汽车生产

摘要： 汽车制造过程质量管理是汽车制造企业提高汽车产品质量的重要组成部分。质量管理的目的是提高汽车产品的质量,使其达到国家、行业和企业要求的质量标准。最终目标是满足客户的需求,在广阔的市场上获得消费者的认可。工艺控制适用于产品的整个成型过程,旨在管理和监控人员、机器、材料、方法、环境,这可能直接或间接导致制造过程中的质量缺陷。这有助于减少汽车制造过程中出现错误和缺陷的风险,并分析可能存在缺陷的过程中的潜在缺陷。本文在此基础上,通过分析解释汽车制造过程中的质量控制问题,进一步探讨产品质量管理体系的构建和解决方法、实施手段等,说明了质量控制可以从根本上弥补汽车企业质量管理的不足,有一定的借鉴作用。

摘要： 本文以汽车生产智能制造为落脚点,围绕对产品生产过程进行控制的系统展开了讨论与应用研究。首先分析了系统需求,其次说明了设计方案与运行流程,最后论述了系统功能的实际应用,希望能使相关人员受到帮助或启发,为汽车生产制造业智能化提供相关启发。

摘要： 汽车轻量化在一定程度上降低了车辆排量,以达到节能降耗的目的,同时铝合金材料的运用与汽车轻量化的基本要求也高度契合起来,在保护生态环境,节省能源方面功不可没。基于此有必要专门围绕铝合金在现代汽车轻量化生产过程中的应用展开一系列探究。首先明确了现代汽车轻量化发展方向以及发展价值,然后分析了铝合金在现代汽车生产中的具体运用,最后分析了汽车用铝材重点研发新方向,展望了今后的主流发展趋势。

摘要： 涂装是汽车生产中较为重要的一道工序,水性免中涂工艺以其自身所具备的诸多特点,被应用于汽车涂装中。为使该工艺得到进一步推广,文章从汽车涂装水性免中涂工艺的原理及特点分析入手,详细论述了汽车涂装水性免中涂工艺要点,期望能够对汽车涂装水平的提升有所帮助。

摘要： 从近几年的发展形势来看,新时代工业的发展使我国市场经济结构发生一定转变,在科技水平的推动下逐渐创新与改革。对于工业材料行业来说,塑料的应用范围逐渐扩大,市场也呈现出日益扩展态势。利用塑料进行汽车件加工,能够有效降低汽车自身的重量,减少能源的消耗量,能够有效减少汽车零件在装配维修等方面的资金消耗,并且能够提升汽车设计过程中的多样性与灵活性,提升汽车造型的美观性。

摘要： 本文以宇通客车股份有限公司生产线照明改造工程为例,通过制作移动式拱形灯廊,提高了灯具的利用率和车身漆面检查的效果,解决了大多数汽车生产线灯光亮度不足和照明区域存在局限等问题。

摘要： 汽车作为我国现代化城市生活中重要的代步工具,在我国拥有广阔的市场,而汽车产业也是我国国民经济发展的重要产业。在汽车设计领域,机电一体化技术是实现汽车智能化的重要条件,对我国汽车行业的未来发展也具有极为深远的影响。该文针对机电一体化技术在汽车设计中的应用进行论述。

摘要： 随着汽车机械生产设计细节的不断完善,通过对机械式变速器功能需求进行多元化、多角度设计,进一步发挥汽车器械变速器的功能作用。从零件模型设计到各种参数以及尺寸计算等方面的设计,不断优化有限元分析各种模拟仿真实验构建虚拟样机,从而提升传统变速器的安全性和可靠性。

摘要： 本文将约束理论应用于汽车整车生产流程中,并通过产能找到了影响其生产率的瓶颈工艺——涂装工艺,按照改进的约束理论的七个步骤,对某汽车生产公司整车生产流程进行工艺分析,绘制工艺流程图,并找出此生产流程中的瓶颈,考虑出现瓶颈的原因,提出消除瓶颈(涂装工艺)的建议或者方案,并应用这些建议和方案消除瓶颈。最后谨防人的惰性。运用约束理论可以降低盲目进行改造带来的投资风险,达到提高汽车生产企业生产率和顾客满意度的目标。

