汽车离合器

摘要： 汽车离合器装置是汽车中用于传递或者切断汽车发动机动力的设备,离合器压盘装置和摩擦片装置往往处于相对运动的状态,在使用过程中可能会因为摩擦损耗、变形等各种因素,使汽车离合器出现故障,如汽车起步时抖动、异响、打滑、分离不清等,轻则影响车辆驾驶的舒适性,重则会阻碍汽车的正常运行,致使汽车无法行驶。该文对汽车离合器中的常见故障类型进行成因分析,并提出相应的解决对策,以有效快速排除汽车离合器故障。

摘要： 由于设计参数之间的复杂关联性,产品开发过程中变更传播难以避免。为降低变更传播带来的开发成本增加、开发周期延长等风险,提出基于产品参数基元网络的变更传播路径优化方法。在参数关联关系与变更传播模式分析的基础上,结合可拓基元理论对设计参数进行形式化表示,并构建产品参数基元网络模型取代传统的模块或零部件关联网络模型;分析变更影响传播特性,研究变更代价评估模型;设计了基于时序差分的变更传播路径优化算法,高效搜索获取最优的变更传播方案。最后,以汽车离合器为案例,验证所提方法的有效性。

摘要： 汽车中的驱动桥、变速器、离合器等构件共同构成了汽车传动系,若其中某一部件出现问题或故障,都会让整个汽车传动器发生异响.在各个部件中离合器最常见的故障包括发响、发抖、打滑等.本文主要对汽车离合器故障的诊断及排除作出了研究.

摘要： 在汽车的行驶过程中,离合器是一个常见故障,汽车离合器故障的诱因非常多,包括装配质量、离合器零件质量、用户操作不规范、离合系统或者整车匹配等.文章分析了汽车离合器的结构与原理,从汽车起步抖动、离合器分离不清、离合器的打滑与烧蚀、离合器异响几个方面探讨汽车离合器的常见故障与解决方法.

摘要： 为了全面提升离合器减震盘轴向压缩量仿真测试性能,提出一种汽车离合器减震盘轴向压缩量仿真测试方法.对汽车离合器减震盘进行性能、尺寸和厚度参数设计,基于参数设置几何矩阵,采用CATIA软件绘制三维结构模型.将三维模型导入到LS-DYNA软件中进行有限元分析,以此为基础选取汽车离合器减震盘关键节点,生成压缩变形幅频图并输出,完成离合器减振盘轴向压缩量试验分析.仿真测试结果表明,基于LS-DYNA软件测试得到的离合器减振盘轴向压缩量变化范围在0.020～0.203 mm之间,获取的测试结果处于理想结果范围内,且幅频变化暋线波动较为平稳,验证了测试结果的有效性.

摘要： 离合器作为汽车动力系统中最频繁使用的重要部件之一,其在使用过程中出现的问题也是广大车主最为关注的焦点.通常离合器分离不彻底的原因有很多,给车主们带来最大的不便就是行驶途中换档困难或者起步时挂不上档等.由于离合器控制的是动力与发动机之间的切断与连接,所以离合器的使用能直接反应出驾驶水平的高低以及对车保养的好坏程度.

摘要： 在手动汽车当中,离合器是非常关键的,可以在很大程度上影响驾驶员的人身安全.如果离合器出现故障问题,就可能会造成汽车开始行驶之前,很难起步,而且还可能会对驾驶员的操作体验感有很大的影响.因此,我们必须更加深入地分析关于离合器的常见故障问题,并且可以从中找出引起故障问题发生的主要因素,这样才可以保证离合器发生故障问题的概率逐渐降低.

摘要： 本文主要就是以汽车离合器的结构与具体特点内容为切入点,展开详细分析,并以次为依据准确分析了使汽车离合器产生打滑、分离不彻底、发抖、异响多种故障问题的具体的原因,并对如何正确处理汽车离合器故障问题进行全面探讨,为今后汽车维修人员高效完成相应工作提供技术帮助.

