汽车电气设备

摘要： 伴随经济的飞速发展,科学技术的显著进步,人们生活水平得到了不断的提升,在如此的发展趋势下,汽车数量随之飞速提升。伴随汽车数量的增加,道路交通安全事故几率随之上升。要想确保道路交通具备安全性,就要做好汽车故障检修,防止问题的出现。对于电气设备而言,是一种极为关键的结构,也是常出现问题部分。要想确保汽车安全行驶,文章针对汽车电气设备常见故障检修加以分析,希望给予相关人员以借鉴。

摘要： 随着社会发展和科学技术的飞速进步,汽车得到了极大地普及,人们对汽车的需求也越来越大。随着全球经济的融合,我国的汽车工业得到了快速的发展,而先进的技术和产品质量是提升汽车制作企业在激烈的竞争中生存和发展的必由之路。电气自动化在汽车工业中占有重要地位,为此,介绍了电气自动化系统在汽车中的使用情况,并对其未来的发展提出了建议。

摘要： 随着当前我国经济的快速发展,汽车已成为人们家庭中常见的代步工具之一。但汽车在日常使用的过程中存在各种各样的问题,这就需要使用者对汽车所发生的故障进行及时地排除,如果无法准确地寻找出汽车发生故障的部位和原因,那么便可能会对人们的生命财产安全造成较大的隐患。本文具体探究了汽车电气设备常见的故障及其维修技术,希望借此为汽车电气设备的故障维修提供些许建议。

摘要： 汽车电气系统故障屡见不鲜,严重引起汽车相关事故,本文将对汽车电气设备中的常见故障予以分析,依据诊断效果提升的必要条件,给出诊断、检测和维修作业对应的技术,以期为提升汽车故障诊断效率奠定基础,保障汽车行业朝着可持续的方向发展.

摘要： 汽车电气设备原理与维修是中等职业学校的重要课程之一,近年来汽车机电一体化体系的有序推进,操作实践教学成为该课程重点,怎样提升教学水平,推进汽车专业有序发展,增强同学们动手操作能力,成为教师专业素养的关键要素所在,汽车电气设备原理与维修教学的重点是同学们的操作实践培养。

摘要： 随着当前我国经济的快速发展,汽车已成为人们家庭中常见的代步工具之一.但汽车在日常使用的过程中存在各种各样的问题,这就需要使用者对汽车所发生的故障进行及时地排除,如果无法准确地寻找出汽车发生故障的部位和原因,那么便可能会对人们的生命财产安全造成较大的隐患.本文具体探究了汽车电气设备常见的故障及其维修技术,希望借此为汽车电气设备的故障维修提供些许建议.

摘要： 目前,汽车在我国得到了广泛的应用,已经成为大多数家庭的交通工具。在实际运行过程中,经常会出现各种故障,给人们的生活和旅行带来很多不便。如果车主在汽车电气设备发生故障时未能及时修复排除故障,将会造成非常恶劣的影响。当人们使用这样的汽车出行时,不仅会影响人们的汽车和出行,甚至会造成人员伤亡,严重威胁人们的生命财产安全。本文分析了汽车电气设备的常见故障维修技术,以供参考.

摘要： 以汽车电气设备构造与维修课程中的实训项目汽车灯光系统故障检修实训模块为例,阐述项目教学的定义和特点,分析应用项目教学法实施汽车灯光系统故障检修实训模块教学的意义及目的,介绍采用项目教学法实施汽车灯光系统故障检修实训模块教学的具体步骤,详细论述项目教学法在汽车灯光系统故障检修实训模块中的应用效果,并提出采用项目教学法实施汽车实训教学提高教学质量的建议.

摘要： 随着我国相关政策的大力推动,电力行业也获得了越来越好的发展,汽车电气设备的安全运行及维护就变得越来越重要.汽车电气设备的安全运行及维护,对我国电力技术水平的提高至关重要.本文主要研究了汽车电气设备的安全运行及维护的重要性、存在问题及解决方法.

摘要： 汽车技术的不断进步及新技术的不断出现,汽车机械技术与电子技术高度使汽车维修行业对专业人员提出更高的要求.汽车电气设备构造与维修中常见的维修项目是汽车维修工必须要熟练掌握的一项技能.作为职业院校汽车维修专业的学生,必须认真学好这门主干专业课程.本文对《汽车电气设备构造与维修》常见维修项目实训课程进行研究,从研究的基础、思路与方法、实践教学方向、实践教学具体措施和意义等方面展开,希望能够为汽车电气的一体化教学提供参考.

