供了重要思路。

摘要： 汽车线束作为汽车传递信号及执行电能的载体,对汽车电气设备和各系统之间协调配合有着至关重要的作用.本文简述了汽车线束连接器端子管控的重要性,旨在降低整车电器故障率,提升线束设计制造水平.

摘要： 随着汽车技术的快速发展,汽车的舒适性、安全性、智能化程度不断提升,导致车载功能电器不断增多,为提高车载各功能电器的可靠性,连接各功能电器的汽车线束多采用集成式设计,将发动机线束、机舱线束、仪表线束、车身线束及其它功能线束集合设计成一条线束;直接导致集成式线束的导线数量、单根导线长度大幅增加,线束的可制造性大幅降低,装配过程控制也愈加困难.为解决集成式线束生产制造及过程控制的难点和问题,我公司在现有HMES系统的基础上,设计和开发了适合集成式大型汽车线束流水线装配管理模块.本文将以HMES装配模块的开发设计和应用方案,与各位共同探讨和交流.

摘要： 本文首先介绍了什么是汽车线束，其次介绍了汽车线束产品的标准及要求，再次介绍了汽车线束用绝缘材料的分类及其技术现状，最后介绍了车线用绝缘材料的发展方向。

摘要： 汽车线束电压降是线束质量控制的一项重要指标,对于该指标的测试方法和判定标准,国标和企业标准并不一样,需要深入分析比较,并对这些测试方法和判定标准进行探讨.

摘要： 本文通过理论和实例论证,从线束布置、原理结构和包裹材料3个重要方面去探寻汽车线束轻量化设计的一些基本方法.

摘要： 汽车线束是各电气系统的连接体,直接影响整车的安全性和稳定性.线束防水设计是线束设计中的重要一环,文章基于日常工作中的经验积累,着重对线束防水设计进行了阐述.根据整车的干湿区分布情况，将整车线束分为以下几个部分：前舱线束、动力总成线束、仪表线束、室内线束、顶棚线束、四门线束及背门线束。根据整车的干湿区分布情况，前舱线束、动力总成线束及四门线束位于湿区，此部分线束需做特殊防水防护处理，并且与室内相连的部分应使用橡胶件进行密封。其余线束位于干区，接插件不用选用防水型，但与外界连接时为了防止水进入室内也应做相应的防水处理。

摘要： 本文从线束设计流程、线束保安防灾布置规范等各个方面分析了汽车线束安防灾的优化方法.线束保安防灾设计应从线束设计之初就考虑到，布置时兼顾耐温、耐磨、固定的可靠性、装配的便利性以及后期维修的可行性。不仅如此，设计完成后，仍需要在调试阶段不断对线束布置进行优化改进，从而尽可能的从设计上避免保安防灾事故件发生，达到整车线束的设计目标。

摘要： 线束系统是连接整车各电器元件的主要载体,充当着联系控制部件和汽车各用电器的重任,堪称汽车神经网络系统.线束在整车零部件中是相对薄弱、易损坏的零件,线束系统的设计质量直接关系到车辆的安全性.随着汽车市场的日益火爆,电子电气行业的快速发展,汽车电子电器的迅猛增加,加上人们对汽车安全性、舒适性、经济性和排放要求的提高,这就要求从设计、装配、耐久等多个方面对可靠性进行严格要求,降低失效频率.

摘要： 在当今竞争日益激烈的汽车行业,车型更新速度也在不断地加快,以满足客户的需求.线束作为汽车零部件当中为数不多的纯手工零部件,为满足汽车升级更新的需求,线束也要跟随车辆不停地发生变化,从而会导致线束种类繁多,库存积压过大,管理成本增加等不良因素产生.为避免这类问题的发生,将线束进行模块化管理和生产能够有效地解决这些不良问题。

摘要： 本文从电气架构、信号传输方式、以及物料三个方面阐述了汽车线束的优化方法，并指出线束对干汽车是至关重要的组成部分，其合理的优化是非常有价值的。既要减少线束的成本，还要保证线束的可靠性，为了达到优化目的，在设计线束时，可以考虑将本文提到的所有优化方式综合应用于线束设计中。

