汽车燃料

摘要： 各相关单位及作者:中国润滑技术论坛(2022)暨中国汽车工程学会汽车燃料与润滑油分会第二十届年会拟定于2022年9月在合肥召开。本次论坛将邀请润滑油、添加剂及相关行业的国内外专家学者、研发与生产技术人员、营销专家等就相关问题展开广泛深入的交流与研讨。大会将编辑出版《中国润滑技术论坛(2022)暨中国汽车工程学会汽车燃料与润滑油分会第二十届年会论文专辑》,邀请部分优秀论文做大会交流,并将从中评选出优秀论文给予大会奖励.

摘要： 各相关单位及作者:中国润滑技术论坛(2022)暨中国汽车工程学会汽车燃料与润滑油分会第二十届年会拟定于2022年9月在合肥召开。本次论坛将邀请润滑油、添加剂及相关行业的国内外专家学者、研发与生产技术人员、营销专家等就相关问题展开广泛深入的交流与研讨。大会将编辑出版《中国润滑技术论坛(2022)暨中国汽车工程学会汽车燃料与润滑油分会第二十届年会论文专辑》,邀请部分优秀论文做大会交流,并将从中评选出优秀论文给予大会奖励,从即日起广泛征集会议论文,现将有关事项通知如下.

摘要： 各相关单位及作者:中国润滑技术论坛(2022)暨中国汽车工程学会汽车燃料与润滑油分会第二十届年会拟定于2022年9月在合肥召开。本次论坛将邀请润滑油、添加剂及相关行业的国内外专家学者、研发与生产技术人员、营销专家等就相关问题展开广泛深入的交流与研讨。大会将编辑出版《中国润滑技术论坛(2022)暨中国汽车工程学会汽车燃料与润滑油分会第二十届年会论文专辑》,邀请部分优秀论文做大会交流,并将从中评选出优秀论文给予大会奖励,从即日起广泛征集会议论文,现将有关事项通知如下:一、征文内容◆润滑油剂市场及相关行业发展趋势,碳达峰碳中和对行业的影响及展望;世界和国内石油及能源供求发展趋势;国内外基础油、润滑油市场供需分析;润滑油相关行业发展趋势;国内外基础油、润滑油及添加剂现状、发展与展望;节能、环保及延长换油期对润滑油的要求。

摘要： 江城涪陵,长江和乌江在此交汇,绵延醇厚的天地灵气,造就了山川秀美的自然景观,出产着享誉中外的涪陵榨菜,孕育了神秘的巴文化,朱熹、黄庭坚、陆游等诸多文人墨客都曾在此留下珠章玉句。这里还因为特殊的地质结构,地下蕴藏着丰富的页岩气—一种清洁、高效的能源资源和化工原料,可广泛用于居民燃气、城市供热、发电、汽车燃料和化工生产等。

摘要： 奥升德高性能材料公司推出了多个HiDura™长链聚酰胺的新等级,用于工程塑料、单丝和电缆扎带。HiDura聚酰胺610和612的设计提供了卓越的尺寸稳定性和长生命周期,同时增强了耐化学性、耐冲击性和耐磨性。奥升德是最大的PA66树脂综合生产商,已开发出多个新等级的HiDura PA610和612,用于汽车燃料系统和制动管路应用、太阳能系统的电缆扎带、电池密封和刷毛用单丝。

摘要： 页岩气是一种清洁、高效的新型能源资源,主要用于居民燃气、城市供热、发电、汽车燃料、化工材料等,它是从黑色页岩层中开采出来的天然气,成分以甲烷为主,其含量一般在85%以上,最高可达到99.8%,燃烧产生的污染物较少,是一种能减少大气污染的清洁能源。页岩气是一种非常规天然气资源,开发利用前景广阔。随着对连续型油气赋存机理理论认识的深入,以及水平井钻完井和分段体积压裂技术的成功应用,美国自20世纪末掀起一场"页岩气革命",页岩气产量由1999年的99亿方上升到2017年的4746 亿方,占天然气总产量的63%,实现了能源独立。

摘要： 在能源危机和环保要求的压力下,社会对汽车燃料和排放的要求越来越高,很多国家都在大力发展纯电动汽车,但是纯电动汽车技术目前还不成熟。而混合动力汽车既能减少能源的消耗,又可以达到更高的排放标准,所以很多车企也在研究混合动力技术。目前丰田的混动技术得到了汽车界的认可,本文介绍卡罗拉混合动力车型的混动技术。

