汽车滚装船

摘要： 为降低液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)供给系统的泄漏风险,基于7500车双燃料汽车滚装船,对液化天然气供给系统的基本原理进行阐述,并对双壁管材料选型、设计与检验、制作与安装要求进行分析。实船试验证明了双壁管应用于液化天然气供给系统的可靠性。研究成果可为船舶液化天然气供给系统的设计提供一定参考。

摘要： 为提升我军海上运输投送能力,针对我国汽车滚装船建设发展现状,结合汽车滚装船结构特点以及部队运用实践,深入剖析汽车滚装船军事运用价值及存在问题,从加快制订汽车滚装船使用管理规定、注重贯彻国防要求提高船舶运载能力、积极研制配套的船用生活保障集装箱、大力完善船舶救生消防安全设施设备等方面,提出加强汽车滚装船军事运用能力的对策措施。

摘要： 2021年12月27日,由中国船级社(CCS)负责检验的珠江内河商品汽车滚装船"穗港汽车01"号在南沙船舶建造基地交船下水。据悉,该船是珠江内河建成的第一艘汽车滚装船,标志着珠三角开启内河汽车滚装运输新格局。应势而行广州,襟江带海,向海而兴,散落在城市间大街小巷的各式印迹无不见证着广州作为世界大港的千年辉煌。

摘要： 文章介绍了汽车滚装船内部各层活动坡道的布置.着重以五坡道的组成来介绍7500PCTC内部坡道的电器设备布置和安装方法等,通过分析实船已出现的问题,提出各类注意事项,以期为该类电动型式活动坡道的设计提供好的参考和借鉴.

摘要： 大型汽车滚装船艉门操纵装置的受力比较复杂,工况较多;利用MSC Patran和MSC Natran对7800车汽车滚装船操纵装置基座及支撑结构进行有限元分析,主要研究了6种工况下基座及船体支撑结构的应力水平,计算结果满足要求;根据结构响应的特点提出合理有效的结构加强建议,为大型汽车滚装船开发设计提供参考.

摘要： 针对某大型汽车滚装船在运营过程中一坡道发生较严重裂纹的问题,利用MSC.Patran软件对坡道结构进行细化有限元分析,计算歪斜工况下的屈服强度,分析应力分布情况并对应力不满足的结构进行改进,裂纹发生的位置与细化有限元分析结果一致,表明对汽车滚装船所有坡道结构做细化有限元分析十分必要.

摘要： 台州港头门港区首次迎来汽车滚装船靠泊引航,不仅是汽车,今后将会有更多的货物从头门港起航,物流全球、走向世界.

摘要： 汽车滚装船是平战结合、军民融合发展的优良船型,具有良好的军事应用价值.为了做好汽车滚装船国防动员工作,在全面总结我国汽车滚装船建设发展现状的基础上,根据汽车滚装船的性能和结构特点,深入分析了其战时可能担负的军事运输任务,论证提出了加强汽车滚装船国防动员工作的对策和措施.对于提升我军海上运输投送能力、扎实做好海上军事斗争准备具有重要的意义.

摘要： 分析了汽车滚装船的特殊船舶结构、操纵特性和艏驾驶船舶的操纵局限性,根据烟台港汽车滚装船泊位、航道、拖轮配备等通航要素,探讨了烟台港汽车滚装船进港引航操纵.

摘要： 本文介绍了川江及三峡库区标准型载货汽车滚装船研究背景、总纵强度计算工况和主尺度比L/D和B/D的确定，并分析了双层底和总布置对总纵强度的影响，最后用标准型净尺寸临界船进行验证。

摘要： 以瑞典8000PCTC作为模板,以活动甲板/固定甲板的净高度作为对象,通过分析研究,找到控制甲板净高在许用范围内的办法.考虑固定甲板和活动甲板中垂弯曲变形等因素的影响,根据理论计算结果、算例模型解析以及现场实例总结,多角度分析影响甲板净高的原因,提出一些切实有效的解决方案.