摘要： 结合《汽车电气设备构造与检修》课程的一体化教学具体实际，分析了《汽车电气设备构造与检修》课程在汽车类专业学生知识体系与课程体系中的重要地位，阐述了该课程在实践教学环节中实施的教学内容与方法的改革措施,为从事相关教学及管理的人员提供了工作思路的参考。

摘要： 功能集成化成为模块发展的趋势.本文从360全景集成DVR功能为出发点,从模块软、硬件,功能逻辑等方面简单介绍了该系统的设计方案.

摘要： 功能集成化成为模块发展的趋势.本文从360全景集成DVR功能为出发点,从模块软、硬件,功能逻辑等方面简单介绍了该系统的设计方案.

摘要： 功能集成化成为模块发展的趋势.本文从360全景集成DVR功能为出发点,从模块软、硬件,功能逻辑等方面简单介绍了该系统的设计方案.

摘要： 功能集成化成为模块发展的趋势.本文从360全景集成DVR功能为出发点,从模块软、硬件,功能逻辑等方面简单介绍了该系统的设计方案.

摘要： 汽车用蓄电池、发电机是汽车充放电平衡的核心部件，起动机是汽车起动的关键部件，起着十分重要的作用，每个部件的匹配选型错误都可能会导致汽车无法启动、静置时间短、电池馈电等问题。本文主要简介汽车用起动机、蓄电池、发电机的匹配选型方法,各部件的工作原理、特性等不再赘述.

摘要： 汽车用蓄电池、发电机是汽车充放电平衡的核心部件，起动机是汽车起动的关键部件，起着十分重要的作用，每个部件的匹配选型错误都可能会导致汽车无法启动、静置时间短、电池馈电等问题。本文主要简介汽车用起动机、蓄电池、发电机的匹配选型方法,各部件的工作原理、特性等不再赘述.

摘要： 汽车用蓄电池、发电机是汽车充放电平衡的核心部件，起动机是汽车起动的关键部件，起着十分重要的作用，每个部件的匹配选型错误都可能会导致汽车无法启动、静置时间短、电池馈电等问题。本文主要简介汽车用起动机、蓄电池、发电机的匹配选型方法,各部件的工作原理、特性等不再赘述.

摘要： 汽车用蓄电池、发电机是汽车充放电平衡的核心部件，起动机是汽车起动的关键部件，起着十分重要的作用，每个部件的匹配选型错误都可能会导致汽车无法启动、静置时间短、电池馈电等问题。本文主要简介汽车用起动机、蓄电池、发电机的匹配选型方法,各部件的工作原理、特性等不再赘述.

摘要： 汽车用蓄电池、发电机是汽车充放电平衡的核心部件，起动机是汽车起动的关键部件，起着十分重要的作用，每个部件的匹配选型错误都可能会导致汽车无法启动、静置时间短、电池馈电等问题。本文主要简介汽车用起动机、蓄电池、发电机的匹配选型方法,各部件的工作原理、特性等不再赘述.

摘要： 本发明提供一种电子电气设备用铜合金、电子电气设备用铜合金薄板、电子电气设备用铜合金的制造方法、电子电气设备用导电元件以及端子，在所述铜合金中，以质量%计，含有超过2.0%且36.5%以下的Zn、0.1%以上且0.9%以下的Sn、0.05%以上且不到1.0%的Ni、0.001%以上且不到0.10%的Fe以及0.005%以上且0.10%以下的P，剩余部分包括Cu及不可避免杂质，并且，作为这些元素的含量的相互比率，以原子比计，满足0.002≤Fe/Ni＜1.5、3＜（Ni+Fe）/P＜15、0.3＜Sn/（Ni+Fe）＜5，并且含有Cu、Zn及Sn的α相的晶粒的平均粒径为0.1～50μm，且包括含有Fe和/或Ni以及P的析出物。

摘要： 该电子电气设备用铜合金含有Mg：100质量ppm以上且400质量ppm以下、Ag：5质量ppm以上且20质量ppm以下及P：小于5质量ppm，剩余部分由Cu及不可避免的杂质构成，将构成晶界三重点的三个晶界全部为特殊晶界的J3与所有晶界三重点的比例设为NF

摘要： 该电子电气设备用铜合金以质量％计包含Mg：0.15％以上且小于0.35％及P：0.0005％以上且小于0.01％，剩余部分由Cu及不可避免的杂质构成，Mg的含量〔Mg〕与P的含量〔P〕以质量比计满足〔Mg〕+20×〔P〕＜0.5的关系，不可避免的杂质中，H量为10质量ppm以下，O量为100质量ppm以下，S量为50质量ppm以下，C量为10质量ppm以下，晶界三重点的三个晶界全部为特殊晶界的J3与所有晶界三重点的比例NFJ3及晶界三重点的两个晶界为特殊晶界且一个晶界为随机晶界的J2与所有晶界三重点的比例NFJ2满足0.20＜(NFJ2/(1‑NFJ3))0.5≤0.45。