摘要： 在能源危机和环保要求的压力下,社会对汽车燃料和排放的要求越来越高,很多国家都在大力发展纯电动汽车,但是纯电动汽车技术目前还不成熟。而混合动力汽车既能减少能源的消耗,又可以达到更高的排放标准,所以很多车企也在研究混合动力技术。目前丰田的混动技术得到了汽车界的认可,本文介绍卡罗拉混合动力车型的混动技术。

摘要： 亚洲清洁燃料协会通过与燃料行业政策制定者、管理者和利益相关方的紧密合作,基于科学、高效和环境可持续的理念,提倡与推动更清洁汽车燃料的使用。汽油醚类含氧化物(G EO)不存在于欧洲环境中或者低于对生态或人类健康产生影响的检测浓度或者低于产生味觉和嗅觉影响的检测浓度。区域水质调查表明大多数的水样中未检出GEO物质。

摘要： 雾霾天气的形成原因复杂,不过许多研究表明,汽车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源之一,然而,鉴于我国交通领域的能源需求保持着刚性增长的现状,通过控制机动车与能源消费总量,以及依靠升级排放标准来减排并非长久之计,只有通过优化能源消费结构,充分发展和有效利用天然气清洁能源,才是减少汽车污染物排放的重要途径.这些现实为液化天然气(LNG)汽车产业勃兴提供了契机.在国家对建设资源节约型社会与环境友好型社会高度重视的环境下，汽车燃料方面使用液化天然气代替燃料将会成为社会发展的必然趋势。

摘要： 总结了国内外柴油降凝剂的发展历程.对国内几个具有代表性的地区进行了柴油降凝剂产品的市场调研,综述了柴油降凝剂的作用机理,讨论了降凝剂的分子结构设计原则及研究现状,对今后国内柴油降凝剂的发展前景进行了展望.

摘要： 总结了国内外柴油降凝剂的发展历程.对国内几个具有代表性的地区进行了柴油降凝剂产品的市场调研,综述了柴油降凝剂的作用机理,讨论了降凝剂的分子结构设计原则及研究现状,对今后国内柴油降凝剂的发展前景进行了展望.

摘要： 总结了国内外柴油降凝剂的发展历程.对国内几个具有代表性的地区进行了柴油降凝剂产品的市场调研,综述了柴油降凝剂的作用机理,讨论了降凝剂的分子结构设计原则及研究现状,对今后国内柴油降凝剂的发展前景进行了展望.

摘要： 总结了国内外柴油降凝剂的发展历程.对国内几个具有代表性的地区进行了柴油降凝剂产品的市场调研,综述了柴油降凝剂的作用机理,讨论了降凝剂的分子结构设计原则及研究现状,对今后国内柴油降凝剂的发展前景进行了展望.

摘要： 随着国民经济的高速发展,中国汽车的产量和保有量呈现出井喷式的高速增加.进一步加严汽车尾气控制排放标准,提高中国车用燃料的质量水平,制定满足中国第六阶段排放要求的车用燃料标准是十分必要的.纵观中国车用燃料标准的发展现状，第五阶段的车用汽油和车用柴油在硫含量、苯含量以及十六烷值等主要技术指标上已经达到了欧盟现阶段的要求，然而在车用汽油的烯烃和芳烃含量、车用柴油的多环芳烃含量等技术指标上尚存在一定的差距，为此鉴于欧盟在实施欧六排放标准时，其车用汽油和车用柴油标准在技术要求上未见比欧五阶段有进一步的提高，因此在本次标准修订过程中，主要是针对中国现行标准中与欧盟标准的技术差异，在对国内炼油行业进行产品质量调查的基础上，完成了中国第六阶段车用汽油和车用柴油国家标准的研制工作。

摘要： 随着国民经济的高速发展,中国汽车的产量和保有量呈现出井喷式的高速增加.进一步加严汽车尾气控制排放标准,提高中国车用燃料的质量水平,制定满足中国第六阶段排放要求的车用燃料标准是十分必要的.纵观中国车用燃料标准的发展现状，第五阶段的车用汽油和车用柴油在硫含量、苯含量以及十六烷值等主要技术指标上已经达到了欧盟现阶段的要求，然而在车用汽油的烯烃和芳烃含量、车用柴油的多环芳烃含量等技术指标上尚存在一定的差距，为此鉴于欧盟在实施欧六排放标准时，其车用汽油和车用柴油标准在技术要求上未见比欧五阶段有进一步的提高，因此在本次标准修订过程中，主要是针对中国现行标准中与欧盟标准的技术差异，在对国内炼油行业进行产品质量调查的基础上，完成了中国第六阶段车用汽油和车用柴油国家标准的研制工作。