摘要： 汽车线束是整车电气能源与信息的输送管道，它的状态与整车电子电器能否正常工作息息相关，其中线束烧蚀危害很大可能带来整车的烧毁，对个人和厂家都造成很大损失。本文通过对整车线束系统进行剖析，提出了导致线束烧蚀的原因并阐述了从线束设计方面减少该故障发生的思路，从而提高车辆的安全性。

摘要： 本文通过对线束接插件常用材料的介绍,阐述了线束接插件常用材料的主要特点和选型方法.以发动机ECU接插件选型为例，需要重点考虑接插件的材料电气性能和机械性能。发动机ECU是汽车动力系统中最为重要的控制单元之一，所以接插件在材料选型时，需要考虑材料的绝缘性能、接触电阻、机械强度、耐环境变化性、耐振动性和性能稳定性等方面。发动机ECU工作环境温度一般在85-120°C，属于高温环境，且具有湿热变化严重、腐蚀气体多等特点。所以根据接插件材料的特点，在端子选材方面，主要是耐腐蚀和接触电阻小、电气性能稳定，所以主要以黄铜镀金端子为主；在护套的选材上，需要选择不易燃烧、抗冲击性强、吸水性差、尺寸稳定性好、抗老化性好的材料。所以最终选择护套PBT作为主要材料，并增加20%的玻纤作为机械性能和耐温性能的加强。

摘要： 一种树脂组合物、汽车用线束和汽车用线束的制造方法，相对于乙烯‑乙酸乙烯酯共聚物(A)90质量份～100质量份，所述树脂组合物含有溴系阻燃剂(B)15质量份～30质量份、三氧化锑(C)5质量份～15质量份、苯并咪唑系抗老化剂(D)6质量份～12质量份、酚系抗老化剂(E)2质量份～4质量份、硫醚系抗老化剂(F)2质量份～4质量份、铜抑制剂(G)0.5质量份～2质量份和交联助剂(H)3质量份～6质量份。

摘要： 本申请公开了一种新型线束导线间连接端子、线束及汽车座椅线束。包括：芯线压接区，具备用于放置导线金属丝的第一通槽和设于所述第一通槽边沿的第一压接部，至少一个绝缘压接区，设置在所述芯线压接区的端部；本申请设计了芯线压接区和绝缘压接区，芯线压接区具备第一通槽和位于第一通槽边沿的第一压接部，绝缘压接区具备第二通槽和位于第二通槽边沿的第二压接部，将导线金属丝放置在第一通槽内，弯折第一压接部抵在金属丝上，将导线外衣放置在第二通槽内，弯折第二压接部抵在外衣上，通过芯线压接区与绝缘压接区的配合将导线固定住，当导线受到外部拉拽力时，绝缘压接区分散部分拉拽力，以减小金属丝位置的受力，提高导线的连接强度。

摘要： 本发明公开了一种汽车线束加工设备，包括进料传输轮、出料传输轮、送料组件和切割组件。出料传输轮用于将待切割导线输出设备，所述送料组件用于将切割后的导线传输至出料传输轮，实现了汽车线束用导线切割过程中的自动化传输控制，不需要每次切割都人工对位，省时省力，所述切割组件用于对待切割导线进行切割，切割过程中对切割部两侧的绝缘皮进行初步切割。因此，本发明在导线切割过程中能够对切线端部进行绝缘层切皮处理，后续只需要简单的手工剥离即可实现线束端部的绝缘皮去除。

摘要： 本实用新型涉及汽车线束保护技术领域，尤其是涉及一种汽车线束搬运的新型线束保护套及可拆卸保护套；包括保护套本体，保护套本体呈长方形设置，保护套本体由内层到外层依次包括柔性层和耐摩层，其中，柔性层的两长边上设有第一魔术贴勾面，耐磨层上覆盖有与第一魔术贴勾面对应贴合的魔术贴毛毡面。本实用新型的目的在于通过新型线束保护套结构设计以解决现有技术中存在的在线束搬运到运输车，或者从运输车搬运下，常常是人工直接拿取搬运，在装车或卸车的搬运过程中往往易发生线束脱落滑出，或者没有对线束进行保护导致线束弯折、破损的技术问题。

