汽车消费市场
汽车消费市场的相关文献在1988年到2022年内共计442篇,主要集中在工业经济、公路运输、贸易经济
等领域,其中期刊论文441篇、会议论文1篇、专利文献590280篇;相关期刊244种,包括汽车之友、汽车与社会、汽车导购等;
相关会议1种,包括2004汽车安全技术国际研讨会暨第八届汽车安全技术学术年会等;汽车消费市场的相关文献由369位作者贡献,包括付辉、文泉生、本刊编辑部等。
汽车消费市场—发文量
专利文献>
论文:590280篇
占比:99.93%
总计:590722篇
汽车消费市场
-研究学者
- 付辉
- 文泉生
- 本刊编辑部
- 李君
- 李永钧
- 王岩
- 罗建东(摄影)
- 雅坤
- 丛军(摄影)
- 司康
- 吴勇
- 孙妍
- 小米
- 张鑫
- 朱熙
- 李承霖
- 王戈
- 王清娟
- 甘绍津
- 罗哓燕
- 袁晓东
- 许海东
- 陆刚
- 陈刚
- 陈欣
- 陈洁瑜
- 马欣
- 高玉民
- Alex Wachtmeister
- Ben
- Brian Collie
- Christoph Meyer
- George Staikos
- Jianping
- Liu
- Thomas Palme
- WangJainli
- Zebra Zhang
- 万军
- 东方欲晓
- 于永初
- 于清溪
- 云贺
- 任哲
- 伊军令
- 何柏坚
- 何珏莹
- 何辉东
- 何锡武
- 何鼎弘
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李琳
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摘要:
寻找一种新的角度了解新能源汽车的真实续航里程,成为消费者实打实的刚需。伴随着新能源汽车市场的强势崛起,车企推出的新能源车型续航里程越来越长、安全性越来越高。但消费者购买新能源汽车时的选择恐惧症并未随之消除,续航不准、信息不对称等成为汽车消费市场面临的新问题。
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摘要:
据公安部统计,截至今年9月底,全国机动车保有量达4.12亿辆,其中汽车3.15亿辆;机动车驾驶人4.99亿人,其中汽车驾驶人4.61亿人。2022年前三季度,全国新注册登记机动车2621万辆,其中汽车1740万辆。受新冠肺炎疫情等因素影响,今年上半年汽车新注册登记数量低于去年同期,随着汽车产业复工复产、汽车消费市场逐步回暖,7月以来,汽车新注册登记量已连续3个月超过200万辆,第三季度汽车新注册登记量达629.5万辆.
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马琨
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摘要:
在国家相关政策的支持下,现在或许是中国汽车行业企业出海的最好时机。而从东盟到世界,中国汽车品牌不仅要“走出去”,还要“走上去”。随着经济全球化的进程加快,“中国品牌出海”已成为了汽车行业核心议题。作为现今世界第七大汽车消费市场,近两年来,东盟也成为了中国的第一贸易伙伴。伴随着中国-东盟《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式实施,许多中国汽车品牌都将目光瞄向了东盟市场。
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许海东
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摘要:
汽车产业作为国民经济的支柱产业,又是拉动消费、带动消费升级的重要抓手,在2021年这个承上启下的关键年份中,会有怎样的变化和发展,将体现出怎样的未来趋势,我们认为以下十个方面,值得关注:1、国内汽车消费市场能否步入新一轮的增长周期?中国汽车消费市场已经经历了连续三年下滑,多方预测未来将进入一个缓慢的增长周期。国家将优化收入分配结构,扩大中等收入群体,改善人民生活品质,充分挖掘县乡消费潜力,这些措施的实施将形成强大的国内市场,从宏观经济层面定义了未来中国汽车消费的市场发展趋势。
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李康;
袁义欣;
岳素欣
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摘要:
存量时代背景下,汽车企业保留置换用户对其发展至关重要。为了深入研究汽车品牌用户流失的影响因素,本文基于换购用户调研数据,从前车体验角度出发,重点研究品牌形象体验和产品体验对汽车品牌用户流失的影响。一、研究背景当前,中国汽车消费市场正在逐步由增量市场向存量市场转变,汽车置换消费对新车销量的贡献地位日益突出,2019年我国乘用车保有量为2.12亿辆.