摘要： 日本东洋油墨集团旗下的Toyochem最近在日本市场上推出了一系列新的压敏黏合剂(PSA),与传统产品相比,该产品的二氧化碳排放量更小,性能也不受影响。PSA被广泛地应用于各种场合。从便利贴到医疗应用,从镶板到汽车离合器总成,PSA提供了坚固而轻巧的固定解决方案。

摘要： 汽车离合器分离轴承作为汽车中特殊部位使用的专用轴承，越来越受到汽车制造商以及汽车消费者的重视。近几年的发展，产生了满足许多技术要求的单元式结构产品，结构型式非常丰富。本文只对离合器分离轴承单元技术条件的制定与试验技术进行了简述。

摘要： 本文在分析车辆最常用的膜片弹簧离合器接合过程的基础上,通过传动系统离合器接合力学模型,建立汽车离合器接合过程数学模型.并结合实际车型,分析介绍了离合器操纵系统结合过程匹配,起步能力匹配实例,起步NVH匹配实例等内容.本文介绍的汽车离合器接合过程数学模型主要体现为波形片的压缩特性,通过调整其压缩量和压紧力的对应关系,进行整车起步性能匹配上的优化.这项研究对进一步分析整车离合系统匹配设计开发和优化工作具有一定的指导作用.rn 通过离合器接合过程的受力及变形分析，得到离合器接合过程数学模型主要体现为波形片的压缩特性，通过调整其压缩量和压紧力的对应关系，进行整车起步性能的匹配优化工作；离合器接合过程数学模型的第一个不等式主要应用于判定起步能力的主要影响因素。通过优化发动机起步输出扭矩可解决起步能力差的问题。离合器接合过程数学模型的第二个不等式主要应用于判定结合点的输出力矩大小。若结合点位置的波形片刚度过小，会产生齿轮敲击现象。通过增大刚度可解决该问题。(4)离合器接合过程数学模型的第三个等式为行程关系数学模型，可结合压缩特性曲线得到不同位置的压紧力大小。

摘要： 本文介绍了离合器总泵内漏会导致的实车问题,并从离合器总泵的结构和工作原理出发,提出了一种离合器总泵内漏量的测量及分析方法.

摘要： 本文介绍了离合器总泵内漏会导致的实车问题,并从离合器总泵的结构和工作原理出发,提出了一种离合器总泵内漏量的测量及分析方法.

摘要： 本文介绍了离合器总泵内漏会导致的实车问题,并从离合器总泵的结构和工作原理出发,提出了一种离合器总泵内漏量的测量及分析方法.

摘要： 本文介绍了离合器总泵内漏会导致的实车问题,并从离合器总泵的结构和工作原理出发,提出了一种离合器总泵内漏量的测量及分析方法.

摘要： 本文主要介绍了汽车离合踏板力对汽车舒适性和安全性的重要性,并通过对离合踏板力的测试,利用数学模型模拟出离合踏板力助力曲线,调整离合踏板机构,改变离合踏板弹簧的助力曲线,减小离合踏板力.试验结果证明,该方案可有效减小离合踏板力.

摘要： 本文主要介绍了汽车离合踏板力对汽车舒适性和安全性的重要性,并通过对离合踏板力的测试,利用数学模型模拟出离合踏板力助力曲线,调整离合踏板机构,改变离合踏板弹簧的助力曲线,减小离合踏板力.试验结果证明,该方案可有效减小离合踏板力.

摘要： 本文主要介绍了汽车离合踏板力对汽车舒适性和安全性的重要性,并通过对离合踏板力的测试,利用数学模型模拟出离合踏板力助力曲线,调整离合踏板机构,改变离合踏板弹簧的助力曲线,减小离合踏板力.试验结果证明,该方案可有效减小离合踏板力.

