汽车系统

摘要： 现代社会中汽车数量越来越多,新型电子控制技术得到了广泛的应用,在现代汽车内部的各类系统中均有体现,而分压电路的本质就是串联电路的形式,通过控制各个部分的电阻实现对电压的控制。根据研究发现,分压电路在现代汽车内部的各类电气系统中的应用形式主要包括三极管方面的应用和信号控制的应用,总体来说是为电气控制系统提供电流和信号所用的。本文从分压电路的主要构成内容进行分析,结合现代汽车各部分电气控制系统的结构进一步说明分压电路的不同形式,研究分压电路和三极管、传感器的应用关系,旨在深入探究分压电路在汽车电气控制系统中的具体应用,为汽车电气控制系统的技术升级和技术研究提供必要的参考资料。

摘要： 随着经济社会的持续快速发展,汽车玻璃升降器构造技术迎来了前所未有的重大发展机遇,如何采取有效控制技术方法,全面提升汽车玻璃升降器运行效果,成为业内广泛关注的焦点课题之一.基于此,本文首先介绍了汽车玻璃升降器的基本组成与原理,分析了汽车玻璃升降器的失效分析与处理技术,并结合相关实践经验,分别从严格执行玻璃升降器技术规范要求等多个角度与方面,探讨了优化汽车玻璃升降器失效控制效果的有效策略,阐述了个人对此的几点浅见,望对汽车玻璃升降器失效控制实践有所裨益.

摘要： 人工智能的高速发展,标志着科技革命的重大成就,人工智能技术在各个领域中的应用均取得了较大的进展,使多个领域迈入人工智能发展阶段.因其具备较强的应用特性,将其应用于汽车产业中已经成为推动汽车产业发展的必然趋势.无论是从技术层面,产业层面,还是应用层面来看,人工智能技术在汽车产业中的应用均具有一定的应用价值.从产业层面来分析,可以实现对智能网联汽车系统的优化,拓展其产业范畴,通过产业链的重组来强化其发展价值.从技术层面来看,不仅可以带动信息通信技术的发展,也可使其与人工智能高度协同,使其整体发展上升至战略高度.文章主要围绕智能网联汽车产业的系统平台与产业化发展作出分析,研究重点为智能网联汽车的产业化发展对策.

摘要： 随着科技的发展,驾车出行变成了最普遍的出行方式,但是,汽车的安全性也成了大家考虑的重点,根据调查分析,汽车越来越趋向于智能化,已有许多汽车使用遥控钥匙智能导航等功能,国外目前也出现了更加智能化的汽车,比如特斯拉,让人们便捷出行的同时,经过我们的调查分析,也出现了后备箱因受气候影响造成失灵等问题。基于汽车行业面临的痛点问题,积极响应习总书记提出的加快5G项目基本设施建设,进而对国内外几大品牌智能电动车机车的性能数据的调查分析,找到了当前面临的问题,为此我们团队进行了在5G网络环境下汽车AI系统的调查研究,并提出了相应方案。

摘要： 近些年来我国的社会经济获得了不断的发展,同时也带来了科学技术的进步,在这其中电子技术与计算机技术的发展速度最为快速,而目前汽车也逐渐开始探索其电子化程度,满足客户除了机械化系统的需求外更加趋向于方便快捷的追求。在此基础上,本文研究了汽车的智能传感器技术,根据汽车所使用的部位不同对传感器进行分类,其中包括了发动机的控制系统、底盘的控制系统、车身的控制系统,详细阐述了汽车电子技术中有效使用的智能传感器的技术。在不远的将来,智能传感器技术会在汽车领域获得更广泛的使用,也将会变得更加多功能、更加的智能同时也更加集成化的发展,发展智能传感器技术将会有更加光明的前景,其发展应用方向也将会更加多元,使传感器技术在应用时获得更好的效果。

摘要： 在汽车系统工程当中,汽车的可靠性占据着重要的地位和作用,一辆汽车的安全驾驶是离不开汽车可靠性的,但目前针对汽车可靠性的研究还是一项新兴的学科,为了对汽车的靠性进行研究和分析,就需要建立汽车可靠性模型,并且应用系统的评价指标体系,使得汽可靠性评价指标体系也得以建立,这一点对于汽车系统工程的水平、质量提升具有促进的作用,进而使得汽车的系统设计处于一个理想的状态当中,汽车的安全性和稳定性都会得到提升。故此,在本文中就将针对汽车可靠性在汽车系统工程中的应用进行相关的研究和分析,其主要目的在于提升汽车系统工程的整体水平。