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小黑酱
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摘要:
在中国,从来不缺少性能车爱好者,只不过这么多年来,性能车似乎也没有正式且持续的在国内汽车消费市场推行过。或者说,是因为雷声大雨点小,导致性能车一直无法成为国内汽车消费市场上的值得期待的市场细分。不管怎么说,燃油车的时代落幕已经不远,这个专题就浅谈一下国内还未开始就可能结束的性能车时代身为一个本田爱好者,Type R从未真正进入过中国市场这件事,让我一直耿耿于怀。一度讨厌本田老是把一些实打实的民用车引进国内,后来也混迹于各大本田性能爱好者群体中。慢慢也理解了本田不敢引进Type R的想法核心所在。
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袁晓东
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摘要:
在与民生息息相关的“衣食住行”中,汽车行业无疑是为“行”提供保障的关键一部分。进入2021年,汽车消费市场逐渐从疫情中复苏,汽车产业的变革之风也愈吹愈烈,围绕智能化、网联化、轻量化、电动化的行业应用取得重大突破。在这“新四化”叠加发展的关键时期,深入研究消费者需求,围绕用户体验提升产品力,在市场竞争中构建核心竞争力成为整个行业思考的重要课题。
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黄圣超
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摘要:
近些年,在世界各国重视新能源和环保意识增强的时代背景下,新能源汽车不断得到政策加持和市场认同.经过我国政府在税收、财政、融资等方面政策催动,国产新能源汽车从无到有,从有到强,实现了跨越式发展,某些方面已在世界范围内占据领先地位.不过,随着扶持政策的不断退出,尤其是以特斯拉为代表的国外新能源车企进入中国本土市场,国产新能源汽车面对的市场竞争日益加剧和白热化.本研究着眼于国产新能源汽车的做大做强,以新能源汽车消费者购买决策为切入点,重点对购买规律特点进行研究,为优化营销策略和方式方法提供有益参考.
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袁晓东
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摘要:
进入2021年,汽车消费市场逐渐从疫情中复苏,汽车产业的变革之风也愈吹愈烈,围绕智能化、网联化、轻量化、电动化的行业应用取得重大突破。在这"新四化"叠加发展的关键时期,深入研究消费者需求,围绕用户体验提升产品力,在市场竞争中构建核心竞争力成为整个行业思考的重要课题。迎着转型的关键期,由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的"818中国汽车新消费论坛"向整个汽车消费领域递出了自己的闪亮新名片。
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何珏莹
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摘要:
2010年以来,中国已经超越日本成为世界第二大经济体.中国经济得到了巨大发展,国民经济收入显著提高,消费观念也发生了变化,老百姓已经不再满足于单纯的一日三餐,人们在生活质量不断提高的前提下,开始考虑出行方便的问题,汽车因而进入了普通老百姓的家庭,并逐步成为一种生活必需品,成为我国居民消费的重心.2020年末,全国民用汽车保有量28087万辆,比上年末增加1937万辆,其中私人汽车保有量24393万辆,增加1758万辆.民用轿车保有量15640万辆,增加996万辆,其中私人轿车保有量14674万辆,增加973万辆.中国已经成为世界上最大的汽车消费市场.但是随着汽车消费市场的提升导致商城停车位供不应求,"停车难"问题已然成为各地商业中心的通病.华润万象城和银泰商城作为温州的主要商业中心,吸引了大量的人流和车流.基于温州市区商业中心的停车场条件,不同地理位置的停车场对消费人群选择商业活动的影响是怎样的?本研究以这一问题为切入点,通过实地调查建立分析模型并向消费人群发放问卷调查.调查发现:停车场的位置和服务水平的区位优势,最终很大程度上影响商业中心的发展,并据此提出相关建议.
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陈清泰
- 《2004汽车安全技术国际研讨会暨第八届汽车安全技术学术年会》
| 2004年
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摘要:
中国汽车产业和汽车工业发展中的许多问题离开了市场作用是不可能解决的.但是,由于汽车生产和消费涉及能源、环境、安全等大量"外部性"因素,离开了正确的政策导向,仅靠消费者和厂商的自发倾向和市场那只"看不见的手"并不必然能走向可持续发展.因此,政府应统筹经济技术和资源环境因素,从长计议,经科学论证,及早制定并颁布中长期的汽车排放标准升级时间表.一方面,保证政府官员和专业人员从交通可持续发展的角度考虑污染控制,提高社会性管制科学性;另一方面,使厂家以长期眼光的考虑开发新的技术、进行技术改造.中国进入大众汽车消费时代,是时代的伟大进步.中国汽车产业正在成为世界汽车产业的一个重要的、不可分割的组成部分.已经起步的大众汽车消费,能否保证中国人能健康、持久享受汽车文明,中国汽车产业在世界汽车产业大格局当中所处的位置与作用,在很大程度上将取决于我们今天所做的选择与努力,本文探讨把大众汽车消费引导到可持续发展的轨道等问题。