摘要： 随着国民经济的高速发展,中国汽车的产量和保有量呈现出井喷式的高速增加.进一步加严汽车尾气控制排放标准,提高中国车用燃料的质量水平,制定满足中国第六阶段排放要求的车用燃料标准是十分必要的.纵观中国车用燃料标准的发展现状，第五阶段的车用汽油和车用柴油在硫含量、苯含量以及十六烷值等主要技术指标上已经达到了欧盟现阶段的要求，然而在车用汽油的烯烃和芳烃含量、车用柴油的多环芳烃含量等技术指标上尚存在一定的差距，为此鉴于欧盟在实施欧六排放标准时，其车用汽油和车用柴油标准在技术要求上未见比欧五阶段有进一步的提高，因此在本次标准修订过程中，主要是针对中国现行标准中与欧盟标准的技术差异，在对国内炼油行业进行产品质量调查的基础上，完成了中国第六阶段车用汽油和车用柴油国家标准的研制工作。

摘要： 随着国民经济的高速发展,中国汽车的产量和保有量呈现出井喷式的高速增加.进一步加严汽车尾气控制排放标准,提高中国车用燃料的质量水平,制定满足中国第六阶段排放要求的车用燃料标准是十分必要的.纵观中国车用燃料标准的发展现状，第五阶段的车用汽油和车用柴油在硫含量、苯含量以及十六烷值等主要技术指标上已经达到了欧盟现阶段的要求，然而在车用汽油的烯烃和芳烃含量、车用柴油的多环芳烃含量等技术指标上尚存在一定的差距，为此鉴于欧盟在实施欧六排放标准时，其车用汽油和车用柴油标准在技术要求上未见比欧五阶段有进一步的提高，因此在本次标准修订过程中，主要是针对中国现行标准中与欧盟标准的技术差异，在对国内炼油行业进行产品质量调查的基础上，完成了中国第六阶段车用汽油和车用柴油国家标准的研制工作。

摘要： 本发明公开了一种燃料电池汽车网络架构及燃料电池汽车，其中燃料电池汽车网络架构包括：整车控制器、整车OBD、低压部件和高压部件，整车控制器接入车身控制网络、动力控制网络和诊断网络；低压部件连接所述车身控制网络，高压部件连接所述动力控制网络，整车OBD连接所述诊断网络。本发明通过整车控制器直接对车辆各部件进行控制，并且基于各部件的自身特点将其分别接入不同的网络中，避免了信号解析及转发过程，简化了系统架构，提高了控制响应速度。

摘要： 本发明公开了燃料电池汽车网络架构及燃料电池汽车，其中燃料电池汽车网络架构的每个器件群内所有电子器件的运行可以由单个域控制器统一管理，这样燃料电池汽车网络架构仅需四个域控制器，车载诊断系统和电子器件与对应域控制器之间、域控制器与域控制器之间需要的线束量少，极大的简化了网络架构，降低了网络架构的复杂性，提高了网络通信效率。

摘要： 本发明公开一种燃料电池汽车的氢气传输发电装置，涉及电动汽车技术领域，解决了相关技术中高压储氢罐通过管路传输到燃料电池电堆的氢气压力能亟需利用的技术问题。本装置包括气动马达机构、发电机构和链接机构，气动马达机构包括马达本体和安装于马达本体的导气件，导气件设有马达进气口和马达出气口，流通于马达进气口与马达出气口之间的氢气以驱动马达本体，发电机构包括发电机本体，链接机构包括中心固定轴，马达本体的转动轴与发电机本体的转子通过中心固定轴连接。通过本装置，既实现了高压储氢罐到燃料电池电堆之间氢气的减压过程，又利用气动马达将这部分压力能转换为电能以供使用，结构简单、维护方便、可靠性、稳定性高。