摘要： 北汽李尔汽车系统有限公司(下简称“北汽李尔”)的厂房矗立在北京南六环外,和北京奔驰的工厂仅相隔一个街区。作为北京奔驰的核心零部件供应商,北汽李尔为北京奔驰C级乘用车、SUV-GLK、新一代E 级车和北汽自主品牌绅宝、C50系列车型提供座椅系统配套集成。这家只有不到800 人的汽车零部件制造企业,年销售额高达39亿元。

摘要： 开发新型车用功率MOSFET及封装技术需要采用系统级设计方法。MOSFET技术的进步已促使新型电子系统推陈出新，几乎所有的汽车系统都会使用MOSFET。随着机械系统越来越多的被电子控制模块所替代，汽车所用MOSFET的数量将于未来几年大幅增加。在开发新型MOSFET硅片工艺和封装时，必须考虑汽车应用的要求。仅仅提供低导通阻抗RDS(ON)MOSFET还不够，还须考虑栅电荷、UIS(非箝位感性开关)以及SOA(安全工作区)等因素。同样，未来的改进不单包括芯片，而且包括封装技术和装配方法。鉴于此，本文就MOSFET的技术发展与附加工艺步骤进行了探讨。

摘要： 本发明涉及一种用于运行汽车（10）的启动系统的方法，所述方法具有以下步骤：通过启动系统识别汽车（10）的锁止并且借助启动系统的监测装置（18）检查启动系统的便携式密码器（24）是否处于监测装置（18）的监测范围内；如果便携式密码器（24）没有处于监测范围内，借助启动系统的控制装置（16）将启动系统的启动装置（20）去激活；操作便携式密码器（24）的操作元件（28）并且通过便携式密码器（24）无线地发送使得汽车（10）的至少一个车门解锁的解锁信号以及包括身份数据的身份信号；通过汽车方面的启动系统（12）接收解锁信号和身份信号；借助控制装置（16）检查随着身份信号接收到的身份数据是否与保存在启动系统中的身份数据一致；并且如果随着身份信号接收的身份数据与保存在启动系统中的身份数据一致，借助控制装置（16）激活启动装置（20）。本发明还涉及一种用于汽车（10）的启动系统和一种具有启动系统的汽车（10）。

摘要： 本发明实施例提供了汽车空调系统的控制方法、汽车空调系统及汽车，该汽车空调系统的控制方法包括：检测空调系统的启动信号；判断启动信号为制冷信号还是制热信号；当启动信号为制热信号时，控制第一进风管打开且第二进风管关闭，以使得空气从第一进风管流入空调系统的通风管进行加热后输出至车厢内，其中，第一进风管的一端设置于汽车的发动机舱内，另一端与通风管相连，第二进风管的一端与汽车的雨刮器盖板上的进气孔相连，另一端与通风管相连。本发明实施例提供的技术方案能够解决汽车空调系统的功耗高的问题。

摘要： 本发明属于汽车空调技术领域，特别是涉及一种汽车空调系统、汽车热管理系统及电动汽车。该汽车空调系统包括：压缩机、室内冷凝器、室外冷凝器以及连接汽车动力电池的导热件；动力电池连接自加热电路并与其构成用于对动力电池进行自加热的电池自加热回路；室外冷凝器与汽车高压系统构成高压换热回路；压缩机、室内冷凝器、室外冷凝器以及导热件构成供制冷剂循环流动的第一乘员舱制热回路。本发明中，汽车空调系统在极低温环境下依然保持较高的能效，提升了汽车能量的利用率，提升汽车的续航能力；且汽车空调系统具有很好的制热效果，提升了汽车的舒适度。

摘要： 本发明属于汽车热管理技术领域，特别是涉及一种汽车电池热管理系统、汽车热管理系统及电动汽车。该汽车电池热管理系统包括：连接汽车空调系统的导热件以及连接汽车动力电池的自加热电路；导热件与压缩机以及室外冷凝器构成电池制冷回路，电池制冷回路通过导热件中的制冷剂吸收动力电池热量对动力电池进行降温；自加热电路与动力电池构成电池自加热回路，动力电池通过电池自加热回路中的自加热电路实现高频交替充放电以进行自加热。本发明提升了动力电池的耐热性和耐低温性，降低了动力电池的制造成本和重量的同时，还提高了动力电池的能量利用率。