摘要： 将智能制造技术引入汽车行业势在必行,通过该技术的推广应用可以大幅提高汽车制造生产的效率,保证汽车制造生产的质量和安全性。目前,我国汽车企业都开始加大智能制造技术的投入应用,但是智能制造技术在我国汽车行业的发展仍存在一定问题。本文通过对相关问题的研究探讨,提出了未来汽车行业智能制造技术的发展建议。

摘要： 汽车生产过程中,安装指示不仅可以用于实体的零部件的辅助安装,也可用于电装机能的软件配置指示.将汽车的软件数据作为实体零件处理,从而可以提高汽车生产的准确性和规范性.本文对安装指示在汽车电装机能方向的应用进行介绍.

摘要： 本文通过具体案例,形象地介绍了先进的螺栓拧紧系统在现代汽车生产中的应用，并指出在讲行转配时不仅仅只是关注柠紧扭矩，更需要的是夹紧力，从柠紧曲线和对连榕的微观检验中，够得到更多的柠紧信息。

摘要： 对于众多的车型，配置，如何保证操作者对所装配的车辆的关键拧紧点不漏拧，对所拧紧的力矩达到所要求的标准值，成为生产装配中的一道难题，在某些整车生产厂，多是对为数不多的单点进行扭力控制，而在整条生产线全程实施拧紧监控，还几乎没有。启明信息技术股份有限公司MES产品部针对这一课题，在某汽车生产厂的总装车间，成功实施了贯穿于整条生产线范围的防错漏装与工程停止系统，在生产中起到了重要的作用，提高了汽车装配的质量，生产管理的手段和时效性得到改善。

摘要： 本文通过介绍电镀氢脆产生的原理.结合现汽车生产中模具电镀出现的开裂问题,从而综合分析了两者之间的关系,最后介绍了预防电镀模具开裂的一些措施.

摘要： 机械压机是汽车生产中必备的大型关键设备，因生产任务重，经常处于满负荷运转状态。2000T机械压机气垫顶冠顶起异常,在工作中,气垫顶冠有明显的倾斜现象,分析异常原因.参照气垫缓冲缸结构和图纸,解决气垫顶冠异常的具体修复方法.

摘要： 车身整体铸造技术是基于传统失蜡熔模铸造技术的大型、薄壁、复杂精密铸造技术,其技术已在汽车领域进行了全新的拓展应用.车身整体铸造技术提供的汽车结构件整体解决方案,系统性的实现了汽车结构轻量化、部件零件化,可实现全铝车身的整体铸造,全部替换传统冲压和焊接工艺,大幅节省汽车开发成本和研制周期,彻底改变传统汽车四大工艺生产模式.

摘要： 现生产某车型小量色系较多，涂料均为高铝粉含量，涂料的持续循环导致色相、彩度变化，强、弱光下色彩差异较大，颜色调整困难；通过制定涂料小批量制造、涂料出厂／制程色差基准，建立制程涂料置换标准化体系，建立小色系色差管理体系，保证颜色品质，低减涂料置换损失。

摘要： 现生产某车型小量色系较多，涂料均为高铝粉含量，涂料的持续循环导致色相、彩度变化，强、弱光下色彩差异较大，颜色调整困难；通过制定涂料小批量制造、涂料出厂／制程色差基准，建立制程涂料置换标准化体系，建立小色系色差管理体系，保证颜色品质，低减涂料置换损失。

摘要： 现生产某车型小量色系较多，涂料均为高铝粉含量，涂料的持续循环导致色相、彩度变化，强、弱光下色彩差异较大，颜色调整困难；通过制定涂料小批量制造、涂料出厂／制程色差基准，建立制程涂料置换标准化体系，建立小色系色差管理体系，保证颜色品质，低减涂料置换损失。

摘要： 现生产某车型小量色系较多，涂料均为高铝粉含量，涂料的持续循环导致色相、彩度变化，强、弱光下色彩差异较大，颜色调整困难；通过制定涂料小批量制造、涂料出厂／制程色差基准，建立制程涂料置换标准化体系，建立小色系色差管理体系，保证颜色品质，低减涂料置换损失。