摘要： 本发明公开一种氢燃料电池汽车加氢控制方法、系统和氢燃料电池汽车。所述方法包括：获取与当前加氢节点相对应的加氢控制数据；采用所述当前加氢节点中与所述加氢控制数据相对应的加氢控制条件，对所述加氢控制数据进行处理，获取目标控制指令；将所述目标控制指令发送给目标执行部件，控制所述目标执行部件执行加氢控制操作。该方法可保障加氢控制操作过程的处理效率和安全性。

摘要： 本发明涉及氢燃料汽车技术领域，具体公开了一种氢燃料汽车的控制方法、装置、氢燃料汽车及存储介质，该氢燃料汽车的控制方法通过获取车辆的运行参数，基于所述运行参数评估车辆的行驶方向，若车辆沿直线方向行驶，基于所述运行参数评估车辆是否处于急刹车状态；若车辆处于急刹车状态，累计车辆处于急刹车状态的持续时间；基于所述持续时间和车辆进入所述急刹车状态时的加速度与车辆退出所述急刹车状态时的加速度的差值计算车辆的加速度变化率；基于所述持续时间和所述加速度变化率评估车辆是否存在事故风险；若车辆存在事故风险，则关闭各个所述瓶口组合阀，可在事故发生之前将各个瓶口组合阀关闭，杜绝进一步的安全隐患，具有较高的防护效果。

摘要： 本发明公开了燃料电池汽车减阻系统、燃料电池汽车及其减阻方法。燃料电池汽车，包括车体和减阻系统，减阻系统包括燃料电池电堆，燃料电池电堆设有水出口；水回收装置，水回收装置与水出口连接；第一水泵组件，第一水泵组件与水回收装置连接；喷射雾化装置，喷射雾化装置与第一水泵组件连接。燃料电池汽车减阻方法，具有以下步骤：步骤a：使用水回收装置对燃料电池电堆的水进行回收；步骤b：通过第一水泵组件将水泵出至喷射雾化装置并通过喷射雾化装置形成水汽向燃料电池汽车的后方喷出。使低压区的压力回升，汽车前方的正压区与尾部的低压区之间的压差减小，作为主要空气阻力的压差阻力被有效降低，以实现了气动阻力的减低。

摘要： 本实用新型公开了一种燃料掺氢汽车车载供氢系统及燃料掺氢汽车。本实用新型燃料掺氢汽车车载供氢系统，包括储氢装置和用于将储氢装置中的氢气输送至发动机的氢气输送管路；所述储氢装置包括罐体；所述罐体内部填充有固体储氢材料；沿着氢气输送的方向，所述氢气输送管路上依次设有单向阀、流量调节阀和流量计。本实用新型掺氢燃料汽车车载供氢系统，在掺氢燃料汽车上装载碳材料或金属储氢材料的储氢装置来存储氢气，使用时将氢气提供给发动机；利用单向阀、流量调节阀、流量计来控制掺氢量，避免出现掺氢过多会出现严重的回火现象，掺氢过少，氢气对燃料汽车的作用又很低的现象。

摘要： 一种燃料电池汽车热管理系统及燃料电池汽车，燃料电池汽车热管理系统包括设置于燃料电池汽车本体中的燃料电池冷却单元、第一节温器、换热器、水泵、温度传感器组、控制单元。通过利用本实用新型实施例的燃料电池汽车热管理系统，在低温环境下，燃料电池汽车开启热空调时，控制单元通过发送信号来开启第一节温器，使空调压缩机产生的高温气体与燃料电池单元中的冷却液流入换热器中进行换热，冷却液便能迅速升温。升温后的冷却液在流回至燃料电池冷却单元时可使燃料电池电堆迅速升温，从而加速燃料电池中的电化学反应，实现发动机的冷机启动。

摘要： 本发明提供在盐害环境下的耐蚀性和焊接区可靠性优异的汽车燃料箱用和汽车燃料管用表面处理不锈钢板以及汽车供油管用表面处理不锈钢焊管，其特征在于，在具有规定的成分组成的不锈钢板基材的表面具有由Sn以及不可避免的杂质构成的、附着量为10g/m

摘要： 本发明提供在盐害环境下的耐蚀性和焊接区可靠性优异的汽车燃料箱用和汽车燃料管用表面处理不锈钢板以及汽车供油管用表面处理不锈钢焊管，其特征在于，在具有规定的成分组成的不锈钢板基材的表面具有由Sn以及不可避免的杂质构成的、附着量为10g/m