摘要： 本发明所涉及的电子电气设备用铜合金含有超过2.0质量％且36.5质量％以下的Zn、0.1质量％以上且0.9质量％以下的Sn、0.05质量％以上且小于1.0质量％的Ni、0.5质量ppm以上且小于10质量ppm的Fe、0.001质量％以上且小于0.10质量％的Co、0.001质量％以上且0.10质量％以下的P，剩余部分由Cu及不可避免的杂质构成，而且作为这些元素的含量的相互比率，以原子比计，满足0.002≤Fe/Ni＜1.5、3＜(Ni+Fe)/P＜15、0.3＜Sn/(Ni+Fe)＜5，并且包括含有选自Fe、Co及Ni中的至少一种元素以及P的析出物。

摘要： 本发明提供一种电子电气设备用铜合金、电子电气设备用铜合金薄板、电子电气设备用铜合金的制造方法、电子电气设备用导电元件以及端子，在所述铜合金中，以质量%计，含有超过2.0%且36.5%以下的Zn、0.1%以上且0.9%以下的Sn、0.05%以上且不到1.0%的Ni、0.001%以上且不到0.10%的Fe以及0.005%以上且0.10%以下的P，剩余部分包括Cu及不可避免杂质，并且，作为这些元素的含量的相互比率，以原子比计，满足0.002≤Fe/Ni＜1.5、3＜（Ni+Fe）/P＜15、0.3＜Sn/（Ni+Fe）＜5，并且含有Cu、Zn及Sn的α相的晶粒的平均粒径为0.1～50μm，且包括含有Fe和/或Ni以及P的析出物。

摘要： 第一电气设备(30)具备：第二无线信号接收部(31)，接收对象设备信息；第二处理部(32)，判定是否对象设备信息中包含第一电气设备(30)且第一电气设备(30)与网络连接、或者是否对象设备信息中包含能够与第一电气设备(30)通信的第二电气设备(30a)且能够与第一电气设备(30)通信的第二电气设备(30a)与网络连接；以及发送部，在表示对象设备信息中包含第一电气设备(30)或者第二电气设备(30a)作为第二处理部(32)的判定结果的情况下，发送表示第一电气设备(30)或者第二电气设备(30a)是搜索对象设备的信息，作为使用了基于判定结果的通信方式的响应。

摘要： 本发明的附属装置(9)包括能够安装具有可挠性的连接电线(W)的导体部(W1)的一端的端子，并具有对电气设备(1)的动作产生规定的作用的元件。该附属装置具有将附属装置的被固定面可拆装地卡合于电气设备的固定面的第1卡合部(27)和第2卡合部，第1卡合部的形状能够与电气设备的种类无关地被共用，并且第2卡合部由根据电气设备的固定面的形状而位置不同的多个卡合部(28、29)构成。

摘要： 该电子电气设备用铜合金含有Mg：100质量ppm以上且400质量ppm以下、Ag：5质量ppm以上且20质量ppm以下及P：小于5质量ppm，剩余部分由Cu及不可避免的杂质构成，将构成晶界三重点的三个晶界全部为特殊晶界的J3与所有晶界三重点的比例设为NFJ3，将构成晶界三重点的两个晶界为特殊晶界且一个晶界为随机晶界的J2与所有晶界三重点的比例设为NFJ2时，0.22＜(NFJ2/(1‑NFJ3))0.5≤0.45成立。

摘要： 本公开涉及用于电气设备的天线布置及其制造方法，电气设备，包括至少一个电气设备的系统。用于电气设备(24)(特别是设计为流体表或热量表的电气设备)的天线布置包括用于借助于电磁波发送和/或接收信息的天线(2)，其中天线布置(1)包括被设计为电连接到天线(2)或作为天线(2)的一部分的接触带的调整部分(3)，其中天线布置(1)包括调整部分(3)处的接触部件(4)，其位置相对于接触带可改变或固定，其中调整部分(3)经由接触部件(4)电连接到天线布置(1)的形成电气接地的接地部分(5)。

摘要： 本实用新型公开了一种电气设备的引流结构、电气设备的出风结构、电气设备，该电气设备的引流结构包括：框架，设置于框架内的引流板；其中，引流板至少为两个，且任意两个引流板向同一方向引流。上述电气设备的引流结构通过在框架内设置引流板，那么将上述电气设备的引流结构安装在出风口，则引流板能够对出风口排放的气流进行引流，避免了出风口排出的气流回流；引流板至少为两个且任意两个引流板向同一方向引流，则较现有技术仅采用一个引流罩相比，减小了引流板的引流长度，从而减小了引流板伸出出风口的长度，则上述电气设备的引流结构和电气设备一起包装时减小了包装结构，降低了包装成本，也避免了现场安装上述电气设备的引流结构。