摘要： 本发明公开了一种提高汽车承载部件专用铝型材耐疲劳性的生产工艺及其生产的汽车承载部件专用铝型材，涉及铝合金挤压工艺领域。该工艺包括将加热至470～515°C的铝合金锭依次进行挤压、固溶淬火处理、拉伸处理和时效处理；铝合金锭包括重量百分比的如下成分：Si≤0.30％、Fe≤0.20％、Cu≤0.10％、Mn0.3～0.65％、Mg1.3～1.7％、Cr0.10～0.20％、Zn4.0～4.5％、Ti0.01～0.05％、Zr0.10～0.18％，余量为Al。本发明缓解了目前的6xxx系铝合金未对铝型材疲劳性能进行考虑和控制的缺陷。本发明合金成分配比和工艺方法生产的铝合金挤压材在耐疲劳性能上效果优异。

摘要： 本发明公开一种汽车白身焊装生产线以及汽车整车组装生产线，汽车白身焊装生产线用于焊接安装汽车白身，汽车白身焊装生产线包括：装置机座，形成有第一安装工位、第二安装工位以及焊接工位，第一安装工位和焊接工位沿第一方向间隔设置，在焊接工位处形成有自下向上分布的点焊位置和满焊位置；第一传送装置，包括沿第一方向延伸设置的第一传送轨道，第一传送轨道的延伸路径经过第一安装工位和焊接工位；搬运机器人，能够在第一安装工位和第二安装工位之间活动；抓取移送装置，对应设于焊接工位处；焊接机器人，对应设于焊接工位处。本发明旨在解决现有汽车白身焊装生产线生产时间长，生产效率低的问题。

摘要： 本发明涉及一种汽车钢管生产线及其汽车钢管的生产设备，其特征在于：底板为矩形结构，底板的顶面一侧固定安装有侧块，侧块为矩形结构，侧块的一侧开设有穿孔，穿孔为圆形通孔，底板的顶面前侧设置有传导机构，底板的顶面后侧设置有冷却机构，通过设置固定块、移动块，需要传导钢管时，远离两个移动块，移动块带动伸缩块移动，伸缩块挤压第一弹簧，第一弹簧收缩产生作用力，伸缩块通过滑动块与滑动槽在连接块一的内部滑动，将钢管放置在两个移动块之间，松开移动块后，若干个转动柱受第一弹簧的压力挤压钢管，启动驱动电机，驱动电机带动转动柱转动，转动柱转动可联动钢管移动，达到传导钢管的效果。

摘要： 本发明公开了一种汽车后视镜自动化生产线及汽车后视镜的生产方法，其技术方案要点是：包括清洗设备，所述清洗设备包括底板；输送机构，所述输送机构设置在所述底板的上方用于输送镜片玻璃；清洗机构，所述清洗机构设置在所述输送机构的上方用于对所述输送机构输送的镜片玻璃进行清洗；调节机构，所述调节机构设置在所述清洗机构的一侧用于调整清洗机构的高度；动力机构，所述动力机构设置在所述输送机构的上方用于带动所述清洗机构运行；达到节约电力能源与减少投入成本，节能环保的目的。

摘要： 本发明公开了一种汽车钢管生产线及其汽车钢管的生产工艺方法，包括依次设置的带钢放料设备、带钢储料箱、封闭成型设备、双刀去毛刺设备、双冷却系统、定性成型设备、拉管切割设备和下料装置；带钢放料设备用于驱动安装在其上的带钢盘旋转释放带钢；带钢储料箱用于带钢的暂时性存储；封闭成型设备用于对带钢进行逐步折弯成型加工以及焊接加工构成封闭的汽车钢管；双刀去毛刺设备用于切割汽车钢管上的焊接毛刺缝；双冷却系统用于对汽车钢管依次进行风冷以及水冷；定性成型设备用于对汽车钢管进行定性成型加工；拉管切割设备用于将连续的汽车钢管切断；下料装置用于成段汽车钢管的下料。本发明功能集合程度高，有效提高了汽车钢管的加工效率。