摘要： 本文主要介绍了汽车离合踏板力对汽车舒适性和安全性的重要性,并通过对离合踏板力的测试,利用数学模型模拟出离合踏板力助力曲线,调整离合踏板机构,改变离合踏板弹簧的助力曲线,减小离合踏板力.试验结果证明,该方案可有效减小离合踏板力.

摘要： 一种离合器踏板助力装置、离合器踏板、离合器总成及汽车，其中，离合器踏板助力装置包括：第一筒体，具有第一液压腔，所述第一液压腔用于与离合器主缸连通；第二筒体，具有第二液压腔，所述第二筒体套设于所述第一筒体外能够沿第一筒体轴向移动；弹簧，套设于所述第二筒体的外周面；第三筒体，具有内腔，所述第三筒体可轴向移动地套设于所述弹簧的外周面。本发明的离合器踏板助力装置向离合器踏板提供的助力能够根据离合器主缸内液压油的液压力改变。驾驶员踩离合器踏板的踏板力的大小也会改变，降低驾驶员长期踩离合器踏板出现的疲劳感。

摘要： 本发明的汽车的变速器的离合器接合用电动油泵包括：温度传感器，其测定提供给与汽车的变速器的离合器接合有关的供油目标的油的温度；油泵驱动用电动机；电流决定部，其在所述温度为所述油泵驱动用电动机的转矩比所述油泵驱动用电动机的负荷要小的规定的温度以下的情况下，将输出到所述油泵驱动用电动机的电流值决定为规定的电流值，所述规定的电流值确定为使得所述油泵驱动用电动机能进行驱动而不发生停止；以及油泵，其通过由所述油泵驱动用电动机基于所决定的所述电流值进行驱动从而将油提供给所述供油目标。

摘要： 一种离合器踏板助力装置、离合器踏板、离合器总成及汽车，其中，离合器踏板助力装置包括：第一筒体，具有第一液压腔，所述第一液压腔用于与离合器主缸连通；第二筒体，具有第二液压腔，所述第二筒体套设于所述第一筒体外能够沿第一筒体轴向移动；弹簧，套设于所述第二筒体的外周面；第三筒体，具有内腔，所述第三筒体可轴向移动地套设于所述弹簧的外周面。本发明的离合器踏板助力装置向离合器踏板提供的助力能够根据离合器主缸内液压油的液压力改变。驾驶员踩离合器踏板的踏板力的大小也会改变，降低驾驶员长期踩离合器踏板出现的疲劳感。

摘要： 本发明包括一种尤其是用于制动盘、制动鼓和离合器盘的覆层，以及一种用于盘式制动器的制动盘或用于鼓式制动器的制动鼓或用于离合器的离合器盘，一种制动盘或制动鼓或离合器自身，以及一种用于制造尤其是用于制动盘、制动鼓和离合器盘的所述覆层，以及一种覆层的用途。覆层具有：第一层，第一层包含以金属为基础的材料，该以金属为基础的材料包含以重量计小于20％的碳化钨或其它碳化物；以及第二层，其被施加在第一层上并且包含含碳化钨的材料，该含碳化钨的材料具有以重量计20％至94％的碳化钨，其中第一和第二层为热喷涂的覆层。

摘要： 本发明涉及一种用于适配机动车(3)的双离合器变速箱(2)的双离合器(1)、尤其是自动双离合器变速箱(2)的双离合器(1)的至少一个离合器(K1或K2)的半接合点的方法，其中，适配这样的离合器(K1或K2)的半接合点，该离合器(K1或K2)配属于双离合器变速箱(2)的空闲的子变速器的变速器输入轴(4或5)，其中，检测发动机转速(nM)并且已知或检测配属于空闲的子变速器的变速器输入轴(4或5)的同步转速(nsync1/2)，其中，测取配属于空闲的子变速器的变速器输入轴(4或5)的转速(nGE)，并且其中，首先完全脱开待适配的离合器(K1或K2)。如此实现半接合点的检测精度，挂出配属于空闲的子变速器的挡位和/或脱开配属于空闲的子变速器的同步装置，并且随后首先检测和/或评估对变速器输入轴(4或5)可能起到加速或减速作用的拖曳扭矩。