摘要： 本发明公开了一种汽车制动控制系统、汽车制动系统、汽车及汽车制动方法，所述汽车制动控制系统包括用于收集汽车运行状态参数的信号采集装置，所述信号采集装置包括汽车车轮转动速度采集装置，所述汽车车轮转动速度采集装置用于监测汽车行驶时车轮的转动速度。所述汽车制动系统包括所述汽车制动控制系统，所述汽车包括所述汽车制动系统，所述制动方法依赖于所述控制系统或制动系统。采用本方案，方便实现及时进行汽车主制动系统与备用制动系统的切换或叠加。

摘要： 本发明涉及一种用于运行汽车（10）的启动系统的方法，所述方法具有以下步骤：通过启动系统识别汽车（10）的锁止并且借助启动系统的监测装置（18）检查启动系统的便携式密码器（24）是否处于监测装置（18）的监测范围内；如果便携式密码器（24）没有处于监测范围内，借助启动系统的控制装置（16）将启动系统的启动装置（20）去激活；操作便携式密码器（24）的操作元件（28）并且通过便携式密码器（24）无线地发送使得汽车（10）的至少一个车门解锁的解锁信号以及包括身份数据的身份信号；通过汽车方面的启动系统（12）接收解锁信号和身份信号；借助控制装置（16）检查随着身份信号接收到的身份数据是否与保存在启动系统中的身份数据一致；并且如果随着身份信号接收的身份数据与保存在启动系统中的身份数据一致，借助控制装置（16）激活启动装置（20）。本发明还涉及一种用于汽车（10）的启动系统和一种具有启动系统的汽车（10）。

摘要： 提供一种汽车保险费制定系统,其中可按照投保人汽车的行驶状况,恰当地制定保险费数额。计算根据投保人指定的保险项目和赔偿金计算的基本保险费和根据投保人提交的驾驶行为估计的额外保险费之和,并以临时保险费的形式征收计算得到的总金额。每次当投保人的实际驾驶行为背离根据驾驶行为确定的标准时,计算驾驶行为分数。每次当实际驾驶行为背离事先提交给投保人的安全驾驶标准时,计算安全驾驶分数。驾驶行为分数和安全驾驶分数被合并成失分,从而计算对应于所述失分的实际额外保险费,并且当汽车保险期满时结算估计的额外保险费和实际的额外保险费之间的差值。

摘要： 本公开提供了一种汽车的电源系统及汽车、汽车的电源系统的控制方法，属于汽车电源领域。所述电源系统包括：高压电池；电压转换单元，电压转换单元的输入端与高压电池的输出端连接；蓄电池，蓄电池的输入端与电压转换单元的输入端连接；隔离单元，隔离单元的第一输入端与电压转换单元的输出端连接，隔离单元的第二输入端与蓄电池的输出端连接，隔离单元的输出端用于与负载的电源端连接；隔离单元被配置为在电压转换单元和蓄电池中的一个出现故障时，断开与电压转换单元和蓄电池中故障的一个之间的连接。故障的电压转换单元不会影响蓄电池对负载进行供电，或者故障的蓄电池不会影响电压转换单元对负载进行供电，提高了汽车的电源系统的可靠性。

摘要： 本实用新型实施例涉及一种汽车控制器液冷系统、汽车控制器系统和汽车液冷系统，能够贴合汽车中控屏控制器设置，其特征在于，包括第一液冷板和第二液冷板，所述第一液冷板与所述第二液冷板密封连接，在所述第一液冷板和所述第二液冷板之间形成有供冷却液流动的中空腔体，所述腔体内设置有供冷却液流动的冷却液流道。该汽车控制器液冷系统换热效率高，静谧性好，结构简单，成本低。

摘要： 本实用新型属于车辆空调技术领域，特别是涉及一种汽车空调系统、汽车热管理系统及汽车。汽车空调系统包括压缩机、车内冷凝器、车外冷凝器、连通汽车高压换热回路的换热器，以及连接动力电池的导热件；动力电池连接用于进行动力电池自加热的自加热电路；第一乘员舱制热回路由压缩机、车内冷凝器、第一膨胀阀、车外冷凝器、第一电磁阀以及换热器构成；第二乘员舱制热回路由压缩机、车内冷凝器、第一膨胀阀、车外冷凝器、第二膨胀阀以及导热件构成。本实用新型中，可以令制冷剂吸收动力电池和汽车高压换热回路的热量对乘员舱进行制热，提高了汽车空调系统的热泵效率，提高了整车能量的利用率，提升了整车的续航能力。