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陈清泰
- 《2004汽车安全技术国际研讨会暨第八届汽车安全技术学术年会》
| 2004年
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摘要:
中国汽车产业和汽车工业发展中的许多问题离开了市场作用是不可能解决的.但是,由于汽车生产和消费涉及能源、环境、安全等大量"外部性"因素,离开了正确的政策导向,仅靠消费者和厂商的自发倾向和市场那只"看不见的手"并不必然能走向可持续发展.因此,政府应统筹经济技术和资源环境因素,从长计议,经科学论证,及早制定并颁布中长期的汽车排放标准升级时间表.一方面,保证政府官员和专业人员从交通可持续发展的角度考虑污染控制,提高社会性管制科学性;另一方面,使厂家以长期眼光的考虑开发新的技术、进行技术改造.中国进入大众汽车消费时代,是时代的伟大进步.中国汽车产业正在成为世界汽车产业的一个重要的、不可分割的组成部分.已经起步的大众汽车消费,能否保证中国人能健康、持久享受汽车文明,中国汽车产业在世界汽车产业大格局当中所处的位置与作用,在很大程度上将取决于我们今天所做的选择与努力,本文探讨把大众汽车消费引导到可持续发展的轨道等问题。
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陈清泰
- 《2004汽车安全技术国际研讨会暨第八届汽车安全技术学术年会》
| 2004年
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摘要:
中国汽车产业和汽车工业发展中的许多问题离开了市场作用是不可能解决的.但是,由于汽车生产和消费涉及能源、环境、安全等大量"外部性"因素,离开了正确的政策导向,仅靠消费者和厂商的自发倾向和市场那只"看不见的手"并不必然能走向可持续发展.因此,政府应统筹经济技术和资源环境因素,从长计议,经科学论证,及早制定并颁布中长期的汽车排放标准升级时间表.一方面,保证政府官员和专业人员从交通可持续发展的角度考虑污染控制,提高社会性管制科学性;另一方面,使厂家以长期眼光的考虑开发新的技术、进行技术改造.中国进入大众汽车消费时代,是时代的伟大进步.中国汽车产业正在成为世界汽车产业的一个重要的、不可分割的组成部分.已经起步的大众汽车消费,能否保证中国人能健康、持久享受汽车文明,中国汽车产业在世界汽车产业大格局当中所处的位置与作用,在很大程度上将取决于我们今天所做的选择与努力,本文探讨把大众汽车消费引导到可持续发展的轨道等问题。
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陈清泰
- 《2004汽车安全技术国际研讨会暨第八届汽车安全技术学术年会》
| 2004年
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摘要:
中国汽车产业和汽车工业发展中的许多问题离开了市场作用是不可能解决的.但是,由于汽车生产和消费涉及能源、环境、安全等大量"外部性"因素,离开了正确的政策导向,仅靠消费者和厂商的自发倾向和市场那只"看不见的手"并不必然能走向可持续发展.因此,政府应统筹经济技术和资源环境因素,从长计议,经科学论证,及早制定并颁布中长期的汽车排放标准升级时间表.一方面,保证政府官员和专业人员从交通可持续发展的角度考虑污染控制,提高社会性管制科学性;另一方面,使厂家以长期眼光的考虑开发新的技术、进行技术改造.中国进入大众汽车消费时代,是时代的伟大进步.中国汽车产业正在成为世界汽车产业的一个重要的、不可分割的组成部分.已经起步的大众汽车消费,能否保证中国人能健康、持久享受汽车文明,中国汽车产业在世界汽车产业大格局当中所处的位置与作用,在很大程度上将取决于我们今天所做的选择与努力,本文探讨把大众汽车消费引导到可持续发展的轨道等问题。
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陈清泰
- 《2004汽车安全技术国际研讨会暨第八届汽车安全技术学术年会》
| 2004年
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摘要:
中国汽车产业和汽车工业发展中的许多问题离开了市场作用是不可能解决的.但是,由于汽车生产和消费涉及能源、环境、安全等大量"外部性"因素,离开了正确的政策导向,仅靠消费者和厂商的自发倾向和市场那只"看不见的手"并不必然能走向可持续发展.因此,政府应统筹经济技术和资源环境因素,从长计议,经科学论证,及早制定并颁布中长期的汽车排放标准升级时间表.一方面,保证政府官员和专业人员从交通可持续发展的角度考虑污染控制,提高社会性管制科学性;另一方面,使厂家以长期眼光的考虑开发新的技术、进行技术改造.中国进入大众汽车消费时代,是时代的伟大进步.中国汽车产业正在成为世界汽车产业的一个重要的、不可分割的组成部分.已经起步的大众汽车消费,能否保证中国人能健康、持久享受汽车文明,中国汽车产业在世界汽车产业大格局当中所处的位置与作用,在很大程度上将取决于我们今天所做的选择与努力,本文探讨把大众汽车消费引导到可持续发展的轨道等问题。