摘要： 本实用新型公开了一种线束固定件、线束安装结构及汽车线束安装结构，涉及汽车技术领域。线束固定件用于固定仪表板线束，其包括第一导板和第二导板，第二导板沿第一导板的第一边缘固定设置且朝第一导板的一侧方向延伸，第一导板和第二导板围成线束容置区，第二导板用于将线束容置区与离合器助力弹簧分隔。线束安装结构包括仪表板、线束以及线束固定件，线束固定设置于线束容置区内，线束的一端与仪表板连接。线束固定件设计合理、结构简单，能够使仪表板线束更方便加工和弯曲成形，避免离合器的助力弹簧与仪表板线束产生运动干涉磨损。

摘要： 本实用新型提供一种汽车线束保护套及汽车线束结构，涉及汽车线束技术领域，包括：保护套本体，两端呈敞开设置；开口，成形在所述保护套本体的侧壁上；闭口结构，用于封闭所述开口，并包括：封闭板，固定在所述开口处的侧壁上，并与所述开口处另一侧壁的内壁弹性抵接。本实用新型解决现有技术中线束保护套开发周期长、物料成本高和耐久性能较低的问题，降低生产成本，增加保护套本体的使用寿命。

摘要： 本实用新型提供一种汽车线束保护套及汽车线束结构，涉及汽车线束技术领域，包括：保护套本体，两端呈敞开设置；开口，成形在所述保护套本体的底部；闭口结构，用于封闭所述开口，并包括：耳板，固定在所述开口处的侧壁上，并与所述开口处的两侧壁一一对应；固定螺栓，穿过所述耳板，并与另一所述耳板螺纹连接。本实用新型解决现有技术中线束保护套开发周期长、物料成本高和耐久性能较低的问题，降低生产成本，增加保护套本体的使用寿命。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车线束卡子及汽车线束的固定结构，该汽车线束卡子包括用于固定支线束的汽车线束卡子本体，汽车线束卡子本体的入线端与出线端对称设置有至少两对并排的卡子凹槽；汽车线束卡子本体的两侧分别对称设置有卡子捆线点；汽车线束卡子本体上还设置有卡子卡头。本汽车线束卡子，可将一个主干线束分成多个支线束，使得主干线束的纵向尺寸变小，横向尺寸表大，主干线束在通过汽车上的狭小空间时，在本汽车线束卡子的作用下可以顺利通过。本汽车线束卡子体积小巧，结构简单，成本低廉，通用性好。

摘要： 本实用新型涉及车辆检测技术领域，公开了一种汽车线束及汽车线束检测装置，该汽车线束包括：内导体、绝缘层、屏蔽层、护套和敏感元件；内导体外侧包裹有绝缘层，绝缘层外侧包裹有屏蔽层，护套包裹屏蔽层，敏感元件设置在绝缘层和屏蔽层之间，且贯穿汽车线束，用于采集汽车线束的当前状态，获得状态检测信号。由于本实用新型提供的汽车线束通过在绝缘层和屏蔽层之间设置敏感元件，能采集汽车线束的当前状态，获得状态检测信号，从而能够在汽车线束出现故障时，通过状态检测信号指示汽车线束存在故障，相较于现有技术在汽车出现故障时才对汽车线束进行检测的方式，能及时发现故障，有效避免了安全隐患。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车线束过孔堵盖及汽车线束过孔结构，其包括具有可供线束穿过的中空通道的胶套本体，胶套本体设有第一密封盖、第二密封盖和卡环；第一密封盖朝向第二密封盖一侧的中部设有中心平面，第一密封盖的外缘设有凸出于中心平面的环形凸缘；卡环设置于第一密封盖和第二密封盖之间，卡环朝向第一密封盖一侧均布有多个向外张开的卡爪，卡爪与中心平面之间形成能与线束过孔边缘卡接的环形卡槽；第二密封盖为能将其内面外翻的翻盖结构，且密封状态下的第二密封盖朝向第一密封盖一侧呈喇叭状张开。本实用新型能够在满足安装便捷、密封、防水等的基本要求下，同时提高了有线束过孔区域的隔声性能，减少进入车内的声音，提高汽车舒适性。