摘要： 一种汽车及其离合器、离合器操纵机构、离合踏板总成，所述离合踏板总成包括：踏板支座，用于固定在车身上；踏板臂，一端与所述踏板支座转动连接、另一端设有供驾驶员踩踏的离合踏板面；回位弹簧，两端分别与所述踏板支座、踏板臂相连；过中心弹簧，两端分别与所述踏板支座、踏板臂相连；所述回位弹簧与过中心弹簧在离合踏板面刚开始被向下踩踏的一段行程内所产生回复力的合力为回位力，随着踏板行程增大到一定值时合力变为助力，最后又变为回位力。本发明要解决的问题是：现有选用过中心弹簧、回位弹簧中的一种的离合器总成在与离合器分离力中等的离合器匹配使用时，会造成踏板面的最小回弹力偏小或最大踏板力偏大。

摘要： 本发明涉及一种用于实现噪声优化的离合器盘(1)或者摩擦盘，其具有：‑多个径向向外凸出的、具有侧齿面(11，13)的齿(Z，Zk)，用于在离合器盘(1)或者摩擦盘与设置在一个离合器壳体(2)中的、具有侧壁(21，23)的槽(N)之间传递扭矩，其中所述齿中的至少一个齿(Zk)具有在侧齿面(11，13)之间的间距(ZSk)，该间距在6.5mm至7.0mm的范围内，由此定义小齿(Zk)。

摘要： 本发明涉及一种供多盘式离合器的离合器气缸的活塞所用的分离轴承装置，该活塞能够沿着机动车辆的轴轴向地移动，其中：分离轴承布置结构包括分离轴承，该分离轴承用于由活塞引入的致动力至多盘式离合器的传动装置的轴向力传递；分离轴承包括第一轴承板(5a)、第二轴承板(6a)和多个滚动元件(8a)，滚动元件(8a)布置成在第一轴承板(5a)与第二轴承板(6a)之间滚动；分离轴承布置结构具有自定心装置(4)，该自定心装置用于使分离轴承相对于轴和/或相对于能够沿着轴轴向移动的活塞进行径向自定心。自定心装置优选地包括具有壳体护套(14)和接纳部分(15)的固定壳体(10)和布置在接纳部分(15)中的盘形弹簧(11)。

摘要： 本实用新型提供一种离合器压盘、离合器盖及压盘总成、离合器总成及汽车，该离合器压盘包括：圆环状的压盘本体；压盘本体包括第一圆环面和与第一圆环面相对的第二圆环面；第一圆环面为压盘摩擦面，第二圆环面设置有多个扇叶式凸起台，每个扇叶式凸起台沿第二圆环面的径向设置；每两个相邻的扇叶式凸起台之间形成一散热槽；压盘本体的外壁设置有多个安装离合器传动片及分离钩的安装部；通过在压盘本体上增加扇叶式凸起台，增加了压盘的零件体积，从而提升其热容积；且增加了压盘的散热表面积，有助于热量的散失；且离合器工作压盘高速旋转，搅动并导流高温气流起，增加气流循环的速度，把高温气流导出，增加了散热效率，延长了离合器的使用寿命。

摘要： 本实用新型涉及汽车离合器的助力装置，公开了一种双控离合器助力缸、包含这种双控离合器助力缸的汽车离合器系统及汽车。本实用新型的双控离合器助力缸包括助力气缸部分（H）、进气口部分（I）、液压控制装置部分（J），在纯气压控制助力气缸离合分离助力的基础上增加液压操纵控制装置部分（J），实现液压控制气助力离合与气压控制气助力离合相结合的双重控制方式。