摘要： 以瑞典8000PCTC作为模板,以活动甲板/固定甲板的净高度作为对象,通过分析研究,找到控制甲板净高在许用范围内的办法.考虑固定甲板和活动甲板中垂弯曲变形等因素的影响,根据理论计算结果、算例模型解析以及现场实例总结,多角度分析影响甲板净高的原因,提出一些切实有效的解决方案.

摘要： 本发明公开了一种滚装船用汽车行走实验的底部间隙测量方法，包含以下步骤：步骤一：试验车停止于各底部间隙测量点，测得静态情况下各点间隙值；步骤二：根据静态情况下测得的各点间隙值，递减选取若干数值用于动态情况下底部间隙测量；步骤三：基于步骤二确定的若干数值，在试验车各测量部位布置若干软质金属丝；步骤四：试验车以货舱最大允许速度驶过测量点，根据各金属丝的弯曲情况确定底部间隙的范围，从而获得运动时的底部间隙范围。本发明在试验车各测量部位布置若干软质金属丝实现动态测量，结构简单，操作方便，测量效率高。

摘要： 本发明属于滚装船技术领域，公开了一种滚装船斜坡道结构及滚装船，滚装船坡道结构包括上甲板、坡道甲板和侧壁，上甲板下端面连接强横梁，坡道甲板的两端连接上甲板和下甲板，侧壁包括第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁连接上甲板，第二侧壁连接坡道甲板，第一侧壁厚度大于第二侧壁，第一侧壁与第二侧壁于背向强横梁的一侧能够共同形成连接端面，连接端面沿侧壁的高度方向设置有多条加强板；滚装船包括上述滚装船斜坡道结构。本发明提供的滚装船斜坡道结构及滚装船，加强板的设置能够保证强横梁端部应力有效传递、有效抵抗侧壁的疲劳损坏，也能增大坡道甲板的宽度，有效保证坡道甲板上的过车空间。

摘要： 本发明公开了一种滚装船用汽车行走实验的底部间隙测量方法，包含以下步骤：步骤一：试验车停止于各底部间隙测量点，测得静态情况下各点间隙值；步骤二：根据静态情况下测得的各点间隙值，递减选取若干数值用于动态情况下底部间隙测量；步骤三：基于步骤二确定的若干数值，在试验车各测量部位布置若干软质金属丝；步骤四：试验车以货舱最大允许速度驶过测量点，根据各金属丝的弯曲情况确定底部间隙的范围，从而获得运动时的底部间隙范围。本发明在试验车各测量部位布置若干软质金属丝实现动态测量，结构简单，操作方便，测量效率高。

摘要： 本实用新型涉及汽车海上运输的技术领域，特别是涉及一种用于滚装船的中小型汽车轮胎固定设备，其使汽车轮胎固定更加牢固，而且可以固定不同直径的汽车轮胎，局限性低，实用性高；包括底板、第一支撑块、基座、丝杆、第二支撑块、第一夹板、第一螺栓、第二夹板、第二螺栓、滑道、固定板、弹簧和压板，底板固定安装在滚装船上，底板上设置有滑槽，滑槽位于底板的左部，两组第一支撑块均滑动安装在滑槽内，两组第一支撑块的上端位于底板的上方，两组第一支撑块在滑槽内为左右滑动，基座固定安装在滑槽的右端，丝杆的右端转动安装在基座上，丝杆上设置有外螺纹。

摘要： 本实用新型公开了一种滚装船舶上纯电动汽车充电桩充电的结构。在开式载车处所据甲板面高度1米处，间隔15米安装船用带开关防爆插座箱，配套安装防爆型船用感烟火警探头，可旋转球型摄像机，配一套移动式直流充电桩，一套移动式七氟丙烷灭火装置。装载时将纯电动汽车集中停放在甲板较高的开式载车处所；卸载时清空故障车辆周围的车辆，将移动式七氟丙烷灭火装置安置在附近，再利用防爆插座箱供电的移动式充电桩为故障车辆充电，并利用摄像头监控。