摘要： 本发明公开了一种提高汽车承载部件专用铝型材耐疲劳性的生产工艺及其生产的汽车承载部件专用铝型材，涉及铝合金挤压工艺领域。该工艺包括将加热至470～515°C的铝合金锭依次进行挤压、固溶淬火处理、拉伸处理和时效处理；铝合金锭包括重量百分比的如下成分：Si≤0.30％、Fe≤0.20％、Cu≤0.10％、Mn0.3～0.65％、Mg1.3～1.7％、Cr0.10～0.20％、Zn4.0～4.5％、Ti0.01～0.05％、Zr0.10～0.18％，余量为Al。本发明缓解了目前的6xxx系铝合金未对铝型材疲劳性能进行考虑和控制的缺陷。本发明合金成分配比和工艺方法生产的铝合金挤压材在耐疲劳性能上效果优异。

摘要： 本发明公开了一种汽车发动机垫片生产材料，还公开该材料的生产方法及用该材料生产所得的汽车发动机垫片。生产材料由以下原料制得：氟橡胶、三元乙丙橡胶、聚氯三氟乙烯‑偏氟乙烯共聚物、钨酸钠、噻吩、异氰脲酸二烯丙基丙酯、甲基三苯基碘化磷、羟氨磺酸、3,3'‑二氨基二丙基胺、硬脂酸钙、过硫酸铵、三水合醋酸铅、炭黑、凹凸棒粘土、蓖麻油聚氧乙烯醚、二苯二氯硅烷、木素磺酸铵、冬青油、柔韧性助剂。本发明生产材料生产所得的汽车发动机垫片弹性高，韧性高，使用寿命长，不容易永久性变形。

摘要： 本实用新型提出了一种汽车板簧轧制生产线的托料结构和汽车板簧轧制生产线，所述托料结构包括用于托起汽车板簧的托板，所述托板的一端与一垂直运动机构连接，并可由该垂直运动机构带动；所述垂直运动结构的一侧设置有所述托板，另一侧设置有一拉爪，且所述托板、垂直运动机构和拉爪均设置于一水平运动机构上。所述的汽车板簧轧制生产线上设置有任一所述的托料结构。本实用新型的托料结构和汽车板簧轧制生产线具无需在车间内挖出地坑，节省了设备的安装成本，板簧脱落的氧化皮也很容易被清理出来。

摘要： 本发明给出汽车顶篷生产线，包括料仓、运料板、驱动装置和压机，料仓供汽车顶篷正面朝上放置，运料板位于料仓正上方，运料板底壁上设有耐热真空吸盘和红外加热灯，耐热真空吸盘吸起料仓上的汽车顶篷，红外加热灯对该汽车顶篷的正面进行加热，运料板在驱动装置的驱使下把正在受热的汽车顶篷送往压机，压机接收加热完的汽车顶篷并把该汽车顶篷压制成型。运料板可以一边把汽车顶篷送到压机内，一边通过红外加热灯加热汽车顶篷的正面，即同时进行运送和加热这两个步骤，故能够提高汽车生产线的生产效率。汽车顶篷的正面经过加热从而获得了更好的韧性，汽车顶篷被压制成型时其正面就不会发皱了。

摘要： 本实用新型公开了一种用于汽车生产线的抓取装置及汽车生产线。其中，抓取装置包括：可活动的机械臂；导轨，导轨设在机械臂上；第一抓手和第二抓手，第一抓手和第二抓手间隔布在导轨上，第一抓手和第二抓手的相对位置可调。根据本实用新型的用于汽车生产线的抓取装置，通过在同一机械臂上设置相对位置可调的第一抓手和第二抓手，利用一次搬运动作即可完成不同工件的搬运，由此减少了不产生附加价值的生产动作，大大提高了生效率。同时，通过调节第一抓手和第二抓手的相对位置，可以使抓取装置适应于多种车型的生产，从而提高了汽车生产线的适用范围，降低了生产成本。