摘要： 本发明公开了一种汽车滚装船的滚装处所可变安全通道的设计方法，包括以下步骤：S1、将车辆按照左驾驶位和右驾驶位进行分类；S2、根据汽车滚装船上的泊车顺序和驾驶位类别，留出通道空间；S3、将所述通道空间划定为安全通道，并进行标识。本发明通过改变在舷侧设置固定安全通道的习惯思路，转为根据船主实际装载需要，灵活调整安全通道的位置，并辅以相应标识，从而可以为船主提供最大化的空间利用和更便捷的装卸车流程；并且，避免采用大量的、永久的标志油漆，为船厂节约了建造成本。

摘要： 本实用新型提供了一种汽车滚装船作业专用反光镜以及汽车，所述专用反光镜包括支杆和设置在支杆上端的反光镜，所述专用反光镜还包括U型夹板和支架，所述支架下端固定在U型夹板上，所述支架具有轨道槽，所述支杆下部位于所述轨道槽中。本实用新型提供的汽车滚装船作业专用反光镜，通过设置支杆、反光镜、U型夹板和支架，通过U型夹板可以方便、快速的实现专用反光镜的装卸，并且利用专用反光镜，便于驾驶员看不到车的左右以及后方的环境情况，提高了装船作业的效率，而且消除安全隐患；同时可以减少倒车指挥人员，也降低了人工成本。此外，本实施例中的专用反光镜，结构简单，制造方便，成本较低。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车滚装船的双耳燃料罐的止浮结构，解决了现有上部止浮结构强度弱、对于双耳罐的止浮效果不好、不够安全可靠的技术问题，其技术方案要点是包括罐舱，罐舱包括有甲板、围壁；还包括有强横梁、垂直肋骨、连接强横梁及垂直肋骨的端部肘板、设置于纵向围壁的止浮限位装置；两侧的端部肘板均沿横向向罐舱内延伸突出于垂直肋骨；止浮限位装置固定安装于端部肘板的下方，与纵向围壁及垂直肋骨固定连接；止浮限位装置对称的设置于罐舱的两侧纵向围壁；还包括有设置于燃料罐两侧的罐体限位部件，本实用新型的一种汽车滚装船的双耳燃料罐的止浮结构，能有效进行止浮，结构强度更优，更加安全、可靠。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车滚装船的双耳燃料罐的底部结构，解决了双耳罐传统底部结构不利于结构强度，且底部双层底结构模数不足的弊端，其技术方案要点是包括船体外底板、位于罐舱底部的罐舱底板、位于罐舱左右两侧舱外的船体两侧内底板；船体外底板与罐舱底板之间设置有双层底支撑结构；罐舱底板包括有位于中部平直设置的罐舱中部底板，罐舱中部底板在水平高度上低于船体两侧内底板，还包括有倾斜连接于罐舱中部底板及船体两侧内底板之间的罐舱两侧底板，本实用新型的一种汽车滚装船的双耳燃料罐的底部结构，能实现罐舱内外的内底板的平稳过渡，罐舱底部结构布置更简单、强度更佳、稳定性更高。

摘要： 本实用新型涉及汽车滚装船的技术领域，特别是涉及一种用于汽车滚装船的甲板顶升装置，其能够有效加强对汽车的固定保护，防止汽车在提升过程中发生脱离，提高使用稳定性；包括底台、第一连接架、两组第一连接扣、两组第二连接扣、两组第三连接扣和两组第四连接扣，底台顶端的左侧和右侧均设置有液压升降架，两组液压升降架的顶端均与第一连接架的底端连接，第一连接架上设置有多组上下贯穿的连接孔，汽车置于第一连接架的顶端，第一连接架顶端的左前侧和左后侧均设置有第一连接座，两组第一连接座的右部输出端均设置有第一连接带，两组第一连接带的右端分别与两组第一连接扣连接，两组第一连接扣的顶端均设置